ค่อยๆปรับปรุงกันไป ถ้าเรามัวแต่พึ่งพาต่างชาติ เราก็ไม่สามารถ ยืนบนขาตัวเองได้ อะไรไม่มีก็แก้ไขได้ครับ
ปัญหามีไว้แก้.!เอดิสัน พบปัญหาเป็นหมื่นกว่าจะผลิตหลอดไฟฟ้าได้ให้ชาวโลกได้ใช้จนถึงทุกวันนี้..!
รถไทยทำใช้ระบบ disc brake ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่าแบบแท่งห้ามล้อแบบที่ใช้ในรถโดยสารทั่วๆไป ถ้าการทำงานมันจะไม่สัมพันธ์กันก็ไม่แปลก ก็ค่อยๆปรับแก้กันไปครับ
ดิสเบรค ถ้าห้ามล้อแบบแท่งห้ามล้อน่าจะครูดเนาะ.
ติดเอบีเอส จบ…😂
ได้เรียนรู้ปัญหาและอุปสรรคเพื่อพัฒนาฝีมือไทยประดิษฐ์ต่อไป
เห็นด้วย.เป็นกำลังใจให้ครับ
ต่อเพิ่มเยอะ ๆ หน่อยสิคะ จริงๆ รถแบบนี้ คนไทยอยากจะนั่งนะคะ เพราะว่า มันสบาย หรือไม่ก็พัฒนาให้เป็นตู้นอนที่สะสบายขึ้นไปอีก มั่นใจว่า มีคนอยากนั่งเยอะเลย เพราะว่าไม่ต้องขับรถไปไกลๆ เอง นอนสบายๆ เลย ยิ่งถ้ามีห้องน้ำหรูหราเหมือนสายการบินตะวันออกกลางยิ่งจะทำให้คนสนใจ นี่ยังคิดเลยว่า ถ้ามีตู้แบบคาราโอเกะ ตู้บริการนวด น่าจะได้รับความนิยมขึ้นไปอีกค่ะ
เป็นรถต้นแบบมีคันเดียวครับ หากทดสอบผ่านหมดคงสั่งผลิตกันเยอะขึ้น
ชั้น 3 ก็ควรติดเครื่องปรับอากาศได้แล้ว รถไถ รถบรรทุก เดี๋ยวนี้ติดแอร์หมดแล้ว
สวยอยู่ครับเเต่อยากให้ทำตู้โดยสารกว้างกว่านี้อีกหน่อย ดูเเคบเกินไป
ค่อยๆปรับแก้กันไปครับ ครั้งแรกก็อาจมีปัญหาบ้าง..ทำได้แค่นี้ก็เก่งแล้ว.พัฒนาต่อไปครับ.😊😊😊
ทำต่อให้มันถึงระดับทำออกมาใช้จริง ขายได้จริง ซะที ลบคำสบประมาทหน่อย
ดูสวยน่าใช้ดีครับ เชื่อว่าได้รับการตอบรับที่ดี มีตูเดียวตอนนี้ น้อยเกินไป ถึงจะอยู่ในช่วงทดสอบ ก็ต้องมีหลักสิบตู้ ใช้ร่วมกับ ขบวนรถไฟสายยาว หรือ 5 เส้นทาง สายเหนือ ,, สายใต้ ,อิสานเหนือ ,อิสานใต้ , สายไปกาญจนบุรี , 5 เส้นทาง ไปกลับ ก็ มี 10 ตู้แล้ว แต่ระบบต้องแม่น คนขึ้นลงระหว่างทาง ต้องให้พอดีรับได้ ไม่เกินที่นั่ง แบบลง เพชรบุรี -หัวหิน , แล้ว นทท.ที่เที่ยวหัวหิน - ปราน จะเที่ยวที่อื่นต่อ ก็ ใช้บริการต่อ มีคนเคลียร์ทำความสะอาด (เดินทางสายยาวทีเดียว คงใช้ตู้นอน แต่คนขึ้นลงระะหว่างทาง ก็ต้องมีไม่ใช่หรือ ) ดูข้อจำกัด ของตู้นี้ คือ ให้บริการคนได้จำนวนน้อยกว่า และห้ามยืน ถึงอนาคตจะมีผู้ตอบรับใช้บริการมาก ก็ไม่น่าเป็นไปได้ในทางปฏิบัติ ถ้าจำนวนผู้โดยสารเท่าเดิม เดิม 1 ตู้ อาจเท่ากับ 2 ตู้ ของตู้ที่นั่งแบบนี้ แล้วมันจะยาวแค่ไหน ที่ สถานีจะมีที่ให้ผู้โดยสารขึ้นลงได้ (ตอนลาก 20-25 ตู้ ลากไหว แล้วคนที่อยู่ตู้ 20 ขึ้นลงชานชาลายาวถึงหรือ) งบสร้าง คงต้องร่วมมือกับการท่องเที่ยว บังคับไปในตัว ให้หาลูกค้า ให้การรถไฟด้วย การท่องเที่ยวจะประสานทัวร์แบบตั๋วเครื่องบินหรืออะไรก็แล้วแต่
มันก็ต้องพ่วงใช้กับรถที่มีระบบเหมือนๆกันครับ ระบบใหม่กับระบบเก่าประสิทธิภาพมันก็ต่งกันเรื่องธรรมดา
แก้ไข พัฒนากันต่อไปนะครับ ไทยแลนด์ สู้ๆ 💗💖💝🇹🇭💓💕💘
❤❤. 😅😅😅😅. 🤩😍
หันมามองประชาชนชั้นล่างบ้าง ช่วยพัฒนารถไฟชั้นสองชั้นสามบ้างอย่างน้อยควรติดแอร์ทุกโบกี้ คงสิ้นเปลืองไม่มากขอให้เริ่มต้นลงมือ
ผมว่าน่าซื้อลิขสิทธิ์ผลิตและขอแบบเค้ามาครับ อย่างเช่นเอารุ่น JR-West 683 Series Thunderbird มาผลิตวิ่งในไทย
ทำเซนเซอร์ระบบเว็คครั่มควบคุมเพื่อหน่วงเวลาระบบดิสเบรค..ได้ไหมครับ
วิจัย และ พัฒนา ให้ดี😊
ไม่เป็นไรครับ ค่อยฯแก้ไขกันไปครับ เรามาถูกทางแล้วครับ😊
ขอติหน่อย ตรงส่วนที่เป็นห้องน้ำควรมีประตูปิกชั้นนอกอีกชั้น จะได้มีความมิชิด
เพิ่ม break controller ให้ทำ pwm ได้ ทำ acc/dcc ได้
ดีแล้วครับเราจะได้รู้ปัญหาต่างๆ มันก็เป็นเรื่องปกติธรรมดาครับเราทำเองเราเจอปัญหาเองครั้งต่อไปมันก็เป็นครูสอนวิชาให้เราว่า ครั้งต่อไปคันต่อไปจะต้องทำยังไงต้องปรับจูนกันยังไงดีๆครับแบบนี้ อนาคตข้างหน้าเรารุ่งโรจน์สดใสแน่นอนครับผม
😮😮
ไม่ไหวก็ซื้อเค้าต่อไปคร้าาาา
บันไดขึ้นลงรถไฟไทยสูงมาก ลำบากสำหรับเด็ก ผู้หญิง คนแก่ ฯลฯ
ที่กังวล คือภายในห้องโดยสารที่ดูแคบกว่าปกติ
ถ้างั้นทำทั้งขบวนจะได้เบรคพร้อมๆกัน มััแก้ไขง่ายอยู่แล้ว
ก่อนวิ้งต้องตรวจหาบิลเบิกต่างๆก่อนเพราะต่อไปจะสามารถส่งบิลเบิกอะไรทิพย์ได้ตลอดไปในช่วงวิ้งโดยสาร🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
อยากให้รถไฟไทยมำ ทำหัวรถจักรไฟฟ้าแบบจ่ายไฟเหนือขบวนรถ และขบวนรถไฟ EMU บ้างครับ ถ้าสร้างรถไฟเองได้แต่ยังยืมจมูกเขาหายใจ ก็ไร้ความหมายครับ
ล้มเลิกไปแล้วครับ รถจักรHybrid ศักดิ์สยามบอกเปลืองงบ
มีแค่ตู้เดียวเองเหรอครับ😢😢😢
มีคันเดียวครับ เป็นรถต้นแบบเอามาทดลอง ทดสอบ หากผ่านทุกอย่างก็ใช้ต้นแบบในการผลิตจำนวนเยอะ ๆ ได้
