Отличное видео! Как всегда всё по делу и с математической точностью! Молодец)

Опыт эксплуатации покажет. Я пока на стоковых поезжу и понаблюдаю за данной продукцией. Пока родные не по текут, менять не буду. Но надо собирать информацию. Спасибо за видео!

Привет! По больше бы таких обзоров!!!

Блин, новая краска на бетон! Я прям чувствую как там всё царапается)

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Что за бетон?

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Ааааа )))

@user-mm5tx3dw35

4 жыл бұрын

@@D.Joker.D да, именно)

Молодец, что поддерживаешь, отечественного производителя🤝👍👍👍🦾🚩

Павел, сколько смотрю твои видео, столько поражаюсь твоему энтузиазму. Оптимист по жизни! 👍👍👍

не надолго. 25т пока максимум получалось "носить" этот комплект, точнее уже второй такой же комплект. Потом газ что-ли выходит и остается мягонькое масло с кренами и падением колес в ямки. Можно конечно третий комплект купить )

Отличное видео.Себе такие планирую купить Ставлю лайк.

Как же -как же ,видел это видео у "Уазпотребсоюз"))

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

И что, не понравилось? )))

@user-by8zr1bl7k

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Да всё понравилось))Не нравится мне,как стоит эта втулка.Если она не несёт опорной функции,против горизонтального смещения шруса,то её надо прятать за сальник,это значительно увеличит срок её службы.

Да с фтулкой этой реально проблемы! Слабое место! 3:18 Пора Вам наладить собственное производство фтулок и шайб!))😉👍

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Попробуем )

@user-tc9wp7kz3n

4 жыл бұрын

Втулка ,в,в

По мне главное в амортизаторах какого они действия, одностороннего или двухстороннего. Затем ресурсность. Для себя предпочитаю двухсторонние. Жетковаты, но на трассе управляемость лучше и нежданчики в виде ям хорошо проскакивают. А так же крен на поворотах намного меньший.

Паша, на моем мосту стояла шайба, потом два сальника, но в одну сторону направленные. При замене я поставил их попой другг к другу, как посоветовали в магазине. Т.е. функция дальнего сальника не выпускать масло из моста, а наружнего защищать от влаги мост.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Я тоже считаю что это лучший вариант.

Наверное, у всех свои тараканы, но в каждом своем автомобиле я менял амортизаторы на более тугие, и почти всегда чувствовал улучшение. Только однажды случился прокол, когда приобрел для своей Волги газовые амортизаторы Гродненского завода, очень тугие и вдобавок издающие стук при работе. Они устранили клевок при торможении, машина пошла быстрее по грунтовой дороге, но увеличился тормозной путь (парадокс), а на асфальте каждая трещинка стала ощущаться спиной и ушами. Но тут сам виноват - не настолько Волга тяжелая, чтобы брать на неё самые тугие амортизаторы. Взял бы Каябу, наверняка всё бы понравилось. В других случаях, а особенно на Нивах, устанавливая более тугие амортизаторы, всегда отмечал увеличение возможностей автомобиля как на асфальте, так и вне его. Ибо штатные были аморфны и не могли сдерживать раскачку. А на Шевике, из-за очень тугого отбоя задних, высокая машина раскачивалась ещё и в поперечной плоскости, повторяя профиль дороги. И только после установки газовых Токико от Паджеро 2, тогда ещё японских, валкая машинка пошла, как надо - быстро и плотно, без раскачки и пробоев. Передние, впрочем позже заменил на родные газовые Каябы, Токико оказались чуть коротковаты, и после лифта в 3см стали щёлкать на отбой. Каяба чуть длиннее, её длины с парой шайбочек для страховки, хватило для нормальной работы длинноходной лифтованной подвески. Да и в целом настройка Каяб понравилась больше. Передние Токико, замечательно держа удары на скорости, позволяли слишком сильную раскачку при неспешном преодолении ухабов. Задние же Токико, хоть и некомфортные для пассажиров заднего ряда, прижились замечательно. Имея на 20мм больший рабочий ход, они прилично увеличили артикуляцию задней подвески Шнивы, при этом придав автомобилю собранность при маневрах на асфальте - а это почти несочетаемые вещи. УАЗом я пока не владел, но прокатившись несколько раз, отметил плотную, довольно собранную подвеску, хотя уверен, что имея таковой, не удержался бы от соблазна подобрать что-то более длинноходное и энергоемкое и в его переднюю подвеску, приподняв ее на три-пять см. Ведь увеличить возможности авто на бездорожье, при этом не растеряв асфальтовых качеств - это большая удача, значит работа проделана грамотно, и удовольствие от вождения будет наградой за труд.

