Witam wszystkich, pracując na warszawskim Okęciu takie sytuacje uświadamiają nas o powadze sytuacji i nie tylko piloci mogą być winni lecz szereg służb związanych bezpośrednio z samolotem np.: obsluga naziemna, twr, mechanicy, utrzymanie nawierzchni pasa itp. dla tego tak ważna jest świadomość błędów, które powstają z przyczyn ludzkich (Human Factor) a takie materiały jak te tworzone przez Ciebie przypominają, żeby nie popaść w rutynę bo praca na lotnisku to nie sielanka. Ogromny szacunek za Twoją ciężką pracę włożoną w przygotowanie tych materiałów. Z niecierpliwością czekam na kolejne filmy. Pozdrowienia z Lotniska Chopina💪😁✈

@kaytay7291

3 жыл бұрын

Pozdrawiam nawzajem 💪

@norbert.kiszka

3 жыл бұрын

Pracowałem swego czasu na lotnisku, nie mówiąc gdzie, ale nie w PL i na jednym z większych lotnisk. Najbardziej pamiętam to co chyba było najważniejsze na terenie całego lotniska, to worki foliowe, które nie wolno było rzucać byle gdzie, bo wiatr może porwać i przy odrobinie pecha wleci do pracującego silnika. Raz się nic nie stanie, a raz silnik zrobi dziury w kadłubie - tym samym mogąc skutecznie uszkodzić samolot. Był też jeden głośny przypadek jak pasażer spowodował katastrofę, bo przez niego wszyscy w panice uciekli na przód, przez co (genialnie) zmienili środek ciężkości i cześć pa.

@becykkurzaapka7332

3 жыл бұрын

👹Buta pilotów Lufthansy i głupota oprogramowania, oraz nie wymienione opony kół, które jeśliby nie durne oprogramowanie byłyby i tak mało skuteczne, to powód istotny zaistnienia katastrofy. Jeden z pilotów, ten odpowiedzialnych za wdrożenie pierwszego do latania, nawet zwracał uwagę palantowi (który wyżył) na ich zbyt wysoki pułap przed bezpośrednią chwilą lądowania. Frazesy, w poście, o "nie sielance pracy na lotnisku" wcale nie są docenianiem pracy obsługi lotniska, lecz chamską próbą naprowadzenia myślenia o katastrofie w sposób tendencyjny, sugerujący udział obsługi lotniska w zdarzeniu, którego prawdziwym powodem było zachowanie się pilota Lufthansy.Reasumując, jest pewnym iż "Sylwester.T" to antypolska świnia, albo polski szabesgoj. Za takie posty winieneś siedzieć w pace długo "Sylwester T."!👹

@wade.2771

3 жыл бұрын

@@becykkurzaapka7332 ok boomer

@mirosawjemiolo1575

3 жыл бұрын

@@becykkurzaapka7332 To nie błąd oprogramowania. Dotykając jednym kołem hamowanie obróciło by samolot na stronę, z której działa hamulec. A drift bokiem przy 300 km/h to marny pomysł.

Naprawdę pomysł na odwzorowanie katastrof lotniczych w taki sposób jest genialny. Bardzo dobrze się to ogląda. Czekam na kolejne filmy😁

@makszborowski5984

3 жыл бұрын

Obniż ustawienia graficzne, bo trochę zacina czasami

@pawelb109

3 жыл бұрын

Tak, łatwo sobie wyobrazić jak to wyglądało

@TheMegadeth350

3 жыл бұрын

Wzięte z amerykańskiego yt

@spaceastro5310

3 жыл бұрын

ale nie w MFS

@pawelb109

3 жыл бұрын

Pisałem z Patrykiem, pisał, że to MFS, i szukał osób z działającym MFS

Widziałem to na własne oczy.... i ta niemoc kiedy widzi się pędzący samolot na dużej prędkości tuż przy końcu pasa a potem trzask , wybuch paliwa dym i uciekających ludzi. To zostaje w pamięci na zawsze. Zrobiłem sobie wtedy przerwę w pracy i wyszedłem na zewnątrz Cargo bo miał lądować TU-154 z prochami Gen. Sikorskiego w asyście myśliwców MiG-29. Popadało solidnie , zerwał się wiatr i schowałem się pod dach , po kilku chwilach wyłonił się zza ściany deszczu Airbus Lufthansy...........

