Сделал такую же с уазовской крестовины. Катал пару недель всё отлично. В один прекрасный день она треснула. Мотоблок упал , зажал ручку сцепления вместе с моей рукой. Сдёрнул меня с телеги и тащил за собой на полном ходу метра четыре пока я его не бросил. Врезался в забор и заглох. После этого трюка переделал всё на обычный толстый шкворень. 👍 Металл слишком хрупкий. Больше не рискую.

@user-oq1su8iz6v

4 жыл бұрын

Блин..вовремя прочитал.. Сижу тоже кручу в руках уазовский кардан с крестовинами... Думал из него делать.... Теперь точно не буду. Спасибо.. 😀

@olegpapulin4943

3 жыл бұрын

@@user-oq1su8iz6v а я с запорожевской делаю, почти готово. Гы... Походу все село ржать будет, когда переломает. Рискну, некогда играться и ближайший токарь за 35 км.

@-Erm

7 ай бұрын

Крестовины нужно брать только с грузовых автомобилей, а иначе можно покалечиться.

@user-hi2ru1by6x

6 ай бұрын

​@@olegpapulin4943на озон есть хорошие. С крестовиной та ещё идея. Два раза из леса вернулись, вес телеги на руках , но доехали. Плюнул, купил и не парюсь теперь

я делал из ЗиЛовской крестовины, но не так, а обрезал один конец самой крестовины буквой (Т) и всё ничего особо варить не надо, один край приварил к раме на телеге и всё чётко.

Сцепка что надо! Очень продуманно!👍и подписка!

Молодец, руки из правильного места

Спасибо! Очень полезная информация, особенно про крепления, узнал "как" и "почему".

Благодарю за полный рассказ! 👍

Добрый день / Здравствуйте Сергей Очень благодарен за вашее видео Почему я смотрю = я себе тоже делаю такой же сцерной узел / фаркоп Кардан я нашёл в интернете = 200,- € ., ступицу случайно на металл свалке = 50,- € и кусок металла = 8 мм ., = 20,- € тоже на металл свалке., ещё купил адаптер 10 мм = 100,- € чтобы это всё соединять., но ещё невсё сделано = нужно Крестовина заварить ., потом буду собирать., Очень благодарен за твоё видео Сергей С уважением Александр

всё хорошо объяснил подробно спасибо молодец

Тоже себе сделал сцепку из крестовины. Взял самую огромную, из тех, что валялись в гараже (тоже от какой то с/х техники). Никакую втулку не вытачивал. С одной стороны приварил скобу. Эту часть крестовины расположил так, чтобы в ней осуществлялся поворот вправо-влево. А другую сторону подрезал, так чтобы остались одни подшипники. Их уже вварил в толстостенный прямоугольный профиль, который в свою очередь приварил к телеге. В этом профиле за счёт подшипников кардана осуществляется вращение вдоль оси движения. В итоге все необходимые степени свободы осуществляются крестовиной. Проблему заваливания в повороте решил расширением колесной базы мотоблока.

У меня чуть проще и иначе сделано сцепное, но пару заметок уже сделал))) Спасибо за видео!!!)

Спасибо за видео. Можно поставить дополнительную тягу, что бы не варить крестовину, как у /Роман Славянск /.

Полезно, тоже делаю прицеп из автомобильного

Привет очень хороший впечатляющий. Я посылаю большое приветствие всем вам из Буэнос-Айреса Аргентина 👋😎

@user-of8bk4ls9m

4 жыл бұрын

Большое спасибо за большое приветствие из Буэнос-Айреса! Мы бы выразили ещё большее спасибо и подарили бы Вам так понравившееся прицепное, если бы Вы нас за него прицепили и тоже отбуксировали в какое-нибудь Рио-де-Жанейро, где много диких обезьян. Заранее выражаем огромную благодарность и никак не меньшее спасибо. Согласен на Катманду, до встречи.

Хорошая идея,спасибо

Очень круто.👍

Wow.. You Genius Sir...

отличное видео ,все понятно.лайк

Можно было бы еще опорный подшипник поставить в планировочное устройство, там где шляпка шкворня упирается в паз втулки. Есть вероятность, что от времени будет вырабатываться шляпка втулки или сама втулка и в дальнейшем в этом месте появится люфт. Хотя? Через сколько он там появиться? Через 10-20 лет? К тому времени можно будет и новое устройство выточить)

Я так же собрал поворотный узел на мотоблок и телегу . При крутом повороте в лево либо в право мотоблок падал сцепкой в низ вместе с телегой. Приходилось прилагать не малые усилия для того чтобы поднять его обратно. Поворот получался чуть ли не 90 градусов. Мне не понравилась эта идея. И глядя во многих видео видел что у многих так происходит. Я решил эту проблему так..... просто изготовил новое прицепное устройство , но.... шарнирный узел установил на сам мотоблок.... вот и всё! Проблема отпала! 😂 если кому то это пригодится я буду просто рад!!!😂

@user-gm5ue5hg2q

10 ай бұрын

Расскажи, как сделал

@user-js9bq1xo8d

10 ай бұрын

@@user-gm5ue5hg2q здравствуйте. Как я сделал сцепку с мотоблоком? Поворотный узел состоит из ступицы, подгипника, от переднеприводных жигулей. Ступицу вварил в пранштейн мотоблока, но так чтобы он был съёмный.... В него выточил вал и праиварил к нему крестовину. Тот поворотный узел что стоял на телеге просто заварил чтобы не вращался и всё. Немного посложнее изготовить но оно этого точно стоит.

Начало крутое. Даже видео не смотрел, а уже захотел подписаться.

@user-kh8ng8lf8h

3 жыл бұрын

ОТлИЧнЖэЖ

@user-kh8ng8lf8h

3 жыл бұрын

о отлично цепко

Грамотный человек,указкой показывает.

Я заморочился и сделал на подшипниках качения и один упорный! Кардан за два сезона разбило (газ 53)

Сделал из крестовины кардана шнивы, проехал 100м развалилась вырвало крест из посадочного места.Спилил нашол крестовину помошней от сельхощ техники,у ней угол поворота в одной плоскоси даже больше чем 90гр. Проварил ,проехал около 1.5км, разьитый асфальт, гравийка.сложился мотоблок.Оторвала сварку вместе с родным металлам,т.е сварочный шов цел.

@Zlobusz

4 жыл бұрын

может крестовина чугунная была? Можно сделать тоже самое на основе опорного подшипника с любой легковушки.Эффект будет тот же самый. Вообще смысл всей самоделки в том, что бы избежать трения метала об метал в месте сцепки. Даже если в обычную сцепку наварить шайбу под посадку опорного подшипника, поставить опорный подшипник и снизу сцепки наварить шайбу с бороздкой под движения шариков опорного подшипника - всё будет нормально и надежно работать. Подшипники в крестовине не совсем подходят под те нагрузки, которые возникают в данной конструкции.

Лютая заставка👍

GRANDE BRAVO 👍👍👍👍👍

У меня также сцепка на базе кардана сделана несколько лет отслужила и никаких проблем.Этим писателям про форкоп я вообще бы не отписывал они тяжелее стакана в руках не держали ничего зато других учат как будто всю жизнь этим занимаются.

@user-xd9kf2uq5v

5 жыл бұрын

Больше 5и лет на такой сцепке сделанной из кардана отъездил и никаких проблем. Нигде ничего не сломалось, и ничего не переваривал. А остальные пусть сперва сваркой пользоваться научатся. Пиздеть все горазды.

Bravo Ottimo Lavoro 👍👍👍

Я зделал со ступицы запорожца ещё в 14м году у меня МС на сцепке одно отверстие смазываю. Таскаю грузы и пока проблем не было.

Класс.

Твоё видео не лишнее, оно дало дополнительный опыт.

Отлично!)

Здорово спасибо я тоже так зделаю.

У меня стояла из ЗИЛ 130, один раз мотоблок убежал после чего я зарёкся ставить подобное г..но, крестовина слишком углеродистая лучше из обычного сделать пускай согнется а не лопнет.

Херота, был у меня такой. Сначала сложился по вертикали,подложили гайку, проварили намертво. Через месяц треснула сама крестовина. Сложился второй раз. Сделал на подшипниках. Крестовина правда была с девятки вазовской, на семи сильный мотоблок и прицеп.

@bumerbimer9487

5 жыл бұрын

Где ты на девятке крестовину нашёл??????????????????если только под рулём)))))))

@Deathwolf35

5 жыл бұрын

@@bumerbimer9487 Соединительный узел кардана - иногда именуемый крестовина,ответ сойдёт?

