마지막이 핵심: 모두 표를 의식한 정치인들의 요구 때문입니다. 하지만 정작 정치인들은 시골 지역 발전에는 관심이 없습니다.

@ghijkabcdef6887

3 жыл бұрын

솔직히 이 나라의 발전을 위해 헌신하는 정치인이 몇이나 되겠음 전부다 지지율에 ㅁㅊ사람들뿐이지

@spaceship0510

3 жыл бұрын

@@ghijkabcdef6887 돈이지 ㅋ

@ShellCore

3 жыл бұрын

지금 강원도가 어느당이 집권하고 있냐? 민주당이 문제지

@Wonder0922

3 жыл бұрын

이래서 대한민국은 제일 일찍 망함ㅋ

@terrysniper

3 жыл бұрын

도대체 왜 철도민영화 외치시던 정치인분들은 생각도 안하고 왜 그저 민주당까기 바쁜거지...진짜 아무리 이해를 해보려고 해도 도저히 이해가 안가네...

마지막에 말에 답이 있네 "정치인은 정작 시골철도에는 관심이 없습니다."

@user-rj4ey6jk5w

3 жыл бұрын

옳으신말씀

@user-jg2nj2oq8j

3 жыл бұрын

나라에 도둑놈이 많타는게 딱 이말이네요...표만 의식하는 정치인 이기적인 색히들....제대로좀 뽑읍시다..관심가지고

@nimble9985

3 жыл бұрын

서울과 수도권 세종시만 관심 있어함

@user-jr5lp9uu6f

3 жыл бұрын

도둑놈들한테 많을걸 바라지마라 그것들은 돈이 되는거에만 눈까리가 뒤집혀서 앞도 뒤도 옆도 안보인덴다

@user-qf3bi7ff9n

3 жыл бұрын

@@user-jg2nj2oq8j 시골 철도에 관심있는 정치인은 존재할 수가 없습니다 시골 철도를 개선하겟다는 공약을 내세우면 정치인이 될 수있을까요? 표에 관심이 없는 정치인은 말이 안되는거죠 그것이 민주주의니까요

아직도 지방사는 분들 출퇴근용, 대학생들 본가로 가기 위한 이동용, 사람들이 굉장히 많이 애용하는데 이게 말이 되는가 싶다

@save-angle

3 жыл бұрын

세상 돌아가는게 참 이해가 안간다. 진짜 필요한건 없애고...

@user-xq1fd3dm7m

3 жыл бұрын

빠듯한 살림에 고속철도는 큰 부담이다.

@callinkim4709

3 жыл бұрын

굉장히 많이 애용 했으면 적자가 안났겠죠? 땅파면 기름이 나오나? 코레일 방만경영 지금 부터 잡아야지

@nummer3161

3 жыл бұрын

@@callinkim4709 무궁화호 적자인게 어딜봐서 코레일 방만경영탓이냐.....???

@user-wx7bk6ij8k

3 жыл бұрын

코레일 입장에도 어쩌냐.. 적자는 계속되는 상황에 정부의 지원도 적고 무궁화호로 수입도 잘 안들어오는데

시골 노선을 없애버리면,운전 못 하는 어르신들이나 몸이 불편한 분들은 어찌 다니라는거지...?도심마냥 버스가 자주 있는 것도 아니고,택시가 신나게 다니는 것도 아닌데...

@rafaelm8156

2 жыл бұрын

그냥 전국민다 서울에 꾸역꾸역 낑겨서 살다가 서서히 멸망하는거지 ㅎㅎ

@user-zd2yk4gd3c

2 жыл бұрын

“서울 공화국”

@jkm819

2 жыл бұрын

결국 지역발전을 시켜줄 정치인을 뽑아야한다는 겁니다. 우리 동네에 KTX 정차시키겠단 이 딴 새끼 말고요.

@dreammushroom11

2 жыл бұрын

난 화장실자주가서 버스는 안됨 ㅜㅜ

@bunny3001

2 жыл бұрын

진짜 오바임..

무궁화가 단순 교통이 아닙니다. 이 무궁화 있어서 출퇴근 하는 분들 많아요. 생계랑 연결된 열차입니다. 읍이나 면은 특히 더 필요해요

@doit156

3 жыл бұрын

저도 무궁화호 타고 출근하는 1인ㅜㅜ

@user-ti3nc3ec4w

3 жыл бұрын

저도ㅜㅜ

@user-bk6wy7xq2d

3 жыл бұрын

무궁화호 타고 경주 대구 출퇴근 하는데 무궁화호 사라진다는 소리듣고 집을 구하려함 근데 대출도 막혀서 집도 못구하는 중 ㅋㅋㅋㅋㅋ 레전드

@Redstoneout

3 жыл бұрын

@@user-bk6wy7xq2d 어떻게하면 대출이 막혀요??? 아 시비는 아니고 제가 대출을 받을일이 없어서요

@user-zg9lm4mw7t

3 жыл бұрын

@@Redstoneout 다른 사람이지만 최근에 저도 집을 구하던중인데 투기과열 지구 이런게 많아져서 담보 대출이 전처럼 안나오고 40퍼 이렇게밖에안돼요 ㅠㅠ 저도 한군데 계약하려다가 정부규제땜에 1금융 대출 안나와서 포기했거든요 ㅠㅠ 그렇다고 2금융으로 하자니 이자가 너무 쎄고 심각해요

사실 학생들이나 노인들에겐 멀지 않은 구간은 무궁화호가 큰 도움되긴 함.

@user-mv9sf6fl7y

3 жыл бұрын

KTX가 KTX 다워야지 중앙선은 시속 120임 무궁화랑 정차역 갯수만 다르고 속도는 개판임 근데 내가 코레일 방침에 욕 못하는이유 할말이없음

@user-ql1ig5lr2q

3 жыл бұрын

그건그러네요 ㅠㅠ

@alaaala

3 жыл бұрын

@팩트 70세 80세 노인들한테 어디 그 소리 한 번 해보든가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@babamma

3 жыл бұрын

@팩트 굳이..?

@ukkwon9576

3 жыл бұрын

ㅇㅈ.. 차로 1~2시간 거리를 절반 가까이 줄여주니까 심지어 버스보다 저렴할 때도 있음.

버스못가는곳에 무궁화호는 가기도 하는데.... 진례공단에서 일할때 주말마다 집갈때 유일한 이동수단이 밤에 딱 3번 출발하는 무궁화호.

목포 고속철도가 ㅈㄴ 어이 없던데 ㅋㅋㅋ 2조 쓰고 5분 단축할거면 무궁화 50대 만드는게 났지 ㅋㅋㅋㅋ 정치인들이 저런거 만들어 줬다고 좋아하는 사람들이 있나 설마??

@junginieo

2 жыл бұрын

나 목포사는데 고속철도가 있는지도 몰랐네

@金起燦

2 жыл бұрын

전라도잖아 ㅋㅋ

@skydragon1791

2 жыл бұрын

그쪽이 도청쪽이라 힘이 센듯

@user-bp5cj9nm5g

2 жыл бұрын

전라도니깐 대형마트도 못들어오게하는

@chojsandsol

2 жыл бұрын

전라도 사람들 엄청 좋아죽습니다. 선거만 하면 99%가 지지하고 다시 뽑아줍니다.

돈은 비록 없지만 시간은 어느정도 포기할수 있는 학생들한테는 진짜 좋은데 ㅜㅜ

@user-bu3zf5fk2l

3 жыл бұрын

그 젊음이 부럽습니다!

@dlt_Wkd

3 жыл бұрын

@@user-xs3pc5zb8v 부모님은 KTX 끊어드리고 자기는 무궁화호타는 애들도 있음

@DilsGame

3 жыл бұрын

어제도 무궁화호 타고 왔는딩..

@SHIPSUNBEE

3 жыл бұрын

@@user-xs3pc5zb8v 어.. 모든 부모님이 그렇게 여유있는건 아니에요

@user-bu3cp8dm1t

3 жыл бұрын

학교 대전 오고갈때 무궁화호 타는 낭만도 있고 느려도 싸고 어차피 싼거 입석으로 가다가 빈자리나 바닥에 앉는거 개꿀이얐는데 ㅜㅜ

무궁화호.. 이름도 딱 한국느낌 나고 얼마나 좋아.. 시간 오래 걸려도 다른 열차보다 싼 가격에 메리트 느끼고 타는 사람이 얼마나 많은데요 엉엉

@LaudtVisin

3 жыл бұрын

이번 대선에서 국민의짐에게 지지 않으려면 이재명 후보를 지지하는게 맞습니다 여러분의 힘이 단결하면 이재명 후보가 대통령이 될 수 있습니다!

@user-sq2xq6ub1g

3 жыл бұрын

@@LaudtVisin ㅋㅋ문재인 매운맛

@hyeon9880

3 жыл бұрын

@@LaudtVisin 이거 댓글 알바같은데? 똑같은 글이 복붙으로 보이네? 절대 민주당 최악은 또 안뽑는다, 그나마 차악을 가려내야지

@ww8936

3 жыл бұрын

@@LaudtVisin 네다음대깨

@bsmoon2

3 жыл бұрын

통일호와 바둘기호도 있었어요. ㅎㅎ

무궁화호 좋은데 솔직히 아주 급한 거 아니면 ktx 안 타고 무궁화호랑 새마을호 타고 여유 있게 가는게 최고인데 제발 무궁화호 새마을호 사라지지 말아요 ㅠㅠ

@rlaqbxotlrl

2 жыл бұрын

사실 무궁화호 내구 연한이 몇 년 안 남아서 결국 교체되긴 할겁니다.