@mustainetw8643

7 ай бұрын

ja widzialem to oczami kolegi, a w zasadzie znajomego, nigdy nie bylismy na kolega-kolega

Tak się składa, że byłem przy tej katastrofie. Wcześniej słyszałem huk i widziałem czarny dym. Pomyślałem, że to burza bo chmury były dość ciemne i było bardzo duszno tego dnia. Krzyknąłem do chłopaków ZOBACZCIE JAK NISKO CZARNA CHMURA!!! ZA kilka sekund był ogłoszony alarm...wtedy byłem w Straży Granicznej na Okęciu.

@sawek4808

3 жыл бұрын

Jakąś premię za stres tego dnia dostałeś?

Warto dodać, że ofiar było "tylko" tyle, dzięki kontrolerowi wieżowemu EPWA. Zaraz po przyziemieniu wiedział że samolot nie da rady wyhamować i włączył alarm informujący LSP. Btw ATCO dostał w podziękowaniu od "Lufy" m.in. zegarek, za szybką reakcję.

@jurgenkrzyzak9511

2 ай бұрын

To prawda, poznałem w górach człowieka który wtedy był na wieży. Wszyscy dostali złote zegarki od lufy.

@NieMoveHop

Ай бұрын

Co to znaczy ? Nie rozumiem właśnie jak on się niby rozbił a tyle osób przeżyło . Mało informacji o ewakuacji etc .

@Mariusz560

28 күн бұрын

A na zegarku było napisane: Kochanej Basi -Stanisław. Warszawa 1944.

@sekritdokumint9326

23 күн бұрын

@@Mariusz560 weź chłopie dorośnij, bo masz mentalność i zachowanie zbuntowanego dziewięciolatka

Bardzo profesjonalnie wykonane te najnowsze filmy.

@kondziotygrys4267

3 жыл бұрын

Prawda

@xiukn8

3 жыл бұрын

Tworcy gry zrobili swietna robote

Niesamowicie to wygląda, to połączenie prawdziwych video z tej katastrofy i symulatora + nastrojowa i trochę tajemnicza muzyka dają świetny rezultat 🤩

Tak wyglądały moje pierwsze lądowania we Flight Simulatorach.

@kotelek2715

3 жыл бұрын

ja w stormworksie po prostu robiłem nura na lotnisko

@bodzio5127

3 жыл бұрын

+1

@marcepanek8757

3 жыл бұрын

Ja to dachem lądowałem za pierwszym razem

@querwallek

3 жыл бұрын

Ja nie lądowałem - ja się rozbijałem xd

@solidarnie3677

3 жыл бұрын

Może kiedyś dodadzą tę grę na Xbox series x to wtedy miał okazję sam wylądować

Pamiętam ten dzień . Byłem dzieciakiem i miałem trening piłkarski na warszawskiej Gwardii !!! Gdy usłyszeliśmy sygnały całej masy karetek jadących w stronę Okęcia domyśleliśmy się że stała się tragedia :(

@maciejo.9949

2 ай бұрын

Zwłaszcza, że stadion Gwardii znajdował się w pobliżu szpitala MSWiA przy ul. Komarowa (obecnie Wołoska).

Bardzo przykre zdarzenie.Wyrazy wspolczucia dla wszystkich uczestnikow i ich rodzin.

Trafiłam na ten kanał zupełnie przypadkowo oglądając sobie Katastrofy w przestworzach i muszę przyznać że jestem pod ogromnym wrażeniem. Obejrzałam juz prawie wszystkie materiały i każdy z nich jest mega profesjonalnie zrobiony💜 oby tak dalej!

