SAILUN ATREZZO ZSR コスパ最高か否か

Автокөліктер мен көлік құралдары

こんにちは。
2年半振りにタイヤ交換しました。
コスト重視で選んだタイヤは中国製のタイヤになります。
果たして性能や如何に
なるべくコメント頂いた方には返事を返す様に努力していますが
見落としや返事出来なかった方々には前もってお詫びを申し上げておきます
2010年8月26日 KZread登録
2019年11月19日 サブチャンネル開設
2020年10月24日 チャンネル登録1,000人達成
2021年8月20日  チャンネル登録1,500人達成
2023年7月4日  チャンネル登録2,000人達成
2023年7月5日  チャンネル登録2,500人達成
2023年7月8日 チャンネル登録3,000人達成
2023年7月13日  チャンネル登録3,500人達成
2023年7月16日  チャンネル登録4,000人達成
2023年7月19日  チャンネル登録4,500人達成
2023年7月21日  チャンネル登録5,000人達成
2023年7月24日  チャンネル登録6,000人達成
2023年7月26日  チャンネル登録7,000人達成
2023年7月27日  チャンネル登録8,000人達成
2023年7月28日  チャンネル登録9,000人達成
2023年7月29日  チャンネル登録10,000人達成
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2020年4月24日 納車
SUBARU WRX-S4
エンジン型式 FA20
最高出力 300ps(221kW)/5600rpm
最大トルク 40.8kg・m(400N・m)/2000~4800rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1998cc
内径×行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 10.6
過給機 ターボ
燃料供給装置 筒内直接燃料噴射装置
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様 10モード/10・15モード燃費----km/リットル 
JC08モード燃費 13.2km/リットル
足回り系 ステアリング形式
パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) ストラット式独立懸架
サスペンション形式(後) ダブルウィッシュボーン式独立懸架
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前) 225/45R18
タイヤサイズ(後) 225/45R18
最小回転半径 5.5m
駆動系 駆動方式 フルタイム4WD
トランスミッション CVT(無段変速車)
LSD----
変速比 CVT 3.105~0.482
変速比
第1速 3.105
第2速 1.983
第3速 1.454
第4速 1.057
第5速 0.779
第6速 0.542
後退 2.077
最終減速比 4.111

Пікірлер: 5

  • @user-ee9ew7fx3w
    @user-ee9ew7fx3w9 ай бұрын

    こんばんは😃🌃韋駄天さん~👍️いつもお疲れ様です~👍️ワイヤー見えるまで乗られるとは🤔ちょっと危ないですね🤔韓国🤔中国🤔次は日本🤔笑🤣🤣面白いですねー😊😂慣らしは必要らしいですねー🤔いつものタイヤショップさんには言われますよー😊丁度涼しくなりましたねー🤔😊

  • @user-gp3yz5pr3y
    @user-gp3yz5pr3y9 ай бұрын

    お疲れ様です。 これでハンドリングOK牧場ですね。 自分は国産タイヤしか使用してないですが、国産タイヤの半額くらいで購入できるのは、魅力的ですね。 車と比較すりとバイクのタイヤは、3千キロくらいで中央が無くなってしまうので、勿体ないですよね。

  • @idaten916

    @idaten916

    9 ай бұрын

    こんばんは。 全く変わりました。 元に戻った感じです。 タイヤだけでこんなに変わるのですね。 コスパだけで言えば最高と思います。 問題は信用性??? 大型バイクはバイクは加速時負荷がかかりやすいのでどうしても センターから減りますよね

  • @acchiacchi1743
    @acchiacchi17439 ай бұрын

    こんばんは。ワイヤーが出るまでタイヤ使うなんてちょっとヤバいですね。 2年半で40,000キロ以上走るなんて凄い私は年間12,000キロ位です。

  • @idaten916

    @idaten916

    9 ай бұрын

    こんばんは。 そうなんです(´・ω・`) 申し訳ありません( 自爆 ) 結構走り回ってますからね( 笑 )

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