Паша , скоро выборы президента -тебе надо в них поучаствовать! от этих бракованных патриотов одна головная боль! толковый парень! Лайк

@MrBigben200

4 жыл бұрын

Выточить президента из металла? Или напечатать на 3Д принтере?

Та же беда со втулкой, и с той же стороны! Мост не разбирался, масло уже подтекает, пробег 20т.

👍👍👍

Я что то так и не понял. Если сравнить Tokico с этими. По размерам ходов разница есть?

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Есть разница. Эти имею такие же хода как и сток (+- миллиметры), а токико большие хода, но передние (3709) несколько длиннее стока в сжатом состоянии.

Аморты Plaza рулят, в Питере

@user-kz2vx9lc8p

3 жыл бұрын

Плаза хороша, но ресурс невелик, только если бабушку в церковь возить. Едет офигенно, ярко, сочно, но недолго. Была бы возможность ребилда у непрофи-моделей за разумные деньги, было бы супер, а так меняешь свечи - меняешь аморты. А так если ездить быстро, то только молотки, только хардкор! (и то дорого, но возможно, надеюсь скоро запустят производство)

После того как я на канале твоего коллеги из уазпс увидел как и где собирают амортизаторы, как туда заливают масло "выскотехнологические оборудование" в виде обрезанных бутылок из стаканчика практически на глаз,а самое главное увидел цену конь, я остановлю свой выбор на токиках или каябах.Которые дешевле,провереннее и собираются видимо не на столь технологичном оборудовании.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Я ты знаешь место где Токики все еще продаются за свои деньги? ))

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Каябы тоже далеко не эталон, в т.ч. и в плане качества. Может их подделывают конечно, хз как проверить, но у меня был негативный опыт когда дорогущие Gas-a-just вытекли через пол года!!

@MrBigben200

4 жыл бұрын

Вы как-то странно судите. На них цена конь? 1900 руб за 1 шт? Серьезно? Они реально за свои деньги работают, в отличие от каябы, которая потеряла свойства через несколько месяцев, хотя вроде даже не потекла.

1:55 эксперимент не раскрыт!!! Нельзя сравнивать новые детали с б/у!!!

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Новые +- так же работают, проверял

@monstr103

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA фуф успокоил))

Да капец, любители амортизаторов. Я угараю

Полуось "гуляет" вот и разрушает и сальники и эти кольца + плюс песок-грязь подтачивает. С завода идет косяк, они косячат с центровкой, которую добиваются правильным выставлением шкворней. Плюс как показывает опыт эти шкворни слабое место нового моста, у разных людей по разному, но начинают люфтить уже в первый же год, а это и центровка летит к черту. Шкворни более лучшего качества добрые люди наладили, а вот что делать с этими сальниками и как исключить попадание туда грязи пока еще не придумали. У меня уже разбивало это кольцо. Шкворни еще рабочие но коплю на комплект новых, судя по всему по любому понадобятся.

@edificemail8776

4 жыл бұрын

У меня на пикапе так же сточило кольцо, попробовал заменить внешнее кольцо на кованое но чуть большего размера под заводской люфт, токарь сделал кольцо, собрал. Полуось магнитной частью прижало путерброд, исчез заводской люфт, крутиться нормально. Минусы свестит после грязевых ван, но не долго, кованое кольцо показывает себя не плохо, мост и масло от трения не греется, так же с завода устранил неправильную центровку. Уход от центра был 2ммтра и они сыграли свою роль.

@user-rp5ww8nx6b

3 жыл бұрын

@@edificemail8776 5

Паш, поскольку пошло дело про полиуретан, появился вопрос, тяга панары, или поперечина, которая держит мост и раму в одном положении на переднем мосте, туда если поставить полиуретан, будет лучше или хуже?

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Смотри какая фишка с полиуретаном - он безусловно тварь живучая, упругая, износостойкая и т.д., НО! Он очень плохо гасит колебания, т.е. имеет низкое внутреннее трение. В отличие от резины которая не только выступает в роли упругого элемента, но и демпфера одновременно. Оттуда и все вытекающие. Применение полиуретана в тяге Панара передней подвески я лично считаю не желательным, потому как любая возможность для развития колебаний, это путь к эффекту шимми на руле.