Fantastyczna robota, film trzyma w napięciu i zarazem przekazuje sprecyzowane, istotne informacje. Wielkie dzięki

Miałem wtedy 6 lat i u dziadków byłem jak samolot przydzwonił w ten wał ziemny. Byliśmy tam z ojcem w ciągu 2 minut od usłyszenia huku. Wówczas nie wydawało mi się, że tyle ofiar tam było. Fajny materiał z MFS

Uwielbiam te scenki z tych symulatorów, świetnie pokazują to wizualnie ;D Pozdrawiam!

@tadeuszjachimowicz4857

3 жыл бұрын

In

Czytałem o tym, fajnie że zrobiłeś ten film. Lepszy niż katastrofy w przestworzach :)

Ja zainspirowany twoim filmikiem o samolotach naddźwiękowych kupiłem sobie model tupoleva tu 144

@malagmusmalachit1688

3 жыл бұрын

14,4,44,34

@karoleq8018

3 жыл бұрын

@@kanapkuba4072 ja mam concorda w skali 1:72 chyba i teraz tupoleva w skali 1:144

@przemko1182

3 жыл бұрын

@@kanapkuba4072 zaginęły podczas lotu xd

Uważnie śledziłem tę katastrofę w mediach kiedy nastąpiła. Wtedy mówiono głównie o tym że samolot nie chciał hamować, gdyż jedno koło było w powietrzu, Natomiast mało się wtedy mówiło że piloci mieli za dużą prędkość i że nie trafili w próg pasa. Po prostu informację w tamtych czasach były takie żeby zdjąć winę z pilotów Lufthansy. Również niewiele mówiło się o dużej liczbie ofiar. Pewnie chodziło o ochronę wizerunku przewoźnika. Fajnie, że opisujesz nowe fakty dotyczące tej katastrofy. Dzięki!

@iconn12

6 ай бұрын

to czm nie odeszli na drugi krag

Super film - bardzo fajnie zrobiony, dobrze się ogląda

Ta forma filmów jest zdecydowanie lepsza. Mimo, że wcześniejsze oglądałem z dużym zaciekawieniem to od tych nie mogę się wręcz oderwać. Oby tak dalej, powodzenia!

Naprawdę super film. Szacun

To i tak cud, że tyle osób przeżyło!

NIESAMOWITE. Znalazłem właśnie filmik ze zdarzenia, które miało miejsce w 2004 roku, w pobliżu obiektu Cargo na lotnisku Okęcie, tj. w miejscu mojej ówczesnej pracy (w sumie to było aż 28 lat tej pracy). Gdzieś chyba mam (nie mogę odnaleźć) jakieś robione przeze mnie zdjęcia z tego miejsca. Poszukam. To już tyle lat... Należy dodać, że pracownicy Cargo ruszyli na pomoc i brali czynny udział w akcji ratowniczej, za co potem przyszło podziękowanie od LH. Pasażerowie mieli i tak sporo szczęścia. Dodam jeszcze, że wypalony wrak dość długo potem spoczywał w tym miejscu, a że wówczas droga na Cargo przebiegała tuż obok miejsca katastrofy, to przejeżdżający mieli długo jeszcze bardzo przygnębiający widok. No cóż, wypadki zdarzają się...

Nowa jakość! Brawo!

Doskonała robota! Tylko tak dalej!

Ciekawe i fajnie zrobione. Mała uwaga: nie "ilość" ofiar, tylko "liczba" ofiar.

@piotrp4875

3 жыл бұрын

Przyszedł pan maruda i niszczyciel dobrej zabawy

@Pixellof

3 жыл бұрын

To tam nic. Dla uwagi: wiatr był TYLNY

@piotrp4875

3 жыл бұрын

@@patrykjurkiewicz9 spokojnie haha to nie było w złym kontekście

Fajny montaż tak trzymaj!

@spaceastro5310

3 жыл бұрын

nie

@hubertaviationyt2365

3 жыл бұрын

@@spaceastro5310 fajny

@spaceastro5310

3 жыл бұрын

@@hubertaviationyt2365 On nie wspiera wolności oprogramowania

@hubertaviationyt2365

3 жыл бұрын

@@spaceastro5310 aha

@gottem_

3 жыл бұрын

Space ASTRO co ku**a?

