В Белоруссии это получилось случайно Они просто хотели сделать самолет в виде картофеля 😁

@denismihajlow867

11 ай бұрын

Смешно💀

@dmet_show

10 ай бұрын

💀

@user-ev3ok3mw9y

10 ай бұрын

А другим, завидно! 😂😂😂😂😂

@user-ie8zq6he3e

10 ай бұрын

Просто Беларуси

@keineahnung9909

10 ай бұрын

Бляяяяяд😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Инженер: смотри, я сделал самолет с новой конструецией крыла! Менеджер: ну ты загнул, конечно!

@vladimirpenner7499

10 ай бұрын

Такую конструкцию разрабатывали в 70 ых в СССР.

@Tank-lp2vw

10 ай бұрын

Разрывная)))

@stets9670

10 ай бұрын

184 почитателя программы аншлаг 😊

@WelSlay

10 ай бұрын

​​@@vladimirpenner7499тогда я Иосиф Виссарионович)

@krashennikov163

10 ай бұрын

​@@vladimirpenner7499да еще в древнем Риме такие самолеты летали

в моем советском детстве, родители подарили мне набор самолетиков типа сделай сам) так вот самолетик именно с таким крылом летал лучше всех, я даже был удивлен)))

@english_teacher000

10 ай бұрын

Даже из бумаги самолёт такой формы,летает лучше

@mupayakza9423

10 ай бұрын

Тебе показалось, будто лучше.

@widihay

10 ай бұрын

@@mupayakza9423 это ты мне показался)) и то не лучше))

@user-wo6pn4nr7c

10 ай бұрын

Тебе это приснилось.

@xarcar7743

9 ай бұрын

​@@user-wo6pn4nr7cтебе твоя мама приснилась если ты не знал

Белорусы не фантазируют, Белорусы делают !

Я думаю при сильном боковом ветре посадить это чудо нереально...

@Simon-qn5gn

10 ай бұрын

Обычные самолеты и без этого сложно приземлится с сильным ветром

@felixgash69

10 ай бұрын

ну да это же ну ни разу не учитывалось инженерами, зато какой-то диванный критик санëк лучше знает!

@user-qn6qw9tq4c

10 ай бұрын

@@felixgash69 , пошел нах, инженеры часто хрень делают, а дорабатывают только после аварий. Раньше на самолетах были квадратные окна, из-за чего самолеты в полете разламывались, так как давление выталкивало такие окна.

@johnbuka319

10 ай бұрын

​@@felixgash69инженеры и не стали его строить потому что туфта.

@maxregarden3818

10 ай бұрын

​@@felixgash69, судя по тому, что этого чуда не существует, что-то явно не учли

Минусы кольца - неустойчивость самолета по крену, подъемная сила зависит от горизонтальной площади, поэтому выгоднее сделать овальное крыло. Далее, совершенствуя овал придем к обычной конструкции биплана.

@user-xx6rk4dk5z

10 ай бұрын

Вижу ты тут мастер по производству самолёта😂

@qwert9313

10 ай бұрын

​@@user-xx6rk4dk5zон прав, дичь какая-то это кольцевое крыло

@kuzua_trikotazh

10 ай бұрын

О, не я один так думаю

@user-ug7ye5cu2k

10 ай бұрын

Дебилам не стоит что либо доказывать.

@user-nw9fu9pz7t

10 ай бұрын

И в конце концов кукурузник

Самолёт, в котором половина длины крыла является креплением второй половинки и не создаёт подъёмное усилие. Прям супер экономично. XD

@user-ze4kg8vw9s

9 ай бұрын

По сути они во второй раз изобрели двойное крыло. Что хорошо видно на белоруской модели. Где площадь крыла меньше не стала но ее разделили на несколько крыльев. А перемычки по идее дают большую устойчивость. Но на лицо увеличение веса а значит и расхода топлива. Надо тестить но раз их не пустили в серию даже на малых самолетах значит у этой техники есть серьйозные недостатки.

