Здравствуйте. Очень нравятся ваши передачи, я сам лётчик и с огромным удовольствием смотрю ваши видео, большое разнообразие и много чего полезного сам для себя узнаю. Спасибо вам большое за вашу работу.

Порезали самолёт в 90-е что бы расплатиться с "охранниками".. Эх..

Вот каких людей надо боготворить и осыпать деньгами, а не актёров-клоунов и певцов без слуха и голоса

@michaelblinov7782

4 жыл бұрын

Такие в жо...у не дают...

@user-gn2jy7gj1p

4 жыл бұрын

@@michaelblinov7782 ХА ха ха ! Молодец, ржал целый день ! Так и есть на самом деле !

@user-sd3rj1fh7z

4 жыл бұрын

@@michaelblinov7782 для этого ты есть.

@user-cv7yr6wo9t

4 жыл бұрын

@@user-sd3rj1fh7z опа, а ты то чего обиделся за гомосяо? Или сам с усам? 😁

Все хорошо... но блин эти тупые рекламки ниссан.... это ужас!!!

@maxantinoob

5 жыл бұрын

Кто платит, тот и заказывает рекламу Пасфайндера

@aurum_solid585

4 жыл бұрын

А чё Nissan это плохо?В отличии от этих недолодок и говнолетов,pathfinderы строятся тысячами

@user-vh5lk5kg1b

4 жыл бұрын

И проклинание 90-х))

@uheppthj8203

4 жыл бұрын

Не смотри.

@user-su5uu4kw8d

4 жыл бұрын

В производстве автомобилей, самолётов, кораблей, поездов на куй поймёшь каком месте в мире. Давайте хоть в какой нибудь хуйне ненужной, будем первыми, где никто с нами конкурировать не будет!)

Спасибо за интересные передачи, хотя многих бесит реклама, но я прекрасно понимаю что без рекламы мы бы ничего не увидели и не узнали.

24:44 Как раньше обходились без 3D моделирования? - Просто закладывали больше металла в детали и узлы автомобиля, а не рассчитывали на то,что машина отъездит только гарантийный пробег ,поэтому и авто, проехавшие больше миллиона км были спроектированы до 3D моделирования

@belomorcanal

4 жыл бұрын

делали кучу макетов, натурных испытаний. Ну и в кб было раз в 30 больше штата. Видели кадры хроники, когда в одном помещении кб у кульманов стояло по 30-40 рядовых инженеров. Глупо утверждать что современные компьютерные средства не дают значительного преимущества. Моя мама - инженер проектировщик на пенсии, глядя на то как я работаю в программных средах, глядя на их возможности, просто афигевает. Один инженер может заменить целый отдел проектировщиков, но требования к его квалификации и опыту повышаются кратно, таких кадров у нас почти нет и они появятся только со временем, если будут непрерывно идти окр.

@belomorcanal

4 жыл бұрын

сейчас и макетирование проще намного делать из пластика на 3д принтере - в большинстве случаев канает вполне. По сути для этого не нужны отдельные специалисты - всё это делает тот же проектировщик.

@Artem_BollArt

4 жыл бұрын

Элементарно! Просто в то время инженеры были умнее, с более развитой логикой, памятью и продвинутей нынешних. Пользовались знаниями, формулами и головой с руками, а не мышкой и бесчисленными энциклопедиями-википердиями! По тому тогда и всё строилось, летало, ездило, ходило и т.д.!

@belomorcanal

4 жыл бұрын

@@Artem_BollArt я сам из семьи инженеров высшего звена. Мой дедушка проектировал спутниковые двигатели в КБХА, бабушка работала в команде Туполева старшего, папа поработал в 3-х кб, а потом пошёл на рынок торговать в 90-х, потому как работы не стало. Со слов деда - инженеров в СССР было много, а вот реальных профессионалов было по пальцам двух рук сосчитать и готовило их два вуза в стране, причём оба были в Мск. Брали в основном количеством) и это было одним из минусов СССР - потому как на 10000 работников итр приходилось пара десятков реально квалифицированных инженеров, которые не всегда даже занимали ведущие должности, а уравниловка делала так, что их зарплаты были примерно такими же как у остальных 10000 приживал. Ну и в возможностях они были несколько ограничены, хотя и не сильно - СССР обладал значительными материальными ресурсами и не стеснялся их использовать, по крайней мере в сфере впк и развития космических технологий, ну и некоторых областей машиностроения и народного хозяйства. Но в целом, подавляющая часть огромного штата инженеров СССР, особенно если сравнивать с сегодняшним, были именно приживалы и приспособленцы, их знания и квалификация оставляли желать сильно лучшего.

@belomorcanal

4 жыл бұрын

@@Artem_BollArt вообщем - не стоит идеализировать прошлое, не боги горшки обжигали. Пусть общее число грамотных инженеров тогда было выше, но сейчас единицы реально стоящих специалистом имеют под рукой продвинутые программные средства и неограниченный доступ к огромным объёмам знаний и литературы во множестве областей. Могут устраивать совещания и делиться наработками с коллегами из других стран не вставая с кресла. Квалификация профессионалов сейчас много выше, хотя их и меньше. Другое дело что в нашей стране они не сильно-то кому-то нужны и принято уезжать работать за границу, как сделали два моих брата например - один работает в Германии, другой в США.