Павел,сколько у него стоит установка амортизаторов.А сапуны он выводит.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Обращайтесь по телефону который он указал в описании канала, все обсудите. Ответственное отношение к любой работе гарантирую!!

Это однотрубные или двух трубные?

Готовая к замену редуктора

Надо распилить заводской аморт и этот, сравнить диаметр внутренней трубы и поршня.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Дороговато, но если эти вытекут - можно! ))

Павел,сделай обзор на пневмоподушки,может на свой уаз поставишь.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Мне не интересно, на бездорожье они не живут.

Павел, в УАЗ Потреб Союзе предложили ваш комплект установочный задних брызговиков УАЗ ПАТРИОТ 2017 года выпуска. Есть фото установленного варианта на машину?

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Только что вышло видео у меня! ))

@user-bx4zk4wo6c

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Получается я раньше чем первый...)))

Я эту шайбу не лучше из нейлона на 3d принтере распечатать?

Интересно, как эти амортизаторы будут вести себя на морозе градусов эдак 40-50? Не праздный интерес. Большую часть времени у нас холодина. Как их делают, видос смотрел. Но испытаний в каком нибудь холодильнике там не было.

Чего-то всё сильнее про эти амортизаторы задумываюсь. Просто надоело, сил уже нет, задолбало, что при проезде неровностей и лежачих полицейских задними колёсами позвоночник в основание черепа долбит. Так и до сотрясения мозга недалеко. Я, когда вот хозяин про впечатления с новыми амортизаторами за рулём рассказывал - быстрее него фразы заканчивал - 100% слов угадал. Вот он закончил говорить - и я уже знал, что я их сразу же и обязательно возьму. Только денег бы на них найти теперь ))) Но это дело поправимое. )))

@user-gp6ff4iz2e

4 жыл бұрын

А я-таки смог ухватить из Владика комплект Токико и на перед и на зад. Доволен как слон... :) А этих не дождался.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Я тоже успел ))

@Quantum__AI

4 жыл бұрын

Роман Захаров Почему «успел»? Что потом случилось с продажей Токико во Владивостоке?

Павел здравствуй. Подскажите пожалуйста где заказывал амортизаторы ?

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

В смысле? ))) Видео начинается с поездки в магазин же! ))

@user-yt4ed4hi9k

4 жыл бұрын

А что за магазин?

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Так уазпотребсоюз. И в видео я же его в слух называю, и в описании прямая ссылка на эти амортизаторы есть, не понимаю откуда такой вопрос.

Артикулы в описание бы..

С морковкой не все так просто. Практика показывает, что единственный правильный способ - замена деформируемой втулки и затяжка с моментом по мануалу. По крайней мере, на импортных мостах.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Да это тут не причем!! Деформируемая втулка это все верно, да вот только тут проблема банальнее - резьба для гайки тупо заканчивается РАНЬШЕ чем удается стянуть подшипники, т.е. морковка все еще болтается как болт в стакане, а резьбы уже нет! )))

УАЗ -это LEGO для больших мальчиков.

Передумал я покупать Патриота, буду искать другие варианты.

@GWP407

4 жыл бұрын

Новый hover. Правда места будет немного меньше.

Купили их на той неделе. Посмотрим)

Поставил русамовские аморты,в корне не понравилось,при 90 мост начал скакать как бешенный,чуть не улетел с дороги,ужас просто,2 месяца только отъездил,сейчас буду менять!!!!!

@PavelKabanovA

Жыл бұрын

Похоже на неисправность банальную. Если скачет, значит демпфирования (амортизации собственно) не происходит!!! Меняйте на новые.

Павел, я смотрю в сторону амортизаторов РИФ, но от многих слышал что они жёсткие. Не могу понять почему, ведь они чисто масляные без газового подпора. Теперь сомневаюсь. Если есть опыт подскажи.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Нет опыта с РИФом. У знакомых вроде тоже ни у кого нет. Предположу что прикол может быть в клапане который масло перепускает, что он узкий, или т.н. "флатгейт" очень малую пропускную имеет.

@user-zo7pf8gd7p

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Спасибо, Тогда не буду рисковать.

@mihaelsemenov3569

4 жыл бұрын

У Михаила Рябинина спросите на драйве или в дзене

Братан , видел видео где ты ставишь 33 колеса на стоковый патриот . Вопрос - будешь ли ты делать лифт подвески??

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Не буду, зачем?

@user-ug3cv3bf6l

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA а как вы тогда на таких колесах без лифта каждый день катаетесь !?

