"Продукт низкого качества по очень высокой цене"- это фишка автотаза. Правильно было сказано, что после повышения всяких заградительных пошлин и прочих сборов, автотаз сразу же сам поднимал стоимость тазиков, тем самым абсолютно нивелировав разницу в стоимости. То есть все эти заградительные меры нужны исключительно для очередного поднятия цены на продукцию автотаза.

@IIIBa6pouD

12 күн бұрын

У них девиз "В любой непонятно ситуации поднимай цены и продажи попрут!".

@Biomanable

12 күн бұрын

Так вы учитывайте, что у остальных производителей не сидит 150 вагонов директоров и топ менеджеров, которые нихрена не делают и получают на порядок больше денег, чем весь рабочих персонал. И это основная причина, почему у нас по прежнему делают ведра по цене чугунного моста.

@user-bk1ci3pi9j

12 күн бұрын

Заградительные пошлины, равно как и все, что называется импортозамещением, служит одной цели - помешать холопам тратить ценную валюту. А на чем будут ездить при этом, на гранте или чукуду, не так важно.

@dicloniusN35

12 күн бұрын

это фишка РФ)) на велорынке такая же фигня - ашанбайки по конским ценам пошли

@beegoist

12 күн бұрын

Не для того тут власть захватывали, чтобы не доить бесконечно холопов.

Проблема китайских авто в РФ, в том что это большая куча дешёвых автомобилей для народа, который сам народ себе позволить не может, и получается что в РФ эти авто продаются и рекламмируются как премиальный сегмент, а по сути, они таковыми не являются.

@user-mt6le9fy8u

12 күн бұрын

вот вот в Китае китайские авто покупает те кто живет в деревне, а те у кого есть деньги покупают иностранные - это мне сам китаец сказал

@user-rw7pj8lu1z

12 күн бұрын

Если накручивать 7 налогов и 8 поборов, то другого не выйдет.

@user-hl4en3rb5i

12 күн бұрын

@@user-rw7pj8lu1z Там не столько налоги и поборы, сколько санкции и дельцы воспользовавшиеся ситуацией. Любой может притащить себе машину в обход дилера и она выйдет всего тысяч на 300 дороже, как раз вот растаможка. Но тут уже проблема в людях - у нас прям хлебом не корми, дай бы себя обмануть кому нибудь

@IIIBa6pouD

12 күн бұрын

@@user-rw7pj8lu1z , а иначе АвтоТАЗ никто не будет покупать, хотя по таким ценам его и так не особо берут...

@AJIeKceuu

12 күн бұрын

@@user-rw7pj8lu1z А если хоть неможко изучить как работает экономика, а не читать коммунистов - то такой глупости писать не будете.

Короче сэкономлю время, кто еще не смотрел выпуск. Никаких снижений цен на автомобили не предвидится, как и нормальных отечественных автомобилей по доступным ценам, что совсем не удивительно. Донашиваем то, что есть и на общественный транспорт пересаживаемся. Либо китайские рисовозки в ипотеку за конские проценты. Все нажраться не могут своими налогами за воздух.

@Alexey_Kuterev

10 күн бұрын

Скоро как на Кубе будем бесконечно латать древний хлам.

проходил в 94м преддипломную практику на АЗЛК. на этот двигатель с крейцкопфным механизмом была закуплена лицензия и построен завод(где потом рено собирали). помимо сказанного, помню еще систему преобразования тепла от выхлопных газов в энергию для движения или отопления. Новинок было очень много, и в подвеске тоже, например. Работал с компьютерной моделью в те года(!) Диплом на базе Истры сам делал......эх, завод...виноват ВЭБ- задушил завод кредитом.

@prohitec

12 күн бұрын

ВЭБ во всех историях с закрывающимся заводом всегда присутствует.

@PavelMikhalkov

2 сағат бұрын

В смысле "задушил"? Типа АЗЛК выпускал хоть что-то?

30 лет застоя , теперь решили догнать и 😊перегнать Америку с Китаем а придачу 😂

@OyOoOuOtOuObOeO

13 күн бұрын

Каждый год решали это делать).Решать никто не запрещает, но и помогать никто не будет.

@izada666

13 күн бұрын

как либирасты думают: принесли проект там цена на организацию производства, а в соседней папочке лежат цены на закупку из-за бугра, смотрят и видят что закупка будет дешевле и ставят крест на проекте.

@user-bf6hd6ds8j

13 күн бұрын

@@izada666 уже 25 у власти Путин , не надо дурку гнать , ещё Брежнева приплети и Горбачева а развале промышленности

@user-mb2en5xk9x

13 күн бұрын

ага, сдали СССР в металлолом и 30 лет одни лозунги...

@bazbazi2745

12 күн бұрын

ну пока не решили, все еще думают что само рассосется

32:25 "нашей промышленности все время что-то мешает", прям как плохому танцору кое-что.

@paranoik_lexa

12 күн бұрын

Ну ноги конечно)

@reactor8312

11 күн бұрын

Любой промышленности товаров народного потребления нужен (кто бы мог подумать?) народ, который будет это потреблять. То есть рынок сбыта. При рынке сбыта 150млн любая такая промышленность будет либо убыточной либо запредельно дорогой. Мы не Китай с населением в полтора миллиарда и не Европа в 500млн+америкканский открытый рынок.

@user-lm2fp4pi9j

10 күн бұрын

@@reactor8312 но ведь можно создать конкурентоспособный товар, который будет пользоваться спросом по всему миру и тем самым не ограничиваться рынком одной РФ. Примеров за границей тьма тьмущая. Что же нам мешает? 🤔🤔🤔

@nikobellic6974

10 күн бұрын

@@reactor8312 серьезно? а как же франция с населением 67 млн и их ситроеном и пежо? Германия 84млн (ваг, бмв, мерс) прям все убыточные? Проблема только в количестве людей? или все же с неумением сделать продукт который можно продавать другим странам и своему народу

@reactor8312

10 күн бұрын

@@nikobellic6974 Франция, если кто не в курсе, часть Евросоюза с общим рынком на 500 млн и открытым рынком в Сша ещё на 300млн.

Продуктом распила может быть только нищета, это ведь очевидно 🤷

Лично я деградирую быстрее любой батареи) по этому нет проблем с электротранспортом)

@user-rm1nh2kb3j

13 күн бұрын

не высаживайся в 0

@alfametadol136

12 күн бұрын

как я тебя понимаю

@RomanRR87

12 күн бұрын

@@user-rm1nh2kb3j и не заряжайся выше 80. В смысле не вкалывай на 100% хД) :'(

@Crionis12

12 күн бұрын

утром зарядку надо делать

@ThelIHTCIl

4 күн бұрын

Значит скоро перейдём на твою тягу!

Импортозамещение это встать с не дорогой иглы Европы что бы потом сесть на дорогую иглу Китая.

@dkvChannel

13 күн бұрын

Недорогую иглу европы нам запретила сама европа и сша.

@user-bf6hd6ds8j

13 күн бұрын

​@@dkvChannel а может рос режим 😢

@user-xf4is5mr7t

13 күн бұрын

@@dkvChannel с чьей подачи?

@dkvChannel

13 күн бұрын

@@user-bf6hd6ds8j , напомни мне кто напал под выдуманным предлогом на Вьетнам, кто развязал конфликт в Ираке, кто уничтожил Ливию, кто организовал бабахов в Сирии? Им запретили ввозить фольксвагены и мерседесы на их территорию сославшись на агрессию? Ой, нет, не запретили... А почему этим можно агрессию проявлять по отношению к другим, а нам нет? Может по тому что одна страна в полной мере считает себя владельцем всей планеты с 1991го года и только мы способны дать ответ, пусть и огребая за такое решение. Почему-то когда Муамару Каддафи пудлично на камеру анус ножом резали все хорошие ребята молчали, а как мы дали ответ уничтожению наших в 404 мы плохие, мы агрессор. Против нас запущена программа по полному умножению нас на ноль. Все санкции призваны расшатать нас изнутри для того что было в 404 в 2014м ровно с таким же результатом, раздробить, развязать конфликт и делать всё для того что бы этот конфликт никогда не кончился, ровно как и на 404. Ты этого не понимаешь - твои проблемы.

@dkvChannel

13 күн бұрын

@@user-xf4is5mr7t , с подачи владельцев планеты. Напомни мне кто напал под выдуманным предлогом на Вьетнам, кто развязал конфликт в Ираке, кто уничтожил Ливию, кто организовал бабахов в Сирии? И кто из всей планеты высказался решительно против, ввёл против них санкции? Никто. То есть им можно развязывать конфликты, а нам нет? На каком основании у них есть такое право?

