Приятно видеть, когда в нашей стране с нуля создаётся техника. Молодцы, успехов!

@shaxzodrustamov2396

3 жыл бұрын

Да такую технику создают талантливые люди успеха вам вовсем

@user-zq6jy2pv6d

3 жыл бұрын

Конечно хорошо но много деталей импортных шерп возьми шаман движки импортные а это уже минус надо над этим работать!!!

@user-zw8fc6nn5f

3 жыл бұрын

@@user-zq6jy2pv6d По тому что нет хороших отечественных двигателей.

@Yazicnik..Rus1977..

Жыл бұрын

С нуля.. 😂😂😂😂двигло ИМПОРТНое.. Одна рама собственной сварки.. Камминс С ГАЗЕЛИ.. Писдец МОЩЬ 😂😂😂😂

@Yazicnik..Rus1977..

Жыл бұрын

@@user-zw8fc6nn5f А кто виноват.. Дед кошерный

За год новую модификацию сделали и заказ получили. Молодцы ребята!

Столько диванных экспертов давно не видел. На севере не были, дальше магазина зимой не ходили, но все знают. Теоретики от бога

Супер 👍👍👍👋Молодцы ребята!!!!

Константин Вам надо сделать обзор вездехода БУРЛАК. Он очень интересен.

Шаман выглядит откровенно страшно. Этот смотрится по крайней мере даже красиво.

Проходимость оставляет желать лучшего. Колёса ненормально проскальзывают, видно, даже самый небольшой подъём берёт с трудом. Протектор слишком неглубокий, нужен такой, как на колёсном тракторе.

Автор конечно гений,обзор 👍👍👍

Класс, мощь👍🤘

О наша кантора тут появилась IGS на 3, два для людей и один с тентом и мы умудрились застрять потому что он сел лодкой в грязюку, прямоугольная час в задней части упёрлась в трясину и мы встали конкретно)))

Моё почтение!

Какой клевый 👍

Самый Классный вездеход- амфибия, это " Синяя птица "! Зил- СССР. 👍

Напоминают вездеходы Грачёва.

Изготовители, дайте Русак толковым ребятам с канала Комбат Крю, на тест.

@user-me3ew4cd6g

3 жыл бұрын

Может им ещё ключ от квартиры, где деньги лежат?)))

Здравствуйте. Расскажите о Бурлаке от Макара, пожалуйста

Константин , я всё понимаю , но зачем УДЕШЕВЛЕНИЕ , А ЗНАЧИТ УХУДШЕНИЕ И НАДЁЖНОСТИ ТЕМ БОЛЕЕ , ВЫДАВАТЬ ЗА УЛУЧШЕНИЕ ??!!! Мне нравятся все ваши ролики , ОСОБЕННО ПРО ГРУЗОВИК , которого к сожалению мы лишились , но должны быть границы у рекламы …

BRAVO !

На трехосном было бы логично установить управляемую третью ось.По принципу "Синей птицы".

Радует проработанный дизайн как внутри так и снаружи.. Но в движении выглядит от тяжеловатым , судя по движению по снегу по проходимости есть вопросы.Этакая проходимая и комфортабельная вахтовка.. Вопрос конечно в цене .. Как грузовая платформа тот же Шерп 10х10 при одинаковой грузоподъемности интересней..

-, Перечислять не нужно, что для мира открыли русские !! Это у них в крови , проживая в чрезвычайных климатических условиях на больших просторах, надеяться нужно на себя....Слава изобретателю - самоделкину !!!!

@user-ts1zx5sx3s

7 ай бұрын

…. На примере этого агрегата, дизеля в России легкового нет, вся пневма импортная , мотор Камминс … чем ты гордишься?

Вопрос, у грузового К-8 кузов из полотна или метала?

Зря отказались от двухдвижковой системы е повер от Ниссана.При отказе одного двигла можно дотянуть на втором , что на севере спасает жизнь. Капотная компоновка не удачна - съедает пространство,--двигатели тяжело обслужить на морозе. Если компоновка как у буханки - в салоне можно устроить Ташкент + сами движки дают тепло в салон. Гибридные движки Ниссан работают по сис Аткинсона, экономичны на 10 проц .и греются меньше. Кроме того они как генераторы, к колесам не привязаны, можно воткнуть хоть куда. К сожалению дизельный е повер Ниссан ещё не придумал ,но 6 свечей иридиевые дадут пробег в 150 000 км.Здесь с учётом редукторного соотношения 60-70 тыс. км. Плюс я масло на своем гибриде меняю раз 10 000 км. Здесь не понятно , есть пробег на литиевой или нет.