@bumerbimer9487

5 жыл бұрын

@@Deathwolf35 где ты на девятка кардан нашёл????????????????Там есть маленький который руль к рулевой рейке)))))

Я сделал все от газ 53 и переднюю часть сделал раздельную. Вилке крепления мотоблок у приварен флянец. флянцу прикручивается вилка четырьмя болтами. Это позволяет мне используя одно крепления для мотоблок просоеденять разное прицепное

@user-iv3hv8ct5q

4 жыл бұрын

Сделал то же самое но с УАЗовской крестовиной специально для навесного оборудывания

04.30 этим болтом люфт не исключить. Нужен горизонтальный распорный болт. Желаю удачи.

В моём мотоблоке такаяже с цепка но 3 раза сломало палец ,мне подсказали что нужно крестовина со шлицевым пальцем . Правильно это.

Сергей сделай видос про тормоза на бочке! Спасибо!

@sahamai2014

4 жыл бұрын

№№№№№хх№хх№хххххх.

У меня полностью кардан от газона и между им и швеллером приварил ступицу от переднего привода.

Больше всего хорошо подходит крестовина от УАЗИКА или от ГАЗОНА нужно штоб вкомплекте был шлицевой заводской палец,потомушто токарная деталь когда-то сломается. 👍

👌😃👍

Со 150 или с кировца пойдет крестовина

с каким электродом вы сварили суставы спасибо

👍👍👍👍👏

все супер! но !!! тягу от рулевого ставить нужно ! или при сильном повороте мотоблока и прицепа,ручки опустятся и вы либо упадете,либо вас сильно больно ударит.

@user-nz2eg5qt2u

5 жыл бұрын

А не могли бы подсказать в каком месте и для чего нужно ставить тягу???

@user-vo9ie9ks2e

4 жыл бұрын

А тяга рулевая от классики пойдёт? И,что к чему приваривать? Там же тоже угол наклона пальца будет в месте крепления.

Excelente video si pueden ser subtitulado en español sería genial saludos desde Chile

@edgardolara1033

5 жыл бұрын

@@sergeyrevin5873 muchas gracias

Не знаю но у меня все работает

Я сибе фаркоп делал с кордана под тракторный

Собирается узел на 2х конических подшипниках подходящего размера в U образном корпусе и приваривается ко втулке вращения длинной 100 и более мм - ее внутренней части, а наружная часть крепится на дышле прицепа и фиксируется внутренняя втулка болтиком на 8 под прицепом, ограничивая поворот втулки упорами . Схема НЕУБИВАЕМАЯ, так как ось конических подшипников более 15мм. Как вариант выкидывается крестовина кардана вместе с игольчатыми подшипниками и привариваются к половинке кардана снаружи корпуса под конические подшипники (в сборе с пальцем). Палец вставляется вертикально в квадратный профиль из толстостенного уголка и крепится к мотоблоку НЕПОДВИЖНО.

@user-gm5ue5hg2q

10 ай бұрын

Вот мне не понятно, как на подшипниках ты его собрал

@user-sd8yi2jd4z

10 ай бұрын

@@user-gm5ue5hg2q Внутреняя обойма крепится стяжным болтом к квадрату подходящего размера из 2х сваренных уголков, который в свою очередь входит пнутрь большего квадрата из уголков большего размера - приваренного к корпусу мотоблока с фиксацией вертикальным болтом через оба квадрата. Навесное оборудование так же имеет такой же маленький квадрат для крепления к мотоблоку вместо прицепа. Ответная часть имеет U образную форму, можно взять от крестовины карданного вала - приваренную к толстостенной трубе, вращающейся внутри втулки большего диаметра, приваренного к телеге с фиксацией от выпадания болтом через шайбу с упором в торцевоую частью неподвижноц втулки прицепа. U образная часть расположнна вертикально и обеспечивает поворот мотоблока , а вращающая часть позволяет наклонятся мотоблоку в боковой проскости. Ломающий момент воспринимают конические подшипники и обеспечивают легкость в управлении. Можно приварит готовые корпуса подшипников на U образную конструкцию. Пара коничнских пошипников с внутренним диаметром15 - 20мм выдерживает нагрузки свыше 1 тонны в прицепе по самым убитым дорогам и в течении 25 лет ни разу не обслуживалась.

Если такую сцепку ещё приделать непосредственно под ручками мотоблока? То при повороте ручки не должны уходить от водителя. Будет оно так работать?

@harislam86

4 жыл бұрын

Тогда огого какая сила нужна будет, чтоб повернуть МБ

От какой техники кардан?