ใหม่ก็ใหม่ทั้งหมดดิ ไม่ใช่ใหม่ปนเก่า มันจะทำงานเข้ากันได้ยังไง ระบบเดียวกันทั้งขบวนไม่ต้องมาปรับ
การออกแบบภายนอกยังโหลโท่ยอยู่มากครับ ไม่ควรมีข้ออ้าง ข้อแก้ตัวใดๆ ถ้าคำนึงถีงข้อเท็จจริงว่า ลาดกระบังมีภาควิชาออกแบบอุตสาหกรรม Industrial Design เปิดการเรียนการสอนมาหลายสิบปีแล้ว รถไฟฟ้าญี่ปุ่นว่าเป็นทรงปี๊บแล้ว ยังดูมีดีไซน์ดีกว่านี้
ออกแบบยังไงมันก็ทรงนี้แหละครับ เพราะมันต้องขนาดเท่าเดิม ของเดิมมันได้แค่นี้😂 ที่ออกแบบใหม่ๆด้๕ือ จำนวนประตูหน้าต่างประบปรุงนั่นนี่😂 เอาน่าๆ ก็ยังดีกว่าไปซื้อของนอกแพงๆ ใันไม่ๆด้โหลโท่ยขนาดน้านเลย😂
ทำไมไม่ทำช่องต่อขบวนแบบปิดให้ชนกับตู้อื่นหนอ
ขัดใจลายตัวรถ ถ้ามีหลายๆคันคงแปลกๆ
น่าจะต่อกันนะครับ
ต้นแบบคันนีั ราคาเท่าไรนิ ⁉
มันปรับตั้งได้ไม่ต้องกลัว รถสิบล้อยังมีตัวแบ่งลมไปแต่ละล้อ
ในข่าวบอกว่าก่อนหน้าไปตั้งให้ตรงกับรถ CNR พอรับรถพ่วงกลับมาพร้อมกับ ตู้ บชส. เลยมีจังหวะไม่ตรงกันบ้าง
ของเก่ากับของใหม่มันจะเท่ากันได้ไง รถไฟไทยมันถึงล้าหล้งไงแค่นี้คิดกันไม่ได้
รถไฟไทยทำก็อาจมีปัญหากันบ้าง เพราะเราส่วนใหญ่จะจ้างประเทศอื่นผลิตเอา คราวนี้เราทำเอง ก็ยังไม่เคยทำไง
ให้กำลังใจ ต่อไปไทยต้องใช้รถไฟเพิ่มขึ้นรองรับการขนส่งระบบราง ถ้าเราทำเองจะช่วยลดการนำเข้า
แก้ไขไม่น่ายาก
ไม่ทำก็ไม่รู้ เพราะไม่มีใครมานั่งสอน ควรทำอย่างนี้อย่างนั่น
จริงแล้ว รถชั้น3 ที่ใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ผลิตที่โรงงานมักกะสัน เสียดายนักการเมืองในยุคนั้น ยกเลิกส่วน การผลิต และให้เหตุผลว่าซื้อเอาถูกกว่า จบเลยไร้การพัฒนามานับทศวรรษ
ระบบเบรก
ไปขึ้นรถญี่ปุ่นดีกว่า
น่าจะใช้ระบบซื้อจากต่างปท.แบบถ่ายทอดเทคโนโลยี ตั้งรง.สร้างประกอบในปทท. มากกว่ามาเริ่มสร้างเองทั้งหมดแบบนี้
จากที่ตามข่าว โครงการนี้อยู่ในโครงการของรัฐบาล มีการลงนามร่วมพัฒนาระบบราง ดันยุทธศาสตร์ “Thai First” ไทยทำ ไทยใช้ คนไทยต้องได้ก่อน โครงการระบบรางใช้ชิ้นส่วนผลิตในประเทศร้อยละ 40 ภายใน 4 ปี ก็เลยออกมาตามนี้ครับ
ของเก่า100ปีจะมาเข้ากับระบบทันสมัยได้ไง
มันต้องสั่งต่อมาสัก 20ขบวนเลย50ขบวนเลย ขบวนและ12 ตู้แบบละ
นี่มันตู้ผู้โดยสาร..ไม่ผ่าน.ไม่ผ่าน...สร้างหัวจักรสิ.
