Tässä vielä 1.6.2024 voimaan astuneesta tieliikennevakuutuslain muutoksesta ja laki yleisesti tiivistettynä 🟩250w sähköavusteisetpolkupyörät eivät tarvitse tieliikennevakuutusta. 🟩Alle 25kg painoiset sähköpyörät, missä enintään 1000w moottori eivät tarvitse tieliikennevakuutusta. 🟨Yli 25kg painoiset sähköpyörät mitkä on varustettu yli 250w moottorilla, mutta enintään 1000w ja/tai muulla kuin poljinavustuksella liikkuvat sähköpyörät tarvitsevat tieliikennevakuutuksen ja kuuluvat L1E-A ajoneuvoluokkaan. 🟥Yli 25km/h kulkevat ja/tai yli 1000w moottorilla varustetut sähköpyörät tarvitsevat tieliikennevakuutuksen ja kuuluvat L1E-B ajoneuvoluokkaan ja niillä ei saa ajaa tieliikenteessä ilman rekisteröintiä, joka on tehty käytännössä täysin mahdottomaksi. Joten ne kelpaavat vain omalla tontilla ja/tai maanomistajan luvalla olevalla alueella ajoon.

@666kapu

5 сағат бұрын

Juurikin näin oikeaa tietoa.

💯Hienoa💯 että löytyy tietoa ja taitoa esittää nämä asiat selkokielellä, jossittelut ja luulopuheet voi paiskata samoitein romukoppaan. Respeckt Manaatti💪🤠👍

@BossManaatti

2 күн бұрын

Hyvä että nää tulee ymmärretyksi :D aikaa se onkin vienyt että saa kaiken tän tiedon paketoitua helpommin sulatettavaan muotoon että perus tallaajatkin ymmärtää xD samalla kans tulee kätevästi itsellekkin selvennettyä asiat. Kiitos taas kommentista 💪

Toi koko sähköhärveli säädös on susi jo syntyessään. Jos sitä meinataan valvoa niin tarvitaan 10000 poliisia lisää kyttäämään ihmisten pihoja

@BossManaatti

2 күн бұрын

Se on kyllä totta, tuo on hassua tehdä lakeja mitä realistisesti poliisi voi edes seurata. Mutta vaihtoehtona toki tulee että noihin härveleihin olis tullut vakuutus kilvet, monissa muissa maissa semmoset kuitenkin on

Hyvä manaatti.näitä uusia noniosaaja tubettajia jotka tietää kaikesta kaiken ja jakaa neuvoja muille rupee olemaan jo liikaa.Itse paljon seuranneena kanavaasi olen kyllä pannut merkille,että olet yksi harvoista jotka näistä oikeesti ymmärtää .👍👍👍👍😁👌👌

@BossManaatti

2 күн бұрын

Tullut seurattua kovinkin ahkeraan tätä skenen kehitystä niin tarttunut vuosien varrella paljon juttua korvien väliin mutta huh ei se oppiminen ikinä lopu xD mä oon kerännyt semmosta listaa mistä on muodostunut jumalaton määrä eri artikkeleita mitä luen pikku hiljaa läpi, niin teknisen puolen juttuja kun kevyemmän markkinoinin ja muun kantilta jotka liittyvät sähköpyöriin :D Loputtoman kiinnostava aihe mulle :)

Ite just otin vakuutuksen 40kg, 25kmh, 1000w käsikaaasu vehkeeseen ja vakuutustyöntekijäkin oli ihan kujalla. Jouduin itse kertomaan hälle oikean ajoneuvoluokan. Vtuttaa nää väärän infon kertojat, tarpeeks monimurkanen keissi muutenki.

@BossManaatti

Күн бұрын

Joo välillä noita vakuutusyhtiöitä pitää ihan kädestä pitäen osoittaa oikeaan suuntaan että ne osaa antaa oikeat vakuutukset xD

Ehkä mottimatti yrittää saada sakkorahoja lisää valtiolle? hmm, undercover cop?

@BossManaatti

2 күн бұрын

Hahah xD mahdollisesti? 😂

Hmm, onkos se MottiMatin video laitettu yksityiseksi kun en löydä sitä? Se on itsetutkiskelun paikka MottiMatille. Viisainta on reilusti myöntää virhe ja ottaa oppia niistä. Tsemppiä MottiMatille ja tietty BossManaatille myös! :)

@BossManaatti

2 күн бұрын

Näyttäisi siltä että meni video pois julkisuudesta, ehkä saadaan korjattu versio jossain vaiheessa :)

Loistava video ja hienoa että puutuit selkeästi väärän tiedon levittämiseen hyvä Manaatti!😄💪

@BossManaatti

2 күн бұрын

Kiitos kommentista :) Pidän kyllä tärkeänä että saadaan nämä sähköpyörien lainsäädäntö tiedot oikein :D Ei tarvita yhtään enempää virheellistä tietoa tänne maailmaan

Hyvä että joku korjaa. Mutta onhan tuo 25km/h kyllä naurettavan vähän, koko ajan saa polkea rajoitinta vasten kun samaan aikaan luomupyörät viuhuu ohitse. Samoin kaupunki liikenteessä jää muun liikenteen jalkoihin. Jenkkien 32km/h on paljon lähempänä oikeaa ja luonnollista sähköpyörän max avustus nopeutta. Toinen ihmeellisyys on sähköpyörien vakuutusten järjettömän suuri hintahaitari. Sopiva hinta näissä olisi joku 20€/vuosi.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Mä oon ehdottomasti samaa mieltä että toi 25km/h nopeusrajoitus on todella hidas... just se jenkkien nopeus olis aika passeli, sillä olis paljon mielekkäämpää ajella pidempiäkin matkoja. Tai vaikkapa 35km/h ja sitten kaupungeissa 25km/h rajoitus

@mikkohelin529

Күн бұрын

@@BossManaatti Uskaltaakohan tätä todeta, mutta todennäköisesti käytännössä mahdollisessa liikennevalvonnassa ei sakoteta sähköpyörästä jonka nopeus ei ylitä tuota 25 km/h rajaa merkittävästi. Muistaakseni jossain tv-ohjelmassa haastateltiin poliisia asian tiimoilta, mainittiinkohan siinä jopa joku 30-35 km/h nopeus, en muista, mutta se on veteen piirretty viiva joka tapauksessa. Kyse on samanlaisesta tulkinnasta kuin tehdään kun on kyse mahdollisesti viritetystä moposta tai mopoautosta, eli mikä on niiden rakenteellinen nopeus ja miten kovaa oikeasti voi kulkea laillisesti. Mutta toki parasta olisi että tuo laillinen raja olisi eksplisiittisesti tuo 35 km/h vaikkapa, mutta tarkoittaisiko se sitten taas että käytännössä sitten vaikkapa 40 km/h olisi vielä OK?

@MrJalle75

Күн бұрын

Vakuutuksissa on kyllä tosi laaja hintahaitari. Kysyin omaan Duotts C29 pyörään liikennevakuutusta, niin Pop vakuutus tarjosi vakuutusta hintaan 502,19€/vuosi ja If tarjosi liikennevakuutusta hintaan 72,26€/vuosi.

@micetsu1

Күн бұрын

@@MrJalle75 Aivan käsittämätöntä kiskontaa tuonlainen. Kyllähän tälle hinnoittelulle pitäisi saada joku tolkku, kyseessä on kuitenkin loppujen lopuksi vain polkupyörä.