Реклама никчёмных НИССАН.....

@raketa-X

4 жыл бұрын

Ещё и на ручник никогда не ставит

@olegromanov2642

4 жыл бұрын

Нассал ниссан! ☻

@user-xe3uc6xw9g

4 жыл бұрын

@@olegromanov2642 ниссан - обоссан ... обоссанный в косые мерзкие глаза )))

@Ahimiraki

4 жыл бұрын

да он запарил уже со своим патфайндером

Алексеев преодолевал препятствия... А критик нудит о проблемах...

@voronion

4 жыл бұрын

@@user-fb3pu4ji1r у бартини еще и самолеты стальные были))

@-izhica-

4 жыл бұрын

Кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины. ©

@terraincognita2998

4 жыл бұрын

@@user-fb3pu4ji1r Не доведут они не х*я до ума при нынешнем уровне коррупции и власти клептоманов, в противном случае не резали бы на метал то что было построено совком!

@profishing6367

3 жыл бұрын

@@terraincognita2998 Согласен, тупо попил средств будет и отговорки типа : "Работаем, испытываем, развиваем, нужны ещё деньги и время..."

@IIaBeJI

2 жыл бұрын

Это точно. Если бы тогда уже сделали хотя бы один серийный продукт, в процессе эксплуатации уже появились бы решения как преодолеть проблемы. Может появился бы сверх надёжный двигатель способный работать вблизи воды без всяких проблем?

Алексеев супер ГЕНИЙ. Таких ещё долго не будет!!!

Папа и мама работали в ЦКБ по СПК... с детства в теме, в 15 лет бывал в Каспийске и видел на ходу "Орлёнка". Эх... великое было время.

@MrUspenskiyn

8 ай бұрын

А орлёнок по волнам может лететь? Как он должен работать?

@user-ow7rv1qf8l

8 ай бұрын

@@MrUspenskiyn до 2х баллов

@MrUspenskiyn

8 ай бұрын

@@user-ow7rv1qf8l ну тогда это бесполезная вещь

помню как кометы,ракеты и метеоры летали по волге)

@total2199

4 жыл бұрын

Да, много раз на них летал в 60-х 70-х по Волге в Казани

@slavas8377

4 жыл бұрын

@@total2199 А я ещё смог пару раз прокатиться на них в Казани в 2005! Очень благодарен экипажам! Они меня пару раз выручили! Отличные люди!

@user-cv7yr6wo9t

4 жыл бұрын

Как раз на Метеоре я по Волге и рассекал. К сожалению на Ракете по Печере не пришлось. А жаль.

КотЭ ездовой на подводных крыльях порадовал)).

@DZeDeNZ

4 жыл бұрын

9:10 :)

Эксперты они такие эксперты)) У КМ восемь двигателей работали только на старте. После разгона работали два хвостовых.

@user-kv6oy8jc1b

4 жыл бұрын

Согласен! При этом, оснасти его современной авионикой и мощнейшей системой РЭБ, что скажут на это радары НАТО?!

@kotbaxter9349

4 жыл бұрын

@@user-kv6oy8jc1b РЭБ то зачем на него? Для Понта?

@vladimirromanovich2519

4 жыл бұрын

@@user-kv6oy8jc1b А радары тут необязательны, превосходная цель при наличии спутников и крылатых ракет , причём с очень с плохой живучестью и зависимостью эксплуатации от погодных условий на море. Годны только для локальных спецопераций, а не для масштабного военного применения. Если бы такие аппараты были перспективны в современных войнах, то уж точно их бы не забыли не мы , ни США. Короче, это оружие прошлого века, как большая Берта у немцев.

@lial1981

4 жыл бұрын

Так он и сказал "для выхода на полетный режим"

@belomorcanal

4 жыл бұрын

американцы вроде как в этом году выпускают серийный боевой экраноплан.

какие русские!? СОВЕТСКИЕ.

Хороший цикл передач! Я уж вроде очень многое о технике знаю, а всё равно нахожу в каждом выпуске что-то интересное! Качественный контент! Спасибо!

Автор ты неуч. Этот экраноплан построен в СССР следовательно он советский

@KrullNortherly

4 жыл бұрын

Это всё равно что сказать, что айфон - буржуазно-капиталистический.

@KrullNortherly

4 жыл бұрын

​@@vladimiroprenko9659 , ты поаккуратней. В путинской России запрещена пропаганда нетрадиционных сексуальных отношений, чем ты сейчас и занимаешься.

@Baobab01

4 жыл бұрын

KruLL NortherLy ты хоть понял что сказал? он сказал советский, а не социалистический. Советский значит СССР.

@KrullNortherly

4 жыл бұрын

@@Baobab01 , коммунистические партии Китая и Кореи строятся тоже на советских принципах, Совета народных депутатов. СССР - Союз Советских Социалистических Республик.

