ほんの最近まで国産車一番の最短停止記録を譲らなかったブレーキの優秀さ。2ローターNAのままで筑波１分切ってますからね。恐ろしい車です。

@fujiwara_takumi_

9 ай бұрын

8って分切りしてるんか すげぇな

@ギョクリ

8 ай бұрын

遅い遅い言われてるから普通におせんだろと思ってたけど… はえぇ…

@wasay4991

8 ай бұрын

よく曲がる車でして お陰でタイヤを酷使しなくて グリップもよく維持してます

@supercub110-

7 ай бұрын

RX-7で後期になるとすごく良くなったと言われるABSがさらに進化してるんですね！？

ロータリーあのどこまでも回っていくようなサウンドがたまらなく好き

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

あのサウンドだけで乗る価値ありますね！

RX-8は売れたと思いますよ。約19万台。 前作FD3Sの3倍ほどで、同時期の車ではライバルS2000やZよりも売上台数は上ですね。

@kotakotakotakota2587

2 ай бұрын

残念、同時期に売られてたz33は23万台と少し上ですね。

7の方がスポーツカー好きには印象が強いんだろうけどこうしてみると8もいいね 7からの熟成や進化を感じる ロータリーはエグゾーストより純粋にエンジンの音を聞きたくなる。

RX-8見てるとますます乗りたくなってきた😊 NAロータリーってやっぱ良い音だなあ😍

最初はエイトの造形があまり好きになれなかったんだけど、最近好きになってきた。この観音開きのドアは４ドアは後部座席の取っ手がなくて２ドアに見えるのも中々いいなと

@user-dv5bp4kc8h

9 ай бұрын

最終型はベクトルこそ違えど7と並ぶくらいかっこいいと思います。第一、古さをほとんど感じません。

トップ・ギアであのジェレミーを虜にした車だ。

デビュー当時のCMにX-MENのワンシーンが挿入されててRX-8を見たいがためにDVDをレンタルしに行った中学の思い出

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

中学生でその情熱はすごい😊

@user-zp6if8xy4x

9 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED さん エンジン音はそれほど表現されず、 ほんの数分のシーンでしたが 映画の世界観にあった シャープな走りをしてたのを覚えてます

コーナリングにおいては国産最強 サーキットのラップタイムとか見ても、トップスピードに対してタイムが恐ろしく速い。 実用性の高さも勿論魅力だが、この車の真髄は戦闘力の高さにある。

@V-OPT_SPEED

8 ай бұрын

さすがのコーナリングマシンですね！

日本だけじゃなく、世界での販売台数はFDより２～３倍ほどかなり売れていたハズ。スポーツカーとしてはかなり成功した部類に入ると思います。

マツダの86ことRX-8。 金のない若者の為にもMR-Sと共に人気にならずにいて欲しい。

FDより音は良い。 エイトは足も良いからコーナリング良いよね。

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

NAはまた独特の高音ですよね

NAロータリーのサウンドは堪らん！

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

大衆車というくくりならNAロータリーサウンドが最高峰かもしれませんね

8の観音開きは当時日本展開していたサターンのドアを参考にした。 マツダの開発者の人がサターンのショールームでドア測ってた。

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

サターンはかなり斬新でしたね

この動画、面白かった！！

@V-OPT_SPEED

8 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！

前期6速AT車買っちゃいました。 前のオーナーが14年間で18000㎞しか乗らなかった極上車！ 前期の最終モデルなんでそこそこ熟成されててパドルシフトで走ると楽しいです。 オイルはエンジン保護の為にも4L2万円の結構高いの入れてます。

NAロータリーサウンドがめちゃくちゃいいね〜

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

こんなの乗ったらいつまでも吹かしてそうですｗ

免許取り立ての頃、 FDが45~110万 FCが20~70万 SAが底値で100万程度。 8は最も幅広く30~190万とかなりピンキリでしたね。個体差が大きいのもあって界隈からは「初代エクストレイルGTと同じくらい荒い車」と言われてましたね〜。 アレもSR20DETTで280馬力とかなりハイパワーなものの不思議と安い車でした。

当時、前期型を新車購入したけど、初めてのロータリー車だったから楽しかったな。 自分のはパワーチェック補正有りで220だか230馬力出てたし、最高速もつるしで230後半出た。のちにRE雨宮のRedom入れたりもしたが、それも良かった。

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

NAロータリーは音も加速もめちゃくちゃ楽しそうですね！

音最高😂

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

レシプロでは絶対出ない音ですね

峠走るのは楽しい 街乗りの苦行

燃費悪く維持にはその他お金かかりますが、乗ってて楽しいクルマです😊

@V-OPT_SPEED

8 ай бұрын

ほんと楽しそうです。燃費はやっぱりきつそうですね。

235ps仕様の後期型、ギア比が変わっていて低速トルクが強化されているのでテクニカルなコースにはマッチするのではないかと。。単純なデチューンとは言い難いでっせ

これだからrx8やめられねー😊

サーキットで速さを求めるなら7 ストリートで楽しさを求めるなら8 両方乗ってそう感じました( ˙꒳​˙ ) RX-8のエンジンルームを見るとかなりバルクヘッドにめり込んだエンジンがあります。 FC3Cのエンジンルームもレシプロ(34ステージアやNDロドスタ)と比べかなり異様ですが、8は更に変態設計で本気です😂 まだ乗れてないFDやSA22C乗ってみたいなぁ……

