KC-LV280Nのロッドシフト操作とＶ８サウンドの動画です。普段AT車ばかりなのでへたくそです。そこの突っ込みは無しで～。
小学生の頃に通学で乗っていた西武バスを思い出します あの音と振動に独特の匂い、乗務員さんのゆっくりした運転が凄く記憶に残っていて懐かしい気持ちになりました。
3:27 対向車来るんですね…💦
小さい頃、パッコン(便器の詰り取り)を床に吸い付かせて、真似をしていたな
わかりますよ！ それ笑
いすゞのV8エンジンは､最高傑作ですね。今のモーモーエンジンなんか面白くないです。
特にBUサウンドは良かったですね。
8PE1 10~12PE1同様 ストレス無く回ってくれる 本当に素晴らしいエンジンですよね👍 4HK1 CHINKASUエンジン
重低音が堪らないですね😃ふそうのエアロバスのV8エンジンも良い音です。
Dirigir um veículo é uma linguagem universal.
ギアのゴット言う音かっこよすぎV8も
そのかわりギアチェンジは体力いります笑笑
いすゞならではのカチッとしたギアの入りですね
このエアブレーキの音も最近は聴かなくなりましたね。
気持ちはよくわかります。ロッドはゆっくり操作すればダブルクラッチもしなくてもいいですが、力入りますね。 ACTと両方乗るので、差がよくわかります
V8の音がたまらん! もう少し長めの動画見たいです!
V8いい音ですよね。V8音メインの動画頑張ってみます。
@@user-db3jn2wf3m返信ありがとうございます♪ このバスは自家用車なんですか？
@@ninjabcsc2593 自家用ではないんです
@@user-db3jn2wf3m そうなんですね
大手バスの運転手しております。大切な相棒ですよキュービックのV8エンジンたまりません
V8エンジンいいですよね！
まだ現役で走っているのですね。うらやましいです。首都圏ではほぼ姿を見なくなってしまいました。
こういう道だとオーバトップには入れられないですよね。
長崎バスと同じロッドシフトのDD5速ですね、シビレるなぁ…
このV8エンジンは力に余裕があって楽しかった(ギガ)！ まあ、速さで行ったら乗用車のディーゼルターボには敵いませんが・・
Ｖ８、良いですね。ロッドシフトは珍しいですね。大昔ですが、ふそうの路線バスにはＶ６がありました。贅沢だなあと子どもながらに思ってました。
あまり詳しくないんですが、V8や直6以外にV6もあったんですね！ 運転してみたい〜
@@user-db3jn2wf3m さん、４０年以上の三菱ふそうですよ。８㌧ダンプもＶ６でした。やはり、音がパワフルでしたよ。
私の地元の宮城でも仙台市営バス、宮城交通でいすゞLVのV8エンジン、ロッドシフト車ありましたよ。いすゞだけシフトレバーのデザインがかなり古めかしいのにエンジン音は現代的で違和感ありましたね。シフトレバーのデザインだけはボンネットバス時代から変わってなかったんでしょうね。
ロッドシフトのV8はよく走るので好きです(*^^*) 長崎バスにはまだまだ現役のキュービックがたくさん居ますねー
俺が大型２種免許、取得した時の車も… いすゞのキュービック、俗に言う大型ショート車でした(^^)
バスでこのサウンドは😂 リアルで乗ってみたかったなぁ… ニヤニヤすると思いますにやにや😊
ですよね。
以前路線バス乗りでした。 キュービックとエルガのV8どちらも乗りましたが、トルク感がハンパなかったです。腹の底から来るというか何というかでした。あと音も最高でした。 棒シフトはその前のLV324で乗ったことがありますが、ｷﾞﾔはスコスコと入りましたよ。ただフィンガーに慣れた方が乗ると違和感があるかもです。V8の棒シフト乗ってみたいです。
個体差ありますが、フィンガーから乗り換えると、全身使う感じで左腕が張りますよ〜笑笑
@@user-db3jn2wf3m さんへ 自分は逆で棒シフトからコンピューター制御のフィンガーに乗り換えて戸惑いました。 特にシフトダウンの際はフィンガーだと段跨ぎのシフトダウンができないので戸惑いました。棒シフトだとちょっとコツはいるけど段跨ぎのシフトダウンができた。
このシフトのポジション見たいな(例えば１速はこれ、後退はこれ…みたいな？)
長崎バスや三重交通にも、まだ居ますよね？ちなみにボディは7Eですか？
7Ｅっす
いすゞのパワーシフトって、ホントぐにゃ、ぐごって感じなんですよね(笑)
クラッチペダルに足を乗せっぱなしなのが気になります クラッチの摩耗が早くなりますよ
わかってはいるものの、癖ですかね。 自家用でもついついクラッチに足乗せていて、ハッと気づきます。
KC-LV+7Eでしょうか？
です！
