Различия не только в двигателе. В спорте жестче подвеска, толще стабы, больше тормоза, ступицы на 5 шпилек с разболтовкой 5*114.3. В салоне полуковши. В стоке 17 диски, на которые с завода обуты Continental Sport Contact 5. Коробка не просто автомат, а 6 ск автомат Aisin держащий стейдж 2 :D. Ну и есть возможность взять ручку. Короче оно называется одинаково, но кроме кузова и салона остальное сильно другое.

@user-zi3wv9ku9h

Ай бұрын

Здравствуйте! Отлично разъяснили! Спасибо! Скажите пожалуйста, а МКПП у турбо 6 ст., А у простой 1,2 , на 5 ступеней? Каков клиренс (вроде 120, что крайне мало для наших направлений)? И какие максимально допустимые проставки (наш колхоз), с минимальным (а лучше без него) ухудшением ездовых характеристик, а главное (!) Состояния ходовой части автомобиля? Спасибо!

@TheD1tritus

Ай бұрын

@@user-zi3wv9ku9h владею 1.4т спортом. За 1.2 ничего говорить не буду. Проставки на Свифт спорт - это колхоз, причем бессмысленный. Лучше взять витару 1.4, там и динамика есть и клиренс. В большом городе родные 120 у Спорта ощущаются нормально. Подвеска не зубодробительная и энергоемкая. АКПП на 1.4т всегда 6ск МКПП тоже.

@user-zi3wv9ku9h

Ай бұрын

@@TheD1tritus Здравствуйте, благодарю вас!

Добрый день Степан! Мы в данное время с вашим менеджером Зауром ищем как раз кольт Раллиарт.Кстати отличный парень всё чётко объясняет и отвечает на все интересующие вопросы.Очень надеюсь ,что получиться подобрать по бюджету вариант хороший

@estransit

8 ай бұрын

Спасибо за хороший комментарий! Надеемся что вы подберёте себе хороший Кольт! Зауру передадим что вы о нем хорошо отозвались)

Я пропустил он говорил что авто очень быстрый ?

Шумка по трассе норм, при скорости 180 ничего особенного не слышу

Ничего не сказал про задний ряд сидений

Стоит этих денег. У меня такая же. Из минусов жестковата подвеска и небольшой клиренс, но это все для ее управляемости. В повороты входит как болид, дорогу держит как вкопанная. А и еще там подлокотник штатный не предусмотрен это для меня огромный минус.

@vaser-dk9uk

7 ай бұрын

Подлокотники на алике продаются

@user-gr9rd3cq6l

6 ай бұрын

Какой расход в городе ?

@user-yh6pc5po3g

Ай бұрын

У меня литровый турбо тоже неплохо, подлокотни на китайке купил 1800 р

@ArtKanzas123

Ай бұрын

За то как на трассе всякие тазиководы удивляются когда моргают тебе а потом не догоняют 😂

@user-zi3wv9ku9h

Ай бұрын

Господа Свифтоводы, привет! Как зимой в салоне? Тепло ли? Как долго прогревается в +-20 град? Обогреваются ли зеркала? Спасибо!

👍👍👍

а марк вишный сток за 7 сек идет до 100. есть еще аксио трд 2010 год да и много чего еще. у меня на вагон р+ 99 года стоял к10 турбовый.

@TheD1tritus

8 ай бұрын

У меня автоматный свифт, 7-7,5 сек до 100 в зависимости от покрытия/бензина. На ручке +1 секунда.

@radifzoom

2 ай бұрын

​​@@TheD1tritus на ручке Быстрее должна же ехать

@TheD1tritus

2 ай бұрын

​@@radifzoom когда-то может и ехали. А современный автомат щелкает быстрее. Плюс меньше букса на 1-2 передачах. Делали замеры с ребятами, автомат быстрее хоть с есп, хоть без.

ноут е пауэр побыстрее едет, или Вы говорите о том что сейчас можно привезти из за саекций?

@estransit

8 ай бұрын

Note E-power едет быстро буквально до 80км/ч, дальше он сдувается и никуда не едет. Сам лично на Кольте вставал против нота и после 100 его уже не видно было. А вот со свифтом интересно было бы, т.к параметры почти одинаковые. Но увы, машина клиента и мы не можем позволить себе вытворять с ним такие вещи. (Сообщение от оператора Даниила)

@user-df6jq3nl1u

8 ай бұрын

понятно, спасибо!@@estransit

@TheD1tritus

8 ай бұрын

Гонялся с епавером - до 60 нос в нос, дальше отстает. Ну а в повороте е-павер - чугунный мост с батарейками.

@user-oc8hg4sb2z

7 ай бұрын

​@@estransitну, во-первых, не после 80 он сдувается, а после 130 где-то (ограничение до 145), а во-вторых, с note e-power nismo s не пробовали ехать?

@pravilnetgames8043

6 ай бұрын

А разве в 1,0 л нет автомата? Там есть комплектации на акпп

Лучше не снимать, чем снимать так

Смотрел такой вариант. До миллиона было бы неплохо, а за 1.5 уде дорого. В итоге взял Рено Клио Спорт 1.6 турбо, 220лс за 1.7 млн в стоке При накатке стейджа на свифта бюджет выйдет примерно таким же, а на выходе можно получить только 190лс

@zalupu

7 ай бұрын

230 250 лошадей спокойно они ездят

@user-vo6kd5hg6f

7 ай бұрын

До миллиона когда то можно было привезти такой, сейчас по миллиона даже 1,5 литра машину 19 года не найдешь )

@user-pj3rb4kk9f

5 ай бұрын

Как можно сравнивать старое ведро до 2014 года,которое уже скорее всего сыпется с автомобилем современного поколения...вы в себе?

@estransit

5 ай бұрын

С чем же мы сравнили с таким, что сыпется от старости?

@user-pj3rb4kk9f

5 ай бұрын

рено клио тут один предпочёл свифту-мне смешно...в нём этом клио около 300 кобыл но половина как минимум дохлые..от старости@@estransit

Автор не вводи в заблуждение. 1,0 л турбо они все на акпп и мкпп. Шли до 2020г. Никакого ниссановского вариатора там нет. 1,2 все на ниссановском автомате jatco, говно ещё то

@user-qh2ty8ko7t

4 ай бұрын

Прульные 1.2 все на вариаторе

Прошиваешь его на 180 и издеваешься над тазаводами😂

@TheD1tritus

Ай бұрын

Там и без прошивки выхлоп нюхает 90% потока. Всякие сивики кепки на свапе и тюнинге в тч.

Тут слово быстрый как паразит 🤣🤣🤣

Ищю тачку до ляма, в голове ярис, свифт, до фита не дотянуться, обзор так себе, и какой свифт брать, 1-1, 2-1, 4 интересует только полный привод, что есть из няшек по салону?, ничего не понятно, смотриться огонь, проблемы авто? С АКПП всё по перепутал, а про марки мы и сами всё знаем, короче всё было интересно, только ничего не понял.)))

Самый стремнейший видеообзорщик, всякую чушь льет про другие свифты и джейзеты, а данном автомобиле вообще ни чего не рассказал.

двигателЯ, деревня епта

Какие блять двигателЯ?