@Baobab01

4 жыл бұрын

KruLL NortherLy в случае Китая лишь частично, это раз. А два, это были креатуры СССР по своему образу и подобию. СССР во многих странах насаждали свою социалистическую модель. Советский у всех ассоциируется с СССР, Soviets у англоязычных с СССР. Это общепринято. Забейте в яндексе, гугле или где хотите.

Отлично, порадовали!!!!

Не существует в природе "русских" экранопланов! Есть *советские* и *российские* экранопланы!

@user-ky6fi8rk5x

2 жыл бұрын

Зануда. Наверное, очень грамотный?

Возле нового экраноплана, ведущий так тихо говорил что сложилось впечатление что они через забор перелезли и боялись разбудить охрану...)

Во Вьетнаме с Сайгона в Вунгтау наши катера на ВП ходят по сей день.

Новые материалысделают экраноплан легче, современные двигатели мощьнее и экономичные, может ещё и увидим такую штуку у вояк.

@gordonlonsdale8898

4 жыл бұрын

Военным экранопланы НЕ НУЖНЫ СОВСЕМ. По разным причинам. Именно отказ военных от экранопланов и стал причиной свёртывания этого проекта в СССР.

@user-ju6gb4lr8x

4 жыл бұрын

Гражданским экраноплан нужнее! Эта привычка "русских" делать вид, что на них хотят напасть все соседи, заставляет их заниматься только оружием, а никак не гражданским производством. Идеология и доктрина такая. Американцы военные самолёты создают на базе гражданских. В России всё наоборот, из запчастей с велозавода получается только пулемёт! Чокнутые в общем...

@user-sd3rj1fh7z

4 жыл бұрын

Рукожопым дуболомам кто это сделает?

@Nordzmei

4 жыл бұрын

@@user-sd3rj1fh7z ну почему? Найдется со временим умный, находчивый, пробивной....

@user-sd3rj1fh7z

4 жыл бұрын

@@Nordzmei а ,как же -не бог ,не царь и не герой?

Нет никаких "русских экранопланов" и никогда не было. Были экранопланы СОВЕТСКИЕ.

@voronion

4 жыл бұрын

а в советском союзе русских не было, что ли?

@user-vx5pm2mc8e

4 жыл бұрын

@@voronion Русские были. Русских экранопланов не было.

@voronion

4 жыл бұрын

@@user-vx5pm2mc8e ну, да... они были американские, конечно

@user-vx5pm2mc8e

4 жыл бұрын

@@voronion Они были советские. Их строила вся страна и все народы в ней проживающие.

@voronion

4 жыл бұрын

@@user-vx5pm2mc8e без русских не было бы россии.. так же, как без французов - франции, а без испанцев испании (хотя там тоже разные национальности проживают)... т.ч. все в россии русское

Масштаб целесообразности экраноплана был заложен ещё в Советское время. В военных целях это десантный корабль. В гражданских это конструкция которую выгодно использовать на крупных реках, больших озёрах, внутренних морях, перспективна при использовании при шторме до 3 баллов. и передвижении в течении нескольких часов . Ограничение по габаритам по условиям эксплуатации. А для Трансатлантического перемещения требуются каюты, доп условия комфорта , запас топлива что утяжеляет конструкцию и т д.

@iwansidorow

4 жыл бұрын

Для него целую отрасль создавать требуется, со своими учебными заведениями в том числе.

@user-vx6mn4nb9f

4 жыл бұрын

@@iwansidorow Подобный проект выгоден прежде всего Европе, С их крупными реками, балтикой и средиземным морем

@dmitriikrylov8324

5 ай бұрын

на реках есть мосты и лэп .@@user-vx6mn4nb9f 😀

Как всегда 🔝🔝🔝! Супер!

Интересно, удалось ли убедить выделить на это деньги?! Я так понимаю, это основное, для чего делался фильм!

смотрю я на нисссан за окном и не догадываюсь, что обычная машина может быть такой же сложной, как экраноплан))))

@user-gy7ue7ns8y

Жыл бұрын

Все уходят в сложность. Уходите в простоту. Всё в мире очень просто. Это мы страемся всё усложнить.

Классный фильм! Кстати, ракеты и на Кубе есть - ходят между Батабанó (южное побережье Гаваны) и Островом Юности (Isla de la Juventud)😉 И канал ваш супер!

@user-gy7ue7ns8y

Жыл бұрын

Как это далеко и близко. Я помню как Фидель был в СССР.

Хорошая передача, еще бы такую же про Бартини

@Gorrion1970

4 жыл бұрын

Найди спонсора будет и про Бартини. 1200000 создание и 600000 размещение

@user-dd3fh3ib6o

4 жыл бұрын

@@Gorrion1970Цыфирки откедова? Готов отвалить только где-то не больше 10%...в ввиде "интеллектульной собственности ". Как думаешь, проскочит?

@SergeyKostenko88

4 жыл бұрын

О как прекрасна твоя идея!!

@user-nk1po3ug9g

2 жыл бұрын

Александр, полностью присоединяюсь к Вашему предложению-пожеланию!