20:26 "какая-нибудь современная электролада за миллион", смешно, учитывая, что та же веста на роботе приближается к 2-м миллионам (это именно реальные итоговые цены в салонах, а не то что в интернете рисуют), а в более жирных комплектациях цена и вовсе уходит за 2. У наших, так называемых автопроизводителей, логика проста: "Плохо покупают наши авто? А давайте повысим цены, тогда продажи пойдут!".

@user-pr7gi8ou2l

12 күн бұрын

Сейчас есть кучу продавцов не в салонах и авто с РФ гарантией в том же Тольятти

@vadq7154

12 күн бұрын

А если не будут брать, отключим газ....

@AleX_Priest

12 күн бұрын

Вчера увидел ниву за 499к в рекламе, чуть не поперхнулся пивом 😂

@lasagnia

12 күн бұрын

Так берут же. Если бы они гнили на складах, их бы по 2 ляма не отдавали

@RomanRR87

12 күн бұрын

@@vadq7154 а если не будут брать, повысим ввозные пошлины на всё...

Российские автостартапы для откатов и распила, а не для выпуска авто

@Full-master

13 күн бұрын

Да не, некоторые правда начинали за здравие. Как тока в этом участвуют субсидии и дотации государства так и все, считай пиздец

@antigame99

13 күн бұрын

Равно как и многое, что спонсирует государство. Кино снимают для распила, вот игры теперь делают для распила. А в реальном секторе производства этл вообще с создания РФ вариант нормы.

@quantum-t

13 күн бұрын

@@antigame99зато «крымНаШ»? 😂

@alsah3117

13 күн бұрын

Это ваш личный опыт или просто потрындеть?

@antigame99

13 күн бұрын

@@alsah3117 это то, что я наблюдаю на работе и за окном.

Ё мобиль помянем

@OyOoOuOtOuObOeO

13 күн бұрын

Какой именно? их было много😄

@fg5128

13 күн бұрын

Маруся ещё

@ravilg

13 күн бұрын

Пока эти западники сто лет свои бренды развивают у нас уже вон сколько успело родиться... и умереть 😂

@androidt1c

12 күн бұрын

А ведь идея правильная была: электродвигатель в качестве генератора. Эх, жаль, что не взлетело.

@user-hh4wt2vz1s

12 күн бұрын

​@@fg5128к стати маруся норм была

Электролада за миллион уже была... калина электрическая. Только, как в анекдоте, есть нюанс. :) Когда эллада стоила миллион обычная калина стоила 0,5. :) Сейчас веста стоит 1,5-2,5... вы готовы брать электровесту за 4? :)

@EXE0FILE

13 күн бұрын

Вроде те электрокалины это личная инициатива какого-то автопарка в Ростове вроде. Какойто мужик решил себе замутить электрокалины.

@user-bf6hd6ds8j

13 күн бұрын

За 25 лет в России только научились пилить бюджеты разных уровней и пропаганда вранья все это покрывает

@user-hl4en3rb5i

12 күн бұрын

@@user-bf6hd6ds8j Зато ты научился за бабки писать каменты в интернете, но как был дном, так дном и остался 😂

@IIIBa6pouD

12 күн бұрын

@@user-hl4en3rb5i , так-то примеров откровенного распила полно, а вот налаженных современных производств (переклеивание шильдиков не в счет) что-то не видать, одни только лозунги и обещания, тут еще вопрос кому за комментарий заплатили.

@user-bf6hd6ds8j

12 күн бұрын

@@user-hl4en3rb5i оболгать - это тебя научил режим

Как раз идея экономии и подстегнула к покупке японского БУшного ниссана лиф, который стоил аналогично похожему по функционалу БУ двс на нашем рынке. Считаю что за эти 4 года, уже сэкономил на бензине и обслуживании почти всю стоимость этого автомобиля. (!!!!ПОЧТИ ВСЮ СТОИМОСТЬ!!! я не опечатался) Можете сами посчитать за 4 года стоимость эксплуатации двс - пробег 20т в год. стоимость бензина и ремонт не сильно нового бу двс автомобиля дешевого ценового сегмента (8000$). В лифе практически ничего не ремонтировалось и не менялось. сейчас ему уже 9 лет. Учитывая опыт эксплуатации двс автомобилей такого ценового сегмента - лиф на голову выше по всем характеристикам (кроме дальности на одной зарядке, что логично). Не говоря уже о том, что экономия за время владения составила стоимость всего автомобиля. Вот и вывод - хотите экономить? Покупайте машину времени, отматывайте на 5 лет назад и покупайте лиф. Сейчас невозможно так дешево купить этот автомобиль и экономия не будет такой большой. А электрожоповозки высокого ценового сегмента это уж точно не про экономию и я согласен с автором видео по всем пунктам. Экономия это про лоу-кост сегмент. Даже сам автор подчеркивает, что хороший двс авто не ломается, что логично. Бу лиф же конкурирует с говном, которое сыпется каждую неделю. Вот и вся разница.

@sergrybodrov9593

12 күн бұрын

да уж...скоро все на скутеры пересядем)

@user-hn7re4wo5y

12 күн бұрын

А можно подробнее, сколько именно ваши затраты за 4 года и какой за это время пробег?

@Alex-bx3ed

11 күн бұрын

@@sergrybodrov9593 Климат не позволяет круглый год кататься на скутере...

В Китае средняя зарплата 10 тыс. юаней в месяц, авто комфорт класса (средняя ценовая категория) 150 тыс. юаней. Итого 15 зарплат стоит автомобиль для китайца. А для россиянина? При средней зарплате 75 тыс. руб/мес и цене комфорт класса в 3 млн руб это 40 зарплат!!! У нас автомобиль стал роскошью на внутреннем рынке, а на экспорт мы поставлять не можем, двери закрыты. Так что никаких своих зикров у нас не будет(((

@IIIBa6pouD

12 күн бұрын

Вы же понимаете, что 75к это откровенное очковтирательство, т.е. там в реальности уже будет не 40 зарплат, а где-то 70.

@user-gi4ru2km3x

12 күн бұрын

Средняя зарплата тысяч 40 на самом деле. А автомобили в 2-3 раза дороже чем в Китае Японии или США

@azrecion

12 күн бұрын

Ну, именно средняя на Китай в целом - примерно 7500 юаней, а не 10 т. (или 97 т.р., что, конечно, выше нашей средней). В то же время, какой-нибудь средний китайский крестьянин/фермер имеет среднюю з/п ок. 3 т.юаней (почти 40 т.р.), что так же стоит учитывать, при этом для жителей мегаполиса (которые как раз и увеличивают среднюю з/п) авто будет стоить дороже, т.е. факторов надо учитывать гораздо больше, чем это кажется разным "диванным аналитикам", живущих по принципу "хорошо там, где нас нет"...

@user-hh4wt2vz1s

12 күн бұрын

Все еще хуже(2024г) В древне З.П. от 5000 до 120 в месяц. Средняя 15-20. В средних городах: от 10 до 350 в месяц. Средняя примерно 20-45. В городах миллионниках: от 30 до ляма и больше. Средняя 35-75. Большинство людей получают минималку, или среднюю ЗП. Поэтому средняя ЗП тыщ 60. Для жителей деревни можно забыть о машине. Плюс нужно на что то жить и работодатели не всегда добросовестно выплачивают зарплату. Так что, лада калина это сахар упал с неба!

@sergrybodrov9593

12 күн бұрын

новосиб реальные зп 30-40к у абсолютного большинства!

Современная продукция продаётся не для удовлетворения потребностей покупателя, а для удовлетворения потребности продавца за счёт покупателя.

Давным давно, покупая весту за 700к, я считал что такая машина со всеми гос\банк поддержкой за 550к (как её и могли и успели урвать некоторые) идеальный вариант для России. Сейчас же смотря на миниВесту (гранта с лицом недовесты) я не понимаю "чтоэтотакое". Пускай даже и без АБС\ЕСП, камер и лед\гланаса но сохранить авто за 500к - вот это было бы класс! И ничто какие то китайские авто за 700к в Китае и за 2000к+ в России не смогли бы сделать нашему авторынку. Даже тот же УАЗ за 400к люди бы брали и в кредиты и за налик и на сдачу от имномарок. Но за 1,5кк??? здесь мои полномочия всё. В мире, где УАЗ Буханка = Веста по цене, в мире где 2-3 годовалый японец лучше всего что есть на рынке за те же деньги с учётом доставки и растоможки... Я так и на квартиры смотрю) Что брал за 2 продалось за 5,5, а купить новое уже за 7,5 - задумаешься порой. Спасибо за Ваши видео, Сергей! Такой формат, когда и Вам интересно узнать\рассказать нам тоже очень нравится!