@Make_it_easy001

9 ай бұрын

@@user-ze4kg8vw9s Такая компоновка была бы интересна в высокоманевренных истребителях. Но мне сейчас представляются летательные аппараты из произведений Лукаса. 😄

@NesmaNesmova

7 ай бұрын

Самое грустное: много лайков, типа клёвый самолёт, люди вообще физику не помнят...Задорнов нервно курит в сторонке со своей бочкой без дна.

Выяснилось, что проще установить винглеты на конце крыла.

обычное крыло имеет подъёмную силу на каждом своём сантиметре , здесь же %70 крыло вертикально расположено. эта часть крыла не имеет подъёмную силу, хотя поперечную устойчивость имеет условно лучше обычного крыла. в серию это дело не пошло скорее всего из за низкого кпд такой конструкции

@1Mad666Man

10 ай бұрын

100 процентов, если бы реальный прирост был, то все бы уже давно детали на таких..

@user-ek9rv3df9n

10 ай бұрын

Если б только крылья скручивались в трубочкум после набора высоты...😉

@MrAxelaxe

9 ай бұрын

Интересно было бы посадить такой при боковом ветре

@helensisikoff

9 ай бұрын

Ко всему прочему, такое крыло не "гуляет", то есть не имеет аммортизации, и поэтому даже умеренная тряска или болтанка будут выворачивать пассажирские желудки, заставляя их метать фарш прямиком в проход или соседу на колени. Отличительной особенностью данной модели будет кисловатый, стойкий запах несвежего блёва в салоне.

@igorsivll1806

9 ай бұрын

Зачет

1. Берёте "этажерку" времен ПМВ, И-153 "чайка", или "кукурузник". 2. Соединяете края крыльев скругленными перемычками. 3. Одно крыло отделяете от фюзеляжа. Самолет с овальным крылом готов.

Да хоть вообще без крыльев. Главное чтобы не падал)

В обычном самолёте в полости крыла расположено топливо. Что- то мне подсказывает, что если в это кольцевое чудо-юдо залить топливо в полость крыла, это настолько поднимет центр тяжести, что самолёт станет очень неустойчивым.

Пассажиры в крыле, баки в салоне, отличная конценция😂

@Vadim_As

10 ай бұрын

А пилоты вообще верхом на крыле самолёта сидят и конячей уздой самолёт направляют

@ChilliPepper1

10 ай бұрын

​@@Vadim_AsОни в кружке, сидят с вожжами. 🙃

@user-wj6cd7tv3i

10 ай бұрын

А сейчас разве по другому? \Центральный бак под салоном, пилоты в носовой части. Когда самолёт брякнется, то будет много больших шашлыков пахнущих главном и керосином.

@artemkovalenko4943

10 ай бұрын

@@user-wj6cd7tv3i видать Вы и Ваша семья вообще не летаете?

@Vadim_As

10 ай бұрын

Ну, был когда то Царь-самолёт с каютами в крыльях, а сейчас гитару в небо запускать собираются

Я думаю, что белорусы молодцы, такая небольшая страна и столько полезного выпускает

@Citramonix

10 ай бұрын

Например?

@1kit

10 ай бұрын

@@Citramonix Сгущёнка.

@borghorsa1902

10 ай бұрын

kartof

@daniser87

10 ай бұрын

@@CitramonixБелаз, МАЗ, МЗКТ

@Altgraf_von_Jemand

10 ай бұрын

​@@CitramonixКреветки.

Я удивлен, что в Белоруси не вывели сорт летающей картошки

клянусь, мне когда-то приснился такой изнутри в роли пассажира, только в 5 раз больше

И в качестве топлива - картошечка! Беларусы, люблю вас❤

Если бы это было бы лучше обычных крыльев, птицы бы сейчас имели очень странный вид))

@user-pt1gh1fm3s

10 ай бұрын

Ну да, птицы🤣 А где ты видел машущий крыльями самолëт?

@kalyamba777

10 ай бұрын

​@@user-pt1gh1fm3sхм а если для такой птицы эволюция создаст пердячую тягу?

@viacheslavnechipurenko8231

10 ай бұрын

​@@user-pt1gh1fm3sбольшинство птиц держатся в воздухе вовсе не за счёт взмахов. Взмахами они набирают скорость.

