説明や早送りの動画観やすくて非常に気に入りました😂🎉🎉🎉

めっちゃ手際良い！

L型ヘッドって奥深いですよね😅私も車の馬力アップの為に、日産のデーラーの友達と やりましたよ！ 当時でも、スカイラインやZでチューニングショップが力入れてやってましたね　 特にヘッドの年代別の強度には何機も解体屋から購入し、何機もピストン突き抜け⚠️ガスケット⚡️クランク🫥挙げ句の果てに馬力つけ過ぎてミッションカバーから突き抜けバラバラに成る😱 ドライブシャフトが捻れたり　散々な事を経験しましたね！ でも楽しいかったです　 挙げ句の果てに、親父が乗ってた初期型のセドリックにフルのエンジン&ミッションを載せてレースに参加させて見たり、アメリカのドラッグレースを意識し過ぎてド派手な車になってしまい 近所の人達に笑われてしまう結果である😀😄😁 楽しく見させていただきました😄ありがとうございます😊！

頑張ってね！

久しぶりに見ましたカムに直接オイルをかける初期型ですね～、 高速でぶん回すと水温がみるみる内にあががします、オイルライン変更ですね～

待ってたで

@user-zl8fk6ih6g

Жыл бұрын

いつも！ありがとう！ございます！！

排気ガス規制（48年度）を受けたSUツインのL20エンジンは恐らく1〜2年未満の生産だったように記憶しています。ある意味かなり希少なエンジンだと思います。ただ、排気ガス対策で有鉛ハイオクが廃止になったので低圧縮仕様の125馬力だと思います。。 良い方にオーバーホールして頂いて 幸せなL20ですね✨👍 50年規制で廃止→シングルキャブのみ→EGIで130馬力が復活

@user-zl8fk6ih6g

Жыл бұрын

詳しく解説ありがとうございます！