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

ぜひロータリー制覇してください！

RX-8って結構売れたイメージなんだけどなぁ・・・。

前期のタイプS6速なら、リミッターカットだけで5速レブで230出るよ。

それではどうぞ！の後、山田勝己が喘いでるCMで草

ガンさんにパーン、パーン音はするのに進まないと言われてましたなｗ

マツダにはロータリーをスポーツエンジンとして復活をお願いしたい。

最近の4ローター車にも いまだに輸出用9.7ローター使用でレネシスのローターを使わない理由は何なのかね？

@mk.4616

9 ай бұрын

レネシスの10.0ローターはアペックスシールの溝が浅いんですよ。 13Bや20BのNA仕様で10.0のローターを使った車両もいますが、脱落防止などの理由で加工が必要なんですよね。

@user-in2wy9no4g

9 ай бұрын

@@mk.4616 なるほど。 ありがとう。軽さの利点もありそうなのに不思議だったが解決した

走り好きならMAZDAに乗れば納得

8こそヴァンケルエンジンの完成型

RX-8は良い車なんよ。 バカにする人はそもそも乗ったことない人が多くて、乗った事ある人でも、比較対象が思いっきりレベル違いだったりするだけで。 燃費が悪いって話もスポーツカーなら普通やしな。 ホンダが異常なだけ。

カタログ値250psに対して実馬力230psくらい出ていればもっと評価されていたと思う。

@user-ck5pj5gr5n

8 ай бұрын

自分の知り合いは200程度しか出てなかったw

NAロータリーのRX8、マイ カーとして欲しい～‼️

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

マイカー、趣味用と両方こなせる万能車ですね

私は上の世代の車好きを舌馬鹿だと軽蔑しているけど、rx8の評価が低かったのもその理由の一つ。

これで300万クラスだったから素晴らしいコスパ

@V-OPT_SPEED

8 ай бұрын

燃費だけ目をつむれば最高のクルマですね

RX-8音と吹け上がりは最高ですが遅いんですよねー。 ノーマル4A-Gのハチロクと同じ感じですかね？

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

音の割に早くないという点では同じかもしれないですね

@181rendezvous

9 ай бұрын

上手い人が乗って0-100 6.3秒とか見たことあります。小排気量のNAとして考えると、まあ十分過ぎるかと。一方コーナーはロータリー車最速で駆け抜けられます。

サウンドを聴きたいのに、、、

圧縮とか簡単に手を出せない怖さがあるからなぁ

@V-OPT_SPEED

8 ай бұрын

ノーマルでも十分楽しいと思います

mx-30のeロータリーの発電機を積んだ車走ってるのみたけど、音がショボかった、ニッサンEパワーの発電機エンジンの方がまだいい音である、ボヒュー発電、ウィーンモーター、マツダ、カラカラ発電、シーンEVモード、ロータリー発電車EVに500万円払う気にはならないなー。

カタログ馬力の件についてよく言われてるけどいまいち理解できない エンジンベンチで計測したカタログの数値と、タイヤから計測したシャシダイの数値に差があるのはどの車でも同じでは

音だけならいーんだヨ音だけならナ

4:12〜からのナレーターの声イラつく

章さんって、なぜか限界を知らない笑、気持ち良くなるとアホみたいにツッコミ？大体事故る

FDの方は8気にして無いけど 8の方はめっちゃFD気にしてくる！ やれブレーキ性能が上だのコーナースピードが上だの…そんなアピールが少し嫌かな。

@user-vs1ds1dc1g

9 ай бұрын

うーむ気にしてないはウソだな〜 もう最後の文がめちゃくちゃ気にしてるもの😁 ちな自分は2台持ちしたいくらい両方好き///

@user-vq7mx7kp5g

9 ай бұрын

元はと言えば8の良さに気づかなかった輩が文句つけ出したのが始まりだからな。何も言われなきゃ言い返したりしないよ。 ちなみに8乗りでFD嫌いな人そうそういないと思うよ。

@user-us1jp7rv2q

8 ай бұрын

@@user-vs1ds1dc1g 気にしてたら買ってるよー！！

よくわからん実況がうるさくて肝心なサウンドが聞こえない　ダメだこりゃ

ガッカリしてFDをすぐ買い戻した

@V-OPT_SPEED

9 ай бұрын

何にガッカリしたのでしょうか？

@user-yh1cw6pi9m

9 ай бұрын

ほんとかよ？笑

@user-sr8ct6hh6i

9 ай бұрын

実馬力250どころか220すら届いてなかったので、コーナリングの安定性は素晴らしいと思います

@user-sr8ct6hh6i

9 ай бұрын

@@user-yh1cw6pi9m お前なんかに信じてもらおうとは1つも思わん

@user-vs1ds1dc1g

9 ай бұрын

コンセプトも車種も別物だししゃあないね。FDいいけどこちとら家庭が許してくれんくて、8で何とか許可降りたわ😅