Hyvä, että videoita tehdään ja näitä lakiasioita ja -asetuksia otetaan esille. Kannattaa kuitenkin kaikkien ko. aiheesta KZread-sisältöä tuottavien koettaa välttää se miina, johon lähes kaikki ovat nyt jo ehtineet astua, eli liikennevakuutusten hinnasta puhuminen - ja lähinnä liikennevakuutuksen edullisuuden hehkuttaminen. Nimittäin, myös se on monella (kaikilla) tuntunut perustuvan joko muilta tai muualta kuultuun hintatietoon/kuulopuheeseen tai ainoastaan yhden vakuutusyhtiön hintaan. Joka paikassa puhutaan n. 60 eur/vuosi -hinnasta, mutta totuus voi olla toinen - riippuen vak.yhtiöstä. Itse juurikin kuukausi sitten, eli kesäkuun alussa, otin omaan Vitilan i7 Pro -fillariini liikennevakuutuksen vak.yhtiöstä X (jonka pitkäaikainen ja kokonaisvaltainen asiakas olen) ja vakuutuksen hinta on 128 euroa/vuosi, eli tuplat näihin yleisiin puheisiin verrattuna. (Vitilan i7 Pro painaa yli 25 kg ja siinä on 750 w moottori). Ei se mitään, en koe 128 euron vuosimaksua ollenkaan ylitsepääsemättömänä, mutta pointti onkin se, että niin kauan kuin kukaan Tubettaja ei ole (ainakaan vielä) esittänyt kattavaa taulukkoa tai vertailua eri vakuutusyhtiöiden hinnoista, niin ei kannata mainostaa 60 euron hintaa ns. "yleispätevänä totuutena". 60 eur voi totta kai olla hinta jossakin vakuutusyhtiössä, mutta ei kaikissa. Tämä on hyvä myös katsojien ja vakuutuksenottajien pitää mielessä.

@4nlimited3dition_4n3d

2 күн бұрын

Toi hinta tulee vastaan tod näk vasta kun jaksaa kilpailuttaa vakuutuksia. Ja sen takia se aina kannattaakin tehdä. Erittäin harvoin ensimmäinen tarjous on se paras.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Joo siis kyllä vakuutukset on ihan pakko kilpailuttaa useammalla firmalla. Multa on tulossa video missä kilpailutan kaikki vakuutusyhtiöt keskenään yli 10 sähköhärvelin hinnoista

@mikkosorja8423

2 күн бұрын

@@BossManaatti Hyvä niin, se auttanee ja hyödyttänee monia sähköpyörän hankkimista harkitsevia. Itsekin olet muistini mukaan useammalla videolla puhunut pyörien liikennevakuutuksista "about 60 euron hintaisina", joten hyvä että saadaan konkretiaa. (P.S. Jos joskus on mahdollisuus, niin kannattaa testata Vitilan i7 Pro -fillari. Tosin se taitaa olla Jenkki-markkinoilla enemmänkin "hot" kuin Suomessa. Periaatteessa pitkälti sama pyörä kuin Engwe Engine Pro, mutta vielä paremmilla spekseillä. Vitilanissa Shimano Altus 8 speed, täysjousitus, säädettävät ilmaiskarit edessä, suuntavilkut takana, sähkötöötti, 180 mm hydrauliset Dyisland-levyjarrut, nahkaiset tupet, jne. Hinta Puolan-varastolta Suomeen toimitettuna 1500 euroa. On tuntunut hyvältä pyörältä, voin suositella! Ainoa parannus mitä toivoisi olisi avustuksen vääntösensori nopeustunnistimen sijaan, mutta kaikkea ei 1500 eurolla sentään voi saada!)

@erkkisavolainen5441

2 күн бұрын

Minä vakuutin Lankeleisini Turvassa. 107€/vuosi. Lisäksi piti ottaa kasko, koska kotivakuutus ei korvaa näitä liikennevakuutuksen tarvitsevia sähköpyöriä varkaustapauksissa. Kaskon hinta oli 46€/ vuosi.

@mikkosorja8423

2 күн бұрын

@@erkkisavolainen5441 Hyvä pointti tuo kasko! Täytyypä itsekin sellainen ottaa omasta vak.yhtiöstäni ensi tilassa. Tätä ei automaattisesti tule ajatelleeksi, kun kuitenkin pohjimmiltaan kyse on polkupyöristä. Mutta kun nämä ovat liikennevakuutettuja ajoneuvoja, niin tosiaan yleisesti taitaa päteä se, että kotivakuutus ei korvaa esim. ilkivalta- tai varkausvahinkoa (eli sama tilanne kuin vaikka mopojen tai autojen kanssa). (P.S. Tubettajat! Tämä on sellainen tieto, joka sähköpyörien vakuuttamiseen liittyen kannattaa jatkossa mainita!)

En kans ymmärrä jengiä jotka poistelee toisten (asiallisia) kommentteja. Veikkaan että haluaa vaan välttää ns. ”draamaa”, vaikka tässähän tais hänelle käydä vähän Streisand efektiä, eli aiheutti vaan entistä enemmän draamaa. Mutta siis tosiaan toi 25kg/25kmh/1000W sääntö on kyl sentään aika helppo muistaa. Pitäis sitä varmaan lähinnä takoa enemmän jengille päähän. Eihän noilla muilla osillla säännöksissä ole enää suhteessa paljoakaan merkitystä.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Niinpä, nyt tän uudistuksen kautta tullut hyvinkin helpoksi tuo laki loppujen lopuksi

@pyroslavia9499

Күн бұрын

eikö se 250w pyörä saa edelleen painaa yli 25kg

@4nlimited3dition_4n3d

Күн бұрын

​@@pyroslavia9499 Joo toi taitaa kans vielä pitää paikkansa.

Meni liian vaikeaksi nämä lait... paskat sähkömankeleista.. ajan jatkossakin autolla (polttomoottori) tai vaihteettomalla JoPolla.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Ne lait muuttu itseasiassa nyt todella yksinkertaiseksi. Se että nyt koko tuon sähköhärveli lain pystyy tiivistämään noin neljään lauseeseen (pinnattu kommentti) on ihan mahtavaa :)

@MrEtatyomies

2 күн бұрын

@@BossManaatti joo kieltämättä minä lopetin lain lukemista ja sähköavusteisen/sähköpyörän miettimistä kun tyhmät työmiehet näytti miten poljin avusteinen menee ilman vakuutusta ja kun laittaa kaasukahvan töpselin kiinni samassa pyörässä niin joutuu ottamaan vakuutuksen. en ole lukenut sen enempää niin trafista kuin vakuutuksien myyjiltäkään. Tosijaan liian laiska pyöräilemään tai edes liikkumaan kotonta niin sinänsä ei ole ollut aihetta. hauska vain katsoa miten monta eri tulkintaa voi olla lakitekstistä joka pitää olla sama kaikille. 👍 Myyntilasit silmillä affilinkkejä mainosten sitä saattaa sanoa mitä sylki suuhun tuo ja sitähän omalla vidolla oikaisit hienosti.

Hyvä video. Trafilta ja Manaatilta faktat löytyy.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Kiitos! :D

Parhaat naurut pitkästä aikaa😂Kiitos infosta!