@으어아악

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nKSqla-aYt2ZhaQ.html

@user-vu1wp2up5q

2 жыл бұрын

무궁화호 등급을 유지하면 되는건데 새 열차 생긴걸 보니 딱 새마을호

@user-rh4mv3jv6o

Жыл бұрын

정확히는 무궁화호 열차가 사라지는것이 안좋다기 보다는, 구불구불한 철길이 사라진다는 것에 중점을 둬야 함. 먼저 개통 시 부터 쭉 이용 해 오던 시골사람은 혜택이 탈락됨. 이제 기차역 한번 갈려면 죄다 산속 깊이 지어져 있어서 택시타고 버스타고 해야 한다. 두번째로 낭만있는 철길을 없애고 죄다 지하터널에 뭐 콘크리트 교량만 지으니 열차 타는 맛이 없어진다는 것. 이게 진짜 심각한건데, 해외 철도 관련 기자들도 자꾸만 없애가는 것에 대해 한국철도를 비판함.

@NavySeogu

7 ай бұрын

너무 오래됐어요

여기서 다들 댓글만 달게 아니라 누구 어떤 정당 어떤인물이 저렇게 만들었는지 검색하고 다가오는 투표엔 누굴 찍고 어떤 사상을 가지고 어떤 정치를 하려고 하는지 파악하시길 바랍니다.

이거 취재하신 기자님이 어제 고속철도 사업에 2.3조 박았는데 2분 단축됐다는 주제가지고 취재하신 기자님이랑 같은 분이시네요. 좋은 취재 감사합니다. 국가사업이 정치인들의 밥그릇때문에 좌지우지되는 것이 안타깝고 답답하네요.

타향생활하는 대학생들한테는 무궁화호가 필요합니다. KTX편도비용과 무궁화호 왕복비용이 맞먹을 정도이니까요

@user-qn9ft4dz1f

3 жыл бұрын

소를 위해서 돈낭비할수는 없지요

@user-hu2fo9iz5e

3 жыл бұрын

@@user-qn9ft4dz1f 쩝 ㅋ

@user-sv5si1js2e

3 жыл бұрын

무궁화호가 39억의 적자가 발생한다고 사라지는 것은 영상 말미에 나오는 고속철도관련해서 들어가는 수조의 예산을 보면 모순된 정책이라고 생각합니다. 타향생활하는 학생들과 그 외 무궁화호를 이용하는 국민들이 소수라면 영상 말미에 나온 춘천-속초 동서고속화철도와 광주송정-목포고속철도를 이용하는 분들또한 소수라는게 제 생각입니다. 물론 저는 무궁화호를 이용하는 분들이 소수라고는 생각하지 않습니다. 제가 무궁화호를 타면서 봤던 사람들은 아이와 함께 탄 부모, 등하교를 하는 중/고등학생, 어르신들, 청장년층 등 아이부터 노년에 이르기 까지 많은 분들이 이용하는 열차입니다. 이러한 열차가 39억원의 적자가 발생한다는 이유로 사라지는 것은 옳지 않다고 생각합니다.

@user-pi2di7rd1y

3 жыл бұрын

걍버스타고다녀요ㅋㅋ

@user-qn9ft4dz1f

3 жыл бұрын

@@user-sv5si1js2e 많은분들이 이용하지는 않습니다 전국적으로 보더라도 또한 39억이 손해가 발생하는데 이걸 소수의 분들을 위해서 세금으로 매꾸는것보다 차라리 금액을 올려 매꾸는게 더낫다고 생각하죠

헐.. 대구사람인데 서울 같은 엄청 먼곳 아니면 무궁화호 탄다구요ㅠㅠ 없애지 마요ㅠㅠㅠ

@sesim2001

3 жыл бұрын

여성부에 몇십조 지원하는거에서 1조만 떼서 코레일 주면 이럴일도 없지ㅋㅋㅋ 그놈의 성감수성때문에 대한민국이 근본부터 무너지는중ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-bf2vp8rp4l

3 жыл бұрын

@@sesim2001 여성부예산 1조인데 뭔 몇십조 ㅋㅋ 깔려면 제대로깝시다

@s_p_m_23

3 жыл бұрын

@@sesim2001 여가부 1조 800억 아까운거는 백번 이해하는데 성인지 30몇조는 가짜뉴스임

@Conan1818

3 жыл бұрын

@@user-bf2vp8rp4l 성인지예산 구글에 검색만해도 40조가까이 나오는구만 뭔 개소리임?

@Conan1818

3 жыл бұрын

@@s_p_m_23 성인지 40조는 가짜뉴스가 아니라 실제로 예산검색만 해도 나옵니다 진실을 오히려 가짜뉴스로 덮는 수준이 딱 나오네요

공공교통의 필요성 지방을 살리기 위해서라도 다시 운행 했으면 하네요

@honshin23

3 жыл бұрын

솔직히 고속철은 광역시 정도만 연결해야 됨. 그리고 나머진 무궁화호 같은걸 유지해야지... 고속철이 개나소나 다 서서 이상한데서 적자나니 애먼 무궁화호 가지고 난리치네...

@msk-qp6fn

2 жыл бұрын

@@honshin23 개인적으로 기차역 가서 ktx가 가장 많은 거 보고 어렸을 때지만 상술 같았슴. 가장 비싼 것만 쉽게 구할 수 있게 해서 돈 뜯어내는 거, 그리고 빨리 도착하는 거에 익숙해진 사람들이 자연스레 ktx를 선호하게 만드는 거 짜증남 진짜

@jkm819

2 жыл бұрын

애시당초, SRT가 문제입니다. 수서-평택 구간 빼고는 KTX 구간을 공용하죠. SRT가 야금 야금 KTX 수익을 양분하죠. 괜히 SRT 없애고 KTX로 통합하자는 얘기가 나오는게 아닙니다. 어디서는 민영화 하자는 소리 나오는데, 일본 사례를 보시면 알겠지만, 적자노선 아예 안 굴리면 그만이기 때문에 개소립니다. 누구보다 빠르게 남들과는 다르게 경북선부터 폐선될겁니다.

@NavySeogu

7 ай бұрын

너무 오래되서 안전문제가 우려됩니다.

결론 = 무궁화호는 애초에 수익성이 목표가 아님 공공성 목적

@honshin23

3 жыл бұрын

고속철 전에는 많이 이용햇지... 고속철 생기면서 모든 인프라가 고속철 위주로 돌아가니 사람들이 굳이 무궁화호를 안타는거지...

@user-bz9wo4jm7p

3 жыл бұрын

@@honshin23 영상다시보세여

@user-rm6iw6wt5v

3 жыл бұрын

@@honshin23 뉴스 내용은 안보고 제목만 보고 사네

@LarkGarry

3 жыл бұрын

@@honshin23 무궁화 타보긴 함? 타보셈 사람 미어터짐

@user-do9ur3xw3q

3 жыл бұрын

@@honshin23 그.... 고속철이 뭔지는일고 무궁화호가 뭔지알아???? 너가 누리는 그모든게 싹다없이 무궁화호만 잇는 지방도 수두룩해..... 같은 국민이고 같이세금내는데 더 뭐해주지는못해도 잇는걸 뺏어가면안되지

정치인들은 시골기차에는 관심이 없다라는 말이...참 마음에 와 닿습니다..ㅠㅠ

@user-nf2kf7tx2c

3 жыл бұрын

정치인들 욕하기전에 세금은 더 내기싫고 복지는 더 받고싶어하는, 부자들이 세금을 더 내는건 당연하지만 수혜를 받는 본인들이 세금을 더 내는거에는 분노하는 어처구니 없는 대다수의 국민이 더 문제 아닌가?

@user-hq5ht8wf3h

3 жыл бұрын

@@user-nf2kf7tx2c 니 면상이 제일 문제임

@user-nf2kf7tx2c

3 жыл бұрын

@@슬라초 상위 10%가 세금의 80%를 내지만 부자는 돈을 더욱 더 내야 한다는 국민들, 하위 35%가 세금을 안내지만 국민의 70%가 세금에 부담이 간다고 조세 확대에 부정적인 국민들, 그래놓고선 복지 확대하자고 염병하고 국민에 대한 서비스가 개판이다 지랄은 존나게 해대는 국민들, 즈그들이 복지에 대한 돈은 거의 안내지만 복지 혜택 받은건 하고싶은 버러지 국민들 그게 바로 대다수 대한민국 국민들

@user-qp7gr2dl2y

3 жыл бұрын

@@슬라초 무슨 근거로 상위계층이 세금 피했다고 말하는건가요?

@songchae22

3 жыл бұрын

@@슬라초 진짜 대책없는 발언이십니다. 카더라성 발언을 아무런 근거 제시 없이 그냥 뱉어놓고는 아닌 근거를 제시하라니ㅋㅋ헛웃음만 나오네요

지방에서는 안그래도 자가용 없으면 다른 지역 이동하기 불편한데 무궁화호, 새마을호까지 없애면 ...... ㅠ

사라지지 마 ㅠㅠ 나같은 뚜벅이는 무궁화호만 타도 어디든 갈수있어서 행복했다구요 ㅠㅠ

이거 끊기면 지방소멸도 가속화 될건데 ㅋㅋㅋ 그러면 수도권으로 다모일거고 그럼 다시 집값 오르는 악순환

@msk-qp6fn

3 жыл бұрын

생각만해도 끔찍 ㅠㅠ

@fn8629

3 жыл бұрын

서울살아서 오히려쥬아 ~

@user-vr4fl9qt4v

3 жыл бұрын

ㄹㅇ

@byungjinkim861

3 жыл бұрын

헌법 제123조 ①국가는 농업 및 어업을 보호·육성하기 위하여 농·어촌종합개발과 그 지원 등 필요한 계획을 수립·시행하여야 한다. ②국가는 지역간의 균형있는 발전을 위하여 지역경제를 육성할 의무를 진다.