ของใหม่ ไม่ถึงปีจากจีนพังหลายหัวแล้วครับ ของเดิมเสือกทนกว่า เอาจิงๆซื้อรถจากเมืองนอกยุโรป สหรัฐ ดีกว่า
ป๊าดโถ้..แค่ทำตู้คุยซะนึกว่าทำรถได้..พูดผิดพูดใหม่
ค่อยๆทดลองและปรับปรุงแก้ไขคับทำอะไรเริ่มแรกก็มีปัญหาบ้างคับแก้ไขใด้คับ
Пікірлер: 62
ค่อยๆปรับปรุงกันไป ถ้าเรามัวแต่พึ่งพาต่างชาติ เราก็ไม่สามารถ ยืนบนขาตัวเองได้ อะไรไม่มีก็แก้ไขได้ครับ
ปัญหามีไว้แก้.!เอดิสัน พบปัญหาเป็นหมื่นกว่าจะผลิตหลอดไฟฟ้าได้ให้ชาวโลกได้ใช้จนถึงทุกวันนี้..!
รถไทยทำใช้ระบบ disc brake ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่าแบบแท่งห้ามล้อแบบที่ใช้ในรถโดยสารทั่วๆไป ถ้าการทำงานมันจะไม่สัมพันธ์กันก็ไม่แปลก ก็ค่อยๆปรับแก้กันไปครับ
@user-cp3mh6jj2c
6 ай бұрын
ดิสเบรค ถ้าห้ามล้อแบบแท่งห้ามล้อน่าจะครูดเนาะ.
@kewintaylor7056
6 ай бұрын
ติดเอบีเอส จบ…😂
ได้เรียนรู้ปัญหาและอุปสรรคเพื่อพัฒนาฝีมือไทยประดิษฐ์ต่อไป
@user-pu8tz7iv5t
6 ай бұрын
เห็นด้วย.เป็นกำลังใจให้ครับ
ต่อเพิ่มเยอะ ๆ หน่อยสิคะ จริงๆ รถแบบนี้ คนไทยอยากจะนั่งนะคะ เพราะว่า มันสบาย หรือไม่ก็พัฒนาให้เป็นตู้นอนที่สะสบายขึ้นไปอีก มั่นใจว่า มีคนอยากนั่งเยอะเลย เพราะว่าไม่ต้องขับรถไปไกลๆ เอง นอนสบายๆ เลย ยิ่งถ้ามีห้องน้ำหรูหราเหมือนสายการบินตะวันออกกลางยิ่งจะทำให้คนสนใจ นี่ยังคิดเลยว่า ถ้ามีตู้แบบคาราโอเกะ ตู้บริการนวด น่าจะได้รับความนิยมขึ้นไปอีกค่ะ
@takephototrain
6 ай бұрын
เป็นรถต้นแบบมีคันเดียวครับ หากทดสอบผ่านหมดคงสั่งผลิตกันเยอะขึ้น
@vimoldejsritrakul7350
6 ай бұрын
ชั้น 3 ก็ควรติดเครื่องปรับอากาศได้แล้ว รถไถ รถบรรทุก เดี๋ยวนี้ติดแอร์หมดแล้ว
สวยอยู่ครับเเต่อยากให้ทำตู้โดยสารกว้างกว่านี้อีกหน่อย ดูเเคบเกินไป
ค่อยๆปรับแก้กันไปครับ ครั้งแรกก็อาจมีปัญหาบ้าง..ทำได้แค่นี้ก็เก่งแล้ว.พัฒนาต่อไปครับ.😊😊😊
ทำต่อให้มันถึงระดับทำออกมาใช้จริง ขายได้จริง ซะที ลบคำสบประมาทหน่อย