@deus3xmachina

13 күн бұрын

Эх, вот бы русским рабочим зарплату бы платить в 0 рублей, согласись, здорово бы было, да? Как жаль, что так нельзя, и придется покупать машины за деньги, а не задаром брать

@litomcomputers

13 күн бұрын

@@deus3xmachina 2014 год - средняя зарплата на АвтоВАЗ(со слов реально работающих сотрудников) - 29.000 RUB (LADA Granta(1.6MT Standart) - 293.600 RUB у дилеров в регионе) 2024 год - средняя зарплата на АвтоВАЗ(со слов реально работающих сотрудников) - 71.700 RUB (LADA Granta(1.6MT Standart) - 909.000 RUB у дилеров в регионе) Уровень средней оплаты труда вырос за 10 лет на 147,24%, цена комплектации одной модели выросла на 209,6% за те же 10 лет. Да, здесь есть уйма нюансов в ценообразовании, НО есть одно жирное НО себестоимость продукции даже при учете постоянных технических усовершенстований на "дальней дистанции" либо остается на базовом уровне(с учетом инфляции), либо подвержена снижению. 2014 год - LADA Granta(1.6MT Standart) - себестоимость ~55.000 RUB(со слов вице-президента АВТОВАЗа Юг Демаршелье в 2014 году в интервью различным СМИ) 2024 год - АвтоВАЗ не публикует данные с 2022 года о себестоимости своих моделей, НО публикует статистику по получаемой выручке с единицы проданной дилером. В 2014 году выручка составляла 56% от цены реализации, в 2024 году данный показатель составляет 58,7% от цены реализации. При этом стоит заметить что в целом изменился за частую дизайн модели(затраты на ретуширование ранее разработанного дизайна и адаптации пресс-форм под пластик - отбиваются на первой 1000 проданных машин, т.е. уже окупились) Хотите сравнить комплектации у этих моделей с разницей в 10 лет? Или может быть хотите поговорить о том, что во всем виноват ненавистный доллар? Или может во всём виноваты проблемы с логистикой(особенно забавно это будет обсуждать на примере LADA Niva, которая даже на сегодняшний день имеет локализацию в 97%). Никто не спорит с тем, что Жизнь дорожает с каждым годом, Но вот кто даст ответ на то, что у нас на рынке присутствуют модели автомобилей которые выпускаются уже более 50-60-ти лет, а цена на НИХ такая, как будто это новинка 2023 года? При том, что у них локализация 100% - т.е. нет ни единой иностранной детали внутри... мистика?) При этом в КНР(пусть и не шибко хорошо сравнивать) есть модели автомобилей у того же Dongfeng(S30 как пример) созданные, по сути, на тех же платформах что и наши Granta и Vesta - вот только продававшиеся в 2014 году по 42.000 CNY(~380.520 RUB по курсу на Дек.2014), а сейчас по 59.800 CNY(~783.186 RUB по курсу ЦБ) с учетом всех капиталовложений в модель и ТЕХНИЧЕСКИХ улучшений. Минимальная оплата труда работника производства Dongfeng(Ухань): 2014 год - 4.080 CNY/месяц или ~36.964 RUB/месяц 2024 год - 8.166 CNY/месяц или ~106.948 RUB/месяц Тут проведем те же расчеты что и для Granta и АвтоВАЗ, при этом тут мы будем сравнивать МИНИМАЛЬНУЮ оплату труда, а не как у нас среднюю. Уровень минимальной оплаты труда вырос за 10 лет на 100,14%, цена комплектации одной модели выросла на 42,38% за те же 10 лет. В России за 10 лет продано 123.021 автомобиль данной модели в период с 2014 по 2024 год(по информации из отчетов по экспорту Dongfeng в другие страны мира), лидером по покупкам этой модели является Мексика - за 10 лет экспортировано 384.890 машин. В КНР данная модель реализована в объеме 1.171.096 автомобилей за 10 лет. Если говорить честно, то сравнивать данные две модели вполне уместно, т.к. в 2023 году LADA Granta преодолела рубеж в 1.500.000 проданных машин внутри РФ => LADA Granta можно назвать более успешной чем S30 в своей стране. Вот только если сравнивать суммарный объем продаж - то тут УВЫ АвтоВАЗ уступает практически в 1,7 раз)) Как бы цифры всё должны доступно объяснить, что где-то занимаются какой-то фигней, а не работают. У нас занимаются развитием не эффективного производства, а дефективного... как бы забавно это не звучало.

@user-gs3kf5es8v

8 күн бұрын

​@@litomcomputers 🤝🏻

@kailkail8483

7 күн бұрын

​@deus3xmachina почему нельзя - можно вполне.

В России две проблемы со стартапами: маленький рынок и отсутствие дешёвых денег. Ты когда приходишь к инвестору с проектом, он говорит: "Хочу, чтобы проект окупился за 5 лет". А у тебя только цикл разработки и запуска в серию 3-5 лет занимает. И первый продукт скорее всего будет мелкосерийный и убыточный. А деньги ты начнёшь реально зарабатывать лет через 8, если всё хорошо пойдёт. И это я не только про автомобили сейчас. Поэтому какая-то движуха происходит лишь в ИТ, услугах и оборонке/инфраструктурных проектах.

@beegoist

12 күн бұрын

В России одна проблема - государство третьего сорта

@trumpeldorf

12 күн бұрын

Ну да, нельзя же сказать правду, что во первых просто отсутствует достаточное количество талантливых людей готовых воплощать свои идеи в жизнь. Во вторых, никто нормальный не захочет создавать что либо, чтобы потом пришел чиновник и отнял успешный бизнес.

@user-vv8xg4pe6l

11 күн бұрын

стартапы в России как и в других странах это распил/обман в самой изначальной идее

@Alibali518

11 күн бұрын

​@@trumpeldorfи через 20 лет, и через 30 лет может прийти забрать, поэтому стимулов конечно нет

@user-gx6rx4fm6c

11 күн бұрын

​@trumpeldorf Как говорили 30 лет назад. У нас ничего не развивается потому что все государственное. Заводы стали частные не помогло. А в Китай заводы контролируют государство. Ну так почему заводы стали частные и не помогло? Если государство не контролирует и не спрашивает ничего и не будет. И про свободный рынок мы видели как Европа своих производителей отстаивает против Китая. Я имею ввиду электромобили

Платёжеспособный спрос при такой экономической политике в РФ не наличествует и не появится. А без платёжеспособного спроса никакой стартап не взлетит. Более того, при текущей экономической политике ни один стартап не выйдет даже на необходимый объём инвестиций для запуска производства. При текущей власти каждое серьёзное начинание обречено оставаться провальным, а мы обречены на поклонный поход к заморским производителям. Одного желания и проекта слишком мало и если проектирование ещё худо-бедно можно осуществить на энтузиазме и урапатриотическом шапкозакидательстве, то с производством такое не прокатит.

@sergrybodrov9593

12 күн бұрын

в точку...

@user-gs3kf5es8v

8 күн бұрын

Слишком критично и как обычно однобоко.

@PanteraSAWT

14 сағат бұрын

Привет заводам и предприятиям передай постоянно открывающимся и работающим,список можешь посмотреть в профильных сайтах и даже видеоканалах.,всепропальщик. Если бы ты выдал,что проблема реально создать полностью новый и независимый цикл производства легкового авто,вот это да,там нюансов вагон и тележка.

@sergrybodrov9593

2 сағат бұрын

@@PanteraSAWT всего лишь отвёрточная сборка китайского ширпотреба....как техника интерскол,ресурс и тд, либо откровеный распил вроде чипа "миландр" , это вобще пздц... режим старого пуйла не способен ни на что кроме ухудщения в принципе!

про "госкомпании" для экспорта крендель чуть-чуть "нагоняет" (хотя он обтекаемо использовал слово "обычно" )) есть небольшие, совершенно частные компании, которые занимаются оформлением и доставкой(!) авто из Китая в РФ, по ценам значительно ниже текущего рынка (до полутора раз) и, при этом, оооочень хорошо на сим зарабатывают. и у них даже есть свои каналы на ю-тубе ;) так что китаец был ближе к истине, чем показанный представитель ))

Не раскрыта тема госпрограммы на электромобилизацию размером в 600 млрд. рублей - это и есть причина появления зетты, камы и прочих монархов: просто освоение гос.бюджета.

Лучше б.у. машину на двс отремонтировать, чем новый фантик в кредит

Сергей, спасибо за познавательный материал! Я как начинающий автомобилист (чайник), хотел бы заметить, что в начальном сегменте рынка просто нет дешёвых автомобилей для народа, та же самая Лада Гранта стоит 700.000 рублей в минимальной комплектации, у многих людей просто нет таких денег! На мой скромный взгляд успех российского автомобиля заключается в его массовости, чтобы автомобиль могла позволить себе каждая семья. А в итоге мы получаем огромный Б/У рынок охватывающий все ценовые диапазоны, а отечественные автопроизводители не получают народные деньги именно потому, что цены завышены (с точки зрения обывателя)

@mr.meagols

7 күн бұрын

за 700 только живую б/у можно найти. с салона она будет 1 млн +

Да-да, конечно проблема в таможенных пошлинах, а никак не в санкциях, и не в уходе с болот почти всех иностранных производителей.😂

Щас Эрик элитка Давидыч будет рассказывать про подъем автомобилей Ру(Китай)сегмента

@user-in8cs4me8q

13 күн бұрын

Ага. Тоже поржал с того его видео

Благодаря ведущему я вспомнил, что такое расчёска

@maxsound9454

12 күн бұрын

Благодаря ведущему я вспомнил что недавно читал о новоязе "скуфф", и его точном значении. А ещё мне стало стыдно это смотреть и что я на это подписан.