@uicorn8295

3 жыл бұрын

@@fn8629 남일 같겠지만 이게 나중에 어떤식으로 돌아올지 몰라요

정치인들은 정작 시골 철도에는 관심이 없습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@fffffffffaa

3 жыл бұрын

강남에사는데 관심잇겟냐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@FlaSh_Bang_

3 жыл бұрын

서민들이 어캐사는지도 모름ㅋㅋㅋ 대중교통 타는 것도 모를텐데ㅋㅋ

@shkim9715

3 жыл бұрын

@@fffffffffaa 무엇에도 전혀 도움이 안되는 마인드

@Zeus-uo9xo

3 жыл бұрын

관심없긴ㅋㅋ 정진석이 srt정차역을 서대전역에서 공주역으로 돌린거 모르냐? ㅋ

@Tearbird

3 жыл бұрын

@@Zeus-uo9xo 영상 말미에 나오는 말 그대로 적으신 거예요. 기자분 취지는 정작 국회의원 본인들은 탈 생각도 없다는 의미구요.

목포-용산 무궁화호 왕복 약 5-6만원 목포-용산 ktx 왕복 약 11만원 목포-용산 itx 왕복 약 9만원 무궁화호가 ktx 보다시간은 2배인데 비해 가격은 2배 낮기때문에 그래도 부담이 덜 갈 수 있었는데 무궁화호 없으면.. 이제 큰 맘먹고 가야해요ㅜㅜ 생활비가 부족해져요ㅜㅜ 이제 명절에만 보는 사태가 나겠 군요ㅜ

무궁화호는 전시에 전기가 끊어지면 병력 및 물자를 수송하기위한 디젤동력차를 남겨둬야해서 남겨둔다고 알고있는데 전쟁나서 전기끊기면 ktx로 물자나를꺼냐고 무궁화를 더 늘려도 모자할판에..

@user-vc7hi3xc7z

3 жыл бұрын

그래서 디젤열차 대체하려고 수소열차 만들고있다는데

@sijinpinggaesaeki

3 жыл бұрын

공산당이 나라장악함 우리나라는 끝났다

@Jo-tn1ji

2 жыл бұрын

디젤기관차만 몇대 유지하면 됩니다

@Bhgxzdgg

2 жыл бұрын

현재 운행을 안 할 뿐이지 전시에는 화물용으로 사용하겠죠

@forcedarkside9173

2 жыл бұрын

간첩들 판쳐요

무궁화.. 서울와서 돈없던 몇년전.. 유일하게 부산집으로 부담없이 갈 수 있는 고마운 열차였습니다.

@user-wy3fo8eu8y

3 жыл бұрын

@@aquarius418 코레일 역무원 그 큰 역에 몇명 있지도 않은 인원에 주주야야비휴 근무패턴으로 힘들게 일하는데 뭐 얼마나 안다고 '하는 일도 없이 공익들한테 일 미뤄두고 월급루팡하는 사람들 많다' 고 하는거죠

@user-wg6tr3ij3z

3 жыл бұрын

@@aquarius418 가족 중에 코레일있는데 매일 근무시간 불규칙하고 새벽두시출근 다섯시출근 절대 쉬운일 아닙니다 철밥통 좋다해도 10년 이상 근무한 사람들 바이오리듬 다 깨집니다 지인중에도 육상선수출신에 건강한사람도 기관사입사하니 2년만에 면역력 저하되 대상포진 걸리더군요 27살이

@user-cy2ze2rx7c

3 жыл бұрын

@@aquarius418 그렇게 따지면 일도 제대로 안 하는 공무원과 국회의원부터 쳐내야되지 않겠습니까? 공무원 많이 늘었다는데 하는건 1도 없는데요??

@user-wy3fo8eu8y

3 жыл бұрын

@@aquarius418 "적자채워 달라고 징징댄다" 라고? 야, 정부에서 "코레일 니네 돈 벌지마라" "요금 올리지마라" "운행 원가만큼이라도 받을 생각은 하지도 마라" 이러고 있어. 돈 벌지말래. 흑자 낼 생각일랑 말래. 근데 시민들은 그 감사함도 모르고 "비싸다고 징징" 대. "더 낮추라" 고 ㅈㄹ해 "세금으로 운영하는거 아니냐" 래 ㅋㅋㅋㅋ "어, 아니야!! 아니라고!!!" 이 모순 대체 어떻게 견뎌야 하지?? 그리고 하는 일에 비해 돈을 많이 받는걸 인정하냐고? ㅋㅋㅋㅋㅋ 야!!! 코레일 같은 철도공기업은 다른 공기업에 비해 임금 낮기로 정평이 나있어. 신입 끽해야 3천 받고 30년 일해봐야 연봉 8천이 될까말까야. 임금잠식 때문에 임금상승률 극악이고 공무원보다도 낮아. 하는일? 사고 안터지면 뭐 가중되는 일은 없지. 근데 막상 사건터지잖아? 그럼 인력부족 때문에 감당할 수 없는 일이 생기고 왜 이딴식으로 운영하냐고 뉴스에 보도되겠지 그냥 무사안일주의인 회사 때문에 고생은 고생대로 직원이 다 하고 시민들한테 욕은 오지게 처먹어 대체 직원이 뭔 잘못이 있냐

@user-cy2ze2rx7c

3 жыл бұрын

@@aquarius418 적자 채워달라고 징징거리진 않겠지만... 월급루팡은 맞지 않을까요? 열심히 일하는 사람 있겠지만 대부분 일하는거 보면 개판이던데요?

시골에 시골사시는분들은 어쩌다니라고? 대책이있어야지

@별마을

3 жыл бұрын

그럼 운용으로 인한 손해는 어쩌라고? 대책이 있어야지

@akkajdjwk6435

3 жыл бұрын

@@별마을 그게 국가의 존재 의미지 대다수의 대중교통도 다 적자야 세금으로 운영하는거라고 버스 지하철은 흑자인줄 아냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 세금 걷어서 이런 소수의 사람들도 인프라를 누릴수 있게 하는게 국가의 역할이라고

@user-cj5bi1xo2b

3 жыл бұрын

@@별마을 사기업에서 그러면 누가 뭐라합니까 이런거 하지말라고 코레일이라는 공기업이 운영하는거구요.

@user-cm6sq7ok3c

3 жыл бұрын

@@akkajdjwk6435 티끌의 오류없이 올바른 지적에 감탄했습니다만, 현재 역활이라는 단어는 없는 단어입니다. 문맥에 따라 역할이라고 표기하시는 걸 권장드립니다

@LaudtVisin

3 жыл бұрын

ㄹㅇ 이 영상을 보고나니 대통령감으로 이재명밖에 없다는 생각밖에 안든다

무궁화호 하면,, 낭만, 추억, 여행,창 밖을 보면서 달리는 기분,,, 현실도피가 떠오른다 아쉽다...

무궁화호 노선은 적자도 있긴 하지만 대부분 1990년대에 만든 무궁화호 객차 열차 폐차 때문입니다. 겨우 그 몇억 아낄려고 노선을 줄이는게 아닙니다.팩트 체크가 제대로된 기사를 써주시길 바랍니다.

@user-vu1wp2up5q

2 жыл бұрын

이번에 도입되는 emu-150은 새마을호로 운영되겠죠?

SRT 이거만 문제가 아닙니다. 당시 정부가 SRT에 수도없이 특혜를 몰아줬지요. 실제 에스알은 차량정비,선로유지,승무서비스,역무서비스등 모든것을 코레일에 헐값에 위탁했습니다. 경쟁사라면 이게말이안되는일이죠.

@tv-qg7jw

3 жыл бұрын

그건 맞는말이죠 아 맞당 제 유튜브 오시면 문상 드리고 있어요

@hitbomkit7672

3 жыл бұрын

SRT는 이명박 박근혜 작품이죠?

@user-gw9fq8do6i

3 жыл бұрын

SRT는 KTX로 통합되어야 합니다!

@LaudtVisin

3 жыл бұрын

ㄹㅇ 이 영상을 보고나니 대통령감으로 이재명밖에 없다는 생각밖에 안든다

@None_Nowhere

3 жыл бұрын

@@LaudtVisin 잡았다 빨갱이

무궁화호는 구석구석 다니는 시민의 발이죠. 자동차로 접근하기 힘든 지역을 손쉽게 갈 수 있는 좋은 교통수단이기도 하고요. ktx가 커버하지 못하는 지역을 다니는 노선들이 많은데, 단순히 적자가 나기 때문에 노선을 줄이거나 폐지하는건 아니라고 봅니다. 추가작성글입니다. - 코레일이 아무래도 공공기관이다보니 어느정도의 손해를 감수하면서라도 운영을 해야하는 것이 맞지 않을까.. 라는 생각에서 댓글을 썼습니다. (윗 글은 내용이 많이 빈약했네요.) 그렇다고 무궁화호를 감축한다고 해서 엄청나게 예산을 절감하는 것도 아니다 보니 그런 생각이 들었습니다. 소중한 피드백 주신 분들 감사합니다.^^

@user-wo5cf3nt2f

3 жыл бұрын

그렇긴해도 현실은 어쩔 수 없다는 반응이 강함..

@keys4255

3 жыл бұрын

코레일이 자원봉사 하는집단도 아니고 해결책을 제기하는것도 아니고 감성에 젖어서 폐지 하는건 아니라는건 너무 무책임한것처럼 보이네요 말씀하신대로 접근하기 힘든 지역을 손쉽게 갈수 있는 좋은 교통수단을 유지하기 위해서 요금을 2배로 늘리면 그거대로 어짜피 또 욕할꺼같고 폐지밖에 방법이 없지 않을까요?

@lsexxxx

3 жыл бұрын

그럼 니가 돈을 더 대주던가........