@user-pt1gh1fm3s

10 ай бұрын

@@viacheslavnechipurenko8231 Вы орнитолог? Или аэродинамик? 🤣 Таки я вам скажу что планеры (безмоторные летательные аппараты) тоже способны некоторое время находиться в воздухе, попадая в восходящие потоки воздушных масс😉. А в остальном советую перечитать школьный курс физики и зоологии🤣🤣🤣

@mafferx

10 ай бұрын

С языка снял, тоже хотел сказать что природа не глупая, если бы кольцо было эффективнее чем крылья, то птицы были бы кольцом. Но много других моментов

Еще в конце 30-ых годов прошлого века немцы разработали аппарат с кольцевидным, замкнутым крылом.И в 40-ых он пошел в серию.Тогда же они разработали реактивный самолет-крыло.В Минске, в конце 80-ых(при СССР) так же разработали подобный аппарат,правда там крыло было скорее овальным.В СССР было пущен в серию разведывательный БПЛА "Пчела",правда там использовалась скорее труба,а не кольцевидное крыло.

Спасибо оператору за то что снял это видео рискуя жизнью

"Все новое, хорошо забытое старое" - кольцевое крыло испытывали еще на заре авиации.

@afm5785

10 ай бұрын

Тогда вообще всё что можно пробовали заставить летать.

@user-vt6fj7up1h

10 ай бұрын

Не использовали. Пару раз испытали и пришли к выводу что это неэффективно.

@MrMasenkiy

10 ай бұрын

​@@user-vt6fj7up1hжопой читаешь, да?

@photo1416

10 ай бұрын

А порой, и забИтое старое

@user-vt6fj7up1h

10 ай бұрын

@@MrMasenkiy что за агрессивный комментарий? Там написано что использовали на заре авиации. Использовать - пользоваться чем либо. Но таким типом крыла не пользовались. Просто попробовали, но по факту на заре авиации такой самолёт даже взлететь не мог. Да и потом, когда авиация активно развивалась, пришли к выводу что кольцевая схема крыла не эффективна.

Lockheed Martin: «На разработку данной модели у нас ушло 15 лет и $500 млн.» Белорусские инженеры: «На постройку этого самолета ушли 3 бутылки водки и бессонная ночь.»

@door7158

10 ай бұрын

На постройку этого самолета ушли 3 бутылки водки, килограмм картошки и бесонная ночь

@zdyayrt5255

10 ай бұрын

Отсылка на запомни меня? Уважаю

@user-ip6fm4ry1r

10 ай бұрын

DA SCHNAPSGLAS IDEIA..

@evgenymezhiborsky8974

10 ай бұрын

В связи с дефицитом картошки и водки в беларуси создать ничего не улалось!

@door7158

10 ай бұрын

@@evgenymezhiborsky8974 лукашенко уже заключил контракт со всеми странами СНГ и теперь все они это одно большое картофельное поле

У автора канала отличные папы!

Ну птичка как парит в воздухе?! Вот так и надо делать крылья самолёту 👍

О ! Не ожидал в конце услышать название своей родины. Всем Белорусам привет из города Новополоцк

@Liquidator010

7 ай бұрын

Самалёт летает на картошке😂😂

@ilyanesterov9658

7 ай бұрын

@@Liquidator010 на картофельном соке

@ivanp7

7 ай бұрын

привет оттуда же

@Beybus228

4 ай бұрын

​@@Liquidator010На твоей матери

@Liquidator010

4 ай бұрын

@@Beybus228 у меня она хотяб есть 😊😊

Самый первый самолет с кольцевым крылом был сконструирован в 1906 году Назывался он "Блерио III" правда так и не поднялся в воздух из-за маломощных двигателей

белорусы, оказывается, умеют не только успокаивать восстания, но и делать круглые самолёты. Молодцы, что тут сказать!!

Это проблема связано с многими аспектами. С такими крылями разбег для взлета будет дольше. Посадка будет жесткой и не стабильной. Нужно всегда смотреть на природу. Если бы такая круглая форма действительно была бы удобной у птиц тоже были бы такие крылья

@qwerty-wt5dr

10 ай бұрын

именно поэтому все птицы летают на турбореактивных движках, да?

