🇮🇹 Ecco la prova della Royal Enfield Himalayan 450, cosa ne pensate? 🇬🇧 Here's my test ride of new Royal Enfield Himalayan 450, what do You think about it?

Hanno fatto veramente una moto completa: prezzo competitivo, carattere e un marchio in grandissima espansione. Veramente un gran lavoro 😉

Sono andato a vederla, la trovo molto curata, fatta bene....appena il tempo si mette al bello la voglio provare. Una moto che secondo me soddisferá svariati gusti... ciaoo, bella recensione 👍💪✌️

@MadHorse93

2 ай бұрын

Grazie per i complimenti, felice che ti sia piaciuta 😊 Bravo, provala che ne vale la pena. Ciao 😜✌🏻

@francocosta3722

2 ай бұрын

@@MadHorse93 Non mancheró....grazie 😃✌️

🇮🇹Bravo! Bel filmato, utile ed essenziale. Grazie. Bye c.

@MadHorse93

2 ай бұрын

Grazie! Felice che ti sia piaciuto 😊

Bella recensione

@MadHorse93

Ай бұрын

Grazie! Felice che ti sia piaciuta 😊

Bravo Madhorse!👌 The RE will sell a lot of this model because it’s reliable, cheap & a do everything moto! Naturally, the only current competitor is the CFMoto 450MT. But, as always this will have its detractors. Hopefully you get to try one too eventually to see how 2 similar priced bikes perform completely differently 🙏 Time to downgrade the touring bike to a cheaper alternative but with just as much fun⭐️

@MadHorse93

2 ай бұрын

Thank You! I totally agree with You, I'm planning in 2025 to downgrade my bike's size. Actually I'm waiting/hoping for a Suzuki DRZ400 or a Triumph Tiger Adv 660 to have fun with big names and represent brands that I'm actually selling. If They'll keep focusing on different motorcycles I'll go for sure for RE or something similar 😉

Prima l'ho ordinata, poi l'ho provata 😂😂 sono in attesa che mi consegnino la "base" in colorazione Kaza Brown, dovrebbe arrivarmi a giorni. È una moto fantastica per il costo che ha, vengo dalla vecchia 411 ed è un salto avanti immenso, non le paragonerei neanche tra di loro, la 452 è un'altra cosa, l'unica vera pecca che ho trovato su questa è il gas ride by wire, ho sentito un latenza di risposta un po' fastidiosa a cui ho fatto fatica ad abituarmi

@MadHorse93

2 ай бұрын

Grande, congratulazioni! Venendo da altri Ride By Wire diciamo che sono abituato, anche se il buon vecchio cavo rimane una garanzia ❤️ Ottima moto, complimenti ancora

@chebelloallenarsi254

2 ай бұрын

Come la vedi per gite in 2 ?

@MadHorse93

2 ай бұрын

@@chebelloallenarsi254 Secondo me andrà alla grande, anche la sella passeggero è ben imbottita

Rispetto a molti altri mezzi della casa questa sembra davvero un buon prodotto, senza troppi fronzoli e ben curata, ovviamente rispetto al costo.

@MadHorse93

2 ай бұрын

Assolutamente! Veramente una bella moto, offerta al prezzo giusto 😉

ciao! provata anch'io dagli amici di Comi Moto. condivido le tue impressioni. a questo prezzo difficile chiedere di più da ua nuova moto e non facile trovare un altrettanto buon usato. sono stato a vedere anche la voge 900.. bella ma porca miseria troppa roba.. troppa elettronica .. per carità un altro genere, ma per utilizzo 360 e tutti i giorni la Himalaya è un compromesso molto convincente. bella recensione!

@alessioottaviani9584

2 ай бұрын

Nel mercato usato alla metà del prezzo hai la BMW Country, allo stesso prezzo un F800 gs. Secondo me è un mezzo simpatico comunque

@1nichelino

2 ай бұрын

@@alessioottaviani9584 bhe... quando ho parlato di usato pensavo a qualcosa di più convincente..

@MadHorse93

2 ай бұрын

Grazie per i complimenti! Mi ha convinto moltissimo, per il 2025 sto pensando ad una riduzione di cilindrata/affiancamento all'Africona e questa al momento rientra tra le candidate.