@user-jb3ro4vs4t

3 жыл бұрын

무궁화호 얼마나 타세요? 지금도 별로 있지도 않음

@dodoo7051

3 жыл бұрын

공공기관의 성격이 아니라 공공기관인데요. 손해를 감수하는건 우리 세금입니다.

근데 이게 적자 때문이 아니라 무궁화호가 오래되어서 열차를 폐차해야 하기 때문에 상대적으로 사람이 적은 노선을 없애는 겁니다. 이걸 가지고 뭐라 할 수는 없는 거에요. 그래서 무궁화호를 대체할 열차를 만들고 있지만 아직 만들지도 못했고 무궁화호 열차를 수명 연장하는 방법도 있지만 돈이 몄십억이 들어서 못한답니다. 우리 코레일 욕하지 마세요 그래도 무안공항은 좀이다

가장 강하게 반대해야합니다 박주민의원의 평등법이 지금 발의되었습니다 국회입법예고 가셔서 반대 부탁드립니다 우리가 모르게 평등법과 언론중제법이 발의되었습니다 찬성을 한다고 하는 표도 섞여있어서 반대할 의지가 있으신 분께서는 반대를 반드시 해주시기 바랍니다 많은 분들이 보실 수 있도록 좋아요 부탁드립니다 정말 간절히 부탁드려요

@user-xl7df4ch9o

3 жыл бұрын

남페미 대깨문 박주민 의원은 반대해야지 ㅇㅇ(난독 미안)

@user-xu2zk4pm3d

3 жыл бұрын

@@user-xl7df4ch9o 반대해야된다고 빡머가리야

@user-vf8ws9kl7m

3 жыл бұрын

지랄하고있네, 박주민 의원 힘내라!

@user-xu2zk4pm3d

3 жыл бұрын

@@user-vf8ws9kl7m 임마가 대깨문

@user-vf8ws9kl7m

3 жыл бұрын

@@user-xu2zk4pm3d 대깨문, 대가리가 깨져도 민족의 위대한 지도자를 지지한다는 숭고한 별칭이 아니더냐. 좋다. 나를 더욱 대깨문이라 불러다오!!!

이야 마지막에 진짜 기자 같았다 웬일이냐? 언론은 정치적으로 중립이어야 된다고 생각함

@psyoon2292

3 жыл бұрын

웬

@user-th2io4xe4r

3 жыл бұрын

@@psyoon2292 th

@user-jr2bt1xf5h

3 жыл бұрын

@아이폰은신이다 ??

@user-iy9ex2bi2o

3 жыл бұрын

대선 잘하자 애들아ㅠ

@v3ronica743

3 жыл бұрын

@유토피아 잼민아 니덕에 니 미래가 더 암울해질거같다 ㅋㅋㅋ 잘뽑고 잘 후회해라

대전 대구 대학통학으로 오가는데 항상 가장 싼 무궁화호만 탑니다.. 정말 학생들에겐 무궁화가 필요합니다.

@tongboy435

3 жыл бұрын

무슨 학교?

@hyuk2657

3 жыл бұрын

대전 대구 통학은 레전드네...힘드시겠어요

@JoonJeong-tt9xw

3 жыл бұрын

통학에서 갈 정도면.. 경북대 이려나..

@user-ft5le5qz5v

3 жыл бұрын

맞아요,, ktx랑 4천원 차이로 타는데;

@user-qs7pq1zt3k

3 жыл бұрын

새마을 있으시잖아욤 ㄷ

무궁화호에 생계가 걸려있는사람 엄청 많음. 적자몇푼에 끊을수 있는 그런 단순한게 아님. 시골은 이제 수도권이랑 거의 완전차단되거나 엄청난 불편을 감수해야되고 이거때문에 또 수도권에 사람이 모일거고 그럼 집값잡는것도 점점더 불가능해질거임. 무궁화호 끊는 피해가 돌고돌아서 수도권 서울에 사는 사람한테도 직간접적으로 되돌아옴.

저도 시골에 살고 있는 한 명의 고등학생으로서 학원때문에 기차를 일주일에 3번을 이용하고 있는데요 무궁화호가 18년? 19년? 정도 부터 많이 줄어서.. 병원이나 학원을 가려면 시간 맞추는게 어렵습니다 ㅣ... 앞으로도 계속 무궁화호가 줄어들어 운행 배차 간격이 커진다면.. 시골의 차가 없는 노인분들과 학생들은 이제 고립될 수밖에 없습니다.. 더이상 무궁화호를 없애지 말아주세요ㅠㅠㅠ

아침에 기차타러갔는데 기차가없어지고... 그 기차없어져서 매달 6만원씩 더내고2분빠른 새마을호를타야하다니...

@user-xb5wf2nd6d

3 жыл бұрын

코레일이 아니라 LH에 취업했으면 땅부자됐을텐데 직원들도 참 안타깝네요

코레일 탓만 할 게 아님. 이런 게 국회의원들 좋은 먹이감이라는 게 문제임. "무궁화호 방치로 10년에 320억 적자 방만경영!" 이런 식으로 말하는 게 정해진 패턴이거든.

@user-vq4db7ok2z

3 жыл бұрын

코레일 욕하는 뉘앙스를 얹은 기자가 문제 ㅋㅋ 적자노선 운영해서 적자생기는데 적자노선 없애면 뭐라하고 안 없애면 적자라 뭐라하면서

여러분은 이 뉴스에 완전히 속고 있었습니다. 야간열차의 경우 손병석 전 한국철도공사 사장께서 가장 강조하셨던 부분이 바로 안전인데 야간열차가 계속 운행하면 선로점검 시간 확보가 되지 않습니다. 실제로 밀양역 주변에서 선로 작업 인부가 열차에 치여 숨지는 사고가 발생한 이유로 야간열차 없애서라도 작업시간 확보해야 한다고 손 전 사장이 말했습니다. 그래서 야간열차를 없애는 것입니다. 경부라인의 경우 KTX SRT는 물론 저가항공까지 있으며 전라선의 경우 함양지리산고속 동서울발 지리산 노고단행 자정 출발 심야우등시외버스가 생겨서 획기적으로 대체할 수 있으며 선로점검시간이 3시간 반에서 4시간은 최소한 확보해야 하는 것이 법으로 정해져 있습니다. 그렇다면 야간열차를 아예 없애는 것이 맞죠. 그리고 적자로 없애버렸다가 아니라 내구연한을 한번 보세요. 공식적으로는 폐지되었지만 암묵적으로는 폐지된 게 아닙니다. 25년이 지났다고 하면 안전진단을 거쳐야 하는데 그거 하는데만 돈이 엄청 들어갑니다. 그게 쌓이고 쌓이다 보면 오히려 돈낭비죠. 그러므로 새 열차로 교체하는 것이 맞습니다. 열차 교체 지연크리로 뒤통수 때리는 다원시스가 개노답이지. 그리고 제가 실제로 경전선 서울 - 진주 무궁화호를 타봤는데 사람도 별로 없었고 소요시간이 6시간 10분이었고 동대구로 엄청 돌아가는데 누가 진주 창원 지역에서 서울로 갈 때 무궁화호 탑니까? 다 버스 타지. 괜히 문재인 대통령님께서 KTX-이음 개통식때 디젤 여객 기관차를 다 KTX-이음으로 대체하겠다고 말씀하신 게 아니지 않습니까? 그리고 언제까지 늙은 무궁화호에 의지하면서 살 겁니까? 시대적인 흐름을 따라가야죠. 결론: 무궁화호와 심야열차는 시대적인 흐름에 따라 없어지게 되어 있으며 부활이 어렵다

뉴스다운 뉴스에 감사드립니다 ! 앞으로도 힘써서 이런 좋은 기사 보도해주시면 감사드리겠습니다!!

목소리 작고, 힘이 없음 무시하는 사회.

무궁화호는 딴거다필요없고 구석구석 많이 다녀서 좋은건데. . 세월이 많이 흘렷구려..

@user-fl4db2oe7f

3 жыл бұрын

경기도 외지지역이라 잘이용했는데 왜

@user-nk9qs8lh1c

3 жыл бұрын

고속열차나줄여라

@user-ih5lp5qd6s

3 жыл бұрын

@@user-nk9qs8lh1c 일본처럼 JR로 변할날 얼마 안남았다. 그래도 JR은 세계5개안에 들어가는 운송회사에 매출만 7~80조라서 적자노선 감당가능한데 코레일은...

@user-tk8nj7xx1k

3 жыл бұрын

세월이 흘러서 없어지는게 아닙니다. 정부, 국토부의 철도 민영화 추진이 문제인겁니다.

@user-wf3zq3qo6r

3 жыл бұрын

굳이 무궁화호 필요하냐? 어차피 시외버스 있잖냐? 지방 촌구석들은 시외버스도 적자나서 국가돈으로 메꾸고 있고만 뭔 또 무궁화호가 필요하냐?

급할때빼고 무궁화타고 기차에서 잠자면 개꿀인데

아 미친 무궁화열차 천천히가는 갬성 좋아서 있는게 좋은데ㅠㅠㅠ

이문현 기자같은 사람이 언론에 필요하다.. 좋은 기사 감사합니다

@user-vq4db7ok2z

3 жыл бұрын

기사내용은 좋은데 노선 건설도 운영사 코레일 문제인듯 프레임이 씌워진게 흠이네요 제대로 알려줘야 국민이 제대로 소리를내는데 댓글만봐도 어디가 문제인지 모르는 분이 태반..

@user-mw7tl3ti2f

3 жыл бұрын

@@user-bf4th6nv6e 중도파가 많았으면 나가라 페미니즘과 개돼지 북한따까리에다가 정권의 개만모인 언론이였겠냐

@by7085

3 жыл бұрын

@@user-vq4db7ok2z 정부가 잘못했다고 지적하면 너무 감당할 일이 많아져서 그래요...ㅠㅠ

@user-pl4rk7nh3l

Жыл бұрын

9호선 지옥철 취재도 하고 꼭 언론에 필요한 사람이죠.