Вот уж точно сказал один оратор: пользуемся достижениями другой более развитой цивилизации...

Каждый выпуск предлагаю называть "Ниссан Кашкай. Скрытые возможности. И, в нашем случае, экраноплан".

Снимите фильм про дирижабли. Мол, какие они выгодные! Да ещё с ядерным реактором.

А чего ни слова, ни об Иволгах, ни об Орионах, или хотя бы об алекссевской Волге - 2? Так же можно было упомянуть о "флайингфишах" или об аппаратах Липиша.

@properlo

7 жыл бұрын

Павел Карпов Тут достаточно обширный пласт мелких экранопланов зарубежного "производства" опущен. Но видио просто передача о том, о чем сумели найти более полную и интересную информацию. Вообщем то правильно, лучше по подробнее рассказать о "произведениях" одного инженера, чем распыляться на все.

@vodolet1

4 жыл бұрын

Иволга и Орион это единичные экземпляры, а Акваглайд серийный экраноплан.

@user-xe6ut3pj5h

4 жыл бұрын

@@properlo Особенно интересной была информация про Nissan...

@terraincognita2998

4 жыл бұрын

@@user-xe6ut3pj5h ради неё все здесь и собрались кликнули в KZread ролик с названием Экраноплан! :)

Не, экраноплан штука опасная. Есть зависимость между скоростью и безопасной высотой перемещения. Если автомобиль со скоростью 100 км/ч представляет собой источник повышенной опасности, то По-2 с той же скоростью полёта на высотах 100 - 1500 метров вполне себе безопасное транспортное средство. Не будет экраноплан перевозить пассажиров и грузы, ибо даже с экранным эффектом на 10 метрах он может породить немало бед. А беспилотную торпеду на экранном эффекте вполне можно сделать. В общем, одноразовое ударное средство в глобальном военном столкновении - пока только так. Впрочем, м.б. люди придумают что-то такое, что не только ЭП, но и самолёты будут не нужны. Антигравитация, типа...

Хм. Вспомнил, как бумажные самолётики при полёте приподнимались. Точно не помню, но вроде даже небольшой эксперимент проводил, и, кажется, эта волна была, примерно, на одной и той же высоте .Вот вам и "экран".

ну вот зачем этот клубняк фоном поставили

40:47 всегда кроме зимы есть водоплавающие птицы-главный враг экраноплана(по словам автора)значит этот аппарат опасен всегда кроме зимы и то если нет торосов!

@dive6803

4 жыл бұрын

именно та козявка- да, если на высоте 30 см летает

музей скорости есть - а экранопланов нет 👍

Интересно, а почему нельзя сделать поезд с эффектом экрана?

Надо 3 ряда крыльев.Средний ряд подъемный и чуть ниже первого с поддувом нижним от винтов и на водородных двигателях.

Экраноплан Nissan

@iPhone-ys4qx

2 жыл бұрын

Ниссаноплан

В52, вроде, с восемью движками...

йо йо йо. кто ещё не видел мой ниссан?

Ведущий сказал, что перспектива экранопланов - на больших водных просторах. Живя в Петрозаводске, что на берегу Онежского озера и имея дачу на побережье озера Ладожского, об экраноплане мечтаю и лелею:))

Музыка на заднем плане просто весь фильм долбит по мозгам ! Делайте ее тише или треки подбирайте лучше.

@iiiapoklak

4 жыл бұрын

Я уже писал им про это, они даже не смотрят перед выпуском))

Говоря о количестве двигателей, уважаемый "скептик" забывает о В-52, имеющем 8 ТРД при ВЧЕТВЕРО меньшем взлётном весе и почти вдесятеро меньшей полезной нагрузке! То есть как минимум топливная эффективность КМа кратно выше того же В-52! Замечу, что сравнение с самолетом тут в принципе трудноприменимо, но раз уж "скептик" к нему прибег, то... Тем паче, что это за эксперт, который не знает о самом возрастном реактивном стратегическом бомбёре в Мире?

Пол фильма ниссан снимают/зачем???

@user-kw5wm6ug1o

4 жыл бұрын

Это не реклама

@Arthur_MDR

4 жыл бұрын

Хвастается

@user-ol6st4qs8f

3 жыл бұрын

НУ ВОТ ТЫ ВИДОСИКИ СМОТРИШЬ, А ДЕНЕГ НА ПЛАТИШЬ, А НИССАН ВОТ ПРИКИНЬ ЗАПЛАТИЛ, ЧТОБ ТЫ МОГ НА ХАЛЯВУ ПОПЯЛИТЬСЯ))

Здравствуйте Андрей Леонтив с наступающим новым годом

Если эксперт прав, то надо делать грузовые экранопланы через тайгу, просеку рядом с железной дорогой и над болотами в тундре, где поля огромные расстояния вечная мерзлота перевозка в сторону газодобычи, там ровные пространства, и перемещение на огромные расстояния..

@user-zu9zf4sj7k

4 жыл бұрын

То есть,не для тайги,а для тундры - как раз подходящие условия: большие расстояния, равнина с вечной мерзлотой, никаких деревьев, мест для взлёта-посадки на водной глади достаточно(не надо строить ВПП), экономичнее вертолётов...