Bel video e bel test. Sono quasi convinto a lasciare la mia CRF 250 Rally per questa moto, per avere una comodità maggiore in 2 per qualche tratto su asfalto, ma non rinunciare alle mie uscite in off...Dici che me ne pentirò? Ovviamente prima di partire, avviterei per bene lo specchietto! ahahahaha

@MadHorse93

Ай бұрын

Grazie, felice che ti sia piaciuto il video 😊 Si tratta di una moto ancora più versatile, il motore più potente soprattutto in ottica uscita in doppio vi consentirà un'andatura più agevole e fluida. A livello Off Road sicuro il peso del CRF aiuta maggiormente ma nell'insieme anche questa Royal può regalare del gran divertimento 😉

@pescanelcuore2924

Ай бұрын

Grazie a te👍 Sabato la provero' e spero di riuscire a portarla per qualche percorso lontano dall'asfalto 😉👋

@MadHorse93

Ай бұрын

@@pescanelcuore2924 buon divertimento 😉

@Elijah-sx1ms

Ай бұрын

@@pescanelcuore2924 Che scelta hai preso? Io sono possessore di una 411 (la vecchia per intenderci), e sono indeciso se passare alla 450 o cambiare totalmente marchio e andare di CRF300L. La 450 l’ho provata e mi è piaciuta molto, totalmente diversa dalla 411, ispira più sicurezza e facilità di guida. Soprattutto FRENA, cosa che con la 411 devi solo pregare. D’altro canto non ho ancora provato la CRF (tra la 250 e la 300 non dovrebbe passare molta differenza) per questo ti chiedo cosa ne pensi, tu che le hai provate entrambe, e quale mi consiglieresti?

Mica male, Royal Enfield è al momento un marchio molto attivo e interessante, moto ben fatte e con una certa personalità. Questo modello certifica l'ingresso per il mercato occidentale (anche se tra i puristi potrebbe far storcere il naso: TFT a colori, ride by wire, tutta full led) ma ho sentito bene? 5.900 f.c.🤔 ah però 🤪

Ti faccio i complimenti per la tua bravura nella recensione. Sarebbe interessante una comparativa con la CFMoto 450, sono d’accordo che una è un mono e l’altra una bicilindrica, però credo che gli utenti interessati siano molto simili, anche perché hanno tanti punti in comune come peso, prezzo, forcelle, gommatura… Non credi?

@MadHorse93

Ай бұрын

Ciao, grazie per i complimenti 😊 Assolutamente, la CFMoto 450 MT è forse l'antagonista principale e sarebbe molto interessante provarla 😉

@BobPau-ot8jn

Ай бұрын

@@MadHorse93 Ti auguro di provarla presto🏍🏍🏍, anche perché vedremo un'altra bella prova😁😁! Grazie ancora per il tuo ottimo lavoro.

@MadHorse93

Ай бұрын

@@BobPau-ot8jn Grazie 🙏

Sto cercando la mia prima moto, e dopo una visita al concessionario e qualche decina di video mi sto orientando su questa RE 450, oppure (nuove o usate) ktm 390 adventure o bmw gs 310. Quale mi consiglieresti? Sono bassino (169) e poco robusto... Grazie del video!

@MadHorse93

2 ай бұрын

Grazie dei complimenti e della fiducia nella scelta della prima moto 😊 Le GS310 in termini di altezza forse sono tra le più calzabili ma non valgono i soldi che chiedono, tra le varie proposte andrei di Royal. Più rifinita e di qualità 😉 Se puoi provale tutte e 3 in ogni caso 😊

Ma infatti, moto come queste sono per passeggiate in città e nelle campagne circostanti. Sicuramente buona anche per viaggi medio lunghi, ma senza fretta. Chissà se faranno una scram 450. Ciao

@MadHorse93

Ай бұрын

Ciao! Per quello sono il top, della Scram 450 se ne parla parecchio. Sono fiducioso che uscirà 😉

certo che se ci mettevano i paramani era meglio, però è un pò cercare il pelo nell'uovo

@MadHorse93

2 ай бұрын

Giusto, dal sito Indiano ho visto che le offrono come Optional nella voce "Rally".

Mezzo interessante ma invece che comprare questa roba nuova comprate una BMW Xcountry usata, alla metà del prezzo avete un monocilindro 650 rotax, moto che pesa 40Kg in meno con 60 cavalli.