Тошо там,на шпильці нарізана різьба-це канєшно плюс!Але,там полюбому має бути контра-гайка,бо може спортитися різьба якшо та шпилька не буде підкріплена гайкою

А непроще сделать с глухого гука ГАЗ-53 и неморочить себе головы!Сделал так две пластины по 10 мм толщины сделал розмеры под отверстия и просто обычной сваркой вварил гук с ГАЗа вертикально а то что ты варил остаются как оганичители розворота обрезал на 45 градусов и все с винтом вообще не заморачивался на приемке металла взял регулировочный винт от стерневой сеялки еще плюс вварил оганичитель переворота так получается хорошо с етой комплектацией что вроде как там и стоял еще плюс там на винте есть и масленка и.т.д

@Lask196top

4 жыл бұрын

@Ярик Ярик А что такое гухой гук ГАЗ-53?

Сергей когда варили крестовину , подшипники выкинули или нет,там где сварка? Заранее спасибо!

@user-dx6yy5uj9l

3 жыл бұрын

@@sergeyrevin5873 спасибо Сергей , я подобрал трубки , буду их отваривать.

день добрый скажите пожалуйста я с делал с газ53 прецепное а ехать тяжело руки устают.колеса 5-12 клея 65см в чем дело понять не могу .я думаю может ближе к мотоблоку крестовину с делать подскажите пожалуйста

проще выбросить половину крестовины а крест развернуть на 90 градусов

крестовина выдержала за это время стоит ли делать такую?

Чтоб хорошо крестовину проварить нужен хороший аргонбатыр

У меня сегодня обломило. Продержало не долго

Неплохо вышло.лайк . давайте дружить каналами с меня подписка и лайк.спасибо.

@Grebaniyogorod.

4 жыл бұрын

+

130 ЗИЛ буде норм или мало

а крестовина как лопнула? по вертикали или в горизонтали? себе сделал из газелевского кардана и что то засомневался . не лопнет ли?

@alexejvitruk8178

2 жыл бұрын

У меня третий сезон стоит москвичевская крестовина , пока всё нормально

Лайк!!!382

Вы сможете зделать под заказ такую сцепку из крестовины?Крестовины готов выслать.

Здравствуйте! А я хотел сделать от крестовины кардана рулевой колонки КАМАЗ...! Получается не выдержит?? (он меньше от Вазовского даже)

@user-Evgenly

Жыл бұрын

Минимум от газ 53! Тот случай когда важен размер (крестовины)! Чем больше-тем лучше! И ещё! При сварке не допускать отпуска металла крестовин! Иначе за сезон разобъет!

@user-vr5we4545

Жыл бұрын

Понял, спасибо

С какого агрегата крестовина.скажы пожалуйста.

С поворотом мото блока все понятно. С переломом мото блока в бок(лево, право) понятно. Авот с переломом в доль, (походу мото блока) - непонятно. На пример пепреехать с гружоньім прицепом через крутой бугор(перевальчик) как? Не будет ли ломать поворотньій узел, или "дьішло" прицепа? Обясните. (Спасибо)

@user-zo4bz1sb3u

3 жыл бұрын

А обычное крепление у тебя во всех направлениях движется?

@user-yy1bx1cu8c

3 жыл бұрын

на машине тоже самое или там кузов гнеться!!!!?

@user-of8hg3fw4j

2 жыл бұрын

Планирую купить мотоблок, и имея автоприцеп тоже думал о прицепом устройстве. И соответственно думал как сделать, чтобы вращение было в трёх плоскостях, не задумываясь что мотоблок- это не авто (на 4-х колесах). Он просто упадет на эту сцепку. Так что автор сделал всё правильно. Правда ещё думаю что должно быть ближе к мотоблоку, крестовина с поворотом в стороны, или механизм с поворотом на бока.

🖐🤝👍

А для чего делают, что бы фарков на прицепе крутился?

@user-fu7dz8md7w

4 жыл бұрын

Что бы ты не перевернулся

Есть недостаток при крутых поворота узел будет стремиться вниз.Чем круче поворот тем тяжелее держать вес . сделайте ограничители вращения дышла ...

@user-wk7zp5ir1c

5 жыл бұрын

Константин М-кин это точно, проверено

Здравствуйте на дизельный мотоблок крестовина от кардана МТЗ 82,или крестовина от кардана на вом выдержит ?

@user-eq2mc2wn8z

Жыл бұрын

Кристовина никакая невыдержит

Для грунта лучше на конусных подшипниках

Канал для смаски зделай .