제발 정치인들의 세치혀에 휘둘리지말고 원안대로 추친해라......

필요한 사람이 있는데, 타지도 않을 사람들이 다 없애버리네..

무궁화호에선 여유를 느낄 수 있었고 안에서 사이다와 삶은달걀 까먹는 재미가 있었는데 이젠 안녕인가...그리울거다 ㅠㅠ

@nmi611

3 жыл бұрын

@허풍솔릭 못배웠나

@user-wq3ym4qw1f

3 жыл бұрын

@허풍솔릭 -잼-

@user-nj7jy3dq4p

3 жыл бұрын

@허풍솔릭 아가미 닫아

여러분 그걸 아셔야 합니다, 정치인들은 절대 우릴 위해서 일하지 않습니다, 자신의 재선을 위해서 일 할 뿐입니다.

@user-dn2hg6kr2z

3 жыл бұрын

ㅎㅎ ㅈㅅ

@user-su7bz5vq3b

3 жыл бұрын

@꿀벌 그러니까 욕을 먹는거죠. 뽑히기전엔 마치 자기 한몸 불살라서 국민들을 위해 노력할것처럼 이야기하는데 막상 뽑아놓으면 나몰라라, 본인들 이익챙기려고 급급이고. 대체 왜 정치인들이 본인의 이익을 챙기는 꼬라지를 '사람이니까'라고 봐줘야합니까?

@user-kk8hk8rt6p

3 жыл бұрын

@꿀벌 차라리 그런 태도로 일관했으면 판단하기 편한데 K-정치인들은 뽑히고 나면 말을 바꾸잖아요ㅋㅋㅋㅋㅋ

@qqq_442

3 жыл бұрын

@@user-su7bz5vq3b 차악을 선택하는게 민주주의라

@saenghwalhangook6451

3 жыл бұрын

@꿀벌 헐... 많이 잘못 아시네요.

진짜 오랜만에 제대로 된 기사 접합니다... 고생하셨어요

적자의 이유도 있지만 사실 지금 다니는 무궁화호 옇차들은 90년대에 생산된 차량들로, 열차 수명이 다되어 어쩔수없이 폐차하고 수요가 적은 노선을 감축한 것입니다. 정리하자면 차량이 부족해서 어쩔수없이 감축한 것입니다. 제대로 된 기사를 써주시기 바랍니다.

요즘 뉴스를 보기 시작했는데 이런 보도가 있다는 것이 따뜻함을 느끼게 해주네요. 세상을 불편하게만 바라보는 사람들에 갇혀서 이렇게 올바른 뉴스가 드물다는 사고에 도달한다고 생각합니다. 물론 저도 불편하게만 봤던 사람이라 이제부터라도 올바르게 보려고 노력합니다 ㅎㅎ... 좋은 영상 감사드려요 잘 보고 갑니다!

이 뉴스 기사는 정말 좋은 기사 인 것 같습니다. 왜 철도를 민영화하면 안되는지, 또 표를 의식한 국회의원의 입김을 왜 막아야 하는지, 교통 약자 입장에서 공공성이 왜 중요한지 알게 되었습니다. 좋은 기사 후속으로도 부탁드립니다. 사견으로 공공성을 위한 적자는 어느정도 감수할만하다고 생각합니다. 지금도 계속해서 지방 인구가 줄어드는데 앞으로 더 모두을 위한 정책이 나왔으면 합니다 ^^

@user-bl2gk9wo6u

3 жыл бұрын

그래서 노인은 공짜고 돈내는 사람은 호구구나 자본주의 사회인데 뭔 공산주의 논리냐

@user-rc4kq3wr8y

3 жыл бұрын

철도를 민영화하면 마지막에 나오는 2구간 처럼 쓸데없는 노선을 구축안할.것 같은데요..?

@user-rc4kq3wr8y

3 жыл бұрын

지금 이 문제는 표를 의식하는 정부와 의원 이로부터 발생되는 지역 이기주의가 합쳐져 이런 거에 휘둘리는 공기업의 폐단이 적나라하게 드러나는 대목인 것인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ys6ep7eo1r

3 жыл бұрын

@@user-rc4kq3wr8y 그렇게도 생각할 수 있네요 그런데 일본 이나 다른 나라 사례를 보더라도 민영화되면 이용금액이 계속 오르긴 하더라구요 ^^ 수익을 내야 하기 때문인 것 같은데, 이런 공공 부문은 굳이 수익을 내야할 필요가 있을까요? 사회비용으로 어느정도는 지출해도 괜찮지 않을까요?

@user-ys6ep7eo1r

3 жыл бұрын

@@user-bl2gk9wo6u 님말에 따르면 공산주의 국가 참 많네요 ^^ 어느정도 공공성을 유지하는 정책은 많은 자본주의 국가에서도 채택하고 있는데요? 대표적으로 의료나 이런 교통 부분에서요

효율을 추구하게 되면 내 주변에 계신 취약계층이 피해를 보기 시작합니다. 그들은 생산성이 없기 때문이죠. 버스, 기차, 전기, 수도, 도로와 같이 공공성이 의미를 가지는 영역에 대해서는 효율성이 아닌 약자 보호라는 잣대가 필요합니다.

@user-ve2ey9pr4u

3 жыл бұрын

그럼 그돈은 누가 내는데요? 오히려 ktx까지 민영화 안되면 다행이죠. 지금 베이비부머 은퇴와 출산율 똥망으로인해서 점점 각종기금 고갈이 심각하게 빨라지고 있고 공무원 연금 충당금 공기업부채 그리고 가계대출도 심각한 상태입니다. 5년전에 공무연연금 개혁하자던나라가 씀씀이 펑펑인데 미래생각은 하나도 안하니 곧 민영화가 다가올 것입니다. 선진국이라고 원해서 민영화했겠습니까? 결국은 돈의 논리입니다 올해도 공기업들은 열심히 적자 쌓고 한전도 똥망했더만요 한때 코스피 시총 2위에서 지금은 26~27위...

@nightanic8486

3 жыл бұрын

@@user-ve2ey9pr4u 여가부 예산 좀만 돌리면 충분할텐데요

@user-rw3uv7of3k

3 жыл бұрын

저출산 인구 문제의 타격이 서울 수도권 주요도시제외하고는 여기저기 점점 사회곳곳에서 터질거다

@amo_yi3862

3 жыл бұрын

우리나라에 옥류관 분점 생길수도 있다던데 그거 얼마에 지어줄려나? 그거 만들 돈이면 무궁화호 살릴수 있을거 같은디

@user-py3id9tz1y

3 жыл бұрын

@@user-ve2ey9pr4u 39억 적자면 여가부 예산 1조 끌어쓰면 돈 내고도 남을 듯

여느 미래시대를 그린 애니메이션처럼 점점 발전된 지역과 그렇지 못한 지역의 격차와 단절이 가시화 되어가고 있는듯.

근데 무궁화호 수명 끝나고 무리하게 운용하다가 사고나면 그땐 폐지 안했다고 욕할 거잖아

마지막 뼈때리는 한마디.. 기자 소신있네~~~^^ 마음에 들었다.. 이번 기사는^^

SRT와의 공존에서도 이런 부작용이 나타나는데, 철도 민영화는... 상상도 하기 싫습니다

@user-bt6yp6om8h

3 жыл бұрын

곧 철도 민영화

@user-ys6ep7eo1r

3 жыл бұрын

정말 꼭 막았으면 해요 ㅠㅠ

@user-ys6ep7eo1r

3 жыл бұрын

@@user-bt6yp6om8h 예전 이명박 박근혜 정부에서 민영화한다고했는데 현정부에서도 그러나요?

@user-nr6ly3gv3q

3 жыл бұрын

@@user-ys6ep7eo1r 아니요. Ktx와 srt 통합을 안할려 하지요. 국토부 관료들의 재취업 자리 이니까요.

@dodoo7051

3 жыл бұрын

Srt와의 공존이라뇨 ㅋㅋ 코레일에서 흑자 되는거 sr로 출자 시킨거인데. 서로 경쟁 체제 아닙니다 ㅋㅋ

비둘기호 시절 무궁화호는 상대적으로 빠르고 고급스러운 열차였음 새마을 다음으로..

무궁화호 감축의 이유는 적자가 아닙니다. 객차 내구연한 도래로 인한 폐차에 의한 객차 부족과 심야시간 작업자 안전을 위한 것입니다. 제대로 취재해주세요. kzread.info/dash/bejne/ZH2sqcyNaaSapqQ.html

@xboxkr

2 жыл бұрын

그러면서 광고 처하노?

@blocksignal3446

2 жыл бұрын

@@xboxkr 광고라뇨... 반박영상을 참고로 올려놓은겁니다. 말씀 가려서 해주셨으면 좋겠습니다.

@xboxkr

2 жыл бұрын

@@blocksignal3446 광고 맞단다 ㅋㅋㅋ

@KRTTTMAP

2 жыл бұрын

@@xboxkr 아니 ㅋㅋㅋ 광고타령 하지말고 빨리 무궁화호 관련 실제팩트에 대하여서도 언급하라고 ㅋㅋㅋ 보니까 옆동네 KBS에게 가서도 광고타령 잘하더만 ㅋㅋㅋ 사람들이 지금 어떤 상태인지 파악하지도 못하면서 무조건 자기가 불리하니까 광고타령 ㅋㅋㅋ....

