Celica всегда была одним из самых разумных способов владеть спортивным автомобилем. Стиль гладкий, но сдержанный. Механика надежна, но высокотехнологична. Интерьер уютный, функциональный и наполненный удобством, хотя и немного пластичный.
Кто-то может назвать Celica несколько бездушной, и,
по сравнению с чистокровными итальянцами, они были бы правы. Тем не менее, спортивное купе Toyota на протяжении многих лет снова и снова привлекало лояльных покупателей. Если учесть непринужденный характер автомобиля в сочетании с всегда поразительным внешним видом,
Celica имеет большой смысл для тех, кто хочет спортивный автомобиль без проблем с владением, которые приносят с собой многие специализированные модели.
Модели
Охватываемые модели: пятое поколение с февраля 1990 по февраль 1994: 3-дверное купе, 2.0, 2.0 с турбонаддувом, 4WD Coupe 3dr [GT, GT Four] Шестое поколение с марта 1994 по сентябрь 1999: 3-дверное купе, 2-дверный кабриолет, 1.8 2.0, 2 .
0 турбо 4WD Coupe 3dr [GT, GT Four, ST, Cabriolet]
История
Пятое поколение Celica от Toyota отказалось от обтекаемого заднего стекла и вызывающих восхищение линий своего предшественника середины восьмидесятых в пользу чего-то совершенно другого. Этот автомобиль пятого поколения отличался противоречивыми линиями, в значительной степени полагаясь на сложные изгибы, казалось бы, повсюду, для его нового внешнего вида. Сильно стилизованные боковые зеркала заднего вида и закругленная задняя часть,
например, с некоторых ракурсов может выглядеть явно странно.
Однако покупателям понравился автомобиль, который выпускался либо как 2,0-литровый GT, либо как вдохновленный ралли GT Four. Эта последняя модель отличалась полным приводом и турбонаддувом и была серийной версией победившей Toyota в ралли Celica.
Было два очень незначительных обновления, которые включали противотуманные фары в стандартную комплектацию автомобиля с турбонаддувом в феврале 1991 года и новые значки для обеих моделей год спустя, после принятия нового символа Toyota «T», образованного двумя эллипсами.
Модели шестого поколения появились в марте 1994 года, и их легко узнать по четырем большим круглым фарам.
Как и раньше, были 2,0-литровый GT и турбо полноприводный GT-Four. Шесть месяцев спустя к модельному ряду присоединился симпатичный кабриолет с двигателем без турбонаддува, а в июле 1995 года появилось новое лидирующее по цене 1,8-литровое купе ST. Версия SR в 1999 году - по сути, 1
.8ST со спойлером, кондиционером и литыми).
Новое седьмое поколение Celica прибыло в сентябре 1999 года с радикально новым стилем и 1,8-литровым двигателем VVTi.
То, что вы получаете
Трехдверный хэтчбек или двухдверный кабриолет, который отличается привлекательным внешним видом и простотой вождения. Оборудование имеет тенденцию быть щедрым, а надежность настолько безупречной, как и ожидали владельцы Toyota.
Стоимость при перепродаже также, как правило, высока, но хорошая новость для частных покупателей заключается в том, что ваш автомобиль, скорее всего, сохранит свою стоимость, когда вы придете продавать его следующему владельцу.
#CELICA #RukinAleksandr #СЕЛИКА