@nursultanmomynov2606

10 ай бұрын

@@qwerty-wt5dr движок не даёт подьемную силу. Подъёмнпя сила только за счёт из-за сечения крыла и хвостовой опоры.

@LeonidEliseev

9 ай бұрын

А в природе вы видели вертолеты?

@alexeytsvigune6230

9 ай бұрын

​@@LeonidEliseev скоро будем на орнитоптерах (из дюны) летать, похожих на стрекоз. А вообще вспомните растения семена которого мы вертолетиками пускали. Отсюда и такая конструкция у вертушек. Если они могут медленно опускаться, то раскрутив их, можно и груз поднять.

@MrZagran

9 ай бұрын

@@LeonidEliseev а какое к этому имеет отношение вертолёт? Или для вас лететь и парить одно и то-же?)

Почему музыка в конце пробила меня на хаха?😅

@ALBERT086

10 ай бұрын

Может ты нарк просто

@user-cu5zi5eu7b

10 ай бұрын

Что бы за неимением аргументов подчеркнуть что все что сделано в СНГ не серьезное, нелепое и плохое.

@user-hl6re1wk1j

10 ай бұрын

@@user-cu5zi5eu7b типа мужичок с гармошкой

@user-cs4xt7vx7f

10 ай бұрын

​@@user-cu5zi5eu7bтак это правда

@ZhechkaDyrova228

10 ай бұрын

​@@user-cu5zi5eu7bпотому что это факт)

У нас в Беларуси мало самолётов,нам нужен ещё один новый самолёт

@PHILLYA

25 күн бұрын

назавём его бульбамёт

Я думаю эту идею стоит опробовать

Мир настолько стал подвалом что даже легенды вернулись

@user-hh9tm7sg2w

10 ай бұрын

@@SlipperyPaul слова тупого человека. Ну нету у тебя кумира, ты теперь никого не считаешь лучшим, ты начнешь представлять из себя что-то?

Ну, не особо разбираюсь, но по сути крыло же не просто так длинное, оно так для подъемной силы сделано, то есть должно быть как бы горизонтальным чтобы подъемная сила была подъемной, а такое круглое крыло не понятно как это будет делать. Тот самолёт в Беларуси больше не круглый, а овальный все таки, большинство поверхности более менее горизонтально. А если такое на большие самолёты ставить, то там скорее получится что то типа огромного биплайна с сомкнутыми на концах крыльями

@iLyaHellworker

10 ай бұрын

Попробуйте вырезать самолетик из бумаги такой формы. Вы приятно удивитесь

@SefaR_atoR

10 ай бұрын

Тут скорее суть в дороговизне производства. Прямое крыло банально дешевле создавать и обслуживать.

@a.i.ryazantsev

10 ай бұрын

​@@iLyaHellworkerвот только самолёт будет не из бумаги, а размер белорусского по пототношению к крылу куда меньше чем эта бандура от локед

@WinterWinner.

10 ай бұрын

​@@iLyaHellworkerтак из бумаги самолёт будет планировать)

@crazy_cat117

10 ай бұрын

Белорусский самолёт по моему это просто обычный кукурузник с 2 прямыми крыльями которых соединили по бокам.

Те самые самолеты будущего в представлении советских (И не только) инженеров:

Конструкция любого самолётного крыла имеет два главных фактора: 1 верхняя плоскость выпуклая и ❤длиннее нижней, по ширине крыла. Количество воздуха с верху и с низу проходит одинаковое, поэтому создаётся подъёмная сила, плотность с низу больше чем с верху, и чем больше скорость тем разница выше и подъёмная сила больше. Это так простым языком! 2 крыло должно быть гибкое , иначе при таких нагрузках оно сломается! Здесь же крылья замкнуты в кольцо! 1 подъёмная сила уменьшается , за счёт потери площади горизонтальной плоскости. 2 крыло становится единой замкнутой конструкцией и теряет гибкость ! Оно или сломается во время хорошей турбулентности или скорее всего самолёт закрутит в штопор. Но мне кажется он вообще не полетит, если только ракетный двигатель не поставить, который сам без самолёта может улететь куда нибудь.