@user-eq5dm8qu5b

2 жыл бұрын

@@xboxkr광고 ㅇㅈㄹ

"정치인들은 정작 시골철도에는 관심이 없습니다" 하....팩폭 너무 좋아요 이걸보고 정신차려라 정치인들아 쓸데없는짓 그만하고...ㅉㅉ열심히 살아가는 죄밖에 없는 서민들 좀 그만 죽여

@user-nf2kf7tx2c

3 жыл бұрын

정치인들 욕하기전에 세금은 더 내기싫고 복지는 더 받고싶어하는, 부자들이 세금을 더 내는건 당연하지만 수혜를 받는 본인들이 세금을 더 내는거에는 분노하는 어처구니 없는 대다수의 국민이 더 문제 아닌가?

@user-nf2kf7tx2c

3 жыл бұрын

그리고 그 정치인을 뽑는게 시민들이야 뭐만하면 민영화하자는 인간들 혹은 공기업 비리 다 덮으려는 인간들 다 그 무고한 시민들이 뽑았어 민주주의 국가애서 정부는 그 나라 국민성에 맞게 결정되거든 ㅋㅋ

@circular421

3 жыл бұрын

@@user-nf2kf7tx2c 후보가 다 거기서 거긴데 뽑으나 마나지

@Laint_

3 жыл бұрын

이 정치인이란 누굴까요? 민주당일까요 국힘당일까요?

@ST_AR-15

3 жыл бұрын

여기서 국민 욕하는 애는 뭐하는 분이십니까? ㅋㅋ 믿고 뽑아줬으면 믿을만한 행보를 보여야지요. 세금 더 내는거에 분노고 자시고, 세금 더 내면 기분 나쁘겠죠, 근데 그만큼 세금이 올바른 곳에 쓰이면 낸만큼 돌아온다면야 우리는 좋죠, 당연하죠. 근데 세금이 항상 올바른 곳에 쓰이나요? 글쎄요, 전 아니라고 봅니다. 당장에 이번 정부만 봐도.. 일자리 창출 실패, 집값 상승.. 글쎄요.. 전 세금을 내면 그에 맞는 합당한 대가를 바라는 서민이 정상이라 봅니다. 혹여나 제가 말씀하시고자 하는 논점을 파악하지 못하였다면 말씀 주십시오.

SRT로 얼마나 해쳐먹었을까... 관계자들 LH처럼 파보면 가관일거다 아마

무궁화호가 36%줄었다는건 잘못된 정보입니다. 무궁화호 디젤동차가 통근열차로 열차'만' 바꾼것을 잘못 알린겁니다

좋은 뉴스네요 학생 때도 커서도 여행 다닐 때면 자주 애용하고 나름의 여행 기분나는 게 참 좋은데.. 좌석도 돌려서 앉아서 가기도 하고.. 참 안타까운 상황이네요

KTX에서 고속철사서 SRT에 대여해준다는데 이것도 KTX에는 적자라고 합니다, 죽쒀서 개주고 있는데 SRT에 꿀단지가 있는듯합니다.이것도 조사해 주세요

@jungjoolee2427

3 жыл бұрын

이명박

@emotionallegacy

3 жыл бұрын

LH보다 더 한것들이 철도사업하는 놈들임

@user-os3po5jy1k

3 жыл бұрын

@@jungjoolee24272017년 부터 적자인데 왜 이명박이에요? 궁금해서요. 2017년도에 이명박때였어요?

@user-os3po5jy1k

3 жыл бұрын

@@user-vd9nw2cz7w 그런데 왜 흑자였던게 2017년부터 적자가 되었을까요? 저 뉴스에 따르면 2017년에 알짜노선을 SR에 주었다는데 그때는 이명박때가 아닌데... 박근혜때 주었다는건가요?

@kbj7972

3 жыл бұрын

최근에 부산교통공사 사장직 사유없이 사임한사람도(국토교통부출신) sr 사장직에 지원했다는 소식도있었죠 설렁탕에 뭔가있다.

이래서 국민들이 정치에 관심을 가지고 투표 잘 해야 합니다. 무능력한 국가는 국민이 만듭니다.

@leebukhan7436

3 жыл бұрын

....? 문재인은 좀 다른데?... 무능력한 국가를 정치인이 만든다는 표본아니냐?

@user-ph6rg9jo7k

3 жыл бұрын

아 이건 아니지 아무리 돈이 중요하긴한데..그러면 안되지

@dia4816

3 жыл бұрын

아무리 잘뽑으려고 하면 뭐하냐? 국민들 자체가 돈맛에 휘둘려서 표주는데?

@hs-rr2in

3 жыл бұрын

@@leebukhan7436 그걸 누가뽑았는데 ㅂㅅ아 180석!! 무직권 정부탓만할라하지

@user-dn2mi3ps7z

3 жыл бұрын

아~~잘 뽑아서 이명박이 몇백조 해처먹고 박근혜 변기나 갈러가고 순실이한테 꼬봉짓 했구나 ㅋㅋ

39억 적자 : 없앰 2조 과투자 : 실행

진짜 보도다운 보도를 하시는 언론인분들 언론사분들 존경합니다. 우리 어머니 아버지들이라고 생각하면 진짜 마음이 속이상할수밖에없습니다.

적자낸다고 능력없다고 욕하면서 적자 노선 없애면 욕먹는 현실 그와중에 2분 줄이겠다고 무안공항 KTX? 그돈이면 무궁화호 몇개를 늘릴걸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정신 차리려면 멀었다

@-Namul

3 жыл бұрын

이게 다 정치인들 공략 덕분이지

@user-ie5gl7yg3x

3 жыл бұрын

참고로 승무원(원래 코레일 하청기업 계약직이었는데 코레일 정직원으로 채용해달라고 시위) 180명 복직 시켜서 연간 인건비가 8억 가까이 증발함^^ 뉴스에서 노조가 파업해서 노사합의해서 노동자가 이득 취하면 결국 소비자가 손해보는거여 ㅋㅋㅋㅋ

공공성 운운하면서 왜 적자낸다고 ㅈㄹ이냐,,, 공공성은 원래 돈이 드는건데 ㅡㅡ

@super-etendard

3 жыл бұрын

@전민수 ​ 뉴스 재대로 안듣고 뭔 헛소리 적어놨냐,,, 철도청시절부터 철도는 만성 적자였어, 그리고 KTX 도입된 후부터 적자가 줄어들었고 16년까지 흑자였는데 그 흑자로 무궁화호 같은 지방 철도 적자를 매꿨다잖슴 ㅡㅡ;; 39억으로 다른 공공시설 뭐 만들래? 어디 황금 황소상 같은거 만들어서 공원에 전시할래? 지금 교통약자에 대한 철도의 공공성 얘기하는데 뭔 다른 공공시설을 만들어 ㅡㅡ;;; 존나 멍청하네

@chanu2342

3 жыл бұрын

@전민수 정보: 39억으로 2조 4천억을 메꾸려면 600년 이상 걸린다.

@user-tm1fm5jg4j

3 жыл бұрын

KTX + SRT 다시 합쳐야 합니다. 고속철에서 나는 이득을 산간오지 열차에 나눠 쓰는 건데, 알짜배기만 뽑아서 팔아먹기 좋게 SRT로 분리해놓은 건 의도가 너무 명백함

@thecatcoldheart2245

3 жыл бұрын

@전민수 39억 씩은 무슨 성인지감수성이니 뭐니하는 예산도 조단위로 편성하는 마당에 39억도 못메꾸냐? 국가예산에 비하면 새발의 피구만ㅋㅋ

@user-vf3jt5jw6r

3 жыл бұрын

만약 무궁화운영해서 계속 적자가 눈덩이처럼 불어나서 방만한 경영했다고 국토교통부에서 SR에 더욱 혜택을 주거나 코레일에 패널티를 준다면 어떻게 생각하시나요? 애초에 SR이 생긴 것부터 잘못된 거죠

결국 또 국민을 위해서가 아니라 돈 때문 인거잖아 ㅋㅋㅋ지긋지긋하다

무궁화타고 집에서 대학교 까지 가는게 추억이 되버리네.....

SRT에 알짜노선은 물론 공짜를 넘어서 손해를 보는 계약으로 손해를 보며 파격적인 조건으로 밀어줬는데 여기에 관해서 뒷거래를 조사해봐야합니다

@start33333

3 жыл бұрын

국토부와 국개의원 조사해야 지요 요늠들 문제 입니다

@user-se2em3zj6s

3 жыл бұрын

2012년부터 시작한 프로젝트입니다. SRT 뒷거래조사필수입니다.

@user-ys6ep7eo1r

3 жыл бұрын

@@user-se2em3zj6s 현정권에서 진행한게 아니었군요!