Я смотрел канадцев по поводу электричек, так они крайне негативно к ним относятся. Проблема в климате. При низких температурах пробег резко падает. Их вердикт: электрички для мягкого климата без минусовых температур и экстремальных плюсовых. Электрички удобны для эксплуатации в городе, с пробегом едва превышает 100км. Недавно смотрел тест драйв по кругу у англичан, тоже все не так все радужно. Ни одна марка машин не показала заявленный пробег! Так же владельцы электричек жалуются, что продавать электрички приходится с большой скидкой, значительно превышающий машин с ДВС. Эти данные из стран, где уже давно и много эксплуатируют электрички. Короче, все кисло, и бизнес в этой области явно рискованный.

что касается дальних дистанций - конечно, на трассе дизелю альтернатив мало, в данном случае. (хотя на электрических дальнобоев нынче очередь...) но сколько десятых процента частных автовладельцев регулярно ездит на 800км? (или там уже в сотых процента измеряется? :)) ну и "летний" вариант, с остановкой через 360км - это как бы норма. (для примера, в Германщине ты *обязан* делать остановку на отдых после максимум 4 часов езды. просто потому как далее ты становишься опасен для других участников движения) я тоже, по молодости, марафонил на ~750 (и, разок, даже на ~1100)км. но это и для здоровья не хорошо, и для окружающих опасно. так что если электричка вытягивает ~400км, потом быстро заряжается за 1-1,5 часа, пока водитель кушает-умывается, то это вообще идеал. (даже в молодости, когда я путешествовал на авто, я примерно так и делал - не из мудрых соображений, а просто интуитивно, это получился единственный вменяемый режим, когда ты две недели за рулём. остановки каждые 200-250км с передыхом. во времени это примерно раз в 3 часа, условно)

Я больше в литографы верю чем в новые электромобили из России по низким ценам. И вообще смотря на мировых производителей я вижу основателей которые "больны" своей идеей, у нас же бабки, бабки, бабки. У меня киа церато 2011 года, автомат, объем 1.6 128лошадей, а автоваз только сейчас разродился на двигатель 1.8 и 100+ лошадок на роботе вроде. Зато там где надо замещение идет максимально быстро, турбины от Сименса вон заменили, а это тебе не 4 поршня в цилиндрах. В общем вижу одно, народ покупает за такие деньги старье из 2000-х, главное инвесторы довольны.

смотря на то шо порівняюче старі машини з моторами міліоніками і захисту металу від корозії, качество виготовлення та надійність авто падає з кожним днем, щоб купляти кожного дня нове я вважаю шо, авто з ДВС буде ше не одне століття актуальне

@wasd3739

Күн бұрын

Согласен..если не будет какого то прорыва в технологиях батарей, двс будет актуален долго

Судя по количеству загубленных новых марок, а это вообще все за все время. В РФ на уровне госсударства стоит запрет на такую возможность и даже пытаться не стоит. Самолет получается построить и сертифицировать проще.

Не надо ничего, гранту за 450000 вернуть можно, это и будет лучший стартап. Замечаю все больше на дорогах семерок, шестерок и прочего. Так что пусть сами покупают за переплату в 150%-200%.

12:18 "не мы, а вы" дилер экономит на покупке.

@m3chr0mans3r6

13 күн бұрын

Ну так он и говорит "вы" обращаясь к компаниям по перевозке авто в россию

Не знаю откуда и почему пошла гипотеза, что электромобиль создать проще, чем машину двс...Не проще, а сложнее, главное в электромобиле не двигатель и аккумулятор, а кузов, и чтобы его создать с нуля, для массовой конвеерной сборки, он потребует огромных вложений и сроков. Не стоит забывать и про подвеску и про питающий инвертор, без которого электромобиль кусок железа, это тоже всё очень не просто, ну т.д. У нас в стране, нет ни легкового дизеля, ни обычной (и накакой другой) коробки автомат, ни полноприводных универсалов-кроссоверов, ни просто движка более 4-х цилиндров или с турбонаддувом, а все замахиваться пытаемся на какие-то электродела, которые на сегодняшний день являются игрушками, а не полноценными средствами передвижения.😂

@babush6

12 күн бұрын

движок проще у элекричек. У двс нужны супер пупер датчики, быстрые микросхемы для обработки этой фигни, очень сложный и дорогой метал, регулировать выхлоп, В добавок форсунки и т.п. У электрички главное сами магнитные свойства метала получить.

@alexeyvyazikhin749

11 күн бұрын

@@babush6 Проще чем, деталей меньше? ДВС отработан десятилетиями, сотнями производителями, все компоненты датчики, форсунки, блоки управления стоят на массовом производстве и стоят относительно копейки. Программы тоже все давно изучены и отработаны. Что касается электромобилей, разберите инвертор и увидите кучу микросхем, процессоров и полупроводниковых ключей, работающих на десятках и сотнях ампер....Как ни крути, а себестоимость комплекта электродвигатель, инвертор и батарея заметно превышает ДВС, АКПП, но всё равно, кузов - основной сложный компонент, его не купишь у стороннего производителя....

Цены ДОЛЖНЫ расти.

Дядька из Rucars - очень располагающий к себе чел - всё понятным языком "на пальцах" объяснил, причём, исходя из своего опыта работы в этой сфере (таможня, брокеры, китайцы и их законы, налоговое обложение "по полочкам" ). Вообще, тема очень интересная и всеобъемлющая, с заделом на будущее. Сергей - большой молодец что её освещает, раскрывая "нюансы" рынка девайсов на четырёх колёсах.

когда я был ребёнком я тоже так рассуждал))) "Почему не делают как за бугром, ведь есть ресурсы", но ответ прост, проще купить и перепродать, а бабос попилить, чем заниматься производством))

@bob246hh

13 күн бұрын

нужно искать интересантов, кому выгодно своё производство? людям пофиг кому деньги отдавать, главное чтобы подешевле и покачественнее. компаниям проще перепродать готовое, чем делать производство и заморачиваться с этим. государству тоже пофиг, оно в любом случае зарабатывает на налогах не зависимо кто кому деньги даёт)) поэтому все в плюсе исключение составляет только государства которые хотят быть независимыми и передовыми... примерно как СССР, или в настоящем Китае, вот тут действительно по максимуму в себя вкладывается

@DrWizardy

13 күн бұрын

"Подешевле" и "качественнее" - это антонимы!

@prosto_mimo_prohodil

13 күн бұрын

Не так - РФ изначально создана как ресурсопоставляющая организация, что в конституции закреплено ст9.п.2. А чтобы не было соблазна наивным буратинам свое производство развивать - распилили на металл советские мощности и затем "вступили" в ВТО и МВФ, а по соглашениям с этими "международными" организациями можно делать только то, что скажет "мировое сообщество", то есть узкая кучка банкиров, ст. Конституции 15.п4. Вот таким нехитрым образом осуществляется мировое разделение труда, где скажут чипы лепить - там будут чипы, и ничего иного, где-то нормальные авто делают, а где-то только скотовозки чтобы люд кое как до места добычи полезных ископаемых добирался, добывал их и по трубам отправлял в известном направлении.

@user-kc6wd2df5t

13 күн бұрын

Для развития нужен рынок сбыта! В Китае это 1 ярд. В Европе 1 ярд! США 1 ярд! В России 150 млн. Ещё и ставка ЦБ конская!

@bob246hh

13 күн бұрын

@@DrWizardy имелось ввиду соотношение цена-качество

Электро пока ещё слишком дорогие. Я уже молчу про инфраструктуру ... Ну и лобирование нефтяных компаний тоже никто не отменял. ИМХО

@user-hn7re4wo5y

12 күн бұрын

И вообще кругом сплошные заговоры рептилоидов!