Весс автомобиль 9 тонн надо сразу ставить двигатель с большим обьемом

Роскосмосу давно пора вот таким вот производителям выдать ТЗ на разработку замены для парка спасательно-эвакуационных машин. Какой бы хорошей не была Синяя птица, всё-таки она устаревает морально и технически, а материнский завод канул в лету.

@ML-ni9ug

2 жыл бұрын

И так самим пилить нечего, и так сойдёт.

@user-vh7fj2bg3y

2 жыл бұрын

Москвич 2144 и не только в России и в России и в Украине и жить в Украине и в Украине и без границ Украины Украины и Украины не хватает лжи и событиях в Украине и и жить в Украине и

Дизель это тема и сила

Ничё так аппарат. Только усложнять его всякими гибридами-это не правильно ибо цена, сложность и т.д. и т.п.

👍👍👍👍👍

Rusak 8x8 Hybrid SUPER NR.1 u Svetu Tehnika celi Narod vidi nema Konkurenciu Ogromno spasiba Stvoritelu

Для вездехода два главных фактора: давление на грунт и дорожный просвет. Если с первым, с натяжкой, можно сказать вопрос решен. То дорожный просвет смешной. Одним фактором портят такую огромную работу. Причем основательно портят.

Огонь машина. Мало про неё рекламы, если не репортаж Александра Лапсаковп на выстовке в Москве то и не знали бы.

Интересная машина! Подскажите, от чего используются поворотные кулаки и шрусы?

@user-fz3bj2ez1r

3 жыл бұрын

Поворотные кулаки оригинальные, собственной конструкции. ШРУСы доработанные с шарнирами (и наружный, и внутренний) от турецкой фирмы ANKA, по размерам близкие к Fiat Ducato.

А что экспидиционные кузова заказчика не заинтересовали?

Хороший тренд на развитие. в своей нише думаю хороший вариант.но 9тон он своды на лед не выйлет по торфу болоту не поедет так по легкому бездорожью а если прилипнет только витязь спасет).для какогонибудь газпрома босов возить так как цена полюбому космическая.это расчет не на население а на корпорации где деньги не считают видели по витязям.

@user-ds3dj2ir7f

3 жыл бұрын

И кажется подвеска слабовата для серьезных боталий в грязи.видео с болот бы посмотреть.а по этому снегу я и на своей делике на 33 проеду.

Замечательная и очень нужная техника для нашего севера ! Главное чтоб в создание этих машин не вмешивались чиновники , страшные мракобесы ......

интересно, есть ли шанс сравнить эту конструкцию с ЗИЛ-135?

@user-ds3dj2ir7f

3 жыл бұрын

Думаю рядом не стоит с зилом по надежности темболее

Я думаю большой минус это клиренс, уж очень низкий )

Про " Увеличенные углы поворота резинометаллического шарнира амортизатора " , Константин , ну он же неподвижен на нижнем рычаге …

Ну для такой длинючей базы неплохобы и задним колёсикам поварачивать. Да и краники в калёсах как-то по балотам искать не айс. Но в целом неплохо,наверное😕👍

@MotorProject

3 жыл бұрын

Первая генерация была со всеми управляемыми колесами. Наработанный опыт заставил отказаться от задних управляемых.

@evgeniishevchenko1839

3 жыл бұрын

@@MotorProject о как😕👍

что мешает ему уметь разгоняться 120 км ч ( хотя бы) на магистрали - для дальних переездов например экспедичия на север - 60 - черепаха нудно медленный ход и на трассе другим машинам мешается этот трактор. так же стоило бы к нему сделать соответствующий прицеп

@remarkqunti9431

2 жыл бұрын

Есть прицеп,для перевозки необходим магистральный тягач

@redfox-1804

Жыл бұрын

С мотором от газели он может только с горы так разогнаться 🤷‍♂️🤣..Беда всех наших вездеходов-отсутствие мощных двигателей ...

@user-bg2yn5ts7u

Жыл бұрын

@@redfox-1804 с горы арарат - хоть 300 разгонится !!!

Хм... Где-то я эту концепцию уже видел... Ах, да! В 60-х от завода имени Лихачёва. А именно ЗИЛ 134. Вот только рысак на мой взгляд похуже будет.