@user-zp1kx5tp7d

3 жыл бұрын

이 정부 공약이 SR 코레일 통합인데 왜 통합을 아직까지도 안하고 있나요?? ㅋㅋㅋ 파격적인 조건으로 밀어준 이유는 코레일 너네 앞으로 방만하게 운영하지 말고 경쟁해라 이겁니다. 고인물이 되면 썩기 마련입니다. 코레일은 만성 적자였어요. 원래부터 흑자였는 줄 아시는 분들 많던데 2005년 철도청에서 코레일로 전환한 뒤 5천억 적자, 2008년 7천억 적자, 2012년 3천억 적자, 2014년에 들어서야 흑자로 돌아섰습니다. 이것도 부지매각해서 흑자로 돌아선거구요. SRT 코레일 통합한다고해서 적자가 흑자로 전환될꺼라고 보시는지 모르겠는데 코레일 적자 + SR 흑자 단순 계산해도 적자입니다. 여기서 코레일 단독으로 방만하게 운영하면 적자폭은 더 늘어날 수 밖에 없어요. 오히려 저만큼이나 적자폭을 줄인게 이득이라고 볼 수도 있는거죠. SRT 코레일 합치면 적자가 없어진다? ㅋㅋㅋ 도움은 될 수 있겠지만 방만한 경영이 지속되면 결국 적자폭은 단순 계산 이상으로 계속해서 늘어날겁니다. 대표적으로 경춘선은 전형적인 흑자노선입니다. 근데 방만한 경영때문에 코레일은 계속해서 적자만 내고 있죠. 코레일은 공기업이니까 노선 갈아엎을 수 없고 SR은 마이웨이로 가면 되니까 코레일은 적자를 낼 수 밖에 없다고 이야기할 수 있습니다. 근데 이 뉴스처럼 순천 - 용산 구간도 돈 안된다고 폐쇄했잖아요. 안될게 뭐있습니까? 충분히 노선 줄이거나 객차수 줄여서 적자 폭을 줄일 수 있었는데 정치인들이 지들 지지율만 챙기느라 그동안 안한거에요. 더군다나 평생 기차 한 번 안타본 사람도 있을텐데 왜 그 사람들이 적자를 보전해야 하나요? 노선이 사라지는게 아쉽다 어쩐다 할 수는 있겠지만 적어도 적자 이야기하면서 저딴 이야기를 짓거릴 수는 없다는 겁니다. 저기 할머니 입장에서는 아쉬울 수 있습니다. 근데 주변에 기차역 하나 없어서 저런 혜택을 못받는 시골 사람들이 더 많습니다. 툭까놓고 요즘 세상에 시외버스 없는 곳도 없고 말이죠. 2012년에 한창 여행 많이 다닐 때 부산에서 순천가는 평일 오후 무궁화호 저 혼자타고 갔습니다. 진짜 거짓말 안하고 중간중간 서는데 한명도 안타요. 객차수만 줄여도 디젤값이라도 세이브할 수 있을텐데 줄이지도 않아요. 경부선, 호남선 같은 주요 노선들도 마찬가지였어요. 점심시간대는 사람이 이렇게 없어도 돼? 싶을 정도로 사람이 없었어요. 그럼 좀 줄이든가. 그나마 내일로라도 했으니까 이용객들이라도 있었지. 툭까놓고 인력감축하고 선로만 코레일이 갖고 민간에 입찰 붙여서 철도 사용료만 꼬박꼬박 받아도 이렇게 까지는 적자가 안날꺼에요. 민영화가 무섭다고 하시는데 독점일 경우에는 무섭죠. 국가가 선로 사용 입찰붙여서 뺑뺑이 돌리면 지들끼리 경쟁하느라 국민들 부담도 크지 않을꺼고 국가 부담도 훨씬 줄어들겁니다. 코레일은 앞으로도 규모를 줄여야 됩니다. 작년처럼 경제 위기왔다고 몇조원씩 적자낼게 아니라면 말이죠.

@mekopark3201

3 жыл бұрын

​@@user-zp1kx5tp7d 민간노선들 적자는 세금으로 다 매꿔줘서 별 말이 없는거지 흑자노선 없음. srt조차 ktx개발비용까지 전부 얹었다고 생각하면 개적자인데 돈드는일은 코레일이 벌인걸로 퉁치고 특혜받고 운영해서 낸 흑자 ㅋㅋㅋㅋ 더군다나 경쟁이야기는 더 개소리인게 울나라 '한국이동통신' 과 '한국통신' 이 순차적으로 민영화되서 생긴게 skt 와 kt인데 얘들이 경쟁중임? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ kt가 3g시절 와이브로 밀다가 민영화 되면서 LTE 전환했는데 그때 데이터요금 20배올랐음. 명바기가 정통부를 쪼갠뒤에 제4 이통사 선별하면서 와이브로 쓰겠다는 업체들한테 LTE 로 사업전환하면 채널 주겠다고했고. 정말 경쟁중인거임? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 적자노선 없애든게 당연하단식이면 솔직히 서울버스부터 보조금 다 없애고 노선싹정리해서 죄다 걸어다니게 만들어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 난 아직도 보조금 없으면 운영도 안된다는 버스회사 사장딸래미가 하는일도 없이 포르세 몰고다니는게 새록새록 기억나는구만.

이게 뉴스고 이게 취재고 이게 언론이지.... 국민에게 필요하고, 또 깨달아야 할 중요한 취재 및 보도 감사드립니다. 상대적으로 적은 금액의 적자인 노선부터 줄여버리는 코레일. 사회적약자의 목소리는 묵살해버리는 정치인. 그리고 이런 소식은 크게 관심이 없는 국민. 올바른 방향으로 가는 대한민국이 되었으면 합니다.

@babayaga8513

3 жыл бұрын

줄이는게 아니라 이젠 생산.정비도 안되는 폐차직전 디젤객차 사라지고 전기철도 노선으로 바뀌는건데 뭔...40년넘은걸 어휴. 엠비씨 특기 선동질에

@user-qt5mw8lp6m

3 жыл бұрын

@@babayaga8513 디젤객차가 남아있다고요? 전시용으로 사용되는거빼고는 운행안하는걸로 아는데

@ytstar9009

3 жыл бұрын

@@user-qt5mw8lp6m 국내에는 아직 전기철도화가 안 되어있는곳이 상당수 있고 또 야간시간에는 점검을 위해 단전을 하기 때문에 여전히 디젤기관차는 절찬리에 운행중입니다. 저분이 말하는건 대부분 디젤기관차나 전기기관차가 끌고 다니는 형태로 운영되는 무궁화호 객차중에 노후화에 따라 폐차하는 차량이 많아 여객이 많은 경부선, 호남선, 전라선등의 수송력을 유지하기 위해 사람들이 많이 타지 않는 벽지노선을 줄인다는것입니다. 철도공사는 이런 노후화가 심한 무궁화 객차를 대신해 신형 전동차를 발주하고 올해 하반기에 인수해서 시운전을 거쳐 내년부터 운행할거라네요. 이 신형전동차가 현재 itx새마을이랑 같은등급으로 나오는게 흠이라면 흠이지만 물가상승률과 국민소득을 생각하면 당연한 수순인것이죠.

@user-hk9ym2es5k

3 жыл бұрын

mbc가 언론이야?ㅋㅋ

@LaudtVisin

3 жыл бұрын

이번 대선에서 국민의짐에게 지지 않으려면 이재명 후보를 지지하는게 맞습니다 여러분의 힘이 단결하면 이재명 후보가 대통령이 될 수 있습니다!

아 ㅋㅋ 그냥 철알못둘 들어가세요

시골경제를 살려도 모자를판에 시골을 진짜 죽이려드는구나..

농업촌 교통약자 이동 단절이 극대화 되고 있다. 철도공사는 무엇이 우선인지 알아야 할 것이다.

@user-qs1fn5kc5c

3 жыл бұрын

철도공사도 당연히 농어촌 교통 약자 이동 편의를 위해 만성적자인 무궁화 열차를 유지하고 싶지만 적자를 메꿀 비용을 고속철도 수입으로 때웠는데 SR과 고속철을 나눠서 운영하게 되니 고속철 수입도 줄어들었고, 그렇다고 적자노선을 계속 방치하게 되면 국민들이 방만경영이라고 욕하는데 어찌 무궁화 열차를 유지할 수 있을까요

@Allallall788

3 жыл бұрын

@@user-qs1fn5kc5c 코레일 세금안들어감?

@user-qs1fn5kc5c

3 жыл бұрын

@@Allallall788 세금 투입 되죠 그러나 그걸로 무궁화 열차, 벽지노선, 노인 무임 승차를 다 메꿀 수는 없죠 유일한 흑자 노선이 경부고속철도인데 다른거 다 놔두고 경부고속철도만 SR이랑 나눠서 운영한다? 매우 불공평한 경쟁입니다

@shshin1093

3 жыл бұрын

@@Allallall788 코레일 적자 2조 났으면 세금으로 2조 매꿔주나요 고작 몇프로 보전해줄텐데 그럼 결국 빵꾸나는 부분은 우선순위에 따라서 폐지노선 생기는거죠 그 적자를 줄일려면 SRT같은거 쪼갠거 다시 합치던가 벽지도선 SRT도 같이 책임지고 운행해야죠

@user-qs1fn5kc5c

3 жыл бұрын

@@shshin1093 제말이 그말입니다

기본적으로 철도는 고정비가 정말 높은 인프라 입니다...아무데나 깔지 말고...수익성 보다는 필요성을 중요하게 따져봐야 하는 인프라 입니다

@KoreanMonkey.racism

3 жыл бұрын

그러니까 민영화를 하면 되잖아 ㅋㅋ

@viewee22

3 жыл бұрын

@@KoreanMonkey.racism 일본 민영화하고 어케됐는지 보고오너라.

@user-qs3uo9ki6l

3 жыл бұрын

@@KoreanMonkey.racism 일본봐라 혼선마다 표사야함

@honeybadger0306

3 жыл бұрын

@@KoreanMonkey.racism 민영화 얘기를 하는게 아니라 지역이기주의를 말하는건데 핀트 좀 제대로 잡아라. 정준하 김치전 사건 마냥 애가 답답하네

@KoreanMonkey.racism

3 жыл бұрын

Viewee 왜 일본 민영화 해서 잘만 돌아가고 서비스 좋기만한데 한국따위가 일본한테 비비냐? 철도 누가 깔아줬냐? ㅋㅋ한국 지하철도 일본 기술로 깔아준건 알고잇냐 ㅋ

안양에서 서울 가는데 20분도 안걸립니다.. 원래라면 1시간은 족히 걸리는데 통학할 때 정기권 끊어서 다니고 통근시간에 직장인분들도 많이 타시던데..(특히 수원-서울) 많은 피해가 있을 것 같아요 ㅠㅠ 저도 학교 편하게 다녔는데 너무 아쉬워요.. +그리고 한때 기자가 꿈이었던 사람으로서 이번 기사는 정말 제가 꿈꿨던 모습입니다. 앞으로의 행보도 응원하겠습니다 기자님 !