@MadHorse93

2 ай бұрын

Degustibis, io per esempio gli usati li prendo in considerazione per le specialistiche/dual da fuoristrada o per semi nuovo di fascia medio alta. Questa Royal Enfield è un'ottima moto offerta ad un prezzo più che giusto per le dotazioni che ha. Unico neo il peso ma non si tratta di una Dual pura. In tal senso spero che le voci su Suzuki siano vere e di avere entro il 2025 il DRZ400 a disposizione.

@eziom79

2 ай бұрын

discorso interessante (e mezzi meritevoli le g650), ma - premesso che per me la RE450 ha diverse cose che speravo diverse e quindi le preferisco altro sia nuovo che usato -cerchiamo di vedere pro e contro di entrambe le medaglie in modo più oggettivo. Primo la differenza di peso: a secco siamo rispettivamente a 150 (molto ottimistico) e 180 (poco meno di 200 è con tutti i liquidi e solo il serbatoio è doppio cosa non banale se si vuol far turismo). Poi ai teorici meno di 30kg va vista la differenza di allestimento: la g650 è più spoglia di una naked, la 450 ha su di tutto (che se non serve si può togliere e/o modificare con parti più leggere). Se la RE450 pecca di protezione aerodinamica, la g650 è fa nettamente peggio. La G è euro3 che per qualcuno può essere un problema. Un mezzo usato è fuori garanzia e per quanto semplice e robusto non va sottovalutato. La G ha solo cerchi per camere. Si potrebbe andare avanti, ma credo sia più chiaro che nuovo ed usato coesistono perché a seconda di esigenze, preferenze e quello che in concreto offre il mercato (una buona occasione, un concessionario vicino e con officina di fiducia ect) ciascuno sceglie

@alessioottaviani9584

2 ай бұрын

@@eziom79 Su molte cose ti do ragione, ma sorvoli molto sul cuore della moto, il motore. A mio parere il vero limite di questa RE sono quei 40 cavalli. Sicuramente meglio della vecchia himalayan ma la differenza di prezzo unita alla differenza di prestazioni pone seriamente il freno. Io tutt'ora se dovessi cambiare moto preferirei passare a un bicilindro come la F800 GS usato piuttosto che prendere questa moto nuova, ad un prezzo simile

@eziom79

2 ай бұрын

@@alessioottaviani9584 oggi per chi vuole cavalli c'è la 800x, ma alla maggior parte dei motociclisti bastavano già quelli dei vecchi RE 411

@alessioottaviani9584

2 ай бұрын

@@eziom79 800x costa quasi il doppio. Io faccio in discorso di spesa/resa: allo stesso prezzo nel mercato dell'usato si trova qualcosa che sulla carta è migliore in tutti i sensi. Poi ovviamente non dico che tutti debbano fare così e sono sicuro che la RE 450 è validissima per i più, però per chi vuole considerare l'usato può approdare in lidi più performanti. Specialmente per un neofita magari

tutte, e dico tutte, le recensioni di giornalisti e pseudo youtuber esaltano la moto, sembra quasi sia una Africa Twin. Nessuno però la prova in due, in salita, o su strade larghe a scorrimento veloce...le prove sono sempre in ambienti simil africani/tibetani, zone in cui il 95% della gente non ci andrà mai. Per me rimane sicuramente una bella moto, ma senza prenderci in giro è la versione moderna dei vecchi mono anni 90, con annessi pregi e difetti.

@MadHorse93

2 ай бұрын

L'ho provata nell'utilizzo per il quale nasce questo modello, se poi il 95% delle persone compra le moto con il 21 per mostrarle al bar o farci il Turismo che potrebbero fare benissimo con una crossover/Sport Tourer con 17 o al max 19, affari loro 🤣. Ovviamente riprende i modelli degli anni 90, la tipologia è quella e come la storia insegna i cicli ci sono sempre stati, basti pensare rimanendo sul tema moto al ritorno delle Cafè Racer/Scrambler. Aggiungo pure che la moto perfetta non esiste in nessun caso, ci sono solo necessità, desideri o (e peggio) mode. Lo dico da possessore di Africa Twin che uso per fare TUTTO, dal fuoristrada estremo alla spesa sotto casa e lo dico da venditore moto che ha venduto e vende praticamente ogni marchio esistente.

Le moto o si fanno bene o non si dovrebbero nemmeno fare. I prezzi dovrebbero essere onesti no disonesti come sempre che si vuole guadagnare il triplo se non il quadruplo come tutti i commercianti avidi malati di soldi.

@MadHorse93

2 ай бұрын

Ragionamento impeccabile 👌🏻