Wat een verademing deze interviews. In tegenstelling tot andere sites, waar de interviewer belangrijker is dan de geinterviewde pakken jullie het heel professioneel aan, echt een genot om naar te luisteren.

Ze moeten een mute knopje onder z'n rempedaal plakken, dan hoort ie de boordradio niet als ie remt.

@berendt87

9 ай бұрын

Ik hoorde in een van de vele video's over dat onderwerp dat dat normaal gesproken voor Max geen probleem is. Normaal heeft hij capaciteit over. Dan kan hij gewoon onder het remmen communiceren. Maar nu had hij moeite met remmen. Daar moest hij zich volledig op focussen. En dan kun je een gesprekje op de boordradio er even niet bij hebben

Heerlijke vent die Rudy, hij praat geen onzin. En Leonie is altijd fantastisch

@joedutchnl3948

9 ай бұрын

Helemaal met je eens! Rustig veel kennis maar wel gepassioneerd zonder overschreeuwen of dergelijke praktijken in tegenstelling tot anderen.

Die Rudy heeft er verstand va en brengt het ook leuk

Geweldig interview.

Goed interview!

Als mijn remmen niet werken ben ik ook geprikkeld ,de buschauffeur

@berendt87

9 ай бұрын

Als ik straks buschauffeur ben en ik merk dat de remmen niet goed werken, dan ga ik echt niet rijden (als het al mogelijk zou zijn).

Top interview, thanks!

@WicherBos

9 ай бұрын

Inderdaad… nuchtere analyse en geen insinuaties of zo… mijn top kanaal dit…

Top Leonie en Rudy👌👌

Die azijnzeiker Hamilton had van mij mogen winnen ! Had het echt heerlijk gevonden om dan tehoren dat die gediskwalificeerd was . Zou echt weer heerlijke TV zijn geweest .

Absolutely not max was controlled and would have kept the gap around the two seconds

Maar je kan de iligale mercedes toch niet vergelijken met de legale redbull. Lewis was snel maar als je door het lager rijden een hogere bochtensnelheid hebt vind ik het niet gek dat hij max kan bijhouden

@TerrenceChatleinNonetizeviti

9 ай бұрын

De FIA wist dit, daarom die controle En Mercedes wist ook dat het een risico aan zat, daarom in de interview met Sky sport was hij voorzichtig

@Andi-jc6qr

9 ай бұрын

ff voor de goede orde, Mercedes die zelf niet in staat was een goede motor te bouwen. Maakte sind om en nabij 1994 gebruik van een door de fa. ILLMOR gemaakte turbo motor.En met genoeg geld kun je dus je naam op de motor laten zetten. Sinds kort heeft Mercedes de complete firma opgekocht, en ingelijft onder Amg. Dit is o.a. overal bekend, maar wordt niet verteld of uitgelegd. Maar Hammelton is niet zo een geweldige rijder, hij heeft zelfs van de doorsnee rijder als Rosberg (wereldkampioenschap)verloren, zelfs van Max met een underpowed engine. verder mag iedereen natuurlijk zijn of haar idool benoemen.

@berendt87

9 ай бұрын

​@@Andi-jc6qr Laten we eerlijk zijn, als je met ruim 20 seconden voor je teamgenoot eindigt doe je toch iets goed. Er rijden bijna geen pannenkoeken rond in de F1. Niet dat ik fan ben van Hamilton, maar zo eerlijk moet je wel zijn. Max is gewoon beter. Hoe Max rijdt schijnt uniek te zijn (ik ben F1 gaan volgen door Max en dus weet ik te weinig om dat te kunnen bevestigen of te ontkrachten). Dat de RedBull niet oppermachtig is laat Perez zien. Alleen weet Max er net iets meer uit te halen. Daarom heeft Max ook gewonnen in Austin. Hamilton is een van de betere coureurs. Maar Max is gewoon the best.

De controle van de skid blocks is niet zo willekeurig als het lijkt. Ik meen dat Ronald van de FIA te horen kreeg dat ze o.a. naar sensor data kijken (G-krachten door porpoising) en zo de auto’s eruit pikken die wat teveel slijtage kunnen hebben. Sowieso heeft de FIA niet genoeg tijd en mensen om alle auto’s te controleren. Oh ja, TOP interview!

Max begon vanaf plaats zes, had kapotte remmen , de verkeerde banden strategie , de eerlijke tragere bodemplaat en toch won hij. Onder normale omstandigheden komt Hamilton niet in de buurt.