야간 열차는 선로작업때문에 그런거고 시골기차는 운행구간에 사람이 많이 타지도 않아서 구간을 단축시켜 운행편성을 늘리기도 합니다 또 무궁화호는 객차수명이 얼마 남지도 않았습니다 그래서 기존 무궁화호 감축이 이루어지는것입니다 그리고 호남선 무궁화호는 무궁화호에서 통근열차로 열차만 바뀌었기 때문에 열차 운행횟수는 변화된게 없습니다 (광주송정-광주 셔틀) 그리고 코레일이 미친놈이 아닌이상 적자라서 폐지하지 않습니다 그랬다면 1호선도 적자니까 폐지해야하고 KTX도 SRT때문에 적자라서 폐지해야하는데 왜 안할까요? 뉴스는 시민들에게 사실된 정보를 알려주는 메체인대 뉴스에서는 사실된 정보인지 확인하지않고 이렇게 하는것은 좀 아니라고 생각합니다 앞으로는 이런일이 없도록 주의 하시길바랍니다 자료: 도시교통-정말 적자 때문일까? 무궁화호가 사라지는 '진짜 이유'

교수님이 잘 말하셨네요. 애초에 기업이 수익 구조를 따지는거야 당연하지만, 그전에 공공기업임을 인지해 주시기 바랍니다. 왜 공공기업이겠습니까. 시민들이 잘 이용하고 있던 것을 비용 절감을 위해 폐지하는 것은 공공기업으로서 바람직하지 못한 일 인 것 같습니다. 사기업도 아니고 말이야;

@richman6775

3 жыл бұрын

적자는 그럼 니가 매꿔줄꺼??? 웃긴자슥이네

@user-ql1ig5lr2q

3 жыл бұрын

완전 폐지는 좀 아쉽긴해요 줄이는게 낫지

@baka0556

3 жыл бұрын

그 적자를 보전하기위한 세금은 님 부모님이 내고 님이 내는겁니다. 평생에 한번을 탈지 안탈지도 모르는 노선을 위해서요.

@user-ql1ig5lr2q

3 жыл бұрын

@@baka0556 그게 공공을 위한거군요 그럼 심야랑 조조에 버스 지하철 이용이 없으니 완전히 없애버리면 그게 공공을 위한 취지인가요? 그건 일반 사기업일때 논리구요

@user-ql1ig5lr2q

3 жыл бұрын

@@baka0556 2조 이상 예산을 쓰는데 고작 50억? 정도밖에안되는 돈 때매 완전 폐지를 하는건 웃기지 않나요 ?

무궁화호도 나름 내부 리모델링 하고 그래서 쾌적해지고 좋았는데 ..

@user-lo4eu6mm6o

3 жыл бұрын

@@KR_5879 그니까 목포~광주송정을 말한거잖아여

@minamiakai4622

3 жыл бұрын

전라선 여수-익산구간 무궁화 120분, KTX 95분. 많이 차이난다면 많이 차이나고, 별로 안난다면 안난다고도 할 수 있네요. 호남선 익산-송정구간은 전용선이 있어서 차이 많이 나죠.

@user-lo4eu6mm6o

3 жыл бұрын

@@KR_5879 정확히는 광주이북은 호남고속선이죠

이문현 기자님, 앞으로도 좋은 기사 부탁드립니다. 네이버에서 응원, 구독 하였습니다.

시골집 가려면 영주가는 기차를 타고 갔는데 언제부턴가 동대구로 환승해가더라구요. 아직 사람이 사는 곳으로 갈 길이 마련이 되어있어야 한다고 생각합니다. 노선을 줄이지 말고 배차간격을 늘려주세요. 하루에 한대 다니더라도 필요합니다

srt가 없어지면 흑자란 소리넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@esss5797

3 жыл бұрын

SRT가 없어지면 흑자라기보다, 무궁화호 등 벽지노선과 적자 화물노선, 요금인하 등 적절한 공공서비스 인프라를 구축할 수 있게돠죠.

좋은 뉴스다.. 기자 일하는거 느껴진다..좋타~

@user-mo8sn1gj3f

3 жыл бұрын

병철순대~~

철덕들에게 곧 잡아먹힐 영상입니다

차타기 전에는 무궁화호 많이 탔는데 이제 하나의 추억이네...

경상남도랑 전라남도 좀 이어주세요. 어떻게 전라남도에서 서울가는 시간보다 훨씬 걸릴 수가 있습니까..? 시간 엄청나게 오래 걸립니다. 종종 파견근무나 일하러 갈 때 교통편이 너무 안 좋아서 힘듭니다. 저는 전라남도에 있는 서울 사람인데, 울산이나 대구갈 때 이렇게 교통편이 최악인지 몰랐습니다.

@user-in8dh9nr5p

3 жыл бұрын

자가용타고가세요 국도타고

@recomee

3 жыл бұрын

@@user-in8dh9nr5p 자차로 편도 4시간 이상 걸립니다. 알고 말씀해주세요, 울산까지 최소 왕복 8시간 이상입니다.

@user-in8dh9nr5p

3 жыл бұрын

@@recomee 그건 당연한거임 광주기준으로다가 서울광주나 울산광주나 거리가 똑같은데 시간 4시간씩 걸리는건 당연한거임

@recomee

3 жыл бұрын

@@user-in8dh9nr5p 댓글은 읽어보고 다셨습니까? 수도권보다 더해서 파주에서 목포가는 기차 소요시간보다 목포에서 울산가는 기차 소요시간이 더 걸립니다. 직통이 없기 때문에요.

@layperson9776

3 жыл бұрын

ㅇㄱㄹㅇ

여기에 좋은 마음으로 댓글 써주신 분들이 모두 모여서 민원같은 의견을 직접 보낸다면 좋을 것 같아요ㅠ

최고다. 소신있는발언. 응원합니다 기자님

무궁화호 적자가 이니고 무궁화호가 낡아서 그래요. 운행은 해야되니 이용객이 적은곳은 폐차된거예요. 철덕분들이 영상 만든거 있으니 보세요

@user-hf6wj5dv5l

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/ZH2sqcyNaaSapqQ.html

ㅠㅠ 진짜 예전에 20대 초반 돈 없을때는 서울에서 대구까지 입석으로 갈때도 많았는데ㅠ 정말 고맙다 무궁화야~ 나이드니 모든게 다 추억이구나...

@user-wo5cf3nt2f

3 жыл бұрын

그러게 말입니다..

@cherLEE86

3 жыл бұрын

맞아요

@BJU82

3 жыл бұрын

통일호에이은 무궁화호도 추억으로 사라지는구나...

@user-lc9mw8mi6j

3 жыл бұрын

비둘기호는 진작에 없어졌지

@vsvn7252

3 жыл бұрын

기차 속도 느린거? 오히려 좋아

뭐지 진짜 오랜만에 기자의 중요성이 이런거구나 싶었어요 빅뉴스를 퍼다 나르는 것도 중요하겠지만 이런 기사를 뭐라 해야될지 모르겠는데ㅋㅋ 어쨌든 감동이었습니다 앞으로도 좋은 기사 바래요!

아 ㅋㅋㅋ 걍 열차가 바뀐거라고 ㅋㅋ

이문현기자님 좋은 보도입니다! 오래 변치말고 홧팅하세요. 무궁화호 오래가길

예전처럼 철도건설공단 에스알 코레일 모두 합치는게 정답이야

@Wasabi_0127

3 жыл бұрын

정작 그렇게 되면 독점이 되어 타락할 수 있는게 함정

@user-fp6lx6wf7l

3 жыл бұрын

SR자체가 비리단체구만ㅋㅋ 개소리하네. 대규모 부정채용도 그렇고 돈되는 노선은 SR에 몰아주고 그것도 코레일이 열차 헐값에 빌려주는거임. SR은 왜 있는지 알 수 없는 단체임

@The_rupa

3 жыл бұрын

@@Wasabi_0127 근데 srt한다하여 독점이 아닌게 아님. 애초에 철도는 자연독점이 될 수밖에 없고 그러니 국가가 운영하는거. 시장화시켜도 별로 효율적이지도 않고 공공성만 저해함.

@Harry-zf3zp

3 жыл бұрын

@@Wasabi_0127 독점이 뭐가문제임?? 애초에 철도 요금부터 서비스까지 싹다 국토부 승인사항이라 사장이 맘대로 할수도 없음 ㅋㅋㅋㅋ

추억의 무궁화호.... 어렸을적 느리게 간다고만 부모님께 투덜댔던 시절 지나고 다른 기차들보다 느려도 성인되어서 꿋꿋하게 예약하면 창가에 앉아 느리게 가더라도 풍경보고 사색에 잠겨도 보고 등등 느림의 매력이있었던 무궁화호가 없어진다니 마음이 무겁고 안타깝네요.

@King-Salem

3 жыл бұрын

무궁화호 타고 5시간 푹 자고 오면 참 좋았는데, 코레일과 정치인들의 합동 병신콜라보가 서민들만 서글프게 하는군요

@JICEG

3 жыл бұрын

@king살렘 네 맞아요ㅠ.ㅠ 서민마음 ㅈ도 모르면서 코에걸면 코걸이 귀에걸면 귀걸이 같은 투표놀이

@user-iy5fg3pq3t

3 жыл бұрын

느려봤자 얼마나 느리다고 ㅋㅋㅋㅋㅋ김천서 구미 무궁화호로 15분걸리고 2600원입니다. 새마을타면 14분걸리고 4800원입니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

절대잊지않겠습니다코레일님은잘있어야할탠데

마지막 정치인 이야기가 대박이다