Пользователь Александр Гичко добавил комментарий: "Как отрегулировать ГБО-2 своими руками kzread.info/dash/bejne/d4mGr8Sah5OZpLQ.html"

Как всегда,видео классное .очень приятно смотреть..Здоровья вам и долгих лет жизни!!

Сергей,,сейчас на канале Ходоса идет прямой эфир, стрим. Я спросил у Миши смотрит ли он канал "В гостях у моториста". Миша Ходос сказал, что посмотрит обязательно, а вот его друг Илья, с которым они вместе ведут стрим сказал, что регулярно смотрит "В гостях у моториста". Говорит там дядька такой прикольный, позитивный!))))

В Одессе даже автослесарь может вам прочитать лекцию про квантовую физику! 👍😆

@jurok6920

3 жыл бұрын

а квантовый физик может починить машину?

@adik681

3 жыл бұрын

Без квантовой физики не настроить ни карб, не узнать правильно ли распыляет форсунка, а про прохождение воздуха по впускному теракту и говорить нечего

@user-io4ck6kq3p

3 жыл бұрын

Таки Ви уверенны шо тико в Одессе? И ни в Харькове ни в Хабаровске? Нам с Сергеем будет обидно за одну пятую суши: это в америке автослесарь знает всё за автомобили и ничего за Занзибар! А наши то тем и живы что вынужденны знать за цену коробки на занзибарском рынке... Ну Занзибар здесь,так,для смеха больше,а Саватееву и Побединскому - привет!

@user-xv1sx2nx6s

3 жыл бұрын

@@adik681 Без квантовой физики и кошки не родятся:)

Выход один. Убрать коробку и передавать крутящий момент квантами.

@user-rn2wx6mo3k

3 жыл бұрын

забей ты на это если так всё перемерять да везде заглядать то на ней и ездить нельзя.

у Богдановых бешенный опыт. Им можно выпендриваться! Кто ещё даёт мотористам столько инфы на русском? Я смотрю каналы на английском и немецком, но немецкий я хоть как-то знаю, а английский почти нет .пока Богдановы рулят. И инфу приподносят достаточно понятно. Спасибо. Удачи!

Здравствуйте, спасибо за ваш труд и знания которыми делитесь, здоровья и удачи. Всегда с удовольствием смотрю ваши короткометражки)

Дядя Сережа, я истинный Ваш фанат, а также фанат всех без исключения автомобилей и техники. Мне 19 лет, сам живу в России. Смотрю на Вас, и воистину поражаюсь вашему опыту, и очень бы хотел у Вас чему нибудь научиться. Не сочтите за наглость, но не берете ли вы учеников? Быть может, хотя бы на пару летних месяцев. Готов работать, без шуток, за еду))) Уж очень опыт драгоценный перенять хочу.

Отличные рекомендации. Никогда не знал таких нюансов, насчёт крепления коробки. Лайк за то что делитесь опытом!!!

Спасибо за полезную информацию, очень вовремя, у меня буксует сцепление, готовлюсь к замене, буду старатся не перетянуть болты. P.S. Ждем видео про ваш лансер.

Всегда бы с такой периодичностью ролики выходили)) успехов!

В некоторых японских мануалах встречал информацию о том как и куда крепить блок к стенду, раньше тоже с опаской относился к стендам из тех же соображений что и у вас, Сергей. Но меня успокоило то что стенд предусмотрен мануалом и результаты собственных замеров блока на столе и на стенде, не могу знать что происходит после установки головки/головок, но до этой процедуры изменений не замечено, по крайней мере за время сборки. Только сегодня снял со стенда vq35de, на нем тоже замерял, и у него в мануале тоже упоминается стенд/кантователь (кому как удобно). Всегда с удовольствием смотрю ваши видео, Сергей, удачи вам!

Вот это поворот! не ожидано) Расплата за уменьшение металла в блоках не отвратима. Жесткость блока можно обеспечить только объёмом металла и ребрами жесткости. Но чтоб затяжка болтов коробке деформировала блок....

Бесценный опыт, спасибо что поделились.

Сергей доброе утро. Спасибо за новое поучительное видео. Здоровья успехов.

Для меня это что то новое Мотористом работал ,но таких Приборов не было Благодарю Вас за ролик

Спасибо за видио ! Здоровья и успехов !

Спасибо Вам за видео. Поэтому я покупаю авто не менее V6. И рекламу не перематываю.

Неожиданный поворот событий. Спасибо.

Отличный ролик 👍👍👍 Продолжайте в том же духе 👏👏👏

Благодарю за труд.Гули тут думавть ,Вы всё объяснили.

Интеллектуальность и интеллигентность. Лайк.

100500 процентов прав дядька. Точить - тем более на приоре - дело гиблое. Машина недорогая и ее смысл в том что бы дешево эксплуатировать. С таким ремонтом она еще сотку проедет легко. А расточка - не везде могут нормально точить а тем более под тонкие кольца. Я бы даже сказал что мало где могут правильно расточить цилиндры.