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Так без проблем. И не только "каждый день", но и на бездорожье! kzread.info/dash/bejne/o2h9ma2gdZm8cs4.html

Павел, напомни сайт, где крепления задних спинок изготавливают, чтоб ложились горизонтально.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Так я такого и не знаю, не могу напомнить то чего не знаю 🤷‍♂️

@user-tk4nf9qm2x

4 жыл бұрын

Вроде АВС Дизайн этим занимался, ЕМНИП.

@SeldomSleek

3 жыл бұрын

Дурацкие петли. Когда их поставишь, то не захочешь спину класть - тяжело физически и надо влезать в салон, упираться ногами, приподнимать скину с трудом, пачкать все там по пути. В этих петлях надобно сверлить отверстия и в них уже вкручивать спинки.

Павел привет, справа налево подруливает патриот 2010г все переделал, не знаю уже в чем дело подскажи если это знакомо.

@paseka_primorye

4 жыл бұрын

Все патриоты до 2015 года подруливают. Говорят, что надо кастор на колёсах заваливать.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

В каком смысле подруливает "справа на лево"? Да и вообще диагностика по комментарию это крутовато для меня, пока не понятно о чем речь.

@user-vi8xj1ug1y

4 жыл бұрын

Вообще, по трассе набрал 60 и выше и началось по полосе так и думаешь как бы не уйти с дороги.

@edo12353

3 жыл бұрын

Возможно проблема с лыжами переднего моста-у меня левая на 10 мм вперед сдвинута-криво приварено на заводе,надо правую двигать вперед подкладкой шайбы.Выяснить это можно на развале

Наружний сальник привода надо ставить наружу пружинкой .

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Да причем тут сальник )) Вопрос был про последовательность набора этого "сэндвича".

@user-tk4nf9qm2x

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Да вроде" сальник пружинкой внутрь - кольцо - сальник пружинкой наружу - втулку . У меня шаровые на 23-й тыс. кончились, но почему-то только слева, дохнут походу сугубо из за попадания воды, решить эту проблему и будут почти вечные

Угловая жесткость и кинематика подвески напрямую задают характер поворачиваемости. А как на это влияют амортизаторы? Мои знания подсказывают, что чуть сильнее, чем никак. :) По теме: Русам стоят уже 3,5 года и чуть больше 60 ткм, вопросов ноль. :)

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Амортизаторы напрямую влияют на кинематику подвески. Более того, они влияют почти на все ее характеристики, и на скорость крена, и на его максимальное значение, и на жёсткость, и на энергоемкость, и даже на ВЫСОТУ подвески! Да, да.

@nefound31519

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA на кинематику - нет, разве что в случае когда он ограничивает максимальные ходы подвески, но тогда вопрос к правильному подбору по длине. А вот на кинематику при работе подвески в районе статического прогиба, - как раз то что важно для управляемости, никакого влияния они не оказывают, ибо она задаётся направляющими элементами подвески. На жёсткость - нет, у амортизатора нет жёсткости. Энергоемкость - да. На максимальное значение крена - нет, это зависит от расстояния между центром тяжести и центром крена на подвеске. Высоту - да, но незначительно в случае с газовым подпором низкого давления. :)

Ну вот, новый мост уаза болеет старыми газовскими болячками. Интересно, как быстро дойдут до установки подшипников? А амортов полно всяких, какой смысл ставить именно Русам или как там они? У меня вообще с 2013 года завод стоит и смысла не вижу трогать то, что работает.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Куда еще подшипники то хочешь?? Русам чтобы поддержать отечественного производителя нормального по качеству товара! )

@NickNovikov

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Я то никуда не хочу, это газелисты страдают и ставят, у них там тоже мост с открытыми поворотными кулаками, так что можешь ознакомиться, пригодится. Про качество товара в ролике ничего нет, хоть бы распилили один на пробу и сравнили с родным уазовским.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

@@NickNovikov Как вытекут, распилим! ) Кстати у Новикова есть кадры с производства, там начинку в целом видно. С Газелью не корректное сравнение, там совсем другой мост.

@NickNovikov

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Они может никогда не вытекут, пилить надо новый. У газели (или у соболя, я в них не очень разбираюсь) мост конструктивно точно такой же как новый уазовский и точно такие же проблемы.

Надо крутить Воксойл на шкворня на бронзе, с маслёнкой и нормальным пыльником.

@vasyapupkin1267

4 жыл бұрын

Там нет шкворней - шаровые опоры.