Super kanał, cieszę się, że go znalazłam

Pozdrawiam wszystkich i zapowiada się jak zawsze ciekawy odcinek

Nie uskoki powietrza tylko wiatru taki szczególik. a co do odejścia na 2 krąg to nie działa klik odchodzimy i już, po osiągnięciu pewnego etapu lądowania to już jest nie wykonalne. Oni wylądowali, uruchomili odwracacze i spoilery a to uniemożliwia odejście. Faza lądowania i startu nie są tak oczywiste. Pomysł jest fajny wykonanie też ale ilość błedów merytorycznych jest straszna, wynikają z braku znajomosci przepisów zasad realiow kokpitu itd, Jak chcesz moge pomoc, treści na pewno znajdą się na wyższym poziomie. nie jest to przytyk nikt nie wie wszystkiego:) pozdr

Panie Patryku, proszę o tytuł serii "Katastrofy przeszłości czy coś" żebyśmy zawału tu nie dostali.

@MISTRZPRAKTYKI

3 жыл бұрын

Dokładnie, ale pomysł z serią katastrofy lotnicze przedstawione w taki sposób to złoty strzał.pozdrawiam

@HeizouHaver

3 жыл бұрын

+1, jeszcze niedawno puszczali fajerwerki u mnie, takie czerwone więc...

@bijgomeza3949

3 жыл бұрын

@@MISTRZPRAKTYKI "złoty strzał" to chyba nieodpowiednie określenie.

@tomaszenko2080

3 жыл бұрын

Chyba właśnie o to chodziło autorowi, żeby większa oglądalność była :)

Fajnie przygotowany material👍

Kolejny świetny materiał i ciekawy montaż :)

te "wizualizację" za pomocą Microsoft Flight Simulator są na prawdę bardzo przyjemne do oglądania

7:47 koles przezyl taka katastrofe, a jeszcze myslal czy bagaze moze zabrac ..

@Gostek997

3 жыл бұрын

Gorol

@arkadyrudnicki

4 ай бұрын

29.02.2024 zmarł podczas podróży do Albanii😞

Mój tata właśnie lądował w Warszawie i miałem zawał że to się stało teraz

@piotrwalczyk9690

3 жыл бұрын

Ja też myślałem że to teraz

@buzkayt5116

3 жыл бұрын

Ja tez xd

@szpecunio

3 жыл бұрын

też

@bogdanhandy

3 жыл бұрын

Też

@germerv3292

3 жыл бұрын

@Polski Pułkownik każdy tak myślał xd

Świetna seria !

Zajebista ta seria z katastrofami i wizualizacją w FS2020, czekam na następne odcinki

@aisc6452

3 жыл бұрын

To nie jest fsx

@gggg-qn1yk

3 жыл бұрын

A to nie jest FS2020?

@micha840

3 жыл бұрын

@@gggg-qn1yk tak ,to jest msfs2020

@yanuszpl914

3 жыл бұрын

@@gggg-qn1yk tak oczywiście, pomyliłem skrót

@gggg-qn1yk

3 жыл бұрын

@@yanuszpl914 a ok

Świetny materiał.

Kurczę, po trzydziestu - czterdziestu lotach w ostatnich kilku latach tak przyzwyczaiłem się do latania, że traktuję samolot, jak autobus i zapominam, że to jednak nie to samo...

@mlecznykocmouch1790

8 ай бұрын

Autobus statystycznie bardziej niebezpieczny

Zajebiście zrobiłeś ten odcinek i ten podkład muzyczny :)

Warto w tytule i opisach podawać podstawowe informacje przedstawianych wydarzeń: miejsce, czas itd.

@tomhariom9148

3 жыл бұрын

to by malo bylo wejsc :) celowo jest tak robione

@anarrrche

3 жыл бұрын

Gnoje ignorują takie drobiazgi. Zależy im na EFEKCIE a nie na przyzwoitości.

