通過駅にいた人、驚いてて草ww

各停48分から本日のダイヤ改正で各停46分快速42分ですが、今後のダイヤ改正で快速37分になるよう清陵高校前からの停車する停留所を減らす予定のようです。 また、上りの快速も予定しているようです。

今度日光に行った帰りにでもベルモールまで乗ってみようかな？

快速運転する話は噂でしか聞いてなかったので、いつ改正したのかも快速停車駅も恥ずかしながら知りませんでした ベルモールまでノンストップなんですね

LRTの快速列車の設定によって、現在の所要時間がそれほど短縮されなくとも、その有用性はあると思います。 東京の京王電鉄の井の頭線（渋谷⇔吉祥寺間約13㎞）は、各駅停車と急行（急行料金不要）の2種がありますが、以前は、所要時間に大差なかったものの、最近、日中の速度向上も行い、速達運転の効果が出てきました。 また、神奈川、東京にまたがるJR南武線（川崎⇔立川間約36㎞）は、国鉄時代に一時快速列車の設定を行ったのですが、速達性が全くなく、利用状況も芳しくなかったためにすぐに廃止になりました。 しかしJR化後、快速列車が再度復活しています。追い越し施設等も不十分で、全線での時間短縮が3分程度だとしても、周辺の人口が増大した現在は、利用客が大幅に伸びました。今後設備増強等の速達性改善のための改良がおこなわれるとのことです。 快速列車等の速達列車の意義や価値は、周辺利用人口等や、その後の付加価値の追加等によって左右されるようです。

快速がうまくいったら、日中にもベルモールや上りの駅に行く需要拾うのに時間1~2本快速走らせても良さそう

かんのさんのライトラインへの期待度が高い事が伺える動画ですね(いや、日本全国の様々な鉄道・交通に常々関心をお持ちなのは承知しております＾＾；)。 ライトラインの最高速度は現状40km/h以下なので、訂正でかんのさんが仰せの通り60km/hは出したくても出せません。今後軌道法における特認が下りれば新設軌道(専用軌道区間)では70km/h運転が可能になるそうですが、それがとても楽しみです😊

とうとう快速運用出たか！ 昔あった岐阜の市内線の急行と同じで通過駅設定してあるのも速達制を重視している 本数は朝2本しかないが、今後は需要によって増えるかも

ライトラインついに快速運転スタートしましたか！ 『Express』にしたのはわかりやすさを意識したのかなw

@takachantv.4

3 ай бұрын

ラピッドじゃないんか～い

@tester6902

3 ай бұрын

海外に数年いましたが、exp.ならしっくりきます。逆にrapidだけだと違和感あるのでrapid trainまで書けばしっくりきますね。形容詞なので

ガチで快速運転嬉しすぎる

@takachantv.4

3 ай бұрын

9年前の横浜市営地下鉄ブルーラインと同じぐらいだわ

直後にグリーンスタジアム行きの鈍行が続行してるのもあってこの快速は速達性というよりもむしろ遠近分離を意識しているのかもしれませんね

@KyleJensen-HAWKS27

3 ай бұрын

私もそのように思います。かんのさんは速達性と仰ってますが、短縮時間は2.3分ですもんね。

まだまだ実験的なんだろうね。

年末乗った時にtotraもゲットしましたんで、また乗りに行きますわ😊

平日の朝2本だけだからなぁ〜 混雑しそう…

午後３時のアップ⤴️かんのくんの取材力の高さがわかります😵 今日だけでもいろいろな鉄道系KZreadrさんが同じ素材の動画を上げていたけれど、敢えての後展望や、料金表がどうなるのかなど。 かんのくんの登録者でよかったなって思うポイントも、たっぷり。 今回の快速運転の開始は、平石とグリーンスタジアム前の緩急接続の施設をフル活用したものでは無いようので、まだまだ発展途上。利用者も鉄道ファンも、長い目で見届けられたら良いですね。 個人的には宇都宮の早朝ロケをすると、かんのくんがカンデオホテルズでホッコリしたんだろうなって想像しちゃってました😊