Сергей, по поводу El Lada, у меня в городке (очень мелкий, меньше 50т человек), есть Эл Лада, человек покупал новой, 2013 года, ездит до сих пор. Говорит сначала хватало примерно на 200км пути, сейчас около 140 при спокойной езде. Из плюсов отмечает полную совместимость большинства агрегатов подвески и кузова с обычной калиной. Из минусов, нет запчастей по электрической части (по силовой имеется ввиду), поэтому если сломается, будет печально. но пока не ломается, пробег больше 100ткм

@prohitec

8 күн бұрын

Ну калина по ходовой и значительно больше чем 100 проедет, а электро компоненты живут долго за чет отсутствия механики. Так что будем наедятся, что он еще столько же проездит как минимум )

Хе. Помните заявления "газ дешевле, проводите газ"? Люди провели газ - цены на газ подняли так, что электричество теперь дешевле. Теперь говорят, "переходите на электричество". Не нужно быть Настрадамусом, чтобы предсказать резкое повышение цены электричества для тех, кто любит его много тратить. Это, впрочем, уже сейчас во многих регионах происходит - кратное повышение стоимости электричествапри превышении определённого порога. Толи ещё будет.

Размахиваясь по-сильнее, кидаю кал в электромобили: фильмы о безумном Максе видели? Там показано будущее нашего мира! Но ни одного электромобиля ни в одном фильме там нет! Выживут только ДВС.

@Ibragimovich774

13 күн бұрын

Лошади выживут, а не двс

@Serakez

12 күн бұрын

@@Ibragimovich774 Лошадей съедят первыми

@IIIBa6pouD

12 күн бұрын

Выживут велосипеды.

@graycock

12 күн бұрын

​@@IIIBa6pouDвеллсипедистов переедут сразу после мотохрустов

@Revived321

12 күн бұрын

@@Serakez они слишком быстрые для современных изнеженных людишек. Первых съедят свиней, кур и коров всяких. Лошадей ещё требуется найти и догнать. На одном только этапе поиска затея провалится в 80-90% биомов.

Сергей, проблема не в перечисленном. До, наверное, последних 20 лет ДВС совершенствовались в направлении характеристик и надежности. Однако в последние годы крупнейшие производители стали закладывать в конструкцию ДВС специальные решения, призванные ограничить срок его службы. Наиболее отличился в этом концерн БМВ. Но это не простые и не надежные решения. Но, в электромобилях, такое заложить можно на программном уровне легко (как Эппл в свое время ограничивал производительность своих устройств после нескольких лет эксплуатации). В итоге, клиенты будут получать «непонятные» проблемы, а уж покупать Б/У электромобили будет чистое самоубийство.

@user-hn7re4wo5y

12 күн бұрын

Извините за резкость, но кто вам в голову насрал? :) Давайте начнём с пруфов и конкретики касательно того, что кто-то и куда-то начал закладывать "специальные решения", призванные ограничить срок службы чего-либо. А продолжим тем, как существуют и остаются коммерчески успешными те производители, кто якобы подобный подход использует. Закончить для разнообразия можно тем, чтобы задуматься о том, что такое вообще срок службы, ресурс, кто и как его устанавливает, а также почему всё это должно соответствовать конкретно вашим ожиданиям, а не ожиданиям и запросам рынка. ;)

@UncleFeodor

12 күн бұрын

​@@user-hn7re4wo5yтоварищу из окна трамвая виднее.

@UncleFeodor

12 күн бұрын

​@@user-hn7re4wo5yэтому товарищу из окна трамвая виднее 😂

поднимай они цены только на зарубежные аналоги, с которыми способны конкурировать, но... всё как всегда через одно место

Если бы электрички были выгодными, то уже давным давно вся коммерческая техника была бы электрической. Трактора, самосвалы, фуры, экскаваторы и так далее. А на деле мы наблюдаем, что электрические только погрузчики для закрытых помещений и то только потому, что там проблема с выхлопом.

Блин, а дизайн у Истры уже в то время выглядел современным и лучше нынешних отечественных тазов. 31:37 о, импакт Dewalt и бита shockwave от Milwaukee, ха! Комбо из санкционки))

@konradkarlovich5801

12 күн бұрын

так и появилась вазовская десятка

Для Джеймс Бонда зикр уже сделала зикр 007)

@user-gf3kr7vs7d

12 күн бұрын

дааа, и для агентов 008 и 009 тоже

@user-ch9fk8po9h

11 күн бұрын

И для мистера Х😅😅😅

Спасибо, будем с нетерпением ждать новых выпусков по теме.

4:28 еще как бывают! за 200 лет автомобилестроения давно уже знают как и что нужно делать! вон старые Ауди до сих пор ездят, и фокусы первые! тут проблема в маркетинге, эти жадные мракобесы пытаются сделать так, что бы сломалось сразу после гарантии!

@IIIBa6pouD

12 күн бұрын

Так это капитализм, сейчас не выгодно производить долгослужащие вещи (это касается не только авто), иначе не заработаешь на продаже нового или зап. частей к старому.

а когда то гарантия была 3..года

Проблема в ненадежности. Построил ты бизнес, а его отжали. Сейчас вон с новой силой пошли отжимать всё и вся. Сложно в таких условиях вкладывать деньги в Россиия, хоть и хочется

@Roman-eq2sb

13 күн бұрын

А потом ты проснулся с обосранными штанами, инвестор диванный. Приведешь пару примеров отжатий?

@deanwin9973

12 күн бұрын

@@Roman-eq2sb карбоникс, владельца аваева, бывшего вице презика газпромбанка, грохнули в 22 после того как отказался передать акции кому надо, как раз на фоне сво и бешенном спросе на протезы, народу голову дурят рассказывая сказки что бизнес у него банкротился, что жену он там ревновал, бред же, там под шумок много кого в 22 грохнули из элиты

@IIIBa6pouD

12 күн бұрын

@@Roman-eq2sb , ВК, Связной, Тинькофф, Евросеть, Магнит. А теперь иди стирай штаны.

@Roman-eq2sb

12 күн бұрын

@@IIIBa6pouD интересно, что было в голове, когда ты решился на этот высер, хотя ладно, чего можно ждать от чела с ником шваброид. Когда айкью состоит из одной цифры - лучше не открывать рот лишний раз

Заградительные пошлины - штука хорошая, но ими надо уметь пользоваться. Не достаточно просто один раз установить её и всё. Надо далее следить за тем, когда своя индустрия пойдёт в ногу с иностранной и поднимет цены до иностранной. Вот в этот момент пошлины надо убирать или снижать, чтобы конкуренция была более реалистичной и довести впоследствии пошлины до нуля, когда свои окончательно подтянутся. Если же не уметь пользоваться пошлинами, то, конечно, цены будут слишком высокими и экономика будет тормозить.

О, да! Про растительное масло в Истру с детства запомнил! :)

К сожалению без государственной воли у нас ничего не может появиться. Чиновники зарабатывают и могут купить себе все забугорное а проблемы обчных людей их не колышат. И так не только в сфере электронни. Сейчас много разговоров про впк, но когда закончится сво все опять утонет в болоте.

@IIIBa6pouD

12 күн бұрын

Так оно после начала СВО и так ускоренными темпами начало тонуть, там же под это дело урезались другие статьи бюджета (социалка, медицина и т.д.).

21:56 Какой красивый переход. Монтажеру уважение)

@prohitec

12 күн бұрын

Все видео делаю я один, спасибо )), но это довольно стандартный прием)

Сейчас бы на серьезном лице фанатам электричек объяснять что они не правы.. )))

Сергей, спасибо что пригласил именно Романа, для развëрнутого коментария.👍

Причины на мой взгляд: 1. Со стороны инвестора инвестиции не защищены никак. Стартап может сказать "ну не получилось, не срослось" и выйти сухим из воды. Типа инвестиция это не вклад, это риск. Вряд ли основатели стартапов из этого видео были посажены за мошенничество. 2. Со стороны стартапа - внезапно может прийти государство и захапать твои начинания(см. VK). Если не Газпром, то местный царек-губернатор. Если не губернатор, то обнаглевший арендодатель или площадка, где располагается стартап. 3. Мало свободных денег в стране. 4. Жадные миллиардеры(олигархи), которые умеют только качать нефть и покупать яхты. Частично это из-за первого пункта.

@deanwin9973

12 күн бұрын

база, по этому бизнес надо диверсифицировать, один элемент, кузов например производится одной компанией в одной стране, во второй, двигатель и коробка, в третьей салон и электроника, в четвертой сборка и монтаж, в россии например, так даже если отожмут сборку в россии, то поставки прекратятся, и им останется лапу сосать, а если есть связи чтобы узнать от кого поступил заказ на отжим, то будет и возможность по голове настучать за борзость, чин губера не защищает от пуль, зато другим не повадно будет, но да простой чувачок с мухосранска не вывезет

@beegoist

12 күн бұрын

Имя и фамилию основной "причины" чаще всего в росс. телевизоре произносят, все в курсе

@Stikgodx

12 күн бұрын

Всё сильно проще. Глобальный рынок закрыт, и даже в лучшие годы никто там не ждал ничего из РФ. Внутренний - маленький. Всё, на этом перечисление причин можно заканчивать. Не получится в таких условиях крупносерийное конкурентное производство, тем более частное и тем более из стартапа. Мелкосерийка и госуха, по типу электробусов - пожалуйста, массовый продукт - только датировать и непонятно зачем.