@berendt87

9 ай бұрын

In een reactie onder een andere video had ik getypt dat het verschil met de bodemplaat al zo'n 6 seconden op zou kunnen leveren. Ik meen ergens gehoord te hebben dat 1 mm lager al 5% tijdswinst oplevert. Zeg dat dat een tiende van een seconde is. Dat keer het aantal rondjes. En dan kom je uit op zo'n 6 seconden verschil. Als je dan ook nog eens het verlies van de tijd door de problemen met de remmen erbij optelt kom je echt wel boven de 10 seconden uit die Max sneller had kunnen zijn. En dan is Max nog eens achter Hamilton begonnen. Als Max vooraan was begonnen, als hij geen problemen met de remmen gehad zou hebben én Hamilton had zijn auto iets hoger staan, dan was de voorsprong van Max iets waar je U tegen zegt geweest

@jeanpierredevos3137

9 ай бұрын

@@berendt87 Helemaal mee eens. Heel Engeland begon weer victory te kraaien maar onder normale omstandigheden was Lewis weer nergens geweest.

'Als ze boe roepenm heeft Max waarschijnlijk gewonnen, dus goed!' Mooi gezegd.

Ook als zijn wagen de juiste rijhoogte zou hebben gehad?

*Als mijn zusje een jongen was geweest had ik een broer gehad* Nog iemand Hamilton gezien of gesproken nadat hij vanwege bedrog is gediskwalificeerd,?

@hansbig7550

9 ай бұрын

Hij sprak over racisme na zijn diskwalificatie.

@worfoz

9 ай бұрын

@@hansbig7550 Uiteraard, hij was het doel-WIT van de FIA, en dat triggert zijn BLM-reflexen.

@hansbig7550

9 ай бұрын

@@worfoz Politiseren van sport is een kwalijke zaak. Daarom mag ik hem niet.

Dat boe geroep? Wat een aanfluiting, de organisatie, maar ook andere coureurs die niet oproepen om dit te laten stoppen

Rudy dan komen we weer met, als dit als dat, is er niet. Dan het probleem van remmen Max goed, een beetje stressig, gehandelt Top Mocht alles goed zijn geweest, verdwijnt Max hier ook aan de horizon 😊

De 2 die fout waren hadden meer vuurwerk onder hun auto's en verraden zichzelf, Vooral de zware in begin hadden deze 2 meer vonken en later bij slijtage wat mag word dit minder. Maar zowel in begin maar ook tijdens deze wedstrijd zal het minder worden. Ook is meer bodem slijtage ook minder gewicht in auto. Deze blokjes zijn precies op maat gemaakt in juiste dikte en je mag vooraf meten en bij foute blokjes deze inleveren. Maar ook te laat banden wisselen? Ik ga ook van 2 naar 7 mm profiel en beide hadden minder slijtage gehad bij eerdere wissel banden. Versleten banden laten blokjes ook meer slijten omdat je lager kwam.

Als hamilton de eerlijke hoogte had was Max nooit in beeld gekomen. Zelfs met een cheatende auto kan hij Max met remproblemen niet aan.

Had...zo kan er nog wel een paar......

al had ie gewonnen was ie alsnog illegaal en ge-disqwalificeerd geweest ..en max evengoed gewonnen...dus maakt niet zoveel uit denkik

"Had H. kunnen winnen?" Ik denk dat hij blij moet zijn dat hij niet gewonnen heeft. Dan was veel pijnlijker geworden om een DSQ te krijgen.👴🤨🤭 Tja, cheaten met het skidboard, ze hebben het geprobeerd, gegokt en verloren.👴😏🤥 Wel is het jammer (en raar) dat je nooit iets hoort over de gemeten waardes bij het porpoisen.👴🤷‍♂

@jordidevries6124

9 ай бұрын

Cheaten...😂 Ongelukkige samenloop van omstandigheden mede door het circuit. Van de 4 bolides hadden er 2 teveel slijtage, waarschijnlijk had de helft van veld hier last van

@Arnaud58

9 ай бұрын

@@jordidevries6124 Tja, dat zou goed het antwoord van M. kunnen zijn.👴🤭 En we weten dat zij altijd de waarheid spreken en nooit iets doen wat niet mag...En Sinterklaas is een getrouwde vrouw!👴🤷‍♂

@jordidevries6124

9 ай бұрын

@@Arnaud58 gelukkig doet RB nooit iets wat niet mag... Waarom zou dat niet de waarheid zijn? Je gaat geen risico nemen met een kans op controle. Mercedes vecht voor P2 in klassement met Ferrari.

@Arnaud58

9 ай бұрын

@@jordidevries6124 Wat RB doet of niet doet gaat het hier niet om (vrijwel alles winnen), het gaat om M. en F. Sinds de nieuwe regels over porpoising is het even rustig geweest, maar het loopt steeds verder uit de hand. Zelfs een blinde kan het zien, en een dove kan het horen. Volgens TW is dit gemakkelijk op te lossen: de rijhoogte moet naar boven. Alleen ben je dan je downforce kwijt... Die controle van het skid board is niet voor niets. Die rijhoogte is cruciaal, daar worden geen onbewuste fouten mee gemaakt. We gaan het zien in de volgende races, dan zouden ze dezelfde pace moeten kunnen hebben...