@karenkaramyan7061

Жыл бұрын

ЗИЛ Э167 если точнее

шаг назад!! электротрансмиссия же лучше и проще, за чем опять в шестеренки закапываться? упрощение ради продаж? так это от неправильного позиционирования своего товара...к хорошему редко это приводит... проще вначале демпинговать на цене , а потом забрать на обслуживании разницу.... ясно что не все так хорошо как хотелось

@Petrovytsh

3 жыл бұрын

Больше унификации с серийными машинами, нет необходимости работать над электроникой и ее прошивкой. Итого - себестоимость сильно ниже, а впарить можно за ту-же цену. Ведь это, как нас уверяет неподкупный блогер, по требованиям в комментах и в целях повышения надежности.

Здравствуйте уважаемый Автор! У нас в Челябинской области есть новый завод по производству Бульдозеров "Чзпт" в селе саккулова рядом с Челябинском. Можете приехать и снять их новое производство

@MotorProject

3 жыл бұрын

Я видел ролики про этот завод и его бульдозеры. Если завод пригласит, приеду.

@user-ex6zz6rs8u

3 жыл бұрын

@@MotorProject я могу с ними созваниться и договориться что вы можете приехать и снять видео сюжет

@MotorProject

3 жыл бұрын

@@user-ex6zz6rs8u В принципе, я не против. Если оргвопросы удастся уладить, можно съездить.

@user-ex6zz6rs8u

3 жыл бұрын

@@MotorProject у вас есть ВК для личной переписке где все можно обсудить

Все-таки тяговооруженность на грани!ЯМЗ 534 или аналогичный Камминс 4,4л был бы предпочтительнее.Лишние 120 кг фигня да и цена практически одинаковая.

я конечно в этом не спец н что-то он пробуксовывает частенько

How much?

И … , " отказ от второго амортизатора повысило надёжность " ?? , следуя вашей логике , надёжнее было бы приварить мосты к корпусу …

@user-bg2yn5ts7u

2 жыл бұрын

а отказ от лобового стекла - удешевит вездеход......

@user-yt3yo9qu2c

2 жыл бұрын

@@user-bg2yn5ts7u сделает пользователей одноразовыми …

Какая бы не было раздатка но 2.8 движок очень маленький для этого монстара в 9 тон. Этот движок и так будет всегда работать на больших оборотах а ещё и на бездорожье это вообще пипец

@basilmountain9768

Жыл бұрын

Ещё бы движ от оки установили и редуктора побольше, чтобы больше момента передавать

По такому снегу и не вездеход пройдет !

Дизель с турбиной вообще будет как надо

Насколько шины вездехода устойчивы к проколам?

@MotorProject

3 жыл бұрын

Четырехслойные более устойчивы - разработчики утверждают, что можно спокойно по просекам ездить.

@Ole4ka.Laaapo4ka

3 жыл бұрын

@@MotorProject трэкол испытывал свои шины на прокол. Видел где-то видео где он наезжает на трубу.

ПОНЯТНО , ЧТО ЗАКАЗЧИКИ , ОСОБЕННО НАШИ , ЖАДНЮЧИЕ , РОССИЙСКИЕ НЕФТЯНИКИ ТРЕБУЮТ КОНФЕТКУ ПО ЦЕНЕ ОВНА , НО НЕ ВЫДАВАЙТЕ УХУДШЕНИЕ ЗА УЛУЧШЕНИЕ !!! ПОЖАЛУЙСТА …

Разработка интересная, хотелось бы видеть отечественные дизеля Камский, Ярославский вобщем родное, на авто Тигр установлен ведь ЯМЗ а от каменса отказались.

@MotorProject

3 жыл бұрын

Потому что Тигр идет по армейским закупкам, там высокие требования по локализации. С Русаком - другое дело: отечественного дизеля подобного класса нет.

автор , салон бурлака не меньше !)

Сколько такой монстр стоит

Кузов тяжеловат на первый взгляд. Недавно смотрел CAT sherif и Атлас(силовая дастера и приборка приятноя и неперегруженоя).

@user-yi2sw9wi1s

3 жыл бұрын

Кузов из стекловолокна

@Hamitson

2 жыл бұрын

@@user-yi2sw9wi1s кузов обшит алюминиевыми панелями, двери и капот пластиковые

Интонация и говор автора очень похож на говор Регины Дубовицкой

SUPER..............

Такие люди .... непонятливые, видно же что это вездеход-автобус по большей части, и предназначен для тундры и севера, косяки конечно есть, доработают и все будет норм, зачем ему большой двигатель? От КАМАЗа 900 кг вес, от газели 250 кг, да и где взять топливо в чистом поле?