これはまた珍しいですね。 富士重ボディの本当の最終モデルですね。ある意味希少かもですね。
ダブルクラッチは踏めない？ ダブル踏んで回転合わせればスムーズに運転出来ますよ！
こんどチャレンジしてみます！
昔の路線バスの風景を思い出せました 昔はこの音と雰囲気で大体の運転手さんはサンダルでしたね
編み目のサンダルですね。 ムレるからでしょうか。 私は普段は運動靴ですがAT車のときは左足脱いじゃいます笑笑
一度乗ってみたい一台です👍 9mバージョンしか ロッドシフトに乗ったことがないもんで(^_^;) 個人的に ややギアの噛み具合が 音的に 気になっちゃいます
「俺の愛車、こんな時代でも燃料食いまくりのV8大出力、当然後輪駆動な一台なんだぜ」 ↓ ＿人人人人人人人人人人人人人人人人＿ ＞ 職場のいすゞ製路線バスでした ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
キュービックもロッド式も運転した事ないけどエルガ運転した感じだとエンジン音は確かにV8が一番いいけど走りは直6ターボが一番いいかな。
以前路線バス乗りでしたが、エルガはV8が最高でしたね。直6のターボも乗りましたが、何か物足りなかった。一度V8のトルク感を味わうとクセになりそうです。
@@user-uu8bz4tg3g V8のエルガは低速トルクが全然なくて走り出しがかったるかったイメージですね。確かに上はよく回るんですが…直6ターボは低速トルクがしっかりあって走り出しが楽ですね。
@@yukichichang さんへ そうでしたか。やはり相性みたいなものがあるんでしょうかね？ 自分はやはりV8の方が腹の底から来るトルク感が否めないです。
童心に帰りますね😂
かぶせ気味にしないといけないくらいにエンジン自体がへたってるんだろうなぁ^_^このくらいの車になれば、愛社精神なんてなく、ともかく安全のために車に優しい運転なんてしてられない^_^それがお客の為^_^会社が安全無視するから、自分が運転する間だけの安全を守るのは当然^_^どうせ会社は運転手のせいにして知らんぷり^_^
年式は？！
初年度登録はH07年08月でーす
@@user-db3jn2wf3m 240馬力か285馬力か分かりません 音があまりにも良すぎて(笑)
まだこのタイプのバス走ってんだね🤔…ある意味レアかも…フィンガータイプのはクラッチベタ踏みしなくても切り替え出来るらしいですね…シフトチェンジするとプシュってエア音がして、クラッチ踏んでないようにも見えますよね…
うちのバス会社のバス達現役バリバリですよちなみに自分の相棒もこの動画のバスと同じです。
@@user-uc9oj9lj8b さんへ まだ現役で走っているのですね。うらやましいです。首都圏ではほぼ姿を見なくなってしまいました。
現役運転士です。 半クラ使い過ぎじゃないですか？
あはは バレましたね。 なんか使わないとギクシャクしちゃうんで…。
@@user-db3jn2wf3m 半クラの場所さえ掴めればアクセル使わずにスムーズに発進できますよ。 変速の時もエンジン回転と速度を合わせてあげれば半クラの時間を短くできます。 このままだとクラッチが焼けて走行不能になっちゃいます、、、
低速トルクあるエンジンだとより摩耗しやすいですからね。KL-MP37なんて3万キロ代でダメになってました。
3:30のパッカー車を追い越した軽自動車のデイズルークスかkeスペース池沼ですね。通り過ぎるまで待てばいいのに折角のv8のバスに傷がついたらどうする気なのでしょうね。にしてもv8はの力強さはバイクのいすゞだから出せる力強さですね。
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小学生の頃に通学で乗っていた西武バスを思い出します あの音と振動に独特の匂い、乗務員さんのゆっくりした運転が凄く記憶に残っていて懐かしい気持ちになりました。
3:27 対向車来るんですね…💦
小さい頃、パッコン(便器の詰り取り)を床に吸い付かせて、真似をしていたな
@user-db3jn2wf3m
5 ай бұрын
わかりますよ！ それ笑
いすゞのV8エンジンは､最高傑作ですね。今のモーモーエンジンなんか面白くないです。
@user-zz8qo1hz5c
Жыл бұрын
特にBUサウンドは良かったですね。
@user-bp2lo9ot6s
7 ай бұрын
8PE1 10~12PE1同様 ストレス無く回ってくれる 本当に素晴らしいエンジンですよね👍 4HK1 CHINKASUエンジン
重低音が堪らないですね😃ふそうのエアロバスのV8エンジンも良い音です。
Dirigir um veículo é uma linguagem universal.