Denk dat max wel wat bodygards nodig heeft bij die mexicanen

310 km/u en geen werkende remmen? Logisch dat Max geïrriteerd raakte, zeker met een supersnelle Lewis (dankzij een illegale auto). Met goede remmen en een legale wagenhoogte was Mercedes nooit dichtbij gekomen. Concurrentie lijkt dichterbij te komen, omdat RBR de laatste GP's gebruikt om de RB20 verder te ontwikkelen. Dit zegt veel over het vertrouwen in Max.

👏👌

Ik vond Mercedes erg sterk skid blocks of nirt.

Die spreekkoren. Gaan F1 de voetbal wereld achterna? Als team zou ik niet gaan rijden waar toeschouwers zich niet gedragen.

Je vergeet te vertellen dat Max problemen had met zijn remmen dus een DIKKE OVERWINNING VERDIEND !

@wreagfe

9 ай бұрын

2:22 wel kijken (en luisteren) hè.

Het boegeroep was voor de gouverneur van Texas, volgens mijn Amerikaanse vrienden, niet voor Max. Austin is een progressieve stad en de gouverneur is extreem conservatief.

Klopt hij is winnend gedisciplineerd haha

Lewis rijd al het hele jaar met te lage zetting maar is niet gepakt door controle vandaar dat George dit jaar niet in de buurt komt. En dit na de comedy van mijn rug mijn rug met een stukje slechte Hollywood drama van de brexit “goat”

En ja hoor, een half contigent moet weer een coureur van cheaten beschuldigen. We praten hier over micrometers, niet millimeters. Het kan eens gebeuren, zeker op een hobbelige baan als Austin. Een paar keer verkeerd over een curb kan dit resultaat opleverem. Als je wagen legaal aan de start verschijnt en je bodemplaat dan iets te veel afslijt is dat niet "cheaten", dan is dat geoon domme pech.

@berendt87

9 ай бұрын

Dit noem ik geen domme pech. Dit is gewoon gegokt en verloren. Ze konden ook kiezen om de auto een tikkeltje hoger te zetten. Maar dan was Hamilton nooit binnen 3 seconden van Max gekomen. En dan te bedenken dat Max ook nog eens problemen met de remmen had. Én dat Max 3 plaatsen achter Hamilton startte. Wat als Max geen problemen had met de remmen en hij startte 1 plaats achter Hamilton? Dan was het gat echt meer dan 10 seconden geweest. En dan zouden de Hamilton en Verstappen op dezelfde hoogte (qua hoogte van de auto) gestart zijn als ze nu deden. Ondanks de problemen van Max en de te lage auto van Hamilton heeft Hamilton niet voorbij Verstappen kunnen gaan. Dat zijn gewoon feiten

Wat een onzin van deze kenner, hij vergeet even voor het gemak dat Hamilton z'n banden op waren, en dat Verstappen gewoon aan het uitrijden was.

@keeszandbergen6265

9 ай бұрын

Deze jonge is test Sim rijder voor redbull.

@weswesten4559

9 ай бұрын

@@keeszandbergen6265 nog erger dan

@robfrieling7575

9 ай бұрын

Ga lekker bij MB rijden

@berendt87

9 ай бұрын

Wat jij even vergeet is dat een auto kennelijk sneller is als die lager staat. Stel dat dat een vijfhonderdste van een seconde kost per ronde, dan zou Max 2,8 seconden meer voorsprong hebben gehad op Hamilton. Nu was het zo'n 2,2 seconden. Dan heb je al een gat van 5 seconden! Daarbij komt ook nog eens dat Max problemen had met de remmen. Dat kost ook seconden! Stel dat dat een tiende van een seconde zou kosten. Dan heb je ook nog eens een gat dat 5,6 seconden groter is. Dan kom je al op 10,6 seconden. Én, Max startte 3 plaatsen achter Hamilton. Als Max achter Hamilton was gestart zou de afstand tussen Hamilton en Verstappen nog groter zijn geweest. Dan kunnen we misschien al wel richting de 20 seconden. En, o ja, als je banden op zijn heb je gewoon teveel gevraagd van je banden. Met andere woorden, je hebt te hard gereden. Dat kost ook tijd. Als Hamilton op de limiet zou rijden van zijn banden, dan zou Max echt wel richting de 25 seconden voorsprong gehad kunnen hebben

Had kunnen winnen zelfde als als mijn tante kloten had was het mijn oom

Ach en maar mekkeren over die Jammerton en zijn Mercedes , gebruik nu eens je domme verstand Mercedes heeft gewoon geen goede auto, en dat ligt niet aan Jammerton maar aan Mercedes, de motor zal wel misschien goed zijn ,maar de auto kan dat niet aan. Dus stop nu is met zeiken en laat Max lekker rijden ook met een mindere auto soms 300 km per uur en je remmen vertrouw je niet hoe kan je dan toch voor blijven. Dit laat de vakman zien. en Mercedes moet gewoon de mindere zien in hun auto's . volgend jaar beter, toch?