餃子の王国に再訪ありがとうございます。快速おめでとう！！

ライトレールではなくライトラインなんだ

宇都宮路面電車取り上げてくださりありがとうございます。 快速があるのですね。乗ってみたいです。

RapidでもExpressでも、(通常よりも)素早い、速達性があるという意味なので、そこまでこだわる必要は無いと思うのですが。 鉄分が少ないせいですかね。 英語のネイティブが、｢急行だと思って乗ったら快速だった。日本の英語案内はまだまだだな｣なんて絶対思わないと思う。

@Haruto_Osaka_0115

3 ай бұрын

そこのこだわりはかなり大事ですよ よく迷ってる海外の方いて 自分もご案内しますが よくそういう声は聞きます 絶対思わないと言うのはまったくあたりません

将来通過駅増やしたときには現行の快速の停車駅削減なのか別に設定して現行の快速を区間快速にするのか。 それとも停車駅削減した列車は急行とか特急にするかな?

３番乗り場に到着は珍しいパターン

路面電車で「快速｣なんて珍しいですね😃日本で初めてじゃないですか？

23:58 グリーンスタジアム前で大量下車､それはサッカー開催日にも言えます A large number of passengers get off at Green Stadium, and this also applies on soccer days. ライトラインはこれから県庁や東武百貨店近くを通りますが､私は東武宇都宮線へ直通で､総合運動公園に行きやすい未来を予想します Lightline will now pass near the Tochigi Prefectural Office and Tobu Dept. Store, but I foresee a future where it will be mutually direct with the Tobu Utsunomiya Line, making it easier to get to General Sports Park.

盛況ですね🎉 夕方の上り[快速]も将来設定されるのでは😂

僕がいる。ホームにいたのかんのさんだったのか

「快速」が「Rapid」だと思うのは、JRを基準とするからでしょう。「Express」の方が、英語圏の人にはわかりやすい気がします。JR(旧国鉄)の場合は、有料の特別急行(Limited Express)、急行(Express)の下に、追加料金不要の快速を作ったため、英語も別にする必要があったと思います。ちなみに中央線に快速電車が出来た当時、英語は"Rapid Service" (Serviceだから追加料金不要です、って事らしい)と書いてあった記憶があります。

「ピーチライナーの心の声。」いいなぁ…宇都宮ライトレールはお客様がたっぷり乗ってくれて…それに比べてうちは…

エイプリルフールかと思ったらガチでしたね！

@OHAGIRLFAN

3 ай бұрын

てかこのチャンネルはエイプリルフールネタやらないですね。

@takachantv.4

3 ай бұрын

​@@OHAGIRLFAN笑えないジョークをしてる暇なんてないもんね

ぼくも快速1番電車に乗ってきました!!まさか、かんのさんもいた!?

宇都宮LRTに快速がついに運転開始されたのはすごいですね。英語表記が合わないですね。

普通列車にグリーンスタジアム止まりありますね。 通過する駅からは通過メロディーとかあるのかな？

祝、LRT快速列車運行開始！ 芳賀、宇都宮LRTは、当初の計画どおり、快速列車の運行を開始しましたね。計画が順調であることは何よりです。 宇都宮駅西側の延伸と、芳賀町の昔からの中心部である祖母井（うばがい）延伸、およびその他の地域に対する延伸、他線への直通運転等の、布石になるものだと思います。 快速列車の運行は、宇都宮市中心部から遠方に行くに従い、増える所要時間を短縮するものです。 接続等、利便性の向上がカギです。路線の延伸等に従って、快速列車の利用客は増えるでしょう。また、その価値が出てきます。