ดูสวยน่าใช้ดีครับ เชื่อว่าได้รับการตอบรับที่ดี มีตูเดียวตอนนี้ น้อยเกินไป ถึงจะอยู่ในช่วงทดสอบ ก็ต้องมีหลักสิบตู้ ใช้ร่วมกับ ขบวนรถไฟสายยาว หรือ 5 เส้นทาง สายเหนือ ,, สายใต้ ,อิสานเหนือ ,อิสานใต้ , สายไปกาญจนบุรี , 5 เส้นทาง ไปกลับ ก็ มี 10 ตู้แล้ว แต่ระบบต้องแม่น คนขึ้นลงระหว่างทาง ต้องให้พอดีรับได้ ไม่เกินที่นั่ง แบบลง เพชรบุรี -หัวหิน , แล้ว นทท.ที่เที่ยวหัวหิน - ปราน จะเที่ยวที่อื่นต่อ ก็ ใช้บริการต่อ มีคนเคลียร์ทำความสะอาด (เดินทางสายยาวทีเดียว คงใช้ตู้นอน แต่คนขึ้นลงระะหว่างทาง ก็ต้องมีไม่ใช่หรือ ) ดูข้อจำกัด ของตู้นี้ คือ ให้บริการคนได้จำนวนน้อยกว่า และห้ามยืน ถึงอนาคตจะมีผู้ตอบรับใช้บริการมาก ก็ไม่น่าเป็นไปได้ในทางปฏิบัติ ถ้าจำนวนผู้โดยสารเท่าเดิม เดิม 1 ตู้ อาจเท่ากับ 2 ตู้ ของตู้ที่นั่งแบบนี้ แล้วมันจะยาวแค่ไหน ที่ สถานีจะมีที่ให้ผู้โดยสารขึ้นลงได้ (ตอนลาก 20-25 ตู้ ลากไหว แล้วคนที่อยู่ตู้ 20 ขึ้นลงชานชาลายาวถึงหรือ) งบสร้าง คงต้องร่วมมือกับการท่องเที่ยว บังคับไปในตัว ให้หาลูกค้า ให้การรถไฟด้วย การท่องเที่ยวจะประสานทัวร์แบบตั๋วเครื่องบินหรืออะไรก็แล้วแต่
มันก็ต้องพ่วงใช้กับรถที่มีระบบเหมือนๆกันครับ ระบบใหม่กับระบบเก่าประสิทธิภาพมันก็ต่งกันเรื่องธรรมดา
แก้ไข พัฒนากันต่อไปนะครับ ไทยแลนด์ สู้ๆ 💗💖💝🇹🇭💓💕💘
@user-tp6rg7mq5w
6 ай бұрын
❤❤. 😅😅😅😅. 🤩😍
หันมามองประชาชนชั้นล่างบ้าง ช่วยพัฒนารถไฟชั้นสองชั้นสามบ้างอย่างน้อยควรติดแอร์ทุกโบกี้ คงสิ้นเปลืองไม่มากขอให้เริ่มต้นลงมือ
ผมว่าน่าซื้อลิขสิทธิ์ผลิตและขอแบบเค้ามาครับ อย่างเช่นเอารุ่น JR-West 683 Series Thunderbird มาผลิตวิ่งในไทย
ทำเซนเซอร์ระบบเว็คครั่มควบคุมเพื่อหน่วงเวลาระบบดิสเบรค..ได้ไหมครับ
วิจัย และ พัฒนา ให้ดี😊
ไม่เป็นไรครับ ค่อยฯแก้ไขกันไปครับ เรามาถูกทางแล้วครับ😊
ขอติหน่อย ตรงส่วนที่เป็นห้องน้ำควรมีประตูปิกชั้นนอกอีกชั้น จะได้มีความมิชิด