если я сделаю авто за 500к ко мне завтра придут серьезные люди и закроют потому что есть всякие автовазы которые не хотят что бы были дешевые авто

@izada666

13 күн бұрын

что за бред несёшь? это что за машина получится за 250000 себестоимости?

@Ibragimovich774

13 күн бұрын

Не сделаешь.

@izada666

13 күн бұрын

@@jimmlerne8597 что за бред ты несёшь? К тебе могут прийти, только в одном случае чтобы отжать твой бизнес если бизнес будет успешен. Но на данный момент хрен ты сделаешь машину с себестоимостью 250000₽. А продавать за 500 при себестоимости 500 это идиотизм. К тебе будут вопросы от инвесторов...

@Spdif77

13 күн бұрын

Не сделаешь ты ничего, только в коментах ноешь. Пока не выйдешь на миллиардную прибыль, всем на тебя пофиг.

@user-hl4en3rb5i

12 күн бұрын

Написал чел который с трудом меняет лампочку в люстре. "Щас сделаю автомобиль за 500к..." 🤣🤣🤣

всё это гавно на электро двигателях с дорогими аккумуляторами, нужно развивать транспорт на водородном двигателе наработки давно есть, но этого не дадут сделать так как это не выгодно барыгам нефте рынка.

Директор Rucars: снижение цены на авто? 😂😂😂

Ооо, чувствуется вайб работы из дома) Все мы выглядим так, пока не надо идти в офис

12:00 какие-то мутные рассказы

@CenturionS.P.Q.R

12 күн бұрын

🤣🤣

К сожалению с вами согласен. АвтоВАЗ просит государство поднять пошлины, в след за повышением пошлин - АвтоВАЗ повышает цены. Если не брать несколько крупных городов РФ, то большинство наших граждан не могут себе позволить купить новую машину, для некоторых уже и "Гранта" - роскошь А если выбрать Весту, - то смело можно оформлять ипотеку. Если такая тенденция продолжится, то начнется стремительное старение автопарка РФ. Хотелось бы, чтобы в нашей стране сделали недорогой эл. автомобиль (до 700-800 тыс.руб), и я думаю это возможно - но только не при участии АвтоВаза,

Мне кажется двигатель должен быть электрическим, но работать не на аккумуляторах. Нужен генератор для генерации и конденсаторы. Это намного безопаснее и лучше. Надо научиться как то получать электричество из какого то жидкого топлива, который можно заливать на заправках

Какой кошмар, почему люди совсем перестали думать? Какая лада ща миллион. Это бизнес. Сейчас лада, новая, это самый дешёвый автомобиль на рынке. Зачем бизнесу опускать цены, если они и так самый дешёвый авто? Пока привезенышам из Китая будут накручивать цены дилеры будут дорогие лады. Это закон бизнеса, закон рынка. Пошлины нужны для переходного периода, что бы заставить производителей производить авто внутри страны. Да дорого, да больно, но у нас как бы кризисные времена.

@hellrage777

11 күн бұрын

кого ты хочешь заставить внутри страны машины производить? автоваз, что бы клепал еще больше своего говна, или заставить китайцев прийти сюда и начать строить заводы? Автоваз пищит и умоляет поднимать пошлины до миллиона, дабы вытеснить всех конкурентов со своей помойной ниши, и думаешь они допустят что бы пришли китайцы, настроили своих заводов и делали тачки по 500к?

@user-ez9rx3pe1o

11 күн бұрын

@@hellrage777 во первых они же заставили производить в своё время и BMW и Тойота. Во вторых omoda говно в красивой обёртке, Vesta куда лучше и безопасней и надёжней. В третьих да, у них нет столько влияния, что бы не строили других заводов. Для государства чужой завод или свой завод особо нет разницы, главное что бы люди были устроены. Почему мнение, что раньше АВТОВАЗ жил в конкуренции и строили у нас заводы другие компании, то сейчас вот, АВТОВАЗ влияет на государство и говорит, что хочет сам завладеть всем рынком бюджетных авто. А Solaris начали производить? А завод французов запустили в Калужской области? Страна столкнулась с невиданным давлением на экономику, после 2014 экономика адаптировалась 8 лет. Сейчас, думаю, десять. Через десять лет будет как в 2019

Ё-мобиль бесконечный

Спасибо за ролик. Много интересного. Хочу внести свою лепту, все же нужно брать в расчет что китайский рынок сбыта очень большой , у нас попросту мне кажется не будет это все окупаться как в Китае …. (((

по моему все настоящие "автотостартапы" закончились в 20м веке, пока рынок был свободен.

Грустно все.

Зато новостройки растут, т к больше некуда вкладывать-все остальное отберут

20:33 - ключевая фраза - если потребитель будет брать и если за условный миллион !? А вот этого Если как раз и не дождемся, скорее наоборот.

"Автомобиль скорее морально устареет" я который катается на тойоте люсида 95 года....

@deus3xmachina

13 күн бұрын

У меня Нива 1979 года, ещё и меня переживет, и внукам достанется целая- качество на века, сейчас таких просто не делают, машина неупиваемая вообще, никакие Мерседесы не нужны

@dmitriyv4557

12 күн бұрын

Ауди 80 1991. Все супер.

5:00 американцы уже подсчитали, таксопарки американские, электричка на км пробега обходится дороже, дорогие датчики, дорогие мозги, узлы и агрегаты дороже, обслуживание дороже, потому-что сложнее.

@user-wy8sd4ni2r

13 күн бұрын

ну в америке может быть, в китае и рф другие реалии, не понятно при чем здесь сша

@user-wp8wc5oc3d

13 күн бұрын

@@user-wy8sd4ni2r притом что если в сша дорого, то у нас еще дороже.

@user-wy8sd4ni2r

13 күн бұрын

@@user-wp8wc5oc3d ничего подобного, у нас в больших городах зарядки, обслуживание дешевле, вообще по факту у нас атомная дешовая энергия, вопрос времени когда их станет еще больше и будут быстрее, главное чтоб еще больше цены за квт не повышали, так то дома проще поставить свою зарядку и нояью за 2 рубля квт заряжать

@donald_dackdack8733

13 күн бұрын

@@user-wy8sd4ni2r Чем больше будут потреблять, тем будет дороже. Правило рынка, капитализм.

@user-wy8sd4ni2r

13 күн бұрын

@@donald_dackdack8733 согласен, но почему то в китае работает в обратную сторону, хотя там также капитализм

На дешевые авто должен работать гос проект, частникам это не нужно от слова совсем!

@user-us3lc3og5p

12 күн бұрын

Как раз наоборот выходит, государству это в целом не сильно нужно, они и так неплохо по 48% получают вообще ничего не делая, а если начать гос проект, все погрязнет в коррупции и в итоге просто растащат халявные деньги. А вот если это будет делать частник с личной ответственностью и пусть даже на государственные деньги, возможно что-то да выйдет. Но вот пока менталитет не измениться, ждать чуда не приходится. Как пример гранты, рассказывал знакомый как после выдачи гранта пришли и попросили честные 30% вернуть тому кто "одобрямс", человек пытался как-то этому противостоять, а в итоге приехала гос комиссия на объект который строился на этот грант и "заключила" что там занимаются непотребством и используют ржавую арматуру и деньги то не по назначению были выданы. А камнем преткновения вышли те самые 30%.

Извините, но Роман Рассудков звучит как название для книги)))

Да уж..... Я даже не знаю,как к этому можно нормально относиться. Госкорпорации не могу,а самим не дают. По всей видимости,наш удел на сегодня - Китай. То,что они делают качественно- втридорого, а то, что им не жалко выбросить- хавайте и не поперхнитесь. От одной зависимости переходим в другую,блин, даже велосипеды в России не делаем(((

А теперь представьте, какая нагрузка будет на электро сети, когда в многоквартирном доме все приеду вечером с работы, и все станут заряжать свои электрички, в доме все включат электроприборы? В Англии, зарядные станции,уже стали питать от дизель генераторов)) Электричка, это тупиковая ветвь в развитии автомобилестроения! И да, ладно там сколько ты заплатил за зарядку авто и съэкономил, а сколько нужно электростанции сжечь для этого мазута, угля, газа, ядерного топлива? Почему не берутся и не озвучиваются эти условия?! Почему никто не посчитает, во сколько обойдется инфраструктура для электричек и все упирается в сугубо в пользователя?!

@user-wv3sf5hx7g

13 күн бұрын

а теперь представьте зарядку с таймером, многотарифным счётчиком. Ночью электичество в избытке, тепловые электростанции не умеют останавливать генерацию - электички вполне могут сглаживать пики.