@BossManaatti

2 күн бұрын

Hah xD mulla oli ainakin hauskaa tehdä tämmönen kevyt suolaus video ja samalla vähän päästä nörtteilemään

Hyvin tehty vääriä asioita oikaiseva video😁

@BossManaatti

2 күн бұрын

Kiitos! Menikin odotettua kauemmin tuossa editointi prosessissa mutta pääsi taas oppimaan parit uudet niksit silläkin puolella :)

Haha toi outro oli ihan 5/5 joten kattokaa video loppuun asti. Te että halua missata tätä. 😉

Oikein.. ihan tarpeeksi saa väärää infoa joka puolelta muutenkin👌🏼

Kiitos tosta hiukka harhaa johtavast tiedost no toivottavasti ihmiset näkee ja ymmärtää oikeita tietoja.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Mitään muuta ei tarvii perus ihmisten lukea kuin nuo neljä lyhyttä lausetta (pinnatusta kommentista) niin pitäisi saada kaiken kattava vastaus sähköpyöriä koskevasta lainsäädännöstä Tässä vielä 1.6.2024 voimaan astuneesta tieliikennevakuutuslain muutoksesta ja laki yleisesti tiivistettynä 🟩250w sähköavusteisetpolkupyörät eivät tarvitse tieliikennevakuutusta. 🟩Alle 25kg painoiset sähköpyörät, missä enintään 1000w moottori eivät tarvitse tieliikennevakuutusta. 🟨Yli 25kg painoiset sähköpyörät mitkä on varustettu yli 250w moottorilla, mutta enintään 1000w ja/tai muulla kuin poljinavustuksella liikkuvat sähköpyörät tarvitsevat tieliikennevakuutuksen ja kuuluvat L1E-A ajoneuvoluokkaan. 🟨Yli 25km/h kulkevat ja/tai yli 1000w moottorilla varustetut sähköpyörät tarvitsevat tieliikennevakuutuksen ja kuuluvat L1E-B ajoneuvoluokkaan ja niillä ei saa ajaa tieliikenteessä ilman rekisteröintiä, joka on tehty käytännössä täysin mahdottomaksi. Joten ne kelpaavat vain omalla tontilla ja/tai maanomistajan luvalla olevalla alueella ajoon.

Jatkan vielä sen verran, että lisään tekstin suoraan Traficom:n sivuilta. Koska kyse on Liikenne- ja viestintävirastosta, niin informaation voidaan olettaa olevan oikeaa ja mielestäni tässä erittäin yksiselitteisesti, ytimekkäästi ja selkeästi sanottu: "Sähköavusteisen polkupyörän suurin teho saa olla enintään 250 W, avustuksen on kytkeydyttävä pois päältä kun nopeus saavuttaa 25 km/h, ja avustus saa toimia vain poljettaessa. Moottorilla varustetun polkupyörän (L1e-A) suurin teho saa olla enintään 1000 W. Moottori voi toimia ilman polkemista, mutta sen on kytkeydyttävä pois päältä kun nopeus saavuttaa 25 km/h. Sähköavusteisiin polkupyöriin sovelletaan polkupyörän teknisiä vaatimuksia eikä niille tarvitse ottaa liikennevakuutusta. Sen sijaan liikennevakuutus on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, jotka eivät täytä sähköavusteisen polkupyörän ehtoja ja jotka painavat yli 25kg." Näillä Manaatin, kuten monen muunkin videoilla useimmiten kyse on siis moottorilla varustetuista L1e-A -tyypin polkupyöristä, joiden moottorin teho on 250-1000 w ja ajoneuvon paino pääsääntöisesti yli 25 kg, eli silloin liikennevakuutus tarvitaan. Olennaista on se, että "moottori voi toimia ilman polkemista, mutta sen on kytkeydyttävä pois päältä kun nopeus saavuttaa 25 km/h." Tämä siis tarkoittaa käytännössä sitä, että - vastoin hyvin yleistä harhaluuloa - tällaisessa L1e-A -pyörässä todellakin SAA olla kytkettynä ja toiminnassa peukalokaasu tai kierrettävä kaasukahva (ja pyörän teoreettinen huippunopeus voi olla mitä vaan), KUNHAN käyttäjä huolehtii siitä, että pyörän nopeus (sähköllä) on rajoitettu 25 kilometriin tunnissa. Ei tarvitse rekisteröidä! Nopeuden rajoittaminenhan (tai vastaavasti rajoituksen poistaminen) on tehty useissa (varmaankin kaikissa) Kiina-pyörissä helpoksi näytön/ajotietokoneen P-valikon kautta (ohjeet käyttöoppaassa).

@BossManaatti

2 күн бұрын

Juurikin näin :) Muutamia pieniä poikkeuksia lukuunottamatta kuitenkin pääsääntöisesti kaikki kiinasähköpyörätkin tulevat vakiona rajoitettuna 25km/h nopeuteen suoraan tehtaalta

Mulla lyö tyhjää tuossa n. kohdassa 6:14. Ajoneuvo jos kulkee yli 25km/h, se ei kuulu L1E-B luokkaan jos se tapahtuu _ilman avustusta_, eli sä poljet niin lujaa että avustus lakkaa jo edeltä toimimasta. Käytännössähän sä saat ajaa tuolla vaikka 100km/h, mutta avustaa se pyörä ei saa. Polkupyöriä käsittääkseni koskee samat rajoitukset kuin autoja, eri rajoitukset on voimassa vain kun siinä on sähkö käytössä... En siis ole näistä täysin varma, mutta nämä voisi osaltaan jotenkin selittää tuota if:in sivuilla olevaa suorastaan hämmentävää tekstiä... Todella hienoa että näistä keskustellaan ja vielä näin ihan otetaan kantaa!

@BossManaatti

2 күн бұрын

Ajattelinkin että tästä tulee kommenttia xD Näissä teksteissä aina kyllä puhutaan nimenomaan moottorinavustuksella tapahtuvasta nopeudesta. Ja tietenkin ainahan on voimassa viereisen ajoradan/pihapiirin tai muun nopeus eli tuo teoreetrinen 100km/h tunnissa ei kovinkaan monessa paikassa olisi mahdollista. Mä en edes lähtenyt tässä purkamaan mitä kaikkea siellä iffin sivuilla oli väärin tähän aiheeseen liittyen xD koska sit tää video olis yli tunnin pitkä :D

@RacingSzuper

2 күн бұрын

@@BossManaatti Siinä olit kyllä aivan oikeassa, että nämä vakuutusyhtiöt, sellainenkin kuin IF joka on varsin tunnettu, ei tiedä paskan vertaa edes laista. Sitten vielä joku jakaa sitä väärää infoa kuten Matti... Kumpa herra Matti nyt tajuaisi vaan korjata virheensä ja vaikka poistaa videonsa.

@BossManaatti

2 күн бұрын

@@RacingSzuper joo ja en todellakaan olisi yllättynyt etteikö nää vakuutusfirmat ihan tietoisesti tuota tekisi ihan vaan sen takia että saisivat lisää ihmisiä huijattua ostamaan vakuutuksia

Mutta eikös jokseenkin kaikissa sähköpyörissä ole se sähköavustuksen nopeusrajoitin 25km/h, eli mikään ei virallisesti kulje sitä nopeammin kuin jalkavoimin. Yli 1000w tehoisilla pyörillä ei siis voi ajaa tieliikenteessä ilman rekisteröintiä?