ギアのゴット言う音かっこよすぎV8も
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
そのかわりギアチェンジは体力いります笑笑
いすゞならではのカチッとしたギアの入りですね
このエアブレーキの音も最近は聴かなくなりましたね。
気持ちはよくわかります。ロッドはゆっくり操作すればダブルクラッチもしなくてもいいですが、力入りますね。 ACTと両方乗るので、差がよくわかります
V8の音がたまらん! もう少し長めの動画見たいです!
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
V8いい音ですよね。V8音メインの動画頑張ってみます。
@ninjabcsc2593
Жыл бұрын
@@user-db3jn2wf3m返信ありがとうございます♪ このバスは自家用車なんですか？
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
@@ninjabcsc2593 自家用ではないんです
@ninjabcsc2593
Жыл бұрын
@@user-db3jn2wf3m そうなんですね
大手バスの運転手しております。大切な相棒ですよキュービックのV8エンジンたまりません
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
V8エンジンいいですよね！
@user-uu8bz4tg3g
Жыл бұрын
まだ現役で走っているのですね。うらやましいです。首都圏ではほぼ姿を見なくなってしまいました。
こういう道だとオーバトップには入れられないですよね。
長崎バスと同じロッドシフトのDD5速ですね、シビレるなぁ…
このV8エンジンは力に余裕があって楽しかった(ギガ)！ まあ、速さで行ったら乗用車のディーゼルターボには敵いませんが・・
Ｖ８、良いですね。ロッドシフトは珍しいですね。大昔ですが、ふそうの路線バスにはＶ６がありました。贅沢だなあと子どもながらに思ってました。
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
あまり詳しくないんですが、V8や直6以外にV6もあったんですね！ 運転してみたい〜
@user-yg4tf5gn9j
Жыл бұрын
@@user-db3jn2wf3m さん、４０年以上の三菱ふそうですよ。８㌧ダンプもＶ６でした。やはり、音がパワフルでしたよ。
私の地元の宮城でも仙台市営バス、宮城交通でいすゞLVのV8エンジン、ロッドシフト車ありましたよ。いすゞだけシフトレバーのデザインがかなり古めかしいのにエンジン音は現代的で違和感ありましたね。シフトレバーのデザインだけはボンネットバス時代から変わってなかったんでしょうね。
ロッドシフトのV8はよく走るので好きです(*^^*) 長崎バスにはまだまだ現役のキュービックがたくさん居ますねー
俺が大型２種免許、取得した時の車も… いすゞのキュービック、俗に言う大型ショート車でした(^^)
バスでこのサウンドは😂 リアルで乗ってみたかったなぁ… ニヤニヤすると思いますにやにや😊
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
ですよね。
以前路線バス乗りでした。 キュービックとエルガのV8どちらも乗りましたが、トルク感がハンパなかったです。腹の底から来るというか何というかでした。あと音も最高でした。 棒シフトはその前のLV324で乗ったことがありますが、ｷﾞﾔはスコスコと入りましたよ。ただフィンガーに慣れた方が乗ると違和感があるかもです。V8の棒シフト乗ってみたいです。
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
個体差ありますが、フィンガーから乗り換えると、全身使う感じで左腕が張りますよ〜笑笑
@user-uu8bz4tg3g
Жыл бұрын
@@user-db3jn2wf3m さんへ 自分は逆で棒シフトからコンピューター制御のフィンガーに乗り換えて戸惑いました。 特にシフトダウンの際はフィンガーだと段跨ぎのシフトダウンができないので戸惑いました。棒シフトだとちょっとコツはいるけど段跨ぎのシフトダウンができた。
このシフトのポジション見たいな(例えば１速はこれ、後退はこれ…みたいな？)
長崎バスや三重交通にも、まだ居ますよね？ちなみにボディは7Eですか？
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
7Ｅっす
いすゞのパワーシフトって、ホントぐにゃ、ぐごって感じなんですよね(笑)
クラッチペダルに足を乗せっぱなしなのが気になります クラッチの摩耗が早くなりますよ
@user-db3jn2wf3m