@user-vo5gw1cg7f

13 күн бұрын

Иди смотри документалку асафьева. Он там про электродудки рассказывал.

@Elliner

13 күн бұрын

В современном доме не будет нагрузки. Потребление примерно такое же, как работающая электроплита + стиральная машина + кондиционер. С учетом того, что зарядка будет производиться не в час пик, а отложенная зарядка ночью, когда потребление минимально.

@AlexBorowskiy

13 күн бұрын

@@user-wv3sf5hx7g тепловые электростанции производят мало ЭЭ, они заточены на тепло, особенно в теплое время года. Есть маневровые электростанции, которые увеличивают выработку во время пиковых нагрузок, Вообще энергосистема рассчитывается на выработку минимального уровня потребления, все остальное нагоняется маневровыми мощностями. Т.е. массовый переход на ночную зарядку, в любом случае приведет к необходимости строительства новых электростанций, от этого никуда не деться.

@95Molot

13 күн бұрын

Все всё давно посчитали. Электрички выгоднее

все круто, Но нсть огромное просто ипическое НО, двс и через 10-15-20 лет будут ездить , и сравнительно недорогое то да постоянное но не огромное будет нужно, а что же станет с батареей за это время ??? какая деградация будет у нее ?? и ее замена будет стоить в ценик нового авто, по мне так так себе игрушка, даже производители это поняли и переходят на разработку новых двигателей ВС или тот же водород, а если учесть что редкоземельность металлом из которых делают батарейки то дальше они будут только дорожать

Спасибо за выпуск. Старые прототипы АЗЛК и ЗИЛ вызывают грусть. Жаль, что когда красный корабль начал тонуть, на плаву осталось г**но.

При ключевой ставке ЦБ 16 % невозможно даже производство этикеток. Тем более частником. Возможна только спекуляция.

@DelOk85

13 күн бұрын

Это временно. Скоро будет 30%

@MegaMiXaH

13 күн бұрын

Ещё бы ставки сделали как в Китае

@izada666

13 күн бұрын

вот и посмотрим кого из правительства Вова оставит, а кого заменит. начал бы он садить министров, глядишь сразу бы и ставка упала и рубль укрепился, но к сожалению это не при вовчике будет.

@huckleberryfinn6578

12 күн бұрын

@@izada666 Он бы лучше с себя начал. А то все вокруг никчемные, только царь уже 25 у руля и как всегда не причем.

@izada666

12 күн бұрын

@@huckleberryfinn6578 а я разве сказал что он ни причём? Вроде чётко обозначил, что от него и его постоянной команды либерастов весь бардак в стране.

Зачем? Я иногда смотрю на электроавто и задаю вопрос: зачем? Если рассматривать по одной цене, то кроме шума оно хуже во всём бензиновых. Тогда зачем?

@user-hh4wt2vz1s

12 күн бұрын

Панты

@user-us8wt3yk1n

12 күн бұрын

оно во всем лучше бензиновых, кроме автономности

@RexcorCoIE

12 күн бұрын

@@user-us8wt3yk1n И средней скорости на протяжённом пути.

@kuzyage

12 күн бұрын

​@@RexcorCoIEэто и есть автономность

@user-hh4wt2vz1s

12 күн бұрын

@@user-us8wt3yk1n заряжать долго, постоянная зависимость от температуры, не автономнгсть, у тебя не получается в экстренной ситуации себя спасти, а так канистру залил и поехал, или попросил у кого на дароге слить, сама по себе электроника усложняет обслуживание, простой автомобиль водитель сам сможет починить, доработать легче в гараже, отсутствие звука, зависимость от государства, на бензиновой что случись купишь канистру у кого нибудь и будешь ездить, а сдесь так не прокатит, свет отключат и прощай, куда влага попала все, кранты, а конденсат полюбому попадет со временем что бы там не делали. Провода есть провода, ломаются и портятся, чем их больше тем мение надежнее, чем меньше проводки тем легче чинить, Слишком сложное устройство для удобной езды, чем проще устройство тем удобнее пользоваться. Не больше чем игрушка, электросамокат для богатых.

Проблема в том, что для условий России электромобиль сейчас - это просто фишка ради фишки, он не приносит никаких реальных преимуществ, зато несёт кучу геморроя, да ещё и по дорогой цене. Какие-то преимущества достижимы только в очень небольшом наборе сценариев использования, в остальных же случаях это одни неудобства. Потому как минимум на данном технологическом этапе спроса на электромобили в России среди широких слоёв населения не будет. А следовательно, не будет и экономической целесообразности их разработки и массового производства.

Видео, как всегда, на высоте, все по делу и с качественным подходом. Раскрываете важные темы.

Не что-то мешает выстрелить нашим разработкам, а конкретные факторы. В Данный момент это: 1. Запредельная ставка ЦБ в 16%, которая душит всю экономику и промышленность. ЦБ накинул на шею экономики удавку, занизил курс рубля, что не позволяет закупить оборудование и технологии, а так же искусственно занижает покупательскую способность населения. 2. ВТО это крест на развитии страны. Мы вынуждены покупать наше сырьё, по мировым ценам, за валюту на лондонской бирже, учитывая политику ЦБ, это очередной тормоз в развитии нашей промышленности. 3. Искусственно созданная низкая покупательская способность населения и высокие налоги на всё. 4. Нежелание управленцев работать на развитие России. Торгашам у руля проще купить самый дешманский, бюджетный джаг в китае, который там стоит до 1млн.р. переклеить наклейку и пытаться впарить это народу за 4млн р. Попутно введя утильсбор и прикрыв параллельный импорт. Эволют, Москвич, Амберавто и прочие наклейки с х2-х3 наценками окончательно похоронят наш автопром. Это безобразие нужно бойкотировать. 5.Нежелание развивать технологии и вкладывать в долгосрочные перспективные направления. Торгаши у руля хотят получить доход здесь и сейчас и плевать им что будет завтра. В брендинг мочквич,эволют,амберавто и прочее вкладывают десятки миллиардов, а наш отечественный Е-Нева уже 5ый год, пройдя все предсерийные тесты и готовый к производству стоит без дела. Причем машина в 2х вариантах. Как электромобиль и как последовательный гибрид. Ежемесячно из бюджета нефтянникам выплачивают по 150 миллиардов рублей дотаций. Но на запуск отечественного современного электромобиля денег нету.. Пока у руля торгаши и вредители, порядка не будет. Нужно как минимум решить проблему 2х первых пунктов с ЦБ и ВТО, тогда дело двинется с мёртвой точки. Кстати в Китае % ставка для предприятий 3%. Вот так вот. ПС: В Атом не верю, его скорей всего будут производить в Китае, а собирать у нас в виде крупноузловой сборки. За основу возьмут очередного китайца. Есть несколько моделей китайцев, которые уже сейчас похожи на этот Атом. Пусть сделают хотя бы 60% локализацию, тогда будет какой-то толк.

@beegoist

12 күн бұрын

Ботоксная бабушка между тем уже четверть века у руля

@vadq7154

12 күн бұрын

Большинство готово верить в сказки из ящика, от бЛохеров и прочих сказочников, нежели обычным цифрам и расчетам.

@Biomanable

12 күн бұрын

Высокая ставка - это проблема, но даже без нее разницы никакой бы не было. После того говна, которое наши развезли оборудование вам никто не продаст, а потенциальные инвесторы и те, кто в принципе мог бы прийти и открыть новые заводы после того, как посмотрели своими глазами на выкупленные тут за 1 рубль заводы резко передумали. Наши сами сделали все, чтобы все перспективы накрылись медным тазом и только ноют, что все вокруг плохие и они виноваты в том, что сами до этого маразма довели. Впрочем, как обычно. Исходя из практики у нас ничего нормального по нормальной цене не выйдет, потому что барыги сырье тут продают по таким ценам, что даже по расходам на сырье у вас уже нет никакой возможности конкурировать с остальными, иначе все остальные расходы будут за ваш счет. Государству в этом случае проще распилить и нифига не делать, частным компаниям с такой политикой в плюс никак не выйти. Короче нет в этом никаких перспектив. И чем дальше, тем больше будут гайки закручивать, попутно поливая всех вокруг в том, что во всем виноваты они, а не раздолбайство наших.

@beegoist

12 күн бұрын

Конкретный фактор, основной тут один - захватившая власть чекистская мафия. Всё остальное - производное. Предсказывать будущее - дело неблагодарное, но можно взглянуть на "успехи" других диктатур.

лайк за шухер на голове

26:55 - про автомобиль в журнале Юный Техник мне понравилось

" всё время что то мешает" - не что то, а кто то, властям не нужны никакие производства, они будут всё давить на корню - только продажа ресурсов страны и покупка готовой продукции из-за рубежа, точка, и не надо искать другие причины... их нет

Ну я как то не понял , нет вы сами не сможете так как вам надо купить потом ещё компания и ещё а вот я смогу !? А что мне самому мешает сначала купить а потом воспользоваться услугой экспортной компании ? Или что она мне откажет так как я купил одну машину а не 100 ? Думаю что чел именно что лукавит и накидывает проблем с упором что вам это не решить и нужна помощь таких салонов как у них !