Своеобразная манера преподносить информацию, на Одесский манер 😁😉, но большинство советов дельные!)) Просто надо читать между строк ...!)) Молодец, вот это механик 👍👍👍. На счёт стенда для сборки ДВС полностью согласен с его недостатками. Сам на эту тему давно размышлял и считаю , что такие стенды зло! Отказался от этих стендов и доработал к ним 2-3 точки крепления мотора.

Зддраствуйте, Вот недавно увидел вас в Ютубе, удивился подписался, смотрю, живя в одной парадной даже не знал про съемки, Вы частные уроки не проводите.

Механик объясняет простому народу о ДВС заглядывая в стволы авиационной пушки....оригинально!! Лайк однозначно!!

124 й мотор куда лучше. С его ,, тяжёлой " поршневой. 250 тысяч отездил и никакого масложора. 2 раза рвал ремень ГРМ. 3 раза менял прокладку под голову. Видимо не вывозил нагрузки. Отсечка сдвинута была. Единственное что ломалось часто это моторедуктор печки. Но эт потому что запчасти прям полный отстой. Пластик мягкий. Но до сих пор этот двенарь с этим двиглом вспоминаю с благодарностью!

Какие трюки, золотые руки! Сымаю шляпу!

Очень интересно , я даже представить себе не мог , что болты коробки свое "грязное" дело делают. Может с людьми тоже самое происходит , поэтому долго не живут. Очень познавательно , спасибо.!

@user-ym7rj3dv6q

3 жыл бұрын

Двигатель без коробки будет жить вечно? Прикольно! А нах?

Все поделу .Теория имеет место быть.Спасибо за такой полезный совет.

Вы большой молодец !!!

Браво маэстро!!!

СЕРГЕЙ при нагреве ДВС геометрия цилиндра все равно изменяет. Лайк.

@user-ym7rj3dv6q

3 жыл бұрын

Изменница это в простонародье блядь.

Чем грамотнее специалист, тем больше заморочек у него. А обычные слесаря собирают как есть, на машине, на весу, на полу, на коленках и т.д. При том в любой последовательности и не парятся. Если двс снят, его никто не будет прикручивать к кпп перед установкой гбц. И ходят автомобили после ремонта по 100000км. Купите стенд и не заворачивайтесь.

@Use_2024

3 жыл бұрын

Почему не будет? Удобно установить блок, а далее накрывать ГБЦ, тот же скрипченко так делает, не у всех есть возможность тяжёлый ДВС пихать на место

очень полезная инфа

Сергей,я просто охренел.А что же делается на современных ( разовых) блоках? Да Богдановым то же не могу смотреть, а Вам Спасибо за науку.

ставлю лайк не глядя)

Я сделал стенд под две лапы подушек , нормально получилось. Снизу поставил колёсики , есть возможность перекатывать по гаражу.

Самый надежный вариант - кантователь с двумя опорами, а в идеале еще и с кронштейнами под заводские крепления двигателя (например, под опоры подушек). На консольном в принципе тоже ничего страшного не должно случиться, если он будет использоваться только для разборке/сборки, а не для измерений: все таки деформация упругая, после снятия со стенда все должно вернуться в норму. Но ответственные операции, типа протяжки головы или бугелей, желательно выполнять без нагрузки.

Большое спасибо!

Удивительно! 👍

Мне нравится собирать на столе, хоть и все говорят, ,,что ты мало денег зарабатываешь, не можешь позволить купить стенд для сборки?

@user-oberon61

3 жыл бұрын

А нафига он..?

@user-io4ck6kq3p

3 жыл бұрын

@@user-oberon61 вполне себе окупается если собирать двигатели с алюминиевыми блоками и чугунными гильзами! Это почувствуешь даже когда разбираешь и моешь.(если нет профессиональной)мойки двигателя Да и вообще - гильза избавляет от подобных сложностей,но это не про ВАЗ. А на счёт изгиба по оси коленвала есть опасения,но практика советских грузовых показала - совершенно напрасные

Стенд, дядьСереж, дело хорошее. Ежели бы был такой, чтобы за штатные места крепления его вешать - ото бы було б дiло, а так - с нынешним качеством вообще всего, и движков в частности - будут вот такие вот пердюмонокли постоянно. Ну либо использовать стенд (как на картинке который) не для сборки движка, а для слесарки - каналы почистить, резьбочки нарезать, сёдлышки пошкрябать .. ну такое .. тогда может быть. А собирать уже либо по месту, либо как-то на столе.

Бери стэнд . Но только с крелением с двух сторон . Там не делают конской затяжки болтов .

Серёга, дойдёшь! Всем смертям назло! "Three gimbals, three cylinders In the carburetor in the cross, in the mother!" Yuri Nikolayevich Klinskikh

Кантователь - это вещь! Купил самый маленький для ремонта мотоцикла (там мотор 70 