У некоторых птиц тоже так крылья складываются перед совокуплением 🔥💪

@user-pk3qm2qu7n

8 ай бұрын

Кто о чём, а вшивый о бане ...

Где оно будет брать подъемную силу на малом ходу?

Самолётики с такими крыльями, я ещё в детстве в старом журнале вычитал. Там были картинки как делать такие самолётики и бумаги и спички. Крылья были и круглые и треугольные и всё летало.

Красивый самолёт. Жаль что не доделали. Мне очень нравится.

Рад, что вы вернулись, ждём больше видео про авиацию ❤

Кукурузник, в принципе осталось слединить крылья на концах. Белорусам уважение.

Мы думаем, если бы это работало, то пошло бы в производство! Баловство)))

Такое крыло служит не для обеспечения устойчивости, а для устранения индуктивного сопротивления. Поэтому расход снижается

@TheBlackDrragon

10 ай бұрын

Да, но на смену индуктивному сопротивлению придёт добавочное профильное сопротивление (сопротивление при нулевой подъемной силе), вызванное большой вертикальной частью крыла, которая не создаёт (полезной) подъемной силы. К тому же данная конструкция добавит вес самолёту. Учитывая всё это выигрыш в экономическом плане у данного крыла весьма сомнителен.

@TheBlackDrragon

10 ай бұрын

К тому же индуктивное сопротивление не даёт такого уж большого расхода. По этой причине сейчас в гражданской авиации идёт тенденция по отказыванию от винглетов, особенно на коротких перелётах. Это просто экономически невыгодно становится - менять индуктивное сопротивление на увеличение веса всей конструкции и добавочное лобовое сопротивление

@revo9773

10 ай бұрын

​@@TheBlackDrragonда ты шо

@user-le7kw7hg5w

10 ай бұрын

Хоть один написал по уму а не всякую хрень👍

@IGOR_0

10 ай бұрын

​@@revo9773 а хули ты думал, что ёжики сами родятся что-ли 😂😂😂

Механизация крыла вышла из чата. Мб я что то не понимаю, но как здесь создаётся подъёмная сила.

@ilyamuhin6654

10 ай бұрын

Точно так же, как на других самолетах, за счет разницы давления над крылом и под ним. По сути, кольцеобразное крыло - это биплан, просто концы крыльев соединены. Принцип тот же, плюсы и минусы тоже.

@user-qw1ju3vj8c

10 ай бұрын

Из плюсов, отсутствие перетекания потока з области высокого давления в область с низким давлением на законцовках крыла. Здесь законцовок попросту нет. Индуктивное сопротивление отсутствует. Это основная идея кольцеплана.

Вот это концовочка😂 лайк от беларуса)

Хотелось бы посмотреть как это чудо поведет себя при сваливание в штопор

@mazellovvv

9 ай бұрын

Стабильно. Стабильно вниз

@FDDFGGSHORTS

4 ай бұрын

Так же как и ТУ-образные самолеты

Им сложно управлять, а в ветренную погоду нереально посадить.

@alexnemo8138

10 ай бұрын

На нем не реально в принципе взлетать! Подъемная сила на какую площадь будет опираться?)))) такой самолет никогда не будет рентабельным, даже если и когда то полетит в принципе)))

@demchik_raccoon3739

10 ай бұрын

​@@alexnemo8138как вы видели, в Белоруссии он взлетел, может будут развивать подобную технологию крыла. не закидывайте говном раньше времени

@user-ew9jt2qn3h

10 ай бұрын

Кукурузники всегда были крыло над крылом и закруглять это не имеет никакого толка.