@iys9845

3 жыл бұрын

czy to ty jesteś na tym filmie?. kzread.info/dash/bejne/fqiazLyfhNXAj6g.html

Kanał się kapitalnie rozwija. Gratuluję progresu i czekam na kolejne materiały. Pozdrawiam.

Ta sytuacja z upartym lądowaniem bez choćby pomysłu o odejściu na drugi krąg jakoś mi się skojarzyła z pewnym lotniskiem w Rosji...

@kamilsobczak9073

2 жыл бұрын

Jest nawet odpowiednie słowo gdy wiedzą już że będzie lipa scheiße.

Moja pierwsza wizyta na kanale. Bombowy materiał. Brawo.

Super z tym symulatorem!

Moja rodzina przeżyla koszmar. Moj samolot był następny w kolejce do ladowania. Widzielismy z góry jak odeszlismy na drugi krąg ulice Warszwy pełne swiatel karetek. Wyprowadzona nas potem przez terminal krajowy. Choć latwałem poźniej Lufhanzą ze sto razy i nigdy nie było żadnych problemów.

super film! tak trzymaj!

Lepiej niż w NG ! Gratuluję !

Microsoft Flight Simulator to kot :)

Super. Leci sub. Zaczęłam się interesować tematem, bo pracuje na Lotnisku Chopina. Fajnie czasami pokazać pasażerom, że ma się jakaś wiedzę ;) pozdrawiam

Bardzo fajny materiał!

Świetna robota!

Zrób coś jak możesz na temat katastrofy Tu-154 z Chórem Aleksandrowa. Chętnie bym posłuchał

Czasy podane w animacji są w UTC. W lokalnym czasie we Frankfurcie i w Warszawie było 2 godziny poźniej.

Moje pierwsze lądowanie na paralotni było podobne, zbyt szybko i balem się lądować na nogi, a że silnik miałem jeszcze nie zgaszony, dojechałem w gaz, zrobiłem jeszcze jedno kółko i spróbowałem lądować ponownie.

Ci półgłówy zomowcy mieli wtedy taki zwyczaj że podbiegali do filmujących/fotografujących i zasłaniali łapami obiektywy. To był zwyczaj rodem z PRL gdzie katastrofy były "tajemnicami państwowymi"...

Tacy doświadczeni piloci, że nie wiedzą że po przekroczeniu strefy celowania trzeba odejść na drugi krąg .

@gregorius790

3 жыл бұрын

Też mnie to zdziwiło-wygląda na to, że czynnik ludzki jest aż tak bardzo nieprzewidywalny.

@xdeka7256

3 жыл бұрын

Chyba chodziło o to im żeby wylądować na siłe niż bezpiecznie .

@andr27

3 жыл бұрын

no dziwne toto, ale widac, z czasem ziutki za sterami czuja sie lepsi niż są, mozna było swobodnie brać drugi krąg, nie było sytuacji niepewnej czy niejasnej. były komunikaty, wiedział o pogodzie, o uskokach powietrza, lądował za szybko, mogł swobodnie wyciągnąć.

@f15c_eaglee

3 жыл бұрын

@Kuba Przyborowski ciekawi mnie jakby to wyglądało w twoim wykonaniu

@xdeka7256

3 жыл бұрын

Ja nierozumiem po co ten hejt ,latam na symualotrze xplane11 dwa lata i nie opowiadajcie bzdur bo wiem jakie są procedury . Z resztą latam na sieci ivao .

Ależ z tym „gameplyem”, lepiej się ogląda

Kozak montaż śledzę Cię od samego poczatku

Ważna rzecz. Samoloty tego typu miały zmodyfikowane oprogramowanie aby nie dało się uruchomić wstecznego ciągu dopóki oba koła nie dotkną ziemi, bo wcześniej był wypadek że wsteczny ciąg uruchomił się za wcześnie i samolot spadł.

