あ！ちょうどこのパワメを買おうと思ってたところでした！ありがとうございます😊

これ見て買いを決めました

今年の富士ヒルの結果を受けてパワーメーターの導入を検討していたところでした。なんてタイムリーな😳　1年しっかり使用した上でのお勧めとの事なのでぜひ導入したいと思います。ありがとうございます😊

自分も使ってます。クランクキャップ交換対応だったりちゃんとした対応してくれるしっかりした製品だと思います。 取り付けや変速調整が結構シビアな感じはするので、技術者さん以外はショップで取付をお願いしたほうがいいかもしれません・・・

去年の富士ヒル後に買いました。ペース配分ができるようになって今年はだいぶタイムアップできました。初期ロットだったためか導入当初にキャップは緩んで紛失。社外の市販品で対応しましたが今は対策部品が出てるのなら安心ですね。

Magene使ってます。チェーンリングはシマノをそのまま使用。ガーミンのRally、パイオニアも使ってます。 パイオニアはフォースベクトルが確認出来るので重宝してます、3種の中でパイオニアが１番高く出る気がします。

おはようです🫡 先ず初めにチャンネル登録者登録１万人達成おめでとう御座います㊗️ 昨年　購入を検討したのですがいつ入荷するかわからないと言われたので　アシオマshiを購入しました 丁度　気になってたので質問させてください にんにんさんは複数台自転車を持ってると思いますが　各自転車にパワーメーターを搭載してます？ それとも載せ替えてますか？？

@にんにんサイクル

19 күн бұрын

ありがとうございます😆 アシオマも正確性で知られているので、 いいパワーメーターですよね。私も検討したことがあります。 ご質問ですが、私はそれぞれ2台に別のスパイダー式パワメを取り付けています。 めんどくさがりなので付け替えにすると手間を嫌ってどちらかしか乗らなくなりそうなのと、決戦用の機材は軽量にしたくてエライリーのX320を取り付けました。 以前はどちらも片側クランク計測のものを使っていたのですが、寿命なのか下振れしてしまったのでどちらも更新したという事情があります。 理想は同じメーカーのパワメをそれぞれの自転車に取り付ける、と考えています🙏🏻

買おうかと思ってたんですが、公式ページにもありますが、12速105のチェーンリングと干渉するみたいなんですよね。パワーメーターを買おうと思う初心者だと105の方は多いかと思うのでお知らせです。

@にんにんサイクル

20 күн бұрын

補足ありがとうございます！ 自分が11sユーザーなので非常に助かります🙏🏻

@TeketekeTequito

19 күн бұрын

私と数名の知人が12s105の機械式、およびDI2で使用していますが問題なく変速しますよ！ 変速性能への影響も私は気になっていません。 影響は車種やフレームに依存すると思いますので、 ご自身で取り付けの方も一度プロショップで相談されてはいかがでしょうか。

@kenkenkenkenkenkenken

19 күн бұрын

@@TeketekeTequito おおお！それは人柱的貴重な情報です！じゃあダメもとで買ってみようかな・・。ダメならあとでチェーンリングだけ買えばいいですしね。

いつも楽しみに拝見させていただいております。 質問失礼します。 製品の注意事項で中性洗剤を使用し、高圧洗浄は行わないようにとの記載がありますが、チェーンリングの洗浄でディグリーザーは使用していますか？ 使用している場合、一年間使用してきて影響はありましたか？ ご意見いただけるとありがたいです。

@にんにんサイクル

20 күн бұрын

ありがとうございます！ 私は月に1回ほどMuc-Off ディグリーザーを使用してチェーンリングの掃除をしていますが、 フロントチェーンリングにはかけずに後輪のスプロケットに掛けて掃除をしています。 ですのでチェーンづたいにたれた液が多少付着するくらいかとは思いますが、 今のところ充電出来ないなどの不具合は出ていません。 水は弱めのシャワーで掛けていて、流した後は乾いたウエスで拭いてあげています。 パワメ部分は密封されていると思うので、 接着剤が使われていた時の事を考えるとディグリーザーを使わないもしくは触れさせないほうがベターな感じはしますよね。 (といいつつ私はめんどくさがりなので自己責任で今の掃除方法を続ける気がしています。。。)

初心者におすすめと言われていますが、上級者には不足する部分がありますか、ぜひ教えてください。

@にんにんサイクル

20 күн бұрын

動画のコンセプト的に初心者におすすめとしましたが、 上級者でも問題なく使用できると思います。 以下に他メーカーの上位機種と比べてネガと思われる部分を記載します。 ・重量がアルテ程度には重たい ・ケイデンス計測が200rpmまで ・トルク効率が計測できない 特にヒルクライムガチ勢は機材に軽量化を求めるので、 重さはデメリットになるかなと思います。 私の周りではシクロクロスにMagene P505、ヒルクライムやロードレースにエライリー X320を使用する知人が多いです。 逆にこれらの点が気にならなければ不満は出ないように思います。