เพิ่ม break controller ให้ทำ pwm ได้ ทำ acc/dcc ได้
ดีแล้วครับเราจะได้รู้ปัญหาต่างๆ มันก็เป็นเรื่องปกติธรรมดาครับเราทำเองเราเจอปัญหาเองครั้งต่อไปมันก็เป็นครูสอนวิชาให้เราว่า ครั้งต่อไปคันต่อไปจะต้องทำยังไงต้องปรับจูนกันยังไงดีๆครับแบบนี้ อนาคตข้างหน้าเรารุ่งโรจน์สดใสแน่นอนครับผม
😮😮
ไม่ไหวก็ซื้อเค้าต่อไปคร้าาาา
บันไดขึ้นลงรถไฟไทยสูงมาก ลำบากสำหรับเด็ก ผู้หญิง คนแก่ ฯลฯ
ที่กังวล คือภายในห้องโดยสารที่ดูแคบกว่าปกติ
ถ้างั้นทำทั้งขบวนจะได้เบรคพร้อมๆกัน มััแก้ไขง่ายอยู่แล้ว
ก่อนวิ้งต้องตรวจหาบิลเบิกต่างๆก่อนเพราะต่อไปจะสามารถส่งบิลเบิกอะไรทิพย์ได้ตลอดไปในช่วงวิ้งโดยสาร🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
อยากให้รถไฟไทยมำ ทำหัวรถจักรไฟฟ้าแบบจ่ายไฟเหนือขบวนรถ และขบวนรถไฟ EMU บ้างครับ ถ้าสร้างรถไฟเองได้แต่ยังยืมจมูกเขาหายใจ ก็ไร้ความหมายครับ
@DDPM1R
6 ай бұрын
ล้มเลิกไปแล้วครับ รถจักรHybrid ศักดิ์สยามบอกเปลืองงบ
มีแค่ตู้เดียวเองเหรอครับ😢😢😢
@takephototrain
6 ай бұрын
มีคันเดียวครับ เป็นรถต้นแบบเอามาทดลอง ทดสอบ หากผ่านทุกอย่างก็ใช้ต้นแบบในการผลิตจำนวนเยอะ ๆ ได้
ใหม่ก็ใหม่ทั้งหมดดิ ไม่ใช่ใหม่ปนเก่า มันจะทำงานเข้ากันได้ยังไง ระบบเดียวกันทั้งขบวนไม่ต้องมาปรับ
การออกแบบภายนอกยังโหลโท่ยอยู่มากครับ ไม่ควรมีข้ออ้าง ข้อแก้ตัวใดๆ ถ้าคำนึงถีงข้อเท็จจริงว่า ลาดกระบังมีภาควิชาออกแบบอุตสาหกรรม Industrial Design เปิดการเรียนการสอนมาหลายสิบปีแล้ว รถไฟฟ้าญี่ปุ่นว่าเป็นทรงปี๊บแล้ว ยังดูมีดีไซน์ดีกว่านี้
@kewintaylor7056
6 ай бұрын
ออกแบบยังไงมันก็ทรงนี้แหละครับ เพราะมันต้องขนาดเท่าเดิม ของเดิมมันได้แค่นี้😂 ที่ออกแบบใหม่ๆด้๕ือ จำนวนประตูหน้าต่างประบปรุงนั่นนี่😂 เอาน่าๆ ก็ยังดีกว่าไปซื้อของนอกแพงๆ ใันไม่ๆด้โหลโท่ยขนาดน้านเลย😂
ทำไมไม่ทำช่องต่อขบวนแบบปิดให้ชนกับตู้อื่นหนอ