@user-tk4nf9qm2x

4 жыл бұрын

@@vasyapupkin1267 Токма называют сею деталюку официально именно "шкворень", да и втулку "стакан " . Привыкайте.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Так то шкворень это сквозная палка которая является осью вращения поворотного кулака, так что и на новых и на старых мостах это именно что только называют "шковрнями", и если к старым еще привыкли все, то новые ну уж шаровые-шаровые! Вообще никакой разницы с любыми другими шаровыми ))

@user-tk4nf9qm2x

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Согласен, но терминологию не я придумал. У официалов за "шаровую" спросил, они мне ШОПК хотели впендюрить... ))))

А что случилось с ТОКИКО?

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

ничего

Павел, а этот сервис смотрю в Железнодорожном находится, можно контакты

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Так контакты же есть в описании под видео!

@denis74783

3 жыл бұрын

Благодарю!

Потрясающе! Амморты не ходят больше 25-30 тыс. зато рекламы на это дерьмо хоть отбавляй! (( Почему дерьмо? А как назвать запчасть, которая ходит заметно меньше оригинальной, но стоит в три раза больше? Блин ведется же кто-то ))

Люфтила марковка 😀

Кружок 4на4?

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Да, а что?

штатные амортизаторы очень живучие , у меня уже прошли 98 т.км. При этом тормозить на кочках переездах и лежачих.п это не про меня. Летом всё это работает с тяжелыми колёсами весом 30 кг .

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

У меня на второй год и, примерно, 25т.к. потекли родные. Работать не перестали правда.

Если на оф роуд выкидывал этот мост и ставь старый,этот для города,потом шаровые итд,он слабый для больших колёс

@user-ch8po9ku8f

4 жыл бұрын

диванный эксперт? А не че что на Джипах такая конструкция стоит еще с начала 80х? И ни че, ездим и в ус не дуем и чинимся реже чем уазики.

@user-jh8fc8lx6j

4 жыл бұрын

Сам ты диван,не разбирал не разу. Вот и будет каждые 6 тыс менять шаровые и сальники,сделано ,скопировано плохо см на Ютьюбе комментарии к этому мосту,перебираю сам любые вояки и колхоза спайсерв самые простые,в видео много воды балобольня

@user-jh8fc8lx6j

4 жыл бұрын

Не тормози канал посмотри Андрюха там такой мост чинит постоянно с 3 тыс пробега на 32 колесах сначало и потом 33 воткнули и понеслась грузы,шаровые пыльники,сальники.еще раз это мост не для офроуда давно об этом говорят а для города и асфальта из каща потихоньку упрощая делают кроссовер.видел как вы катаетесь две лужи обехать не можете,по лобовкху или что бы из салона текло.

Паш, что-то можешь подсказать насчёт амортизаторов Каябо масленных, и на твои Токико артикулы дашь?! Мне нужна мягкость и надёжность!

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Токико сейчас нигде не купить. Так то у них номер 3709 и 3710 (перед/зад) Про Каябы ничего не знаю кроме того что лет 10 назад поставил на Корандо новенькие из серии Gas-a-Just и они вытекли через пол года ))

@user-yu8sp8sj9i

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA понятно спасибо

@user-yu8sp8sj9i

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA Паш подскажи пожалуйста, я купил амортизаторы каяба вот напримере задних нижний болт на 12, а диаметр верхнего кронштейна там ещё втулка стоит не подскажешь, на передние зделали втулки нижние на 12, так на каябах отверстие на 16

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Боюсь я не понял вопроса

@user-yu8sp8sj9i

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA можешь подсказать размеры втулок предпочтилельно задних амортизаторов внутренние размеры

мужики на БМВ замутите )))

Цены космос

Покупай запчасти и устанавливайте

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Что с тобой? Странные какие-то комментарии оставил, не заболел? ))

@user-yy2rd1nt7q

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA))) уставший был.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

@@user-yy2rd1nt7q Бывает ))

Во время движения шток амортизатора открутился от верхней проушины, амортизатор "упал" вниз, шток выдвинулся... Никакого фиксатора на резьбе я и мой товарищ не наблюдали. В общем амморт испортил мне внутреннюю поверхность шины хака 8. Фото бедствия посмотрите по ссылке disk.yandex.ru/a/wN1NEJbHLYVVaA Не рекомендую.

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Важная информация! Переслал эту ссылку Саше Новикову (уазпотребсоюз) Рекомендую вам обратиться за бесплатной заменой.