Скажи пожалуйста с газели крестовину смысл есть ставить??????

@user-jo9qe8pd2f

4 жыл бұрын

Слабая с Газели

Привіт а можеш написати діаметр самої христовим. Щоб приблизно розуміти від чого плясати.

Доброго дня! А на замовлення виготовляєте? Якщо да то ціна?

@mitua77zherdic99

5 жыл бұрын

Извините я думал что вы с Украины!

Шляпка на пальце не мала: сантиметр с чем то?

Сразу быстро подумал бочка с пивом круто было бе да

Сергей, добрый день. Скажите пожалуйста, а как работает ваша конструкция на перелом. Т.Е должно быть три степени свободы. По курсу - это поворот влево вправо, все ясно. По крену- наклон влево вправо тоже все ясно .А по тангажу. т.е мотоблок заехал в яму а прицеп еще на горке должна быть свобода по тангажу. т.е вверх вниз. Иначе будет ломать конструкцию. Спасибо Если можно дайте ответ или совет.

@user-gy2mw7ud9o

4 жыл бұрын

Як може ломати вверх вниз, коли МБ на одній осі і причіп також.

@user-1955_s

3 жыл бұрын

Если три степени свободы, будете всегда держать мотоблок руками, чтобы он вам на колени не падал! По тангажу - это, когда у вас будет мотоблок на четырёх колёсах! То есть - трактор! Вот тогда - да! Нужно будет три степени свободы!

А чем в целом крестовина лучше стандартной сцепки?

Крестовину гиморно менять в таком исполнении.)

А почему не использовали шар (яблоко), так получилось что сцепка только под 1 прицеп- вечная.

@user-rj5ue7bb2j

5 жыл бұрын

@@sergeyrevin5873 рассматривал модель крепления как у "Гусака" к сожелению слишком замудрено для меня, не разложен данный узел по частям. Спасибо что все время отвечаете на комментарии.

У всех одна и та же ошибка! Крестовину нужно располагать со стороны адаптера,а втулку с пальцем со стороны мотоблока. Тогда мотоблок при повороте на 90° не переворачивается

@winteralex13

4 жыл бұрын

Спасибо мил человек! Идею подкинул. Но тут при повороте мотоблок может упасть!

@user-jo9qe8pd2f

4 жыл бұрын

@@winteralex13 под 90° не падает. Но нужно сделать ограничение поворота и ограничение вращения во втулке

@Dankovchanin

2 жыл бұрын

@@user-jo9qe8pd2f вот это правильное решение. На заводской сцепке угол продольного наклона ограничен примерно градусов по 10 в каждую сторону!

👍👍👍

@user-nw2xk5hl9t

5 жыл бұрын

Проверено, не ново и слабо, от К700 если, то да.

а я сразу напишу на поворот супер а на упор беда там опорного потшибника нет

Крестовина слабая для этого узла, проверено давно.

@user-iv3hv8ct5q

4 жыл бұрын

Ничего она не слабая.. если вы конечно не возили по 2 тоны.. я укоротил дышло примерно на 50 см с первого крепления пернес на заднее и все получилось сбалансировано

У меня масса вопросов к изделию. На сколько хватит этой крестовины, при её небольшом ресурсе из-за такой нагрузки? Чем оно лучше и надёжнее обычного дышла или яблочного фаркопа? Зачем все эти сложности, если трудозатраты и себестоимость материала, не говоря о необходимости токарки, сварки, суммарно дороже готового заводского изделия и к тому же не гарантирует надёжности. Всё ради контента?

Ребята у кого-то можно купить такой повортный узел с крестовины на мотоблок форте на 8.л с.

Здравствуйте..а люфт нужен в пальце, или он вреден ?

@user-jo9qe8pd2f

4 жыл бұрын

Люшта быть не должно. Минимальный люфт уже раздражает. Я втулку прицепного вообще хочу переделать на подшипники

А поставить потшибники нельзя ивект лучше

А если просто автомобильную поставить? С шаром. Машины же как-то ездят. И груза не меньше возят, а скорости в разы выше. Дайте совет, добрые человеки, а то телега почти готова, а с сцепкой не могу определиться. Хочется сделать так, чтобы не переделывать потом.

@eps1999

2 жыл бұрын

Яблочное сцепление, тоесть обычное к фаркопному автомобильному не пойдет. Прогнётся.

