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三菱の力作⁉日産DAYZと三菱EKワゴン等に積まれる3B20について語ってみたら… DAYZ
今回の動画は日産と三菱が共同で作り上げた車Ekワゴンとデイズに積まれた3B20についてお話しさせて頂きます
NMKVとしてのはじめての車で日産と三菱でかなり力を入れて作られた車ですが、実は搭載されるエンジンはNMKVが立ち上がる前に三菱が開発した車です
iと言う車の為に作られたエンジンなのですが、駆動方式がミッドシップなのでデイズに載せるためには色々な手直しが必要で…
その手直しをしてでもこの3B20エンジンは良いエンジンなのか
先代の3G83の方が良いのか
検証していきます
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ゆう
車全般が好きで、乗るのも整備するのも大好きです
このチャンネルでは車の修理やメンテナンス、
ドライブ動画を中心に上げていこうと思います
2018年5月に中古で買ったスイフトスポーツ
購入時走行距離 92000km
2008年式 型式CBA-ZC31S
エンジン M16A 1.6リッター直列4気筒 125馬力
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Пікірлер: 13
デイズルークスのXVに乗ってます。 最初のうちは、発進時にエンジンが空回りしてるだけで進まない感じでしたが、しばらく乗ってると、コンピューターが学習したのか、アクセルワークに慣れたのか、普通に発進出来る様になりました。 燃費も船橋周辺で乗ってても15〜18キロくらい走るので悪くないと思います。 北海道で下道をエアコン切って走ってたら、リッター30キロ走りました。 良いエンジンだと思います。 だいたい、他の車もですが最大馬力出るほどエンジン回さないから、49馬力でも問題無いですよね。
@ZC31S-DC5
5 ай бұрын
コメントありがとうございます 馴染んできたり最初より調子が良くなってくるのはアルアルですね 言うなら49馬力と言う数字は本当は大事じゃなくて、大事なのはそこに到達するまでなんですよね 数値を大事にするのなら馬力よりトルクを見たほうが実際の速さに近い気がしますな
他よりもショートストロークよりだからねえ
@ZC31S-DC5
3 ай бұрын
コメントありがとうございます スクエアで悪くはないと思うんですけどねぇ...
eKワゴンの３B20を新車で買って現在も乗ってますが、発進加速が遅くて最悪です。燃費競争の頃のモデルはダメなんです！と車屋から言われました。代車で借りた旧型eKワゴンは普通に速くてショックでした。
@ZC31S-DC5
Ай бұрын
コメントありがとうございます 燃費燃費し過ぎな時代なんですよね... 速さに関しては圧倒的に旧型の方が良いですな
ベタ踏みしないと走らないエンジン
@ZC31S-DC5
2 ай бұрын
コメントありがとうございます 登り坂等でパワー不足なのは否定しようがないですね...
タイミングチェーン伸びました‥
@ZC31S-DC5
Ай бұрын
コメントありがとうございます タイミングチェーンも伸びてダメにはなりますが、まだまだ走行距離が少なかったのに...なんて感じですかね？
どのメーカーも新型エンジン出して終わりじゃなく改良をしていくはずですが、3B20はタイミングが悪すぎた。 ek/デイズに載せたばかりは燃費競争で、パワーは二の次。経営状況や燃費不正とかで、あえなく退場し、現在では日産のエンジン。 磨けばもっといいエンジンになると思うし、U61Vミニキャブの後継機を自社生産してたら載ってたかもしれない3B20。残念です。
@ZC31S-DC5
Ай бұрын
コメントありがとうございます 色々な分野を見ても三菱の技術力は凄いと思うのですが、他の企業に比べると経営状況等で活かしきれてない感じがして勿体ないなぁっと感じてしまいます