Кто хоть дизы ставят! Люди стараются, чтоб нам интересно было!

Полезная информация.

Большая грузоподъемность позволяет в теории размещать на борту как ударное вооружение, так и средства ПВО/ПРО самообороны. С учетом того, что мины и торпеды против такого аппарата не работают, для многих ПКР он слишком быстрый, он может оказаться в боевых условиях весьма живучим аппаратом.

@SergeyKostenko88

4 жыл бұрын

Сходи на войну, експерт по жевучести. Один прострел силового каркаса или трубки, двигателя или баков и приехали в плен и к рассекречиванию. Температуру пули при попадании в метал и остановке знаешь? Вот и пожар и взрьів.

@ArtemKAD1

4 жыл бұрын

@@SergeyKostenko88 Один? Помнится еще во времена 2 Мировой что-бы завалить "Летающие крепости" немцам приходилось доводить их до невменяемого состояния. Проблема с попаданием боеприпасов в бак решена еще в 30-х годах прошлого века покрытием внутренних стенок протектором и заполнение баков нейтральным газом. Более того, баки с топливом в танках служат дополнительной защитой. Нет кислорода - нет взрыва и нет пожара.

@user-tc2py8no7w

Жыл бұрын

Он не управляемый для войны.. Маневра не выполнить.. Одиночка прямо летящий.. (без резкого поворота) куда его

@ArtemKAD1

Жыл бұрын

@@user-tc2py8no7w А зачем ему резко поворачивать? Чего желаешь достигнуть резким поворотом?

@user-tc2py8no7w

Жыл бұрын

@@ArtemKAD1 эволюцию делать. Маневр.. Или только для ракет. Пускать в воде быстро подлетая..? Его рассчитать по вектору не сложно. Он не меняется. Предсказуем.

Хороший цикл И кошак - тоже!

У меня давно "подвис" вопрос: как инженеры-конструкторы, которые днями чертили за кульманами свои чертежи, координировали их между собой, чтобы в итоге получилось готовое огромное изделие, будь то самолёт или экраноплан, или даже обычный мостовой кран на 30 тонн??? Для меня это загадка до сих пор... Как они умудрялись не допускать ошибок или находить/исправлять их, чтобы в итоге, самолёт, нарисованный по кусочкам разными конструкторами, взлетал??? Выражаю как моё удивление, так и восхищение по этому поводу....

@TheStepan1974

4 жыл бұрын

вот вот... каждый проектирует свой узел/деталь, а потом детали сделали и все соединилось.

@UebyHax

4 жыл бұрын

Каждый проектировал 1 запчасть с заданными параметрами, типа где должны быть дырки для болтов, заклёпок и какая должна быть прочность.

@TheStepan1974

4 жыл бұрын

@@UebyHax а как быть с объемом что бы детали не задевали друг друга, кто-то должен был иметь в голове общую картину

@wobbbbler

4 жыл бұрын

УебуНах, так в этом и состоял мой вопрос... Как происходила постановка задачи чертёжникам (их многие десятки!!!), когда, например, начинали проектировать танкер/самолёт/танк...??? Ведь в этот момент ещё не ясно (для многих тысяч деталей и узлов!!!), где должны быть дырки для болтов, какой формы должны быть все эти детали, в каком месте у них изгибы.... и т.д. и т.п... Потом... когда чертёжники начертили многие тысячи детали.... как сверить всё ими начерченное, чтобы узнать, есть ли ошибки и где.... С ума можно сойти.... Компьютеры сделали людей тупыми - в компе все "стыковки" получаются автоматически... А тогда компов не было... Только люди, и их взаимодействие...

@wobbbbler

4 жыл бұрын

Несколько лет назад я работал на заводе по производству мостовых/козловых кранов грузоподъёмностью 10....50 тонн, где в СССР работали около 15 000 человек. Завод даже в 1985-1989 годах выпускал 280...300 таких кранов В МЕСЯЦ!!! Там в кабинетах кульманы до сих пор стоят многими рядами. А в 5-этажном конструкторском корпусе ещё 5 этажей под землёй - там архив чертежей НА КАЖДЫЙ КРАН, выпущенный заводом с 1948 года. Т.е. несмотря на то, что многие краны были типовые, тем не менее, на каждый кран рисовали свой чертёж - небольшие отличия были в каждом типовом кране!!! И это всё рисовали... на каждый кран.... Я застал тот момент, когда 70...77 летних конструкторов и других работников выгнали с завода нах...й, пинком под зад, а областная Трудовая Инспекция нарушений не нашла....

Есть Антарктида, и там тысячи ученых на станциях. Много всего возят санями по льду, но ещё больше - самолётами. Было бы интересно вот это всё туда, на ледяной простор, где нет никаких кочек, потому что всё ветром выровнено.

@oldneor

4 жыл бұрын

ну да, а торосов конечно там нет.