Мы скоро топливо из картошки закончим :). скоро и аэс на картошке будут работать :)

кажется я знаю чем конструкторы вдохновлялись при создании этого самолета первый серийный "Юсс Энтарпрайз" был такой же формы

Интересно мне посмотреть на обслуживание такого самолёта наземными службами с текущим оснащением аэропортов мира. А про заход на посадку с сильным боковым вообще молчу))) устойчивость у него на -1

@user-so6nq5ep7x

10 ай бұрын

Тебе виднее,чем инженерам со специализацией на аэродинамику Они то явно этого не учли,жаль тебя спросить забыли

@victoriavayna5321

10 ай бұрын

Мы тоже инженеры вообще то. Аэродинамика не тайна же какая то

@CKAJIA_HA_CEBEPE

10 ай бұрын

​@@user-so6nq5ep7x, мы не авиаконструкторы, но даже любому обывателю, знающему физику и немного аэродинамики будет ясен огромный минус данной конструкции. Вертикальные части крыльев создают парусность и иеряют подъемную силу при боковом ветре. Следовательно при всех плюсах такая конструкция делает самолет черезчур погодозависимым, что уже является гигантским минусом. Современные самолеты и то с трудом сажают при сильном боковом ветре, а для этой конструкции это в принципе невозможная задача, так как при такой парусности рули самолета не смогут его поравнять с полосой. Поэтому концепция такого крыла как появилась после первой мировой, так и осталась концепцией без какой-либо реализации в серийных моделях.

@viacheslavnechipurenko8231

10 ай бұрын

​@@user-so6nq5ep7xконечно учли!! Именно поэтому мы и летаем на самолётах с классической схемой, а не на этом чуде.

@xeley9546

10 ай бұрын

​@@viacheslavnechipurenko8231нет, не учли. Единственное почему эти самолеты не начали летать - бизнесмены и инвесторы, которые не решили впихивать миллионы долларов на рискованный проект.

Боковые части этого круглого крыла не будут создавать подъёмной силы.

главное что бы первотестировщиками не были 5 миллиардеров

Это перспективное направление в авиации. В детстве делали подобные "змеи", которые более устойчивые были в полете и управлении

Уверен эта машина будет актуальна в ближайшие десятилетия.

Мне вот больше интересно узнать про его органы управления. У него нет стабилизатора, соответственно, нет и рулей высоты. И вот вопрос, как он высоту набирает? Или они, как "бесхвостку" сделали её с элевонами? Судя по видео, да, с элевонами на изгибе. В принципе, логично с точки зрения потока воздуха, но выглядит все равно непривычно

@maxregarden3818

10 ай бұрын

Согласен, я тоже не наблюдаю элементов управления осью тангажа и крена

@user-qp5ug5ub7v

10 ай бұрын

Меня если честно больше волнует подъемная сила которую может создавать такое крыло, я смотрю на эту анимацию и в голове не укладывается как он вообще взлетает, а если с грузом? У кольце планов подъемную силу создают верхняя и нижняя части, образуя своеобразный биплан, но в этом случае площадь будто слишком мала

@user-pt7mz6oi3l

10 ай бұрын

Мне кажется, что роль стабилизатора выполняет верхняя часть крыла, находящаяся ближе к хвосту.

@Ewan33s

10 ай бұрын

Да вы парни точно умнее автора видео))

@Ghost_on_the_beach

10 ай бұрын

Регулируя поток воздуха из двигателей можно управлять набором высоты

"Вы думаете, что летать оно не сможет" - "Да, не сможет, это всего лишь концепция". Найс.

@user-eh4fq8me8w

10 ай бұрын

А че такое Найс?

@Alfa_Basa

10 ай бұрын

@@user-eh4fq8me8w гель

@rapira5052

10 ай бұрын

​@@user-eh4fq8me8wэто синоним слова "офигенно" в разговорном английском.

@wantan3443

10 ай бұрын

думаю можно сделать чтоб полетело но вот зачем уже другой вопрос

Локхид в свое время был отличной компанией, у которой очень мощный технологический и научный комплекс, тот же SR71 они создали

Т. Е. Подъемная сила пошла лесом😂

Элероны? Закрылки? Различная механизация крыла? Не не слышали

@alexanderpolozyuk475

10 ай бұрын

У белорусов же летает

@rapira5052

10 ай бұрын

​​​@@alexanderpolozyuk475 у белорусов этот самолёт совершил семь хреновых полётов, в течение которых трое испытателей послали автора этого самолёта в пешее эротическое путешествие и данный аппарат отправился в музей.