@user-bx1sl8nj3w

Жыл бұрын

@@eps1999 А ПОЧЕМУ НЕ ПОЙДЁТ,, ШАР И СЦЕПКА КАК НА АВТО??? В ЧЕМ ПРОБЛЕМА, Я СМОТРЕЛ У МНОГИХ ТАК СДЕЛАНО!

@user-nw2qr9sm1d

Жыл бұрын

Два года уже,езжу с автомобильной сцепкой,ни каких проблемм,ставь смело,и езди

@sane4ek888

11 ай бұрын

@@user-bx1sl8nj3w автомобиль стоит на четырех колесах, поэтому там шар работает. Мотоблок на двух колёсах и если прицепить прицеп с помощью шара то мотоблок просто упадёт назад и всё

Крестовину ломает 😊

У тебя весь вес нагружает единственное место- верхнюю чашку крестовины, зафиксированную стопорным кольцом, вектор нагрузки направлен в дно чашки, там даже подшипника нет. Этот узел не предназначен для таких нагрузок. Не изобретай велосипед, а если изобретаешь делай это грамотно.

@MuTeK_BY

5 жыл бұрын

@@sergeyrevin5873 есть заводской узел, берите и копируйте. Крестовина не предназначена для передачи радиальных нагрузок. Вы можете туда хоть штатив от микроскопа вварить, это не значит что это ПРАВИЛЬНО. А от вашей ГРАМОТНОСТи любой препод по сопромату и инженер- двоечник, пустого места не оставит.... Вот так вся страна на тяп-ляп и работает, а потом удивляются, что нас в хрен никто не ставит, с нашей техникой...

@user-sv6ee7yc8d

5 жыл бұрын

@@MuTeK_BY У нас или у вас? С нашей или с вашей?

@bumerbimer9487

5 жыл бұрын

@@MuTeK_BY я тоже охуел от такой инженерной мысли!!!!!!впизду сопромат и похер что вся нагрузка лежит на стопорном кольце и вообще насрать что вырвет из посадочного места кольцо вместе с подшипником нахуй все пошёл авто фаркоп из крестовины делать!!)))))))пользы нет зато смотрится пездато!!!!!!!

@user-xj8kv1ei2z

5 жыл бұрын

@@bumerbimer9487 Опять же разгул творческой фантазии...

@user-xj8kv1ei2z

5 жыл бұрын

Узел ваще просчитан на КРУТЕЙШИЙ момент.

Тут надо как минимум от к 700 крестовину

И не крестовины а кардана от тачки!

У

я первый

@Alexandro.Sanchez

5 жыл бұрын

@@sergeyrevin5873 хотелось бы узнать, разбирали ли вы её во время сварки?

Есть обыкновенный фаркоп. Для чего эта канитель , очень не надёжно.

@KOV-1965

5 жыл бұрын

@@sergeyrevin5873 Серега а я ехал, целых 1300 метров от магазина дамой, поехал в магазин за пивасиком, там заводской механизм и сломался, отвалился как раз на сварке 🤣,,,, Что делать мужиков толпа, советов куча, Пошёл купил к пиву веревки (шутка), короче веревкой подвязал прицеп к мотоблоку, пустой правда, кроме пивасика и меня ничего больше, взял вес на ноги и помалеху доехал*!!! Теперь вот сделал как у тебя, но думаю ещё для надежности тягу с рулевого при мудрить, для надежности, вес иногда до 1,5 доходит(песок, глина и т.п.)

На продажу эст прицпне

У автора в конструкции есть принципиальный косяк. С ним очень опасно ездить. А именно оси вращения не правильно расположены. При крутых поворотах такое расположение осей будет приводить к сваливанию . Проверено и очень опасно. Нужно ось вращения ставить впереди оси поворота

@user-do5sf3gz7j

2 жыл бұрын

Если сам долбоеб то опасно даже ходить ,а если с умом то ничего опасного нет ,5 лет езжу и ничего не случилось

@andriklubny1161

Жыл бұрын

Все правильно Вы пишете! Три раза положил набок мб и выбросил точно такую крестовину! При наезде на препятствие его нереально удержать!

@alexanderzlobnin2070

11 ай бұрын

@@user-do5sf3gz7j в

@radio73rs13

Ай бұрын

От перемены мест слагаемых, сумма не меняется. Не гони пургу. Просто нужны ограничители поворота. Если бы у автомобиля колёса поворачивались на 90 градусов, он бы тоже кувыркался.