昔、京阪京津線には急行があったなぁ…

@TSUYOS185

3 ай бұрын

昭和40年代までは三条から浜大津までノンストップの臨時特急もありましたね。

@Midori-Clover

3 ай бұрын

Oldman阪急です。 特急びわこ号…😌🍀

福井鉄道では急行があるけど、快速は初めてだね。

@nekonotyaya5273

3 ай бұрын

軌道法から特例で併用軌道も含め鉄道法に切り替えて鉄道法扱いにし、 路面電車の営業種別毎最高時速と法定最高及び回送最高時速を別々に自動車の法定最高時速以上に底上げし、 特急まで追加するべきだと思います、今後モデルチェンジ時の新型設計最高時速を専用軌道で130km/h対応とするべきだと思います。

@user-fe6uj9go4d

3 ай бұрын

​@@nekonotyaya5273ライトラインを鉄道事業法に、切り替えるには新たに起動回路を新設して、列車専用の信号機も新設する必要が有ります。 また、4km程しかない区間の速度を130km/Hに上げても直ぐに減速する必要が有ります。

路面電車が快速とは........

快速一番列車の乗車動画も貴重だけど、快速一番列車が通過して行く隣駅の動画も視てみたかった。 無い物ねだりだけど…

快速があるのは凄いな。

@OHAGIRLFAN

3 ай бұрын

分かる、その気持ち。

@user-jd7ip5gq1z

3 ай бұрын

路面電車としては異例なかんじがすごい

実験要素も強い路線で、他の自治体も(LRTの導入を狙って)様子を見守っているでしょうね。 優等種別も今後さらに活かせると良いですね。

阪堺電車や広電、伊予鉄でさえ快速運転はないのに、路面電車の快速運転、初めて聞いたぞ⁉

@TSUYOS185

3 ай бұрын

かつては大都市の市電は電力消費を抑えるためやラッシュの速度低下を防ぐために急行運転を実施していたところも。最後までこのスタイルがあったのは京都市電でした。

路面電車に快速が誕生するとは思わなかったです。

まさか自分と同じ列車にかんのさんが乗車されるとは…

宇都宮LRT、ダイヤ改正？で快速運転始まりましたか。利用客には停車駅には気を付けてほしいですね。 ところで、今日東北新幹線の福島駅で、工事車両が故障した影響で、東京〜仙台で一時運転取りやめになりましたね。また、臨時列車が運行されたみたいですが、1月23日に東北新幹線の大宮〜上野間の架線切断で、仙台〜東京が終日運転見合わせになって、臨時列車が運行したので、JRの判断が良かったようですね。

宇都宮ライトレールとしては、自社線内に限っては、急行も快速も大差なく、私鉄なのだから、表示には、急行を採用したのかも知れません。宇都宮発芳賀・高根沢工業団地行きに快速を朝方に設定したのは、特定の学校に通う通学の乗客や、高根沢工業団地に通う通勤の乗客とそれ以外の乗客と分離し、混雑の分離を狙った設定なのかも知れません。それにしても、今回のユーチューブの動画の作品は、投稿のアップロードは早かったのですか。それとも、私の見落しでしょうか。何れにしても、過労には、御自愛下さい。..!!

17:27～　がみさんみたいｗ

EXPを逆翻訳したら急行ですね

本当は急行にしたたかったのかなー⁉️

扱いがまるで東葉快速のよう^^;

併用軌道は法律で40kmまでのはず…現在申請するために色々と裏で準備してるんでしょう。 それと放送と被らないで欲しいとか文句言ってる人いるけどさ… かんの氏は喋るいわゆる実況みたいな鉄道旅動画だからこそだしそれが醍醐味だと私は思う(本人も言ってた気がする)。(他の鉄道KZreadrさんとの差別化もあるのかもしれませんが…） なので被るのが嫌なら別の人に回れ右するか、自分で現地に行けよ。

いつか終日運転してほしい

@takachantv.4

3 ай бұрын

京葉線だってそうしたいなっしー

快速なのにrapidじゃないんだ😂

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

@user-Yoh.I

3 ай бұрын

どこがすごかったの❓教えてくれ。 動画も見んとこんなコメント出すなよ‼

快速、毎時1本は欲しい 需要があるか？は知らんけど

清原工業団地は　内陸型では　日本最大級の　今でも　工業団地です　清原工業団地　芳賀工業団地　真岡工業団地は　旧芳賀郡では　栃木県の　経済的に　3本柱で　$箱　栃木県民の経済的　支えていますので!