Эффект экрана увеличивает аэродинамическое качество, но это не объяснят эффект экрана. Авторы могли бы добавить простейших объяснений. Суть явления в том, что у земли уменьшается индуктивное сопротивление которое возникает из-за завихрений на заканцовках крыла при перетекании воздуха из области высокого в область низкого давления. Поверхность земли и препятствует этому завихрению. Кстати винглеты в современных самолётах устанавливаются тоже для уменьшения индуктивного сопротивления

@properlo

7 жыл бұрын

Jordi Frio Все понятно, очередной "диванный инженер" которого скоро тоде макнут)

@JordiFrio

7 жыл бұрын

Стесняюсь спросить. А вы какой области инженер? Или тупо тролль? www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/winglets.html

@Emelyan39

7 жыл бұрын

Jordi Frio верить НАСА?))))

@spcdssy

7 жыл бұрын

почему нет?

@RomaNovikov1980

5 жыл бұрын

У насы ни одного приличного екраноплана нет именно потому, что они не за тот эффект схватились. У алексеевских на законцовках такие шайбы стоят, что про индуктивное сопротивление вообще можно не вспоминать.

Я так понимаю эти штуки двигаются исключительно по прямой С креном при развороте экранопланов что делать ? крыло воду задело и ау ,был экраноплан не стало экраноплана . )

@vodolet1

4 жыл бұрын

Ничего подобного и Орлёнок и Лунь делали разворот с креном и задеванием воды, ничего с ними не случалось.

@RezetRoy

4 жыл бұрын

Надо было инженерам этого сообщить, а то без тебя не догадались бы о такой проблеме

@TheStepan1974

4 жыл бұрын

Этого не показали, но для эранопланов использовался разворотный круг на подобе паровозного... а по другому конечно никак (((

Причем здесь Ниссан? Вам заплатили за рекламу?

Котика жалко... ВВА- вертикально взлетающая амфибия...

@rebel1alt

7 жыл бұрын

При испытаниях макета котик не пострадал.

Крутое в лео, как и вся программа :)

Живу в 200 метрах. приятно увидеть родные места )

тупость народа поражает,когда говориться о скорости 170 км\ч и то что джип на бензе будет жрать меньше,чем экраноплан - мало этому я верю,до 15 точно джип будет жрать и то скажет нужна добавка. дизель будет меньше кушать.

Электро-хаус в научпоп фильме весьма неплохо звучит))

Хочется ответить всем злобным зрителям про Ниссан. Благодаря этой компании и был снят этот фильм для Вас. Или вы думает, что фильмы снимаются бесплатно? Если не нравится Ниссан, соберите денег, чтоб хватило снять фильм, разместить его на канале и тогда не будет Ниссана, а будет написано: "фильм создан при народной поддержке", а то писать гадости каждый умеет, а мозги включить и подумать - это не про нас.

Быков хорошо пояснил!

Ну ниссан в кадре и что? Реклама да, а где её сейчас нет? Интересный выпуск, всё довольно хорошо сделано..

@user-cv7yr6wo9t

4 жыл бұрын

Да дебилы собрались. Меня в 📺 реклама достала, я звук выключаю. Тут перемотка есть. Проблемы нашли мля.

Увы, история доказала и доказывает, что это мертворожденная технология. Что в прошлом веке, что в этом. Столько труда и денег на ветер пустили ((((

Только спроектированные на компьютере самолёты что-то плохо летают. Что боинг , что суперджет. Нельзя заменить летные испытания на протяжении долгого времени компьютерным моделированием.....

@vladimirromanovich2519

4 жыл бұрын

Ты сам то имеешь представление о компьютерном проектировании? А потом, никто лётные испытания отменять не собирается. Проектирование и разного рода испытания, включая лётные, это просто разные стадии процесса создания самолёта.

Сама идея лететь на скорости 500 км/час на высоте 2-3 метра вне ограждённых спецтрасс, кажется ущербной по причине опасности этого для себя и окружающих...

@theprostotaken2214

4 жыл бұрын

A T, вообще то рабочая высота крупных экранопланов где-то 10-15 метров, а мелкие до такой скорости даже не разгонятся

@user-rm9ti9ns5y

4 жыл бұрын

Интересно какие окружающие в океане?Можно поподробнее?

@A.T.and_etc...

4 жыл бұрын

@@user-rm9ti9ns5y Можно. Волны, мачты катеров, лодок, яхт, надстройки кораблей и т.д.

@user-py2bu7uo5d

4 жыл бұрын

Та пригнулся и всёо....ну..или присел на корточки...

@A.T.and_etc...

4 жыл бұрын

@@user-py2bu7uo5d Да, да. Имено так: Карусэл, карусэл, кто успэл, тот присэл...

вы ведущего с битвы экстрасенсов взяли?)

Каким образом огромные экранопланы будут переживать штормовые волны в океанах?

@aladik2010

6 жыл бұрын

Экраноплан в зависимости от конструкции может подниматься до 6 метров над поверхностью и элементарно- улететь от шторма.