@BossManaatti

2 күн бұрын

Joo juurikin noin. Mä oon kyllä eri mieltä että toi laki olisi monimutkainen. Nykyään se on niin yksinkertainen että koko sähköhärveli lain pystyy tiivistämään noin 4 lauseeseen

@mikkosorja8423

2 күн бұрын

Jep, yli 1000 w tehoiset pitää vakuuttamisen lisäksi rekisteröidä, vaikka ne olisi rajoitettu kulkemaan 25 km/h. Käytännössä rekisteröiminen vaatisi tyyppihyväksynnän, eli homma menee liki mahdottomaksi (tai ainakin niin kalliiksi että ei ole järkeä). Tietysti, fakta on, että ei lainvalvojilla ole minkäänlaisia resursseja (eikä poliisilla välttämättä edes haluakaan) seurailla kuka tuolla milläkin ajelee ja miten kovaa - varsinkin kun erilaisten sähköpyörien määrä kasvaa hurjaa vauhtia - joten on periaatteessa vain todella huonoa tuuria jos jää kiinni. Toki, jos ei halua rikkoa lakia, silloin on tyytyminen max. 750 w pyörään. Ja jos vakuutuksen ottamisen haluaa välttää, sillloin vaihtoehdot ovat tietysti rajalliset, kun pitää olla pyörä, jossa enintään 250 w moottori, eikä saa olla käsikaasua kytkettynä. Tietysti "alle 25 kg ja max 25 km/h" -sääntö pätee silloinkin.

@jounisaari9471

Күн бұрын

25 kg ei koske sähköavusteista pyörää ilman käsikaasua. Siis 250W ja 25km/h kulkeva pyörä saa olla vaikka kolmipyöräinen tavarapyörä.

@mikkosorja8423

Күн бұрын

@@jounisaari9471 Totta tuo painoasetus sähköavusteisten pyörien kohdalla, hyvä, että korjasit!

@mikkohelin529

Күн бұрын

Sähköpyörissä pitäisi olla sähköavustuksen loppuminen 25 km/h jos lakia noudatettaisiin tismalleen, mutta on eri asia onko näin käytännössä. Rakenteellinen nopeus tarkoittaa laitteen valmistajan tai maahantuojan laitteelle asettamaa nopeutta, näin sanotaan Traficomin sivulta linkatussa tekstissä Liikennevakuutuskeskuksen sivuilta. Mitenkähän tuota sitten valvotaan käytännössä, ja mitkä ovat seuraamukset jos liikenteessä havaitaan tuon nopeusrajan ylittävä sähköpyörä? Onko poliisin koeajo ainoa keino, ja miten poliisikaan voi erottaa missä nopeudessa sähköavustus lakkaa kokonaan? Myöskään pyörän omaa nopeusmittaria ei pitäisi tällaisessa testissä käyttää mittarina vaan nopeus pitäisi mitata tutkalla. Tässä Ylen jutussa mielenkiintoista pohdintaa sähköpyörien virittämisestä ja valvonnasta: yle.fi/a/74-20094553 Lainsäätäjän on laittoman helppoa tehdä lakeja joita ei voida oikeasti valvoa.

Olet niin hyvä

@BossManaatti

2 күн бұрын

Siitä voi olla montaa mieltä :D yritän toki kehittyä jatkuvasti

tässäkin direktiivi on luettu ja vedetty äärikireälle... tuskin muualla euroopassa leikkiautoja vakuutetaan..

@BossManaatti

Күн бұрын

Olis kyllä aiheellista näillä lakien säätäjillä pysähtyä hetkeksi miettimään että mitä ne lait tarkoittaa käytännössä... koska onhan toi nyt ihan hullua että joku leikkiauto pitää vakuuttaa xD

Mistä vakuutuksesta varastettu pyörä korvataan ensi vuonna kun ilmeisesti lakkaavat kuulumasta kotivakuutuksen piiriin. Eli onko siis ainut tapa korvata varastettu pyörä ensi vuonna ottamalla kaskovakuutus liikennevakuutuksen kaveriksi? Alkaa kyl olee aika kallista puuhaa.

@BossManaatti

Күн бұрын

Niin siis perus sähköavusteiset (ne 250w tehoiset) pyörät on edelleen rinnastettavissa perus polkupyöriin joten kuuluvat kotivakuutukseen. Ne muut sähköpyörät eivät kuulu tai ole kuuluneet ennenkään kotivakuutukseen. Mä oon kyllä lähtenyt sillä linjalla liikkeelle että lukitsen pyöräni sellaisilla lukoilla (2 U-lukkoa + levyjarrulukko hälyttimellä) joihin luotan ja en jätä pyörääni valvomatta kovinkaan pitkäksi aikaa, useissa pyörissä on kans gps paikantimet ja hälyttimet sitten myös. Eli varastaminen on hyvinkin hankalaa, en siis sen takia ole kaskoja alkanut näille ostamaan.

Toinen sanoo että tarvii vakuuttaa ja toinen sanoo että tarvii vakuuttaa. Vain toinen oikeassa. Onkohan minun dukaweissa väärä vakuutus kun se maksaa 140€ ?

@BossManaatti

2 күн бұрын

Iffiltä saa halvimman tieliikennevakuutuksen L1E-A sähköpyöriin mikä tuo dukawey on. Eli se kustantaa noin 80€ vuodessa ilman keskittämis etuja. Muut vakuutusyhtiöt pyytävät tuosta kyseisestä vakuutuksesta useimmiten paljon enemmän, mutta sitten taas jos haluaa kaskon kanssa ottaa niin sitten kannattaa vain kilpailuttaa kaikki läpi

@mikkosorja8423

Күн бұрын

Itselläni maksoi liikennevakuutus Vitilan-pyörään 128 eur, eli ei tuo 140 eur varmaankaan väärä ole. Kasko (sis. varkaus- ja palovakuutuksen) 53 eur/vuosi. Yhteensä siis 180 eur vuodessa. En viitsi tässä mainita mikä vak.yhtiö on kyseessä, kun ei se sitä hintaa muuta miksikään, ja koska ko. yhtiö on aika lähellä omaa elämää.

@pajamieshp

Күн бұрын

@@BossManaatti selvitin ja väärä oli vakuutus minun pyörässä. L1e-b, muistan kun mamma sanoi että mopoksi vakuutetaan.

@migu250

15 сағат бұрын

Vakuutuksissa vapaaehtoisissa aina on muuttujia, jotka ovat erivakuutus yhtiöissä erivakuutuksiin . Muuttujat Vakuutus hakijan ikä, postitoimipakan numero ja vakuutettava tuote. Nuoret ja iäkkäät ovat likenteessä tukitusti riski alttimpia, tuote meneen sitten jo ihan malli ja vuosi luku tarkkuudelle . Postinumero taas vaikuttaa tietoihin, onko esim. ilkivaltaa tai anastuksia minkä verran ja liikennemäärät. Tuo vuosi maksu voi vuoden päästä tippua vaikka 80%, kun vakuutettuja laitteita alkaa olemaan paljon ja jos korvauksia on ollut tuolla merkillä tai yleisestikkin sähköpyörillä pieni. Tulosta vakuutusyhtiötkin yrittävät tehdä, verrattain uusi asia nämä sähköpyörät ja niihin tulleet pykälät. Tottakain näin aluksi varsinkin mitä tehokkaampi, pyörä sitä kalliimpi vakuutusmaksu lisäksi hankintä hinta muodostuu kanssa vakuutushinnan vuosimaksuihin.

Ajoin laillisella sähköpyörälläni satoja reissuja joissa huiput oli 45 - 55 km/h. Aikana jolloin pyörien vakuutus oli niiden myyjien märkä uni. Lait on perseestä ja oikeus on sokea ja siksi jotkut käärii tuohta. Se leluautojen vakuutuspakko tuo vakuutusyhtiölle merkittän kulun ehkä kaksi kertaa sadassa vuodessa. Aika hyvin lobattu.

@BossManaatti

19 сағат бұрын

En kyllä muista aikaa että sähköpyörillä ois saanut laillisesti saanut ajaa yli 25km/h

@jarikinnunen1718

19 сағат бұрын

@@BossManaatti Älä ala väkyttää. Se kulkee alamäkeen sen minkä pääsee.