ขัดใจลายตัวรถ ถ้ามีหลายๆคันคงแปลกๆ
@PhetchbuRail
6 ай бұрын
น่าจะต่อกันนะครับ
ต้นแบบคันนีั ราคาเท่าไรนิ ⁉
มันปรับตั้งได้ไม่ต้องกลัว รถสิบล้อยังมีตัวแบ่งลมไปแต่ละล้อ
@takephototrain
6 ай бұрын
ในข่าวบอกว่าก่อนหน้าไปตั้งให้ตรงกับรถ CNR พอรับรถพ่วงกลับมาพร้อมกับ ตู้ บชส. เลยมีจังหวะไม่ตรงกันบ้าง
ของเก่ากับของใหม่มันจะเท่ากันได้ไง รถไฟไทยมันถึงล้าหล้งไงแค่นี้คิดกันไม่ได้
รถไฟไทยทำก็อาจมีปัญหากันบ้าง เพราะเราส่วนใหญ่จะจ้างประเทศอื่นผลิตเอา คราวนี้เราทำเอง ก็ยังไม่เคยทำไง
ให้กำลังใจ ต่อไปไทยต้องใช้รถไฟเพิ่มขึ้นรองรับการขนส่งระบบราง ถ้าเราทำเองจะช่วยลดการนำเข้า
แก้ไขไม่น่ายาก
ไม่ทำก็ไม่รู้ เพราะไม่มีใครมานั่งสอน ควรทำอย่างนี้อย่างนั่น
@sugoivlog9944
6 ай бұрын
จริงแล้ว รถชั้น3 ที่ใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ผลิตที่โรงงานมักกะสัน เสียดายนักการเมืองในยุคนั้น ยกเลิกส่วน การผลิต และให้เหตุผลว่าซื้อเอาถูกกว่า จบเลยไร้การพัฒนามานับทศวรรษ
ระบบเบรก
ไปขึ้นรถญี่ปุ่นดีกว่า
น่าจะใช้ระบบซื้อจากต่างปท.แบบถ่ายทอดเทคโนโลยี ตั้งรง.สร้างประกอบในปทท. มากกว่ามาเริ่มสร้างเองทั้งหมดแบบนี้
@takephototrain
6 ай бұрын
จากที่ตามข่าว โครงการนี้อยู่ในโครงการของรัฐบาล มีการลงนามร่วมพัฒนาระบบราง ดันยุทธศาสตร์ “Thai First” ไทยทำ ไทยใช้ คนไทยต้องได้ก่อน โครงการระบบรางใช้ชิ้นส่วนผลิตในประเทศร้อยละ 40 ภายใน 4 ปี ก็เลยออกมาตามนี้ครับ
ของเก่า100ปีจะมาเข้ากับระบบทันสมัยได้ไง
มันต้องสั่งต่อมาสัก 20ขบวนเลย50ขบวนเลย ขบวนและ12 ตู้แบบละ
นี่มันตู้ผู้โดยสาร..ไม่ผ่าน.ไม่ผ่าน...สร้างหัวจักรสิ.
@DDPM1R
6 ай бұрын
ของใหม่ ไม่ถึงปีจากจีนพังหลายหัวแล้วครับ ของเดิมเสือกทนกว่า เอาจิงๆซื้อรถจากเมืองนอกยุโรป สหรัฐ ดีกว่า
ป๊าดโถ้..แค่ทำตู้คุยซะนึกว่าทำรถได้..พูดผิดพูดใหม่
ค่อยๆทดลองและปรับปรุงแก้ไขคับทำอะไรเริ่มแรกก็มีปัญหาบ้างคับแก้ไขใด้คับ