@indiodehongo

6 жыл бұрын

Грозит глобальное потепление и штормов будет всё больше и больше

@aurum_solid585

4 жыл бұрын

Переживать не будут-они железные.Я бы их спрятал в тёплый эллинг,лишний сервис не повредит машинам

Экранопланчики винтовые вместо автомобилей у нас необходимы на просторах сибирских рек,в тундре,степях да и кубанских полях.

Видос супер

Интересно, крыло обратной стреловидности для увеличения подъёмной силы пробовали ставить? Скорости вроде бы не слишком большие, горизонтального хвостового оперения нет и крыло у некот. экранопланов очень широкое, а значит флаттера и других проблем для КОСа почти не будет. Кстати, с безопасностью при пролёте над не слишком глубокой, но сопоставимой с площадью крыла ямой не всё понятно: экран по идее под крылом резко уменьшается и экраноплан тогда врежется в край ямы или как? На скорости пилот может её и не успеть заметить. Аналогичный вопрос об изменении подъёмной силы при полёте поперёк хотя бы средней высоты волн.

@user-gy7ue7ns8y

Жыл бұрын

Сизиф, "пилот может не заметить...", так и "машина" их не замечает. Представь себе средняя ск. 300 км/ч., до 500.

почему тупиковая ветвь? да потому что поверхность должна быть относительно спокойной, что довольно редко... большая вода - это море, нет больших пространств с пресной водой по-сути... морская вода(брызги) сильно и быстро разрушают двишательные установки... самая большая опасность - попадание птиц в такие аппараты, скорости большие, полёт на сверхмалой высоте, никто не сумеет и не успеет среагировать, за один полёт над морем можно тушками птиц пробить половину аппарата!

Реклама ниссана будет? А то неохота на экронаплан смотреть

Для ренессанса экранопланов нужен новый Алексеев и не с 3д- моделированием на компьютере , а с логарифмической линейкой в руках .

А почему их в арктике не используют? Или можно еще над замерзшими реками зимой использовать.

Да много чего было похоронено в СССР (..Советскому человеку это не надо"...)! Тот же ЭКИП Льва Щукина, те же самолёты Мясищева, проект атомного самолёта и т.д.! Вы бы сделали программу про ЭКИП, уж больно много там загадок и нюансов, всего не прочтёшь, а тема весьма интересна и актуальна, не зря её на "западе" окрестили "Летающая тарелка СССР (России)"!

@user-nk1po3ug9g

2 жыл бұрын

Полностью поддерживаю!

Одни мультики, реклама и показ кадров из СССР.....

Надо идти дальше. Нужно менять схему в пользу использования воды, тем самым повысив эффективность.

@ilyapletushov7510

4 жыл бұрын

что Вы предлагаете?

@redserjogha

4 жыл бұрын

@@ilyapletushov7510 Скрестить "ежа" с "ужом". Объединить принципы движения подводной ракеты "Шквал" и экраноплана. Использовать гидроаэродинамическую подушку и воду в качестве рабочего тела реактивной тяги.

@vladimirkonnov3124

3 жыл бұрын

Сергей.! До Экранного Эффекта и Водомётного Движителя Я ДОДУМАЛСЯ ЕЩЁ В 1980 ГОДУ.!!! ОЧЕНЬ ЖАЛЬ, ЧТО ДО НЫНЕШНИХ КОНСТРУКТОРОВ И ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ - ЭТО НЕ ДОХОДИТ, КАК ДО ЖИРАФА.!!! А О СОЗДАНИИ НЕПОТОПЛЯЕМЫХ КРУИЗНЫХ ЛАЙНЕРОВ - ИМ ВООБЩЕ НЕ ДОГАДАТЬСЯ.!!! КАК ГОВОРИЛ АЛЬБЕРТ ЭЙНШТЕЙН - ПЕРЕВОРОТЫ В НАУКЕ И ТЕХНИКЕ ДЕЛАЮТ - ДИЛЕТАНТЫ.!!! ПРИХОДЯТ - И ДЕЛАЮТ.!!! КЕДРОВ. О ВЕЛИКИХ ПЕРЕВОРОТАХ В НАУКЕ.!!! В ЮТУБЕ. ГРУСТЬ - МУСЛИМ МАГОМАЕВ.!!! НА 2:10 ПОЯВЛЯЕТСЯ БЕЛОСНЕЖНЫЙ КОРАБЛЬ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ С ВОДОМЁТНЫМИ ДВИЖИТЕЛЯМИ.!!! ЭТО МОИ СЕКРЕТНЫЕ МЫСЛИ С 1980 ГОДА.!!! ПОД КЛИПОМ МОЙ КОММЕНТАРИЙ.!!! 09.12.20. В 19:00.!!! 💖👍👏👌💖

А надо делать самолёты с возможностью использовать Экран. И да, полет на экране очень опасен для пассажирских перевозок. В остальном можно найти массу применений, грузоперевозки, военщина, спасательные работы и т.д и т.п

@user-gy7ue7ns8y

Жыл бұрын

Очень опасно жить. Уже давно придумано тех способ от срывания в штопор, от необоснованного задирания носовой части аэроплана, ... .

Видел я КМ в Каспийске в 1974 -1975 годах.... Работал на Дагдизеле.... Видел его выход в море....