Ota nyt se potta pois päästä kun puhut :)

@BossManaatti

Күн бұрын

En :)

Harmi kun en voi lukea kommentteja kun niitä ei vielä ole

@BossManaatti

2 күн бұрын

Eiköhän huomiseen menessä oo jotain luettavaa :D

Eepä löytynnä mottimatin sivulta kyseistä viteota ennää

@BossManaatti

2 күн бұрын

Joo kävin kans kurkkaamassa, joskos nyt tämä virheellisen tiedon jakaminen vihdoin loppuu hänen osaltaan

Monet noista max 25km/h pyöristä on helppo säätää kulkemaan vaik 50km/h, niin katsotaanko tälläinen pyörä laissa mopoksi vaikka valmistaja on ilmoittanut sen maksiminopeudeksi 25km/h?

@BossManaatti

Күн бұрын

Jos se pyörä kulkee yli 25km/h niin sillon kyllä

@Sir_Baddington

Күн бұрын

@@BossManaatti kiitos tiedosta.

Eli pirääkö olla vakuutus olla 30kilon 250w pyörälle joka kulkee enintää 25? Jossain shortsissa taiettii mainita ettei tarvii, muun tubettajan.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Videon kuvauksesta ja pinnatusta kommentista otettuna: Tässä vielä 1.6.2024 voimaan astuneesta tieliikennevakuutuslain muutoksesta ja laki yleisesti tiivistettynä 🟩250w sähköavusteisetpolkupyörät eivät tarvitse tieliikennevakuutusta. 🟩Alle 25kg painoiset sähköpyörät, missä enintään 1000w moottori eivät tarvitse tieliikennevakuutusta. 🟨Yli 25kg painoiset sähköpyörät mitkä on varustettu yli 250w moottorilla, mutta enintään 1000w ja/tai muulla kuin poljinavustuksella liikkuvat sähköpyörät tarvitsevat tieliikennevakuutuksen ja kuuluvat L1E-A ajoneuvoluokkaan. 🟥Yli 25km/h kulkevat ja/tai yli 1000w moottorilla varustetut sähköpyörät tarvitsevat tieliikennevakuutuksen ja kuuluvat L1E-B ajoneuvoluokkaan ja niillä ei saa ajaa tieliikenteessä ilman rekisteröintiä, joka on tehty käytännössä täysin mahdottomaksi. Joten ne kelpaavat vain omalla tontilla ja/tai maanomistajan luvalla olevalla alueella ajoon.

@-JayJay86

2 күн бұрын

@@BossManaatti eli ei tarvitse👍🏻

@mattimakela6823

2 күн бұрын

@@-JayJay86kunhan avustaa vain polkemalla.

mitenhän laillinen ois ku laittas semmosen bensa apumoottorin fillariin joka painais sen kaa 25kg ja rajottais sen nopeuden 25 tehojahan niissä ei paljoa vakiona ole, ei ku nii mullahan on jo semmonen mökillä vanhassa tunturissa mutta se kulkee 65 ku on hieman viritetty, mg740 tuntuu lähtevän viivalta aika samanlailla yhellä moottorilla

@BossManaatti

Күн бұрын

Mulla ei kyl oo yhtään mitään tietoa bensa röpöttimistä :D ei kuulu mun mielenkiinnon kohteisiin

@migu250

14 сағат бұрын

@@BossManaatti @SkutsiPena Niitä kutsutaan ihan mopoisi. Ja kyseisessä tapaukessa, vakuutukseton sekä rekisteröimätön. Liikenne vakuutusta ei eides saa kuin, ei ole kilvissä. Lähin mihin sitä verrattaisiin olisi pappatunturi.

Toivottavasti noi sais jatkossa helpommin mopoksi tai tehdään uusi ajo neuvolukka... Tehdään helpommaksi säännöt.

@BossManaatti

Күн бұрын

Älä muuta sano! Tätä toivoisin niin paljon. Ois ihan mahtavaa jos näitä sähköpyöriä sais helposti laitettua mopoiksi..

Onko tulossa reissuvideoita ,esim . mallia sähkömopolla kuusamoon. Reissuvideoita on kiva katella, itseä ei sähköpyörä testit niinkään enää kiinnosta.

@alora1105

Күн бұрын

Jaa vastaan itselleni,onhan tuolla 1000 km toimintamatka testi ! Täytyy heti katsoa.

@BossManaatti

Күн бұрын

Se 5000km sähkömopo reissu saa varmaan mopojen osalta olla yksi viimeisimmistä mitä teen. Jatkossa sitten vaan sähköpyörillä ja velomobiililla, eli sitten kun se on valmis niin sillä teen varmaan jotain reissu videoita. Mutta tosiaan noiden reissu videoiden kuvaaminen on aika haastavaa ja vie sitä nautintoa itse matkaamisesta kun pitää pysähtyä, kaivaa drone, lennättää sitä 20min että saat pari ohitusta, jatkaa matkaa, pysähtyä, ottaa tripodi esii, asettaa kamera, ajaa ohi, kääntyä takaisi, laittaa tripodi takaisin, ja tota pitäis tehdä vähän väliä, joten usein se kuvaaminen unohtuu tai jää tois puoleiseksi koska se ei vaan ole kovinkaan kivaa joka taas sitten ei kovin hyvää videoo tuota. Jos niitä jaksaa tehdä niin joo sitten kyllä voi saada ihan upeita videoita mutta myös se editointi prosessi on yhtä tuskaa. Yleensä per video editointiin menee jopa 30h kun pitää katsoa kaikki kuvatut materiaalit läpi ja ottaa sieltä parhaat palat jne

@BossManaatti

Күн бұрын

Mulla on kyllä kuvattuna yksi 1000km road trip sähkömopolla ja kaksi 1000km talvi road trippiä kolmipyöräiselläkoppimopolla, että ne jossain vaiheessa tulee kyllä

Pieleen meni hänellä tiedot mutta ei tästä voi minusta ihan pelkästään kyseistä videontekijää syyttää. Toi homma on mennyt sen verran monimutkaiseksi että en ihmettelee jos joillakin on hankaluuksia sen asian ymmärtämisessä. 🙂

@BossManaatti

2 күн бұрын

Joo ei voi kyllä syyttääkkään, toki jotain vastuuta pitää myös ottaa että käyttäisi yhtä lähdettä enemmän tiedon hakuun. Olen kyllä eri mieltä että olisi monimutkaista, nyt kun uudistuneen lain avulla pystyy koko sähköhärveli lain tiivistämään about 4 lauseeseen

@TontsaPoika

2 күн бұрын

Noo... Videontekijää ei voi syyttää tiedosta... Mutta siitä voi syyttää että hyppää ifin kelkkaan ja alkaa puolustella ja taistella niiden puolesta xD eikä vaivaudu lukemaan lakitekstiä. Vähän haisee omasta mielestä if:n piilomainonnalta

@nebulous962

2 күн бұрын

@@BossManaatti pitää muistaa että hyvin iso osa ei ole läheskään yhtä viisaita kun sinä. Heillä voi olla jo hankaluuksia ymmärtää että mikä on watti ja sitten kun siihen pitää vielä painoja ja käsikaasuja ja muita miettiä niin ei siitä tuu mitään.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Niin mutta jos ei ymmärrä noita ihan perus asioita niin pitäisi kuitenkin ymmärtää se että ei ole siinä asemassa että voi tehdä tuollaisia info videoita

@nebulous962

2 күн бұрын

@@BossManaatti joo se on ihan totta. Siitä voidaan olla täysin samaa mieltä.🙂

Tykkään manaatti🥰👍

@BossManaatti

2 күн бұрын

Kiva että tykkäsit :D

Hei, voisit sen verran liennyttää että muutat aloituskuvan tekstiä. Ei Mottimatti "valehtele". Esim. jos annat matikankokeessa väärän vastauksen, niin et sinä silloin valehtele.