Маневрирование и устойчивость покинули чат😂😂😂😂

@Roman20_1

10 ай бұрын

Великий инженер в комментах

Лукашенко перехватил секретные переговоры с планами разработки этого самолёта 😂

Судя по интонации автора, локхед - синоним качества =))))))

В Белоруссии это не кольцевое крыло, а биплан, которому заокруглили концы крыльев. С таким же успехом могли поставить стандартные вертикальные стойки. А то, что самолёты с таким крылом не пошли в серию, говорит о том, что его плюсы перевешивают минусы.

@user-wh9ln4tp5h

10 ай бұрын

*Беларусь*

@vit3060

6 ай бұрын

@@user-wh9ln4tp5h слова "Беларусь" в русском языке нет. Но вам, из другой страны, эта ошибка простительна.

@user-wh9ln4tp5h

6 ай бұрын

@@vit3060 ты идиот? Открой и почитай внимательнее. Что есть Республика Беларусь.

@vit3060

6 ай бұрын

@@user-wh9ln4tp5h "Республика Беларусь" есть лингвистическое проявление давления жителей одной страны на жителей другой с целью выглядеть более значимыми и независимыми ради навязывания своей воли для получения возможных политических дивидендов. К чему может приводить подобная рискованая стратегия, хорошо видно на примере другой соседней с Россией страны, которая пыталась ранее воздействовать на своего соседа похожими методами, выбрав атаку на устоявшийся предлог "на" в виде требования заменить его предлогом "в". У классика подобный поведенческий шаблон выражен известной фразой: "он уважать себя заставил, и лучше выдумать не смог".

Попробуйте сделать кольцевой бумажный самолётик и сравните его с обычным бумажным самолетиком и вы поймёте почему круглое крыло такое важное😊

@yourboss4036

10 ай бұрын

А почему ? Скажите пожалуйста)

@miroslavkhariv4534

10 ай бұрын

@@yourboss4036 как минимум он летит намного дальше чем простой бумажный самолётик. А ещё он более устойчивый в полёте)

@user-ew9jt2qn3h

10 ай бұрын

​@@miroslavkhariv4534устойчив в полёте,но при боковом ветре посадить его невозможно ровно.будет сносить.А при открытом крыле обтекаемость лучше и планировать он может лучше и управляемость.

@yaroslavgusev3128

10 ай бұрын

Идеальная модель инженерного испытания. Прям так и представляю, как в НИИ всяких аргументируют свои выкладки запусками бумажных самолётиков.

@user-pg9us9ju9j

10 ай бұрын

@@yaroslavgusev3128внезапно моделирование и макеты никто не отменял

Мне кажется, крылья остановились на взмахе))

Как по мне это имба

А как быть с углом атаки? Как он будет держатся в воздухе, как набирать высоту?

Ого, ты вернулся)

@proaviatsiyu_shorts

11 ай бұрын

Ага и будет еще не мало контента)

Ангар под него строить - та ещё задача!

В Беларуси сделали бульбалёт или батькаплан. 🤣🤣🤣

Данная концепция крыла довольно старая. Первыми были (если не ошибаюсь) французы "летающая бочка". В Чехословакии был реактивный самолёт типа "кукурузник" по такой схеме. У японцев было что-то похожее. В данной концепции заложен тотже принцип, что и в турбореактивном, а больше в турбовинтеляторном двигателе. Но и ещё, такой самолёт труднее сваливается в "штопор".

@witch-king809

10 ай бұрын

Если концепция старая это не означает что она не имеет потенциала. Успех одной мысли сейчас, возможность для другой потом. Условия меняются каждый день

@user-tk9fv6ni1r

10 ай бұрын

"Летющая бочка", это был образец Капрони, итальянцы.

@user-kd4nx3eu2s

10 ай бұрын

@@user-tk9fv6ni1r тем не менее концепция старая.

Батька молодец!✈

@user-ek9rv3df9n

10 ай бұрын

А при чём тут это чучело?

@BlackAmV0

9 ай бұрын

Он-то тут при чëм?

@gameman7735

7 ай бұрын

Да чаго тут гэты дыктатар?

Даааа, офигенный самолёт... Да вот только ни ОДНОГО подобного не летает до сих пор спустя 50 лет ))))))

Я думаю, что это очень хорошая идея! :)

В любом учебнике по аэродинамике написано, что идеальная форма крыла это Круг.