В России идёт всё своим чередом развивается такое направление вездеходов для таких мест где людей на многие километры еденицы проживающих

О... Движок с одним ремнем на всё сразу? Это слвсем нехорошо.

@lupo___

Жыл бұрын

А удобней когда их 2? Когда один из них рвётся и попадая под другой рвёт оба 🤦🏿‍♂️

Посмотреть бы как он плавает

Нужно уменьшить вес 9 тон это перебор ,колеса поменяйте сторонами чтоб он лучше греб ,а не тормозил.

@user-ip9lb6wr6w

Жыл бұрын

Че дурак что-ли голову себе развернут чтоб думать мог немного хоть

Скоро ледниковый период.... Как раз пригодятся...

@zoobr85

3 жыл бұрын

в ледниковый период не спасет) там надо будет под землю на приличную глубину уходить)

@bazbazard3770

3 жыл бұрын

@@zoobr85 Не обязательно на приличную глубину... Можно и не глубоко. Просто скважины бурить и геотермальной энергией отапливатся.... И немного электричества можно из неё же)

@bazbazard3770

3 жыл бұрын

@@zoobr85 Но от подземного комплекса к комплексу на вездеходах))) И экспедиции опять же...

@user-bg2yn5ts7u

2 жыл бұрын

возьмут для езды на Марсе ..

5:47 включаю и USA.

Люди в салоне не будут видеть улицу, их вырвет от этого

@MotorProject

3 жыл бұрын

Какая улица? Кругом одна тундра.

@roma.bantikov

3 жыл бұрын

@@MotorProject ну без разницы, надо видеть, почему помещение качается, а то стошнит

@user-qb5cc8wh8t

3 жыл бұрын

Что то в подводной лодке окошек вообще нет и как то справляются.

@roma.bantikov

3 жыл бұрын

@@user-qb5cc8wh8t на подводной лодке и не качает, она 150 метрв в длину и весит, как астероид

@user-ww3wn6gn7x

3 жыл бұрын

@@roma.bantikov тебя никто не видит ,и не тошнит же

Почему резина лысая, где колеса от Шерпа? Почему салон такой низкий и маленький? Человек свободно должен пешком там ходить. Где АКПП, зачем нужна механика в 2021 году?

@user-bg2yn5ts7u

2 жыл бұрын

почему такой медленный и где прицеп для дальних экспедиций .....

@2010Zanoza2

2 жыл бұрын

@@user-bg2yn5ts7u Речь не о прицепе. Скорость в 100 км-ч достаточна для всего, больше для подобной машины не нужно. Но вопросы остаются открытыми. Колёса могли бы сделать адаптируемыми, чтобы выдвигались грунтозацепы из титанового сплава на колёсах для максимальной проходимости на бездорожье. Салон безобразно сделан, если машина универсальная, нужно ходить в полный рост, несколько зон отдельных. См. любой дом на колесах. То есть изначально проектировать технику нужно с запасом для адаптации в любых условиях. А прицеп не проблема прикрепить, можно сделать универсальный переходник сзади для любых прицепов, чтобы можно было превратить в автопоезд машину и переход в прицеп осуществлять без выхода наружу.

@user-bg2yn5ts7u

2 жыл бұрын

@@2010Zanoza2 заявленная скорость всего макс 60 в реальности ещё ниже будет !!!! - черепаха под наши дни - не всегда такой будет только на бездорожье создавать помехи на трассе с такой скоростью только будет тем более в местах где обгоняя нужно будет на встречную выезжать . мотор слабый - заказчик год или до первой поломки потерпит поездит и выкинет его поставив забугорный какой нибудь ..

@2010Zanoza2

2 жыл бұрын

@@user-bg2yn5ts7u Тем более. Машину изначально нужно проектировать с огромным запасом на десятилетия вперёд как универсальную платформу. Движок с запасом ставить, на 400 ЛС большой и на 40 ЛС маленький для генератора и прочего. Чтобы 100-120 по трассе и 40 по бездорожью было.

Коробка Газель га..... О, Д а и каменс Газелевский на машину 9 тон, и расход 14-18 литров токое себе (Не самый удачный выбор)

@redfox-1804

Жыл бұрын

35-40 у него расход по зимнику 🤷‍♂️

А русских буковок не нашлось.

