"Картинг" это вид автоспорта, а карт - автомобиль который участвует в соревнованиях. А так то проект весьма интересен! 👍 Лайк,подписка...

долго искал,где подешевле взять заднюю ось, случайно увидел у знакомого лом, он сделан из вала нефтяного насоса оказывается, их в свое время выбрасывали как мусор. теперь у меня один новый вал и пару для будущих проектов припас,

Очень интересная идея! 👍

Супер. Спасибо большое! Почитал критику, критика - это круто, но на видео - реальные вещи, за что спасибо. А с критики - идею не зацепишь. Хотелось бы людей попросить, при наличии критики, готовые решениея предлагать, оформленные как минимум в таком качестве или ссылки на реальные чертежи или хотя бы эскизы. А то как -то не понятно... На мой взгляд, видео должны быть разные. Их никогда не бывает много, кроме того - этот труд, труд монтажа на "трубе" малооплачивем, учитывая, что критику просто кликнуть на палец вверх - есть уже непосильный труд. А это воздух. На 1 см пошевелить чистеньким пальчиком и немного надавить на мышку. Спасибо, Мастер. Долгих лет жизни и бесперебойной работы движков. Спасибо большое! Пусть всё задуманное удается.

@avgarage777

Жыл бұрын

Буду стараться снимать интересные видео, спасибо за тёплые слова.

Жду продолжения, очень интересно 😃

@avgarage777

2 жыл бұрын

На этих выходных будет серия про переднюю ось

Идея использовать полуось с ваза классная, но если на карте будут ездить дети им будет тяжело входить в повороты в виду отсутствия дифференциала, без дифа надо входить в поворот разгружая одно из колёс, как бы с заносом, так что будет весело, думаю кто гонял на картах тот поймёт. Кстати на большинствах прокатах картинга владельцы делают привод на одно колесо так как не все могут правильно управлять картом без дифа.

@avgarage777

2 жыл бұрын

Вы правы что руление на картинге тяжёлое, даже для взрослого. Но не забывайте в этом сам сок картинга, чтобы максимально почувствовать основы рулёжки. Есть способы, с которыми руль можно сделать легче, но тогда пострадает информативность. Практика всё покажет.

@maturabyi166

Жыл бұрын

Крайне интересует инфа по заносам, на одном колесе и двух задних велокарт стою.заранее благодарю

Резина, что Вы выбрали для колёс хороша для садовых тележек. Когда колесо только катится по грунту со скоростью пешехода. Кроме того такие колёса долго не живут (год - два). Я делал на таких колёсах прицеп к велосипеду (нагрузка на прицеп около ста кг), китайские подшипники сдохли через три месяца (рассыпались) российские живут третий год (не забывать смазывать раз в месяц). Покрышки сдохли через год (круглогодично на улице). При этом это тележка к велосипеду (скорость движения не более 10 км/ч). Покрышки от муравья двадцати летней давности (дубовые), ещё столько же проживут). Советую найти покрышки либо от картинга, либо от скутера, лучше от детского квадра. Если то, что вы делаете не на один сезон...

@avgarage777

2 жыл бұрын

Я по покрышкам уже отвечал подписчикам. На данный момент эти покрышки для тестирования и обкатки.

Подшипники качество на высшем уровне

Здравствуйте. А колеса с чего? Где заказывали

Привет,а можно чертёж карта из журнала на почту?

Я уж думал его забросили, из за карта и подписывался.надеюсь скоро поедет

@avgarage777

2 жыл бұрын

Да были проблеммы определённого рода, надо было решить. На выходных будет продолжение.

В советское время хорошу легированную сталь катали. Запас давали, как положено. Сейчас он неподъемных денег стоит. Это не чинезиум. Самое паршивое не то, что это плохо, а то что ресурс на г... переводят. То есть проще деньги выкинуть. И денег нет и г... место занимает и время. Простите.

@avgarage777

Жыл бұрын

Вы обсолютно правы. Вот например когда едешь на машине которой уже 75 лет и думаешь, может раньше всётаки лучше делали раз в наше время ещё ездит машина тех лет.

@trexardlabs

Жыл бұрын

@@avgarage777 Ну и естественно запас по прочности соблюдался. Могу за радиоэлектронику сказать. Как короткий пример расчет трансформаторов. Да тяжелее, но особое внимание уделялось надежности, безопасности и тестированию. Важно было достичь пеЗперебойной работоспособности при тестировании в различных условиях эксплуатации. А также вопросоов надежности и безопасной эксплуатации и эргономики. Не везде, куча ограничений была из за жесткой стандартизации. Иногда многое выглядело криво и неприглядно, но вот как пример, те ВЭФы, которыя я пацаном проверял работать могут до сих пор. Стали и полупроводники в условиях зарождений, в качестве руд имеют огромное время полураспада. Это значит, что если применять определенные нормы по изготовлению, то такие вещи могут служить до нескольких сот лет. Здесь причина в предпринимателях и желании людей зарабатывать или воруя, или халатно производя и обманывая потребителя. И вопрос стоит в том, как обеспечить не долговременность, а наоборот ограниченный срок действия того же радиоаппарата, или в данном случае узла ходовой, подвески, коробки передач, блока редукторов или сцепления, чтобы по истечении срока гарантии покупатель пришел снова. В свое время представитель компании Gilette сказал: " Вы думаете мы не можем изготовить почти вечных лезвий? Мы можем, но тогда как мы будем зарабатывать?"

Это гипоидные подшипники,зря ты их раскурочил ,.они были бы вечные....:(

@avgarage777

Жыл бұрын

Не понял, что я там вечное раскурочил.) И что такое "гипоидные" подшипники? Вот гипоидная главна пара, знакомая весч.

@user-pl1ne7of6s

Жыл бұрын

@@avgarage777 Это шутка)конечно же им быстро придет писец)

@avgarage777

Жыл бұрын

Вечная прибыль у таких производителей подшипников😁

на схеме ясно написано- КАРТ,а не картинг.

@avgarage777

Жыл бұрын

Словоблудство ваш конёк не спорю.

Поворотный кулак сзади? А он задом поворачивает разве?. Может оговорился?

@avgarage777

Жыл бұрын

Поворотный кулак от ваз 2108, установлен на картинге на задней оси. Псредствам установки данной детали осуществляется регулировка схождения задних колёс. Не оговорился.