@user-bn9rl2bh8x

4 жыл бұрын

@б а Мы в перерыв купались в море.... Он стоял за высоким забором, виден был только его хвост... Потом услышали включение двигателей... и минут через 5-10... поднялось облако водяной пыли... Когда оно начало оседать за забором... увидели перемещение облака в сторону Тамары.... Потом дикий вой двигателей и опять большое облако водной пыли... После её исчезновения и Каспийский Монстр исчез из поля зрения... Он ушёл левее Тамары...

@eugenyavlassovicsh8017

4 жыл бұрын

Я - тоже, но только в 79-80гг, на радиомонтажке. Хвост "Орлёнка" торчал у нас чуть ли не в окно монтажного участка:)) Пару раз наблюдал его старт с пляжа у ДК. Ну как, наблюдал - постоит, порычит турбинами с полчаса, потом взревёт - и видали мы все облако водяной пыли:)) По впечатлению сопоставимо разве что лицезрение пожарного "Урала" на палубе авианосца "Киев" на рейде Североморска...

*Цель ЭП - это попил бюджета на совершенно ненужную программу* ибо при Союзе была стратегия распространения социализма с оказанием таким странам военной помощи через поставки оружия на грузоподъемных экранопланах с советских баз в зоны военных конфликтов Сейчас таковые базы в мире отсутствуют, а дальность ЭП ограничена, да и переброска оружия сведена к минимуму и безопаснее ее осуществлять на высотной авиации. Самый опасный этап в авиации это взлет и посадка, так как порывы ветра могут ударить самолет о землю. С ЭП получается, что весь полет это сплошная большая опасность и их катастрофы прямо об этом свидетельствуют. Даже средней величины волны тоже являются критическим препятствием для ЭП. В общем, возрождение ЭП является целью нанесение вреда бюджету РФ и отвлечение ценных кадров от действительно необходимых проектов. *Раньше это называлось вредительством*

роботает только в штиль, при волнах, а особенно шторме не пашет, по земле кроме солевой долины, больших плоских пустырей нет.Больше минусов чем плюсов.

Патфайндер тоже экраноплан, судя по количеству упоминаний

О! Девятаев! В Хронике о судах на подводных крыльях. Он капитаном испытателем был там.

Очень интересно. Но сраная реклама каждые 5 минут отбивает совсем желание смотреть

уже почти принято решение по постройки больших экранопланов для Тихоокеанского флота однозначно, для нужд Роскосмоса. Всё дело в том что при выполнении программы пилотируемых стартов с космодрома Восточный и аварии после некоторого времени после старта, то посадка капсулы с экипажем будет однозначно в акватории Тихого океана. Поэтому нужны средства для быстрого перемещения и главное возможности подъёма и экипажа, и капсулы . Стоит выбор какой экраноплан делать для этого(тонаж) и сколько.

@vladimirromanovich2519

4 жыл бұрын

Как это до этого ещё не догадался Илон Маск? Да, в своём болоте гении не рождаются.

@iwansidorow

4 жыл бұрын

@@vladimirromanovich2519 Маск специалист по "Панамам" исключительно.

@SergeyKostenko88

4 жыл бұрын

Славик, ВВА 14 -- идея гениальная. Но Великие и Русские ее так и не поняли. Вот мьі Зелика отправим вам дроном Почтьі России, и покажем как делают новьіе летател ньіе аппаратьі вертикального взлета. Смотрите телевизор и удачи.

А "легендарный "Кузя" не есть экраноплан? С его экрана стартовали легендарные Су , которые, как оказалось не умеют плавать.

39:50 у тебя под пятой точкой явно прослеживается стиральная доска!

Занимался бы дальше обзорами УАЗов и прочей хрени - там небритая и нестриженая рожа более уместна

Коммунисты зорко следили , что бы кто слишком не прославился , и вовремя репресировть выскочку

Не русские а советские.

британский канал долго подбирал ведущего -человека-барбоса, продукт долгой селекции образцовых помещичьих хозяйств, занятых выведением служебных людей ( slavic)...

А теперь где наши ученые,только могут деньги гребать

Ну..По моему проект будет интересен на сверхгабариты и веса трансатлантики и тихого океана если экономика не подкачает..Возможно спасательные операции но и вертолеты не стоят на месте..

Лучше было бы Алексееу сосредоточиться на судах с подводными крыльями Устинов поддержал. Это тот кто прозевал целую эпоху беспилотников. ? Леонид Быков подчеркнул , безопасность всегда оставалась главной проблемой экранопланов. Всё, дальше смысла нет. Но не в нашей стране. Опасно для гражданских, посадим военныx.Так будто угробить сразу роту десантников не так жалко.

Совместить самолёт с кораблём изобретатель не ставил как цель, зачем врать! 🤨👎

Но, всё-таки не все живут на берегу моря. А к преимуществам можно отнести лишь то, что если откажет двигатель - ничего страшного не случится, разве что морской круиз продлится)

@drGroms

4 жыл бұрын

Приемущества это грузоподьемность и скорость

несмотря на старания в пол века никто это не покупает.