動画内容と関係なくて申し訳ないのですが フィジカルトレーニングとかはされているのであれば内容お聞きしたいです よろしくお願いします

@にんにんサイクル

15 күн бұрын

筋トレという事ですかね？ たまに試すことはあるのですが、続いたことがなく答えとしては「やっていない」になると思います。 パンチ力や短時間の出力を上げるには必要と思いつつも、筋トレが苦手すぎて取り組めずにいます。 私の今やってる様な長時間のヒルクライムでは、そこまで必要ないのかも、とも思っています。

@にんにんサイクル

15 күн бұрын

試しては続かないトレーニングとしては「ブルガリアンスクワット」をやってます！仕事で自転車に乗れない日もこれをたまにやっています🙏🏻

@pnd0210

13 күн бұрын

@@にんにんサイクル 返信ありがとうございます ハムを鍛えるやつですね でも筋トレという筋トレをしてないということが絶望になりました笑 自分なりに強度あげつつ自転車乗っていますがどう打破出来るか考えていたところなんです やはり一番は好きレベルの具合なのかなって事で納得しておきます笑 ありがとうございました

初でこのパワメですが、数値が高く出過ぎてる気がします 改善はどうすればいいでしょうか？

@にんにんサイクル

9 күн бұрын

公式ページのこちらの質疑応答が参考になると思います。 ただし「気がします」というのが引っかかっています。高く出過ぎるというのは、 何かと比較した時にそう見えるのでしょうか？それとも峠のTTをした時にタイムに対して明らかにパワーが高く表示される様子でしょうか？ もしくはこれまでのパワーメーターと比較して感覚的にそう感じるのでしょうか？ デュアルレコード以外の「感覚」で調整を行う場合、信じる事の出来る指針が消えてしまうので、比較対象があって大きくズレる場合は製品不良を疑いグロータックに連絡を、それ以外の場合で調整するされる場合には慎重に比較をされてから数値を触ることをお勧めしたいです。 >Magene Utilityで設定する Power Slope とはなんですか Power Slope パワー値を±10％の範囲で調整できる機能になります。これにより、別のパワーメーターとのパワー値が異なる場合に、その数値を調整して合わせることが可能です。1パーセントずつの微調整が行えます。 具体的な例として、以前使っていた他のパワーメーターよりもパワー値が約-5％低い場合に、Power Slopeを+5％に調整することで以前のパワー値とほぼ同じ値に調整することができます。 追記です：「初の」を見落としていました。すいません。峠を走った際にSTRAVAで同じくらいのタイムの人の中で極端にパワーが高くないか比べてみて下さい。 出来れば自分と近い体型で、近いタイムで登った人が周りに居たりわかる様であればその方と比べるのが良いです。 またその場で確かめる方法としては、仲間と走った際に坂を登りながら「今何倍くらい」という会話をする方法があります。

@user-lf6rq5pb5y

9 күн бұрын

丁寧な返信感謝致します。5分の登りTTで他の方は平均270wで4分50秒くらいでしたが、 自分は5分ジャストで平均470wでした。その後、20分の登りでヘロヘロになりながらも出てた平均wが340くらいでしたので明らかに高く出ていました。 Magene utliltyアプリで1番下にあるゼロなんとかっていう校正みたいなのすると、相応のwまで下がったのでたぶん直りました！ 初のパワメでFTP測定するにも、コーガン式っていう5分全力のあと5分レスト、20分全力というおそろしいテストをやりかねてます。ramp式はズイフトできないので、、、

@にんにんサイクル

9 күн бұрын

校正で直りましたか！良かったです。 今後頻発したり、校正エラー出る様でしたら確か保証が2年付いているので早目にグロータックに相談してみるのが良いと思います👍🏻

@user-lf6rq5pb5y

9 күн бұрын

@@にんにんサイクル ありがとうございます😊

充電の端子が剥き出しなんですが、そのまま洗車しても大丈夫そうですか？ ディグリーザーとか

@にんにんサイクル

20 күн бұрын

他にも似た質問を頂いたのでコピペになってしまいますが 以下のような感じでした。 私は月に1回ほどMuc-Off ディグリーザーを使用してチェーンリングの掃除をしていますが、 フロントチェーンリングにはかけずに後輪のスプロケットに掛けて掃除をしています。 ですのでチェーンづたいにたれた液が多少付着するくらいかとは思いますが、 今のところ充電出来ないなどの不具合は出ていません。 水は弱めのシャワーで掛けていて、流した後は乾いたウエスで拭いてあげています。 パワメ部分は密封されていると思うので、 接着剤が使われていた時の事を考えるとディグリーザーを使わないもしくは触れさせないほうがベターな感じはしますよね。 (といいつつ私はめんどくさがりなので自己責任で今の掃除方法を続ける気がしています。。。)

@ien0929

20 күн бұрын

@@にんにんサイクル ありがとうございます😊 とても参考になりました！

エモンダダメか。

知り合いが結構買っていますがやっぱりかなり壊れやすいみたいですね。クランクが引っこ抜けたり充電できなくなったりと外れ個体はエグいぐらい不具合多いみたいですね(笑) 正直これはお金がないひとは最高の選択肢ですがお金があってこだわってる人はストレスたまるから買わない方がいいです。

自腹購入？