@BossManaatti

Күн бұрын

Jos katsotaan mitä valehtelu tarkoittaa "Valehtelu on paikkaansapitämättömän asian tarkoituksenmukaista sanomista vilpillisesti pettämistarkoituksessa." Ja sitähän tässä on tapahtunut, joten itseasiassa täysin paikkansa pitävä thumbnail

Asiaan koskaan enempää perehtymättä, käsittääkseni L1e-B eli mopokategoria vaatii käytännössä ajoneuvon valmistajan/maahantuojan hakemaa tyyppihyväksyntää. Voiko yksityishenkilö sitten hakea hyväksyntää yksittäiselle ajoneuvolle? Pitäisi tietenkin periaatteessa olla mahdollista, mutta käytänössä todennäköisesti liian kallis ja/tai työläs prosessi hyötyyn nähden. Sääntely näin yleisesti ottaen on EU:ssa jäänyt kehityksestä jälkeen ja niinpä ei poliisiakaan näytä kauheasti kiinnostavan millaisilla sähköpyörillä ajellaan. Suhtautuminen voisi lainsäätäjänkin taholta olla enemmän samankaltainen kuin esim. Yhdysvalloissa eli huomattavasti vapaampaa.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Joo tätä asiaa siis olen pohtinut ja yrittänyt tutkia, mutta olen päätynyt siihen lopputulokseen että tarvitsisi jonkun oikeen hyvän ystävän katsastuskonttoriin kaiketi että tuon asian edes saisi rullaamaan eteenpäin. Jotain hinta arviota kans annettiin joka pyöri noin 5000€ hintaluokassa, mutta siitä huolimatta tämä siis oli vain ne jotkut testit ja muut sertifikaattien haut kait ja lopputulos olisi että sieltä "ehkä" tulee hyväksyntään ehkä ei. Eli ei oikein kovinkaan realistista ottaa 5k kolikon heittoa :D mutta tosta on tosiaan jo vierähtänyt useampi vuosi enkä sen jälkeen ole tuota asiaa katsellut sen tarkemmin kun ei mitään sitä edesauttavia lakeja ole tullut tai tuttuja siellä katsastus joka tuosta ehkä vielä enemmän tietäisi

@outolempinimi5165

2 күн бұрын

Netistä löytyy esim. Liikkuva Laatikko blogikirjoitus aiheesta, vaikutti aika kattavalta, haku "L1e-B tyyppihyväksyntä".

@BossManaatti

2 күн бұрын

@@outolempinimi5165 kävin lukemassa sen ja ei kyllä näyttänyt olevan mitään hyödyllistä tietoa. Enemmän vain jo tyyppihyväksytyistä versioista nimenomaan ja sehän se ongelma onkin, tyyppihyväksyntä pyörälle millä sitä ei ole

@outolempinimi5165

2 күн бұрын

Tiivistettynä "Jos valmistajan tyyppihyväksyntää ei ole, niin rekisteröinti omatekoisille pyörille on erittäin hankalaa tai kallista". Mikäli sille tielle lähtee, niin pitäisi aloittaa EU-asetuksesta 168/2013 liiitteineen. Turvallista matkaan!

@BossManaatti

2 күн бұрын

"vaikutti kattavalta" ei oikein ole kyllä kattavaa jos tuo on ainoa lause minkä sieltä sait.. Tuohan ei tarjoa yhtään mitään tietoa aiheesta

Että tämä olisi vieläkin monimutkaisempaa, on minulle väitetty, että esimerkiksi videon Lankeleisi MG600+ pyörästä ei saa mitenkään tieliikennekelpoista. Ei kuulemma riitä, että sen nopeus on rajoitettu 25km/h, jos se on mahdollista säätää valikosta korkeammaksi. En uskonut ja kävin tuolla Facebookin "Sähköpyörät"-ryhmässä pitkän väittelyn asiasta. Mikäs on Manaatin perusteltu mielipide?

@BossManaatti

2 күн бұрын

Niin tuo väite että että jos nopeutta pystyy muuttamaan niin pyörä olisi sitten automaattisesti laiton ei pidä paikkansa. Joku poliisihan toki virheellisesti oli haastattelussa mennyt noin sanomaan. Kysehän on siitä että jos nopeutta ajon aikana pystyy säätämään eli ns nappi rajoittimet on kiellettyjä. Mutta jos lähdetään sanomaan että kaikki pyörät missä voi nopeutta muuttaa olisivat laittomia niin tarkoittaisi se sitä että käytännössä kaikki sähköpyörät ovat laittomia koska niissä on vain softa rajoitus jonka aina voi jotenkin kiertää

@tsähkö

2 күн бұрын

Tämä BuyBestGear ei ole pyörätehdas, vaan myyntiorganisaatio. Eikös nämä Langeleisit kulje tehtaalta tullessa 25km/h ja normaalisti valikoita painelemalla sitä ei voi muuttaa. Se että joku välikäsi kertoo takaportin tiettyjen asetuksien muuttamiseksi ei varmasti tee pyörästä laitonta.

@erkkisavolainen5441

Күн бұрын

​@@tsähköKyllä sen rajoituksen voi muuttaa ihan pyörän omasta valikosta. Ei onnistu kuitenkaan ajaessa, koska vaatii useamman näppäimen yhtäaikaista painamista ja valikossa liikkumista. Minä pidän sen visusti laillisena ja rajoituksen siinä 25km/h. Se riittää minulla hyvin siihen käyttöön kaupunkipyöräksi, mihin olen pyörän hankkinut. Kaasukahva on myös kätevä lähdettäessä painavalla pyörällä liikkeelle esim. liikennevakoista. Hommaan vielä satulan hissitolpan, niin on vielä näppärämpi, kun ei tarvitse valoissakaan nousta satulasta kokonaan, kun jalat yltävät maahan laskemalla satula alas...

Manaatti💪🚴‍♀

@BossManaatti

Күн бұрын

Kiitos kommentista ja yli 3 vuoden kanavan tilauksesta! :o

😂❤

Sen olen huomannut myös että jos kertoo tuotteesta negatiivisia pointteja, niin sponssatuilta videoilta helposti katoaa tällaiset kommentit. Sen voisi tuoda myös ilmi jo videota tehdessään että negatiivisten faktojen esiintuominen kielletty, koska saattavat heikentää videon tekijän taloudellisia tuottoja. MM ainakin poisti mun kommentteja. Mulla ei ainakaan ole mennyt Vakole CO26:sen kanssa kaikki nappiin, ostopäätöksen tein teidän kahden tubettajan ylistävien videoiden perusteella. Potentiaalia fillarissa on, mutta laatu paskaa tai sitten mulla vaan Akun tuuri. Nyt tippuu akun lataus 3/5 suoraan tyhjäksi, 450km ajettu pyörä.

@BossManaatti

Күн бұрын

Mä en ite ota sponsoreita jotka haluaa rajottaa millään tavalla mun sanomisia. Eli pidän täyden oikeuden sanoa mitä tahansa testissä olevista härveleistä. Toki erityisesti ensireaktioissa on negatiivisia asioita vaikea tuoda koska nehän yleensä ilmenee vasta myöhemmin, mutta mä pyrin kuitenkin ottamaan mahdollisia ongelma asioita huomioon ja tuomaan ne esille. Mitä tarkoitat että akun lataus 3/5 suoraan tyhjäksi? Siis se ei lataa yli 3/5? Vai että se tippuu nopeasti 3/5 pykälästä tyhjään kun ajaa? Minkälaista toimintasädettä sä sillä oot saanut tälleen yleisesti ja mitä nopeutta ajettu, paljon painat ja missä ympäristössä ajettu?