東京の　人は　分かりも　しないで　ペラペラ　しないでくださいね!

宇都宮市住んで居ますが、西駅も2030年代前半に開業中で予定なっています。 西口にLRTできたら多分、100％以上事故や絶対に渋滞、起こります。 免許試験には追加されます。

森本　MEDIA　アナウンサー　成功　うんぬんだゃ　素人　アナウンサーです　今から　３5年以上前に 東武鉄道の根津嘉一郎会長　渡辺文雄県知事　宇都宮市増山市長　1千人の発会partyで　オーシャン　北海道から　日立港　大洗港　から北関東自動車道　日本海　新潟港　Sky　東北道　矢板Inter　から　圏央道　成田羽田空港線　今４０8 高規格幹線道路　高速　を　立案で　その　１部を　宇都宮駅より　芳賀町　Hondaに　ちゃんと　東大　法科卒の　先輩　諸先生の　皆さんが　発案者ですからね!

放送が全部終わってから喋ってほしかった。

分岐器通過時の10キロ制限と、駅通過時の15キロ制限が本当に遅過ぎて、速達感が余り無さそう。 むしろ、朝ラッシュ時に快速通過駅では14分ホールができて、各駅停車も混雑しているのを見ると、今回の改正は逆効果の可能性が高そう。

@nekonotyaya5273

3 ай бұрын

軌道法から特例で併用軌道も含め鉄道法に切り替えて鉄道法扱いにし、 路面電車の営業種別毎最高時速と法定最高及び回送最高時速を別々に自動車の法定最高時速以上に底上げし、 特急まで追加するべきだと思います、今後モデルチェンジ時の新型設計最高時速を専用軌道で130km/h対応とするべきだと思います。 高速通過用分岐器に入れ替えるべきだと思います

漢字では快速なのに英語表記は急行なんて笑えない…東京モノレールと同じようで似たケースな気がしてて これが新年度になってからの新たな要素なのか

勝手な　宮　電車なんか　言わないで　ちょん曲げ　芳賀町に　叱られますよ　宇都宮市だけが　資金は　出していませんので!

頼むから英語放送に声被せないでくれ…🙏

@user-sg5bk1uv7p

3 ай бұрын

嫌です

@TLRT27

3 ай бұрын

だよね、自分も放送に被せられるの嫌だ

@user-sg5bk1uv7p

3 ай бұрын

@@TLRT27 なら見るな

@adayinthelife0512

3 ай бұрын

会話噛み合ってなくて草

@user-gq1kf6nz5l

3 ай бұрын

だったら現地へゴー

まあ1番列車なら鉄ちゃんで混んだんだろうな 出来れば3/31の日曜日にして欲しかったところだが

さっさと専用線は７０キロ走行しろ

@user-fe6uj9go4d

3 ай бұрын

ライトラインは、全区間が併用軌道（専用軌道の部分も法令上では、併用軌道です。）として特許を受けています。 また、特許の申請時には、道路と並行する区間の最高速度を50km/Hに、上げる予定としています。 この為に、専用軌道構造の区間の最高速度を70km/Hとするのは、併用軌道の速度アップと同じ時に、行われるはずです。 尚、併用軌道で40km/Hを超える速度を出せる特認の例は、無かったはずですので実施までには、相当な時間が必要でしょう。

@user-yy7qi6zm5c

3 ай бұрын

そんなに嫌なら車で行けばいいのに マイカー文化なんでしょ？