@user-pg2lp8jl9e

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA К Саше вопросов нет т.к. покупал их не у него, а в bazashop в Питере... Ищу чек на покупку. Я написал производителю, жду ответа, а если им надо для разбора, то готов и сам амортизатор отдать.

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Да, правильно, надо разбираться с производителем.

@user-pg2lp8jl9e

3 жыл бұрын

@@PavelKabanovA а что случилось с комментариями??? постигла беда с передним и не могу написать тут...

@PavelKabanovA

3 жыл бұрын

Да гребаный ютуб с его алгоритмами, постоянно удаляет комментарии, даже безобидные ... Типо цензура неадекватная 🤦‍♂️🤬

Да, и цвет бы им более "патриотичный" что ли надо бы - чёрный!

@aldar050788

4 жыл бұрын

Норм цвет веселенький

цену лучше скажи

Ну вот, Павел. На Богацкого баллон катил по поводу нового моста, а он прав оказался - говно мост.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Он разве так сказал - говно мост? 🤔 Мне казалось он говорил о конкретных неверных вещах и именно по конкретным утверждениям я его и поправлял. P.S. мост не говно ни разу ))

@StepanKutuzov

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA можно цепляется за слова которые он сказал и не сказал. Но суть от этого не меняется. Мост оказался говном. В нем плохо всё. От живучисти на бездорожье, до ремонтопригодности. Уже не первое видео вижу где эти мосты на смешных пробегах перебирают из-за этой конструкции сальников.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Как скажешь, я этот мост не считаю говном, на мое машине он уже больше года, никаких проблем даже в самом жестком бездоре. Ни шрусы ни их пыльники не смог пока порвать, ничего не течет и не стучит и не сыпится. Регулировки никакой не требуют. Зато вагон плюсов начиная от улучшенной управляемости, заканчивая большей прочностью рулевых тяг и меньшим радиусом поворота.

@StepanKutuzov

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA весьма сомнительные плюсы. Кроме радиуса поворота, больше плюсов нет. Усиленные тяги встают и на старый мост и кастер можно на старом мосту больший сделать весьма не сильно затратно. Пока я вижу только минусы, что на канале "не тормози" этот мост у них сыпется, что у бетонова во владике эти мосты приезжали, что у шевцова с такой же проблемой, вот и у тебя тоже самое.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

У меня никаких проблем с мостом нет пока что. "не тормози" особый случай )) Кастор у нового моста почти такой же, на 1гр отличается, а вот угол поперечного наклона оси поворотного кулака уже отличается значительно, и это ни как не изменить в старом мосту. По сути проблем пока с этим мостом выявлено было всего 2 (далеко не у всех причем они проявляются): это брак верхних шаровых опор заводских и безумная цена этой самой не очень качественной втулки пластиковой. Первое решено силами Ваксойл, второе планирую решить я.

А зачем рассказывать про контору, которая прячется? Видимо, не все гладко у них, раз так шифруются. Иной причины не вижу.

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Все может быть... Но речь то не про контору, а про продукт, а он вроде не плохой за свои деньги.

@MrBigben200

4 жыл бұрын

Нормальные аморты за эти деньги. А про контору уазпотребсоюз снимал и ездил к ним на производство.

Ой, марковка

С полиуретаном может верхнюю шпильку сломать на переднем аморте! К сожалению наши ни чего не расчитвают!

Вы же вместе с подшипником шестерню отодвинули. Это плохо

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Какую шестерню? Пятно контакта главной пары выставлено четко и корректно, в рамках заводский параметров. В отличие от того ужаса что было с люфтом около 1мм!

@gnopshir

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA ведущая шестерня главной пары регултруется путем подкладывания под передний подшипник регулировочных шайб. Я так понял что вы туда и пихали?

@PavelKabanovA

4 жыл бұрын

Так тут фокус то в том, что с завода пятно было нормальным, но дикий люфт из за того что невозможно было затянуть морковку. Подложив ровно столько сколько нужно пятно контакта почти не изменилось, но зато удалось убрать люфт и затянуть с нужным усилием. Люфт пятна контакта настроен как обычно, за счет перемещения ведомой шестерни.

@gnopshir

4 жыл бұрын

@@PavelKabanovA посмотреть бы вживую что вы там наделали. Пятно выставляется двумя кольцами, больше зависит как раз от кольца под подшипником ведущей. Тепловой зазор только кольцом под крышкой подшипника ведомой.

Ну цвет конечно"патриотичный"👎👎👎