@make73

Күн бұрын

@@BossManaatti Pisin matka mitä olen ajanut on 42km ja silloin oli vielä niin näytön kuin akun testiledienkin mukaan kaksi pykälää latausta jäljellä. Nyt siis niin akku kuin näyttökin näyttää kolmea pykälää (se viisi on maksimi) ja akku menee siitä suoraan tyhjäksi eli virta katkeaa ja akun testinapista ei syty yksikään ledi. Sanoisin että akku paskana. Tein siitä tänään videon, on julkinen jos joku haluaa katsoa. Oli mulla siellä jarrujen hankausongelmastakin videota ja siitä kuinka etujousituksen preload säätö ei vaikuta mitään ja jumittaa usein ala-asentoon. Ostin pyörän juurikin sillä idealla mitä itsekin kerroit eli päivittelee siihen osia hiljalleen...no minä päivitin heti ne paskat KTET jarrut niihin joita Vakole käytti ennenkin eli DYISLAND LD200 malliin (jarruanturit ei vielä kytketty ku vaatii uros-naaras adapterin), vaihdoin takavaihtajaksi Aceran ja uuden fiksumman vaihtajavivun, ketjut uusin Shimanon vahvistettuihin, ääntelevät pinnaheijastimet 3M putkiheijastimiksi ja lokarit täysmittaiseksi. Soisi kuitenkin että sähköosat kestävät edes sen takuuajan. Jollain suomalaisellahan juuri posahti samanlaisesta fillarista akku ja BBG:ltä kun katsoo kyseisen akun tilaussivua, niin joku suomalainen saanut tselleen vara-akun joka ei ota latausta vastaan ja täysin mykkä. Joo suurissa määrissä sattuu akanoita myös, mutta tuntuu ehkä turhan usein että ne neulat sieltä heinäsuovasta osuu aika usein mun perseeseen ;-)

@BossManaatti

Күн бұрын

Eikö sulla siis ole takuuta jäljellä vai estääkö joku muu saamasta uutta akkua takuusta? Katoin ton videon ja veikkaisin että varmaan kennot ajautuneet epäbalanssiin joka johtaa siihen että akku näyttää että voltteja olisi mutta kun lähdetään ajamaan niin loppuukin tehot ennen aikojaan kun epäbalanssi kasvaa liian suureksi. Se jolta meni akku tuosta vakolesta sai siis kokonaan uuden pyörän eikä vanhaa tarvinnut lähettää. Mutta joo vaikuttaa kyllä kieltämättä siltä että noiden mun videoiden jälkeen on laatu vaihtunut aikalailla :/ Komponenttejakin mennyt vaihtoon jo jonkin verran...

@make73

Күн бұрын

@@BossManaatti Niin fillari ollut mulla vasta 3vko:a, niin kyllähän takuun pitäisi toimia toivon mukaan. Tuo video onkin tarkoitettu BBG/Vakolen tekniseen tukeen, pyysivät että tekee siitä julkisen. Josko huomenna sen katsovat ja kommentoivat. Jostain luin että Kiinassa kilpailuttavat osatoimittajat vuosittain ja siksi komponentteihin tulee muutoksia, olikohan peräti jostain Sinun kommenteista. Akku on täys kun lähden, ajan noin 20km ja kun tuo 3 pylvästä on jäljellä niin akku sammuu. Alkuun sillä pääsin tosiaan sen 42km ja näytti että vielä 2 pykälää jäljelläkin. Jännitteitä en ole mitannut kun ei nyt mittaria, eikä tuosta näytöstä niitä näe. Niin tosiaan sai kokonaan uuden fillarin se keltä akku posahti, hyvä niin, toivotaan että uusi akku on ehjä ja kestää eikä mene epäbalanssiin 🙂

@migu250

13 сағат бұрын

@@BossManaatti lisäksi vielä se suurin, mitä avustus tehoa käyttää.

Ajois

@BossManaatti

2 күн бұрын

Nopee 😎

Hei aika monimutkaista tää sähkövempainten vakuutus asiat,ei kun pannalla kyllä poliisit kertoo mikä menee vikaan😃😃

@BossManaatti

Күн бұрын

Ongelmanahan on kun poliisitkaan ei tiedä miten se menee xDD

@BossManaatti

Күн бұрын

Mutta siis laki itsessään on oikeasti todella yksinkertainen, koko jutun voi tiivistää 4 lauseeseen joka kattaa kaiken, vakuutuksesta ihan ajoneuvoluokkaan asti. Ei siitä turhaan tarvii tehdä vaikeaa, mutta kun tätä virheellistä tietoa on niin paljon niin se on se joka nää ongelmat aiheuttaa ja antaa kuvan kuin tämä muka olisi monimutkaista

Olen kysynyt sinulta jo ennenkin miksi lopetit ylinopeuksien ajamisen yleisillä teillä sähköpyörillä. Oliko syynä poliisin yhteydenotto vai joku muu syy? Vastasit vain että "muutit sgutsiin". Nyt haluat esiintyä lain puolesta puhujana. Toivoisin asiallista vastausta, tämä ei ole kettuilua?

@BossManaatti

2 күн бұрын

Ei tuohon oikein ole muuta vastausta kun että muutin skutsiin. Mulla on asfaltti tielle matkaa täältä reilu ~40km ja täällä on pilvin pimein aivan autioita teitä ja paljon päättyviä tai täysin hylättyjä mökkiteitä missä ajella kaikessa rauhassa. Nyt teen tätä myös työkseni ja työni otan pääsääntöisesti aika tosissaan vaikkakin välillä kiva vähän leikkiäkkin. Mutta mulle on kans tärkeää että nyt kun tää kanava on kasvanut näinkin isoksi että mä pystyn auttamaan ihmisiä ymmärtämään lakia ja miten sitä tulkitaan ja myös avaamaan miten jopa poliisi siihen suhtautuu ja näkee ne asiat. Avasiko tämä tarpeeksi?

@user-sl6ps9gk3m

2 күн бұрын

@@BossManaatti Avasi, melko paljon. Vieläkään et myöntänyt miksi lopetit "vauhtivideot" , Oliko syynä viranomainen vai teitkö oman päätöksen? Olisi kiva tietää, kun nyt olet siirtynyt ns. "viranomais puolelle"

@user-sl6ps9gk3m

2 күн бұрын

PS. Tiedäthän mitä tarkoittaa suljettu alue. Lain mukaan.

Elä kiivastu kypärä päässä tullee hiki! 😅

@BossManaatti

Күн бұрын

Onneks on Bell Super Air mips kypärässä riittää tuuletus aukkoja niin ei tuu hiki, voi ränttää menemään huoletta xD

Aika noloo motti mattti,et taida tietää mistään mitään

@BossManaatti

2 күн бұрын

Noh ainakin sähköpyöriin liittyvä lainsäädäntö on hakusessa. Varmasti niistä mönkijöistään tietää paljonkin

Onneks teet tälläsii videoita oot paras. ite luulin muutamia asioita oikeiksi tuosta mitä mottimati on sanonnu en siis sen videoita katso mutta kuullut samoja asioita muilta.