@dukenukem5752

13 күн бұрын

именно, если не закупаешь 10-20 тыс штук, то даже не подходи. Если купишь одну то тебе никто не даст вывозные документы из Китая и еще большой вопрос будут ли разрешительные документы на эксплуатацию в России, со штучным товаром тебя естественно пошлют все, кроме таможни, пошлину то они снимут на раз-два.

@willius8463

13 күн бұрын

так китаец и говорил чтобы вы в салоне покупали машину как русский а не китаец и тогда насколько я понял оформление документов будет несколько иным и расчитанным на то что вы уедете на нём в Россию...

@dukenukem5752

13 күн бұрын

@@willius8463 ты не сможешь купить в Китае штучно, для этого нужна Китайская учетка.

Все дело в том, что власть построила такую чиновничью систему, где никто не заинтересован в развитии, а цель только в распиле и воровстве.

@maksimdeve1538

13 күн бұрын

А всласть то тут причем? Во всех странах бюрократическая система примерно +- одинаковая. В СНГ менталитет не позволяет играть по правилам - все пытаются друг-друга наебать(причем делая это осознанно) набивая собсвенные карманы, а в итоге в проигрыше все.

@Ibragimovich774

13 күн бұрын

Не власть, а пукин

@1592botanik

13 күн бұрын

@@maksimdeve1538 менталитет в СНГ - это миф. Я русский и у меня нет таких идей, так же как у всего круга моих знакомых. Власть и правительство выстраивают систему и несут ответственность за исполнение законов в стране.

@1592botanik

13 күн бұрын

@@Ibragimovich774 я не знаю, что такое «пукин».

@shadblack7808

13 күн бұрын

всё дело в том, что власть избрана народом.

Кама1 - автомобиль с трубчатой рамой, на которую навешаны пластиковые детали кузова, вердикт Камаза - не подходит для серийного производства ... вот Камаз вообще не следил за проектом выходит, и впервые увидел только готовую машину ... как так то, на раннем этапе проектирования нельзя было сказать что такая концепция не подходит ? зачем ждать готовый продукт кучу времени, а потом сообщить, что вы начали не с того🤦‍♂

32:42 Ну все вообще то упирается в экономику, а точнее в "либеральный экономический блок правительства" и ЦБ. У частных компаний просто нет денег, банки не давали, не дают и не будут давать (при текущем подходе ЦБ к ставке и банковской политике). Брать кредиты частнику под проекты не сложно, а вообще не возможно. Банки не дают денег (не то что дешевых а вообщ!) под проекты только под залоги. А это стартапам не приемлемо - у них нет ничего материально ценного. Более того банки не дают вменяемых процентов, а 15-20% это нереальных процент. При нем НИКАКОГО развития промышленного производства не возможно... Потому и остаются на "рынке" только мошенники, да гос компании у которых совсем другой источник финансирования (но это уже другая история).

@user-hn7re4wo5y

12 күн бұрын

Так то оно так, только в то же время государство раздаёт миллиарды дармовых денег через ФРП и прочие программы поддержки промышленности тем же самым частным компаниям. Где результат-то? И не надо использовать ругательное слово "стартап", то что полтора человек в гараже собрались, думая что они что-то могут, абсолютно не повод давать им кредит под любую ставку. Чтобы продемонстрировать серьёзность затеи не нужны заводы и пароходы, достаточно компьютера и энтузиазма. Но все почему-то хотят посидеть на зарплате несколько лет, а потом, выдав несколько кривых рендеров, развести руками - "ну не шмогла я".

@AlexSmall71

11 күн бұрын

​@@user-hn7re4wo5y Смешались в кучу: кони, люди!.. ФРП это не про развитие, это как раз про мошенников и коррупцию. И это единичные проекты, поэтому результата там ожидать наивно. Ну "стартап" слово не ругательное, просто у нас карго культ из него сделали. Что же до одиночек в гараже и результат, то посмотрите на Игоря Негоду, Машинаторов, и еще сотню ютуб проектов, которые выдают результаты какие не снились нашим современным КБ. Хотя надо отдавать себе отчет, что единичные экземпляры кардинально отличаются от серийных - разные подходы. Но если правильно поставить цель то и одиночка может выдать результат для серийного развития... И эти одиночки выдают результат ровно потому, что не заботятся о прибыли - они работают на результат. Если бы у них была задача давать прибыль в 30-40% (это чтобы отбить кредиты и еще и не в минус) то сомневаюсь что был бы какой то выхлоп. Что же до стартапов. Эта механика работает не так как у нас считают! Из тысячи стартапов выстреливает один или пяток, а остальные чистый убыток. И эти риски убытка несет на себе банковская система или венчурные инвесторы (у нас вообще нет такого в стране как класса - венчурных инвесторов). А у нас банки заламывают такой процент что его не реально в принципе получить на производстве. При этом еще и под залог, и после провала - что совершенно нормально в стартапе - банки отбирают все что есть и распродают, и такой коллектив после первого же провала просто выбрасывается на мороз и второй проект сделать уже не способен - нет больше залога и нет инструментов и средств производства - всё отнял банк. Так что всё именно из за "либеральной" монетарной политики нашего пр-ва - она (политика) специально разработана в МВФ для сдерживания развития третих стран. Если просто посмотреть не на слова, а на дела развитых стран в экономике то можно сами увидеть что сами они никогда не придерживаются своих же советов... Это как пример и всяких санкций, заградительных пошлин и "невидимой" руки рынка... Можете насладится...

Блин, за что парням прямо респектище, что не вопрос то желание разобраться в вопросе, а не выпустить видео ради видео, прямо жму руку ребят!

@trumpeldorf

11 күн бұрын

И в чем же по сути отличие от всех других блохеров певунов про великолепные китайские электрички?

@jurgena.2160

8 күн бұрын

@@trumpeldorf у вас есть алтернативы? я как бывший владелец теслы с радостью послушаю, какой кусок говна один и хороший второй) посмеемся вместе.

@trumpeldorf

8 күн бұрын

@@jurgena.2160 Конечно есть, , я не настолько ограничен, чтобы собирать пенку на говне и предпочесть одноразовое китайское электическое авто. Кстати вы заметили как автор видео тонко указал на целевую аудиторию с интеллектом тиктока, когда рассказал, что автомобиль который должен доставлять много лет комфортно и без проблем из точки А в точку B, просто "морально устареет" до того как китайская батарейка деградирует до мусорки? ))

@jurgena.2160

8 күн бұрын

@@trumpeldorf все продукты рассчитанные на продажу - выполнены на большую часть маркетологами, на любом рынке, на тесле мне не смогли с 3го раза стекло лобовое поменять, потому, что оригинальное не подходило, все кривущее, салон за 23000 превратился в говно, Как бы я не любил ее это не машина, редуктор ещё меняли по гарантии, красили хлопушку и по мелочам. Я не фанат Китая но сравнить мой опыт и их - они просто ездят. Кажется ветка автомобилестроения зашла куда-то не туда.

@trumpeldorf

8 күн бұрын

​@@jurgena.2160 Если все столь кривое, то вам продали списанное после тотала авто. И не важно тесла это или какой то очередной китайский недобренд. Ну, или вы продавец китайские электрички, но тогда нужны не столь тяжелые придумки ))

30:00 Обожаю шутки от Бороды: милые и жизненные)

Лучше бы заводы по перегонке нефти строили.

Вот именно. На дальняк и зиму явно ДВС лучше. Моё мнение, что в РФ интересны именно гибриды. Едешь, с ДВС заражаешь электро.

Почему бы не обратиться в АТОМ, чтобы поговорить, возможно, покататься на платформе (мул), узнать что и как. Думаю, что там будут не против такого репортажа)))

Борода, спасибо за новости, как будто сижу друга слушаю )

В Китае выстреливают стартапы потому, что основатель хочет заявить о себе как о личности, чтобы им гордились. А у нас стартапы возникают чтобы денег заработать, а для этого не обязательно доводить дело до конца

Приколюхи от Бородачей) обожаю) 😂❤

Я заинтересован машиной eneva - потому что там сразу в базе будет и электро и гибрид. Но что то уже год новостей от них нет, только видео академика. С электричками вопрос где заряжать. Свой дом - тут все понятно и удобно

@EXE0FILE

13 күн бұрын

Производственные и предсерийные процессы походу тормозят. 21 год вроде же светлое будущее впереди и тут 22 год и пришлось все переделывать, искать и менять поставщиков.

@nickmgul

13 күн бұрын

Можно уже забыть