Автор, учи матчасть. Гибридная силовая установка и электротрансмиссия, это две большие разницы. В гибриде электротрансмиссия является вспомогательной. Аккумулирующе-силовой. То есть в разных ситуациях она либо запасает энергию, либо отдаёт. Электротрансмиссия преобразует крутящий момент в электроэнергию и передает её на силовые (маршевые) электродвигатели.

@Petrovytsh

3 жыл бұрын

Не совсем верно. Электро-трансмиссия не отменяет возможности быть гибридом. В гибриде важно одно - возможность перемещаться, используя разные источники энергии. Например гибрид ДВС и аккумуляторов. Так что Русак не был гибридом не потому что имел электро-трансмиссию, а потому что без ДВС ехать не мог, в силу отсутствия тяговых батарей.

@user-fz3bj2ez1r

3 жыл бұрын

​Анатолий Пономарев, поясняю. Русак К-8 Гибрид, о котором упоминают в этом видео, имеет две гибридные силовые установки последовательного типа, которые могут работать как одновременно, так и порознь. Одна из них приводит в действие колеса первой и второй осей, вторая - третьей и четвертой. Каждая гибридная силовая установка имеет двигатели разных типов: ДВС и электродвигатель (отсюда и название - гибридная), согласованная работа которых достигается микропроцессорной системой управления с силовыми преобразователями. Таким образом, на борту транспортного средства имеются четыре двигателя: два ДВС и два электродвигателя. ДВС работает только на раскрутку эл.генераторов (можно считать эту установку мотор-генераторной, но, нужно помнить, что в ней тоже есть согласующие редукторы, через которые от ДВС проходит механическая энергия к генератору), питающих тяговые АКБ (их две), от которых приводятся в движения тяговые электродвигатели (их тоже два). Параметры электродвигателей выбраны таким образом, что без последующей трансмиссии машина просто не поедет. Поэтому, на мой взгляд, нельзя считать электромеханическую трансмиссию вспомогательной. ​В данном случае, все согласовано и равнозначно. А на валу тягового электродвигателя электроэнергия преобразуется в механическую энергию, которая далее через трансмиссию передается на колеса. При этом за счет трансмиссии вполне определенным образом изменяются крутящий момент и частота вращения колес, что и позволяет машине двигаться с требуемой скоростью в различных условиях движения.

@Petrovytsh

3 жыл бұрын

@@user-fz3bj2ez1r то-есть тяговая батарея есть? Тогда гибридом является не из за сочетания ДВС и электромотора, а из за сочетания ДВС и тяговых батарей. Потому что ехать на ДВС без задействования электромотора не может.

@user-fz3bj2ez1r

3 жыл бұрын

@@Petrovytsh, конечно, тяговая АКБ есть. При чем по одной в каждой гибридной установке.

@user-ic6jl9lw8w

3 жыл бұрын

@@user-fz3bj2ez1r "Русак" о котором здесь упоминают, имеет электротрансмиссию а не гибридную установку. Учите классификацию, юноша.

Синяя птица...

Даааааа двигатель сообоват , а нельзя на него поставить двигатель от КАМАЗа ?!

ЛУЧШЕ БЫ ДАЛИ ЖИЗНЬ ГРУЗОВИКУ , БОЛЬШЕ БЫЛО БЫ ПРОДАЖ , ЧЕМ ОООЧЕНЬ УЗКООРИЕНТИРОВАННЫЙ ТОВАР !!!

Газелевский каменс плохой мотор.и коробка газелевская слабенькая

Надо камазовский двигатель и будет нормальный автомобиль подумайте и поставьте

@user-ip9lb6wr6w

Жыл бұрын

Себе поставь этот дизель

Непростительно буксует на снегу при очень малых подъёмах. Напряглись, склепали, 4 моста, колеса охрененные, а он буксует. В глубоком снегу и метра не проедет. Я на Патриоте по таким местам катался. Резина Йокогома ГО12. Без пробуксовок уверенно двигался. А зарывался - разворотил раскачкой все вокруг - и выехал из дурного места под снегом.

@user-lv3he6kq8h

Жыл бұрын

Патриот та же корова, не дай бог на мосты сесть, трактором по 2 часа выкавыривать

это не рычаги подвески, а паутинка.... что ж вы на вездеход ставите такие слабые профили? на пень наедете в лесу и колеса раком встанут.... инженеры...

всё слова слова а где болото овраги и тд здесь и нива проедет

@MotorProject

3 жыл бұрын

Нива там не проедет. Как и любой другой серийный внедорожник.