@BossManaatti

Күн бұрын

joo mottimatti ei missään nimessä oo ainoo jolta oon noita samankaltaisia virheitä kuullut, mun komenteissa nähnyt monta kertaa kun joku luulee tietävänsä miten asiat on ja huh ei edes puhuta facebook ryhmistä xD

>>Lähetään vaikka siitä, että ensimmäinen väittämä ”alle 25kg sähköpyörät, jotka ovat varustettu 251w-1000w moottorilla, eivät tarvitse tieliikennevakuutusta” >>Tarvitsevatpas.. mutta ne ei tarvitse REKISTERÖINTIÄ. Mikä on nyt totuus? Aika hämmentävää...

@BossManaatti

2 күн бұрын

Joo mä käyn kohta korjaamassa tuon herran virheelliset infot, sen verran paljon korjattavaa antoi mulle tuohon xD Tuo tosiaan on sitä vanhaa lakia mikä edelleen monella mielessä

Eli siis. Tarviiko nyt shengmilo mx03 vakuutusta vai ei🤣 mä oon ihan pihalla jo.😆

@BossManaatti

2 күн бұрын

Pinnatussa kommentissa on tarkempi selvennys tuosta laista. Oikeen sen helpommin en osaa tuota selittää. Eli jos nopeus rajoitettu mx03 25km/h niin on täysin laillinen

@Juu550

2 күн бұрын

11:03 mikä siinä on niin vaikeeta?

@BossManaatti

2 күн бұрын

XD

Pakko sanoa et ku vertaa eri ihmisten jakamaa tietoa sit katsoo ton videoita nii virheitä. Kommenttien poisto sitä en ymmärrä🫣

@BossManaatti

2 күн бұрын

Joo tossa hetken mietin että teenkö vielä jonkun kollaasiin sen kaikista muistakin virheistä mutta ois video venynyt mahdottomuuksiin siinä vaiheessa.. Jos jatkossa vaikka mottimatti sitten paremmin perehtyisi aiheeseen ennen kuin tekee vastaavia videoita

Meni kanava tilaukseen.

@BossManaatti

Күн бұрын

Kiitos tilauksesta :)

Aika kivasti tälläkin videolla puhutaan "sähköpyörästä" (mikä laki tämän tuntee?) ja esimerkiksi unohdetaan se "sähköavusteinen polkupyörä", mikä ajoneuvolaissa määritetty. Edelleen vielä ihan suoraan laista, sähköavusteinen polkupyörä on sellainen, missä JATKUVA NIMELLISTEHO on enimmillään sen 250 wattia sähkömoottoreilla, jotka toimivat vain poljettaessa ja kytkeytyvät toiminnastaan nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa. Silti saat tämän jälkeen jatkaa sitä polkemista ja kasvattaa sen fillarin vauhtia vaikka äärettömyyksiin, kunhan siis se sähkömoottori ei sitä poljintapahtumaa avusta. Sähkömoottoritkin voivat sähköavusteisessa vielä toimia polkematta, jos niiden antama nopeus on enintään kuusi kilometriä tunnissa. Sähköavusteiselle polkupyörälle ei laissa ole asetettu mitään painorajoituksia. Vielä tuosta jatkuvasta nimellistehosta, että sähköavusteisissa polkupyörissä on näitä turbo-asetuksia, mitkä antavat hetkellisen "tehopiikin" , mutta tämä on eri asia kuin se jatkuva nimellisteho. Edellä kuvailtu "vekotin" vielä laissa luetaan moottorittomaksi ajoneuvoksi.

@BossManaatti

Күн бұрын

"Silti saat tämän jälkeen jatkaa sitä polkemista ja kasvattaa sen fillarin vauhtia vaikka äärettömyyksiin" tämähän ei pidä paikkansa koska aina on voimassa viereisen ajoradan tai pihatien tai vastaavan nopeusrajoitus. En ole unohtanut tuota sähköavusteista polkupyörää. Sen käyn hyvin selkeästi läpi tuossa 1.6. lakimuutos videossani ja myös videon kuvauksessa ja pinnatussa kommentissa. Ei siitä tarvitse tehdä sen vaikeampaa mitä se on luettelemalla kaikki mahdolliset tavat miten sen voi määrittää kun asian voi vain yksinkertaisesti tiivistää ja sama viesti välittyy.

@user-vs6wo8bj3s

Күн бұрын

@@BossManaatti Jos nyt haluat viisastella, niin juu. Silloin ei puhuta enää ajoneuvokohtaisista rajoituksista ajoneuvolain puitteissa, mitä käsittääkseni tuo videosi käsitti. Minun mielestäni sitä nyt ei voi oikein yksinkertaisemmin sanoa, kuin mitä laissa suoraan sanotaan. Kaikki sen päälle tuleva alkaa olemaan ylimääräistä selittelyä.

Jäipä ikävä tunnelma. Asiantuntija ei käyttäydy näin. Toista ei pidä painaa alas nostaakseen itseään

@BossManaatti

Күн бұрын

Tais mennä se huumori osuus sulta ohi, en ole myöskään ikinä väittänyt olevani mikään asiantuntija. Mä oon ihan perus harrastelija joka vaan nyt tekee videoita. En myöskään ole missään nimessä painanut toista alas nostaakseni itseäni

Kyllä menis itel hermot tuollaseen ku ei uskota mitään ja aletaan inttään :D, ja joo tiiän kyl et hyvä tehä tällänen video et ihmiset ei sitä virheellistä tietoa usko, mutta tavallaan annat täs samal sille matille suosiota 🤔

@BossManaatti

2 күн бұрын

En usko että tästä mitään positiivista suosiota tulee hänelle. Eikä mua haittais yhtään vaikka mottimatin kanavan koko moninkertaistuisi tän videon takia. Mulle on tärkeempää että keskustellaan faktat faktoina

pistipä tilaukseen tän MottiMatin kiitos vinkist

Mottimatilla taitaa olla sponsori ja tuo oli sen sponsorin mainosvideo 😅

@BossManaatti

2 күн бұрын

Juttelin BuyBestGearin kanssa tuosta ja ne ehdottomasti ei kannusta virheellisen tiedon levittämiseen, eikä se video ollut tehty missään yhteistyössä tai kommunikaatiossa buybestgearin kanssa

Menkää nyt vaikka tappelemaan koulun pihalle ja voittaja on oikeassa.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Ei aikuisten ihmisten tarvitsis ikinä väkivaltaa käyttää erimielisyyksien ratkomiseen. Ei me mitään luolamiehiä enää olla

En ole MottiMatista ennen kuullutkaan.. Mutta voi helkkari millä innolla hyökätään toista tubettajaa kohtaan. Katsoppa tämä video vaikka vuoden päästä, niin saattaa myötähäpeä iskeä. Olisi tän videon voinut asiallisestikkin tehdä, vähemmän redbull pärinää ensi kerralla.

@BossManaatti

2 күн бұрын

Se että jos sulle iskee myötähäpeä niin se on sun juttu :D ei mulla turhaan oo discordissa suolausmanaatti profiilikuvana ja täälläkin löytyy emojina joten mulle tää tämmönen yli innokas suolaus on vaan hauskaa. jos katsoit videon loppuun asti niin pitäisi tulla ilmi mun fiiliksiä tästä

@reijokotiranta2270

Күн бұрын

voi vittu mikä äidin pikku vihervassari mussukka🥴🥴🤣🤣🤣🤣

@Sir_Baddington

Күн бұрын

Tämähän on tärkeä ja ajankohtainen aihe.

@smikke_

Күн бұрын

niin oikees olet.. koulukiusaaja tunnistaa aina luulin et tää BossManaatti olisi järki miehii poika toi on myötähäpeä on suuri.. vähän jopa vituttaa toi suolaus sanonta :)