Tytuł : Katastrofa i Warszawa Wyświetlenia : STONKS

@iys9845

3 жыл бұрын

czy to ty na tym filmie ?. kzread.info/dash/bejne/fqiazLyfhNXAj6g.html

@inso5078

3 жыл бұрын

@@iys9845 Nie. Wypierdalaj

@GuardianW1

3 жыл бұрын

Myślałem, że pół warszawy zostało zniszczone, a tu taki zawód. Pełno policyjnych małp koło samolotu.

Ta muzyczka super tutaj pasuje. Poprzednie były mega drażniące. Super!

Super zrobione👍

Dużo latam, ale tylko raz przydarzyło mi się odejście na drugi krąg, było to na jasionce w rzeszowie piloci nie trafili za pierwszym razem w pas. Za drugim razem im się udało.

Miałem lecieć tym samolotem ale mój synek prosił żebym przyleciał dzień wcześniej .... i dlatego to piszę ;)

@damianroztocki8568

3 жыл бұрын

A kiedy to było?

@ScoobyDoo-bx8vr

3 жыл бұрын

Spadaj dziadu, jeśli myślisz, że ktoś w to uwierzy!

@norbert.kiszka

3 жыл бұрын

@@ScoobyDoo-bx8vr to było całkiem niedawno bo w 1993 roku. Nie mamy żadnych dowodów za ani przeciw, więc Twój komentarz jest bez sensu.

@katarzynaburdan1180

3 жыл бұрын

A kiedy to sie stalo?

@norbert.kiszka

3 жыл бұрын

@@katarzynaburdan1180 na początku filmu masz numer lotu. Wystarczy wklepać to samo w google. Wtedy 20 razy szybciej masz odpowiedź i zarazem nie musisz nudzić innych osób.

Ku pamięci ofiar [*]

To jest świetne. Z wyrazami szacunku. Pozdrawiam.

Bardzo ciekawy materiał

Cześć! Na wstępie gratuluję dostania się do "na czasie". Rzadko zaglądam na Twój kanał, bo po prostu jakoś nie mogę przyzwyczaić się do Twojego głosu, a część wcześniejszych materiałów często było kopiami podobnych kanałów zagranicznych. Nie zmienia to faktu, że merytorycznie robisz bardzo dobra robotę! Ten odcinek to zdecydowanie jeden z najlepszych, na dodatek porusza kwestię zdarzenia, które dobrze pamiętam z dzieciństwa i dużo o nim wiedziałem. Pozdrawiam i życzę dalszego rozwoju kanału!

Wypadek naprawdę smutny, ale bardzo lubię te animacje. Jeśli jest taka możliwość, filmy tego typu rób dalej we właśnie taki sposób.

@TheMM2341

Жыл бұрын

Najnowszy wtedy ówczas Airbus a niestety taka usterka. Przykre :(

@Lwaww

8 ай бұрын

To nie animacja a tylko gra

Super!

Warto dodać, że tego dnia na płycie lotniska, w deszczu i wietrze stała kompania reprezentacyjna WP. Zaraz za Lufthansą miał lądować rządowy Tupolew 154 z ciałem Gen. Sikorskiego, które sprowadzano do Polski z Londynu. Katastrofa A320 spowodowała paraliż lotniska i odwołanie wszystkich lądowań. Gdzieś po ponad miesiącu A320 został pocięty na większe fragmenty i dwoma Kamazami z przyczepą wywieziony Trasą Łazienkowską w kierunku Pragi...

Drugi krąg to było najlepsze wyjście ale piloci chyba spanikowali

@wadekwodarczyk9190

Ай бұрын

Piloci nic więcej nie mogli zrobić, bo oprogramowanie zinterpretowało zistniałą sytuację jako próbę odejścia na drugi krąg, co było sprzeczne z intęcjią i dzialanien pilotów, którzy próbowali "dokończyć" lądowanie, ale w tej sytuacji nie mogli nic więcej zrobić. Gdyby wcześniej, podczas podchodzenia do lądowania, zmienili decyzję (na bezpiecznej jeszcze wysokości) I odeszli na zapasowe lotnisko, to by było najlepszym wyjściem. Nic za wszelką cenę, z przyrodą ciężko wygrać.