11 ай бұрын
わかってはいるものの、癖ですかね。 自家用でもついついクラッチに足乗せていて、ハッと気づきます。
KC-LV+7Eでしょうか？
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
です！
@user-uu8bz4tg3g
2 ай бұрын
これはまた珍しいですね。 富士重ボディの本当の最終モデルですね。ある意味希少かもですね。
ダブルクラッチは踏めない？ ダブル踏んで回転合わせればスムーズに運転出来ますよ！
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
こんどチャレンジしてみます！
昔の路線バスの風景を思い出せました 昔はこの音と雰囲気で大体の運転手さんはサンダルでしたね
@user-db3jn2wf3m
11 ай бұрын
編み目のサンダルですね。 ムレるからでしょうか。 私は普段は運動靴ですがAT車のときは左足脱いじゃいます笑笑
一度乗ってみたい一台です👍 9mバージョンしか ロッドシフトに乗ったことがないもんで(^_^;) 個人的に ややギアの噛み具合が 音的に 気になっちゃいます
「俺の愛車、こんな時代でも燃料食いまくりのV8大出力、当然後輪駆動な一台なんだぜ」 ↓ ＿人人人人人人人人人人人人人人人人＿ ＞ 職場のいすゞ製路線バスでした ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
キュービックもロッド式も運転した事ないけどエルガ運転した感じだとエンジン音は確かにV8が一番いいけど走りは直6ターボが一番いいかな。
@user-uu8bz4tg3g
Жыл бұрын
以前路線バス乗りでしたが、エルガはV8が最高でしたね。直6のターボも乗りましたが、何か物足りなかった。一度V8のトルク感を味わうとクセになりそうです。
@yukichichang
Жыл бұрын
@@user-uu8bz4tg3g V8のエルガは低速トルクが全然なくて走り出しがかったるかったイメージですね。確かに上はよく回るんですが…直6ターボは低速トルクがしっかりあって走り出しが楽ですね。
@user-uu8bz4tg3g
Жыл бұрын
@@yukichichang さんへ そうでしたか。やはり相性みたいなものがあるんでしょうかね？ 自分はやはりV8の方が腹の底から来るトルク感が否めないです。
童心に帰りますね😂
かぶせ気味にしないといけないくらいにエンジン自体がへたってるんだろうなぁ^_^このくらいの車になれば、愛社精神なんてなく、ともかく安全のために車に優しい運転なんてしてられない^_^それがお客の為^_^会社が安全無視するから、自分が運転する間だけの安全を守るのは当然^_^どうせ会社は運転手のせいにして知らんぷり^_^
年式は？！
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
初年度登録はH07年08月でーす
@yukinudoruji
Жыл бұрын
@@user-db3jn2wf3m 240馬力か285馬力か分かりません 音があまりにも良すぎて(笑)
まだこのタイプのバス走ってんだね🤔…ある意味レアかも…フィンガータイプのはクラッチベタ踏みしなくても切り替え出来るらしいですね…シフトチェンジするとプシュってエア音がして、クラッチ踏んでないようにも見えますよね…
@user-uc9oj9lj8b
Жыл бұрын
うちのバス会社のバス達現役バリバリですよちなみに自分の相棒もこの動画のバスと同じです。
@user-uu8bz4tg3g
Жыл бұрын
@@user-uc9oj9lj8b さんへ まだ現役で走っているのですね。うらやましいです。首都圏ではほぼ姿を見なくなってしまいました。
現役運転士です。 半クラ使い過ぎじゃないですか？
@user-db3jn2wf3m
Жыл бұрын
あはは バレましたね。 なんか使わないとギクシャクしちゃうんで…。
@user-mw2wg8xu8w
Жыл бұрын
@@user-db3jn2wf3m 半クラの場所さえ掴めればアクセル使わずにスムーズに発進できますよ。 変速の時もエンジン回転と速度を合わせてあげれば半クラの時間を短くできます。 このままだとクラッチが焼けて走行不能になっちゃいます、、、
@minmin-yi9vt
Жыл бұрын
低速トルクあるエンジンだとより摩耗しやすいですからね。KL-MP37なんて3万キロ代でダメになってました。
3:30のパッカー車を追い越した軽自動車のデイズルークスかkeスペース池沼ですね。通り過ぎるまで待てばいいのに折角のv8のバスに傷がついたらどうする気なのでしょうね。にしてもv8はの力強さはバイクのいすゞだから出せる力強さですね。