Это не вездеход, а вездесос. Зачем нужен огромный паркетник - непонятно. И вопрос к автору - зачем каждые несколько секунд сдавливать горло во время чтения текста? ты думаешь, это добавляет тебе индивидуальности или изюминки?

Все равноподвеска у него прошлого векана шаровых шарнирах она морально и технически устарела каки мак ферсонИЗОБРЕТЕНА АЖ В 1947 ГСТРАШНО ПОДУМАТЬ 74Г НАЗАД ДАЖЕ ЛЮДИ УЖЕ СТАРЫЕВ ЭТОМВОЗРАСТЕ

В чем надежность то это же газель :) подвеска из профиля , она развалится . :)

Хлипкая коробка и маломощный двигатель. Вечная беда русских автомобилей - недостаточность силовой установки.

@user-zw2ts7uj7c

4 ай бұрын

А вы, батенька, много вездеходов своими руками построили?!! Или только языком по клавиатуре способны?

@user-fi6bx9de2f

4 ай бұрын

@@user-zw2ts7uj7c 1

Из пустого в порожнее, ничего нового, лишние понты....

БТР 80. Нихрена нового И нахрен нужен Игрушку сделали Деньги потратили. Куда его???? Картошку в мешках на верху возить ??? Или за молоком в соседнее село ездить??? Если своя корова сдохла от голода???? А ????

Простите меня , Константин , что " накинулся " , но оочень раздражает меня пропаганда , особенно лживая , не уподобляйтесь официалам , будьте выше этого !!

Судя по всему, это буровая компания igs заказчик

Неуклюжий слон, зачем ему вторая ось на трёх он лучше ходил бы

Шерп круче и проще .🚜🚜🚜

@redfox-1804

Жыл бұрын

Чем круче то? Тихоходная "куйня "без подвески"где куча цепей и звездочек как на колхозной самоделке🤷‍♂️на северах все вмерзли уже из-за отсутствия запчастей...

@user-ip9lb6wr6w

Жыл бұрын

Шерп шляпа и класс разный идиот может только их сраанивать

Лучше бы дороги делали!

@user-xn6il1tr4m

3 жыл бұрын

@@lubart7836 у каждого есть своё мнение. Вы замечательный человек.

@user-bg2yn5ts7u

2 жыл бұрын

лучше бы дирижабли делали - везде пролетит !!!

Приятно видеть когда они таскают межконтинентальные ракеты))) а не пиндосов на наши богатства. Получается строим для тех кто против нас

Очередной ё мобиль возни дохрена а толку как и с марусей всё уникально все прям самое самое а по факу гибель проекта дурнова руководства тут похоже также

@MotorProject

3 жыл бұрын

Никакой гибели - проект набирает обороты: идет сборка новых машин по заказам.

@user-iy5kv3zu4y

3 жыл бұрын

@@MotorProject Ага идет проект это просто кузов и перебор доступных деталей причем что не самых лучших плавали знаем таких проектов похоронено тьма. Я конечно желаю успеха но подумайте о стабильности конструкции ато как девушки у трассы пляшите на морозе движок гибрид потом движок а где идея дубляжа как с гебридом

Шаман лучше.

Рычаги из проф трубы на массу 9тонн о какой надёжности вы говорите . лесник в 100 раз лучше

@user-ip9lb6wr6w

Жыл бұрын

Лесник это безпонтовая табуретка

Автомабили егерь и шаман !!!

Чем тут хвастаться, были бензин, Ниссан.стал дизель ГАЗ. Какое же это достижение? По моему совсем наоборот.

Здоровый и бесполезный драндулет . одним словом шляпа !!!

Гибрид хорош на трассе и в городе, но не на бездорожье и не на Севере.

Что только не придумают Русские..,лишь бы дороги не строить!!!?)))

Комментатор душнила какой-то, на 5минут меня хватило

Дороги и инфраструктуру строить надо,а не вездеходы

@user-xz2cl5gc8v

Жыл бұрын

Это для севера машина! Какие там дороги!

@voxe1

Жыл бұрын

дичь

@sergiy8003

Жыл бұрын

@@user-xz2cl5gc8v я тебя умоляю.... Живу в Канаде уже 22 года и ни кто не париться с вездеходами, потому что есть дороги

@user-xz2cl5gc8v

Жыл бұрын

@@sergiy8003 То есть вы предлагаете прямо по морю асфальт положить...или что такое зимник не в курсе!

@user-xz2cl5gc8v

Жыл бұрын

@@sergiy8003 Там где передвигаются на таких машинах ,летом океан!