Pozdrawiam z lotniska Katowice :) (obsługa płytowa)

@roberttwardowski9711

2 жыл бұрын

Slabe to lotnisko

Nie wiem jak to wtedy było, ale dziś nawet proste samoloty GA mają informacje o teraźniejszym wietrze. Wieża też powinna dać im info o aktualnym wietrze podczas podejścia. Nawet, gdyby hamulce zadziałały, to przy tylko jednym kole na pasie, samolot obróciłby się. Dlatego właśnie są instalowane czujniki w podwoziu, które włączają hamowanie dopiero, gdy wszystkie koła są na ziemi. Pytanie tylko dlaczego po prostu nie zrobili go around.

fajnie zrobiony film, normalnie katastrofy w przestworzach. leci sub i czekam na więcej takich materiałów.

To mlaskanie jest nie do zniesienia.

Mój wujek miał lecieć tym samolotem do Frankfurtu potem Lizbony i Recife A przez to że samolot się rozbił wszystko się opóźniło i miesiąc docierał na swoją łódź w tym 2 tygodnie siedział w Rio

Bardzo fajne odwzorowanie 😄

Super pomysł na nowe odcinki o katastrofach. Nr #21 na czasie!

boze juz myslalam ze kolejna katastrofa w tym roku

@xiukn8

3 жыл бұрын

I o to chodzilo 😆

Czemu się nie rozwalili o gmach Sejmu?

@BoogieBMWE34

3 жыл бұрын

bo siedział tam wtedy Tusk, swój swego nie rusza

Mój kolega był wtedy na wieży. Tolek pozdrawiam!

Pośrednią przyczyną tego wypadku był regulamin, jaki był w Lufthansie wtedy. Piloci byli ustawiani w rankingu, każdy błąd to był spadek na liście, pozbawiani premii, gorsze loty. W dodatku każdy dodatkowy krąg to kara finansowa dla linii lotniczych - nie wiem, ile to było 1000 USD? Dlatego pilot zamiast poderwać maszynę na drugi krąg lądował na siłę za pierwszym razem, bo liczył, że mu się uda. Ale tym razem się nie udało...

To teraz katastrofa w Smoleńsku, pozdrawiam

@milleross4125

3 жыл бұрын

nie ma tu-154 w mfs 😉

@krzysztofrudnik4745

3 жыл бұрын

@@milleross4125 Może być B727?

@GonkJohan

3 жыл бұрын

Mówił że nie zrobi bo w komentarzach byłaby anarchia

@milleross4125

3 жыл бұрын

@@krzysztofrudnik4745 tez nie ma

@kssuvorov3497

3 жыл бұрын

A po chuj? mało ci jeszcze???

Na ich miejscu, wykonałbym konwojera.Pamiętajcie,że w transporcie, najważniejsze jest BEZPIECZEŃSTWO! Uważam,że wina i przyczyna- leży po stronie decyzji obu Pilotów).

Pamiętam, że jak samolot był jeszcze na pasie, to już pędziły wozy straży pożarnej i chyba dzięki tak szybkiej ich reakcji tak mało było ofiar.

@bit_morderca

2 жыл бұрын

Byłeś pracownikiem lotniska?

@londragon5371

2 жыл бұрын

@@bit_morderca Nie, widać to było na ujęciach z kamer

Super robisz odcinki

Złote Tarasy w 1993? Ale i tak dzięki za ciekawy materiał.

Jeśli ja bym był wtedy Kapitanem w tym samolocie na pewno odeszlibyśmy odrazu na drugi krąg. [*]

@dawidrodak8181

3 жыл бұрын

jak wylądujesz i uruchomią się spojlery to już się nie da.

@jet43

3 жыл бұрын

@@dawidrodak8181 Nie wiem jak w Airbusie, ale w B738 spoilery można schować nawet po dotknięciu płyty lotniska. Poza tym konfiguracja TO/GA przestawia samolot na wznoszenie. Mieli sporo czasu na podjęcie decyzji odejścia na drugi, ale podejrzewam, że piloci do końca liczyli, że wyhamują.

@dawidrodak8181

3 жыл бұрын

@@jet43 Da się je schować, i odwracacze też się da schować Tylko TOGA dostępna po zamknięciu odwracaczy, zwłoka w rozkręceniu silnikow, plus wiatr tylny i konfiguracja do lądowania, tu problem nie jest techniczny a fizyczny, ilość pasa pozostałego do osiągów była nie wystarczająca zorientowali się o kłopotach przy 100kt .Z wymienionych powodów po wylądowaniu i uruchomieniu spojlerów nie odchodzi się na 2 krąg. Ich ostatnią szansą było odejście na drugi krąg ze względu na brak stabilizacji. W momencie kiedy zdecydowali o lądowaniu już było zamiecione.Z ciekawostek bo to nie ta skala ale fajnie pokazało ze go around to nie takie hop i juz. Cessna na maksymalnej masie i odejscie na pełnych klapach, trzeba sie napocić że to ładnie zrobić. i tez wiał tylny wiatr koło 6kt

Wyjaśnienie dla niezorientowanych - faktycznym dowódcą statku powietrznego był w tym locie pilot siedzący na prawym fotelu, przynależnemu FO. Kapitan nie mógł być dowódcą - po przerwie w lataniu utracił to uprawnienie i tylko odgrywał rolę dowódcy przed instruktorem siedzącym na prawym fotelu. Co jeszcze bardziej rozszerza odpowiedzialność za tę katastrofę - kapitan ewidentnie przerżnął próg pasa, instruktor nie zareagował - a komendę odejścia ma prawo wydać faktyczny (a nie instruktor) FO, kontroler wieży i każda osoba pozostająca na kanale łączności. I taką komendę należy wykonać, a dopiero potem wydającego prosić o wyjaśnienia. Tu go around nie padło z żadnej strony - kontroler zapewne obserwował już następnego podchodzącego i nie zauważył, że lądujący jest za wysoko, ale i kapitan i instruktor radiowysokościomierz mieli przed nosem i pas na własne oczy widzieli.

Szanowny Panie! Może Panie o tym nie wiedzieć. To był lot kontrolny, zginąl instruktor, który oceniał pilota. W Warszawie była nawałnica, bardzo silny wiatr, niezwykle ulewny deszcz. Okęcie powiadamiało, proponowało oczekiwanie i ponowne lądowanie, pilot Lufthansy zignorowoał to ostrzeżenie. Postanowił ladować, aby pokazać co on potafi. Jak nie dotknął pasa na zebrze, kontrola lotu już przeczuwała co się święci, natychmiastowy alarm w lotniskowej straży pożarnej i "pogoń" za samolotem, który miał kłopoty. Niestety "zadziałał" komputer pokładowy i zablokował włączenie wstecznego hamowania. Rezultat znamy. Na własne oczy widziałem ten samolot na Okęciu.

Siema dla ludzi w 2022 (dajcie lajka jeśli oglądacie w tym roku)

@Samoloty może mógłbyś zrobić odcinek o każdym z egzemplarzy Concord było ich 20 omówił byś w nim po krótce historię każdego z nich a ta jest ciekawa☺️

Za często latam i to przez ocean żeby móc takie coś spokojnie oglądać.

Super materiale.

4:43 "nabiera na sile" - PRZYBIERA ;)

Genialny montaż

Kawał dobrej roboty, jedynie co przeszkadza to model użyty w symulacji z zamontowanymi tzw. Sharklet (to zawinięta do góry końcówka skrzydła, która w dużym skrócie zmienia opływ i zawirowania zmniejszając zużycie paliwa i wydłużając zasięg) który został wprowadzony w grudniu 2012 roku.

Kochana muzyka "Days are long". Pełen profesjonalizm w filmie. Wyszedł świetnie. Dobra robota