@peterromanov8200

10 ай бұрын

Наврядли так написано в учебнике, даже в ролике сказано "кольцевая конструкция крыла"!

@user-zd2uf4bg9i

10 ай бұрын

Михаил ?

@rapira5052

10 ай бұрын

Если бы вы ещё хоть один тот учебник прочитали... 😅

@peterromanov8200

10 ай бұрын

@@user-zd2uf4bg9i И Ирина!

@user-eh4fq8me8w

10 ай бұрын

Все крылья стреловидные или обратной стрловидности, круглые не видал и не , слыхал.

Можете, пожалуйста, объяснить, как этот самолет взлетает? Как на него действует подъемная сила, и зачем нужна такая конструкция крыла (т.е. какие плюсы она дает).

@KrutoiProfessional

10 ай бұрын

Никак, никакие

@user-mg3pi2jn3q

10 ай бұрын

Взлетает он как обычный самолёт, просто круглая форма крыльев даёт ему хорошую айродинамику, а следовательно и меньшие затраты на топливо

@CKAJIA_HA_CEBEPE

10 ай бұрын

​@@user-mg3pi2jn3q, в идеальных условиях.

@rapira5052

10 ай бұрын

​@@user-mg3pi2jn3qхреновую аэродинамику даёт такое крыло.

@Thinking_Man

10 ай бұрын

@@user-mg3pi2jn3q самолету для взлета нужна не "айродинамика", а подъемная сила. А в этой концепции она всего 25% от варианта со стандартным крылом.

Самолёт делает потягуууши)

Неземная расса выпускает блогеров на ютуб, а не самолеты

Это не новшество. От такой системы в СССР отказались, потому что при боковом ветре это крыло теряет подъёмную силу.

@juryfilatov4520

10 ай бұрын

у этого крвлы в принципе подъемная сила оставляет желать лучшего=)

@xeley9546

10 ай бұрын

О боже, идея о создании подобных самолетов были у французов еще за пару лет до того, как появился союз.

@juryfilatov4520

10 ай бұрын

@@xeley9546 эти идеи появились раньше понятия аэродинамики=) такая ворма хорошо походит для увеличения реактивной тяги, но самолет в воздухе держиться не на реактивной тяге, а на подъемной силе крыла

@user-ui9si6ml1r

10 ай бұрын

@@juryfilatov4520 реактивному самолёту крылья только для взлёта нужны или при движении на низких скоростях. Всё остальное время полёта он реактивной струёй и управляется.

@user-ui9si6ml1r

10 ай бұрын

@@xeley9546 не знаю про идею, а вот физически он и был построен в СССР, но у этой идеи вылезла такая куча недостатков, что про неё очень быстро забыли.

- проект для нового самолета готов? - нет, еще в разработке - сроки горят, давайте закругляйтесь

Интересная конструкция 👍

ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ ТОЖЕ ЛЕТАЮТ😂

Таланты поощряются👍🙏🙏👍👍🇸🇮

Всё думают о экономии топлива а не о безопасности людей!

пассажиры точно сидят не в фюзеляже, а в кольце! 😂

Настолько устойчивый что не мог попасть на глиссаду и курс 😂

Хм, а картофели молодцы 👌🏼

В Беларуси хотели вывести новый сорт картошки , а получился круглый самолет 😂

Тем временем чуваки на капте: +Сшаем на картохе!😊

Данный проект я видил ещё в СССР, в журнале того времени , название не помню но там много всего было , даже разработки строительства городков на луне

Вау, так вот где дайсон взял идею вентилятора и фена 😂

Эт сделал самый лучший аэродинамик

У меня петух в курятнике регулярно так крылья складывает)

Супер, надеюсь что сделают

Летающий вентилятор Дайсон 😁😁😁

Да, давайте, делайте - нужны эксперименты, исследования всех явлений во вселенной!

Даже Беларусы осмелились! Смеюсь с американцев😂

Беларусь просто пошла по своей тематике самолёта

Я даже бесплатно не летал бы на таком чуде😂

Видел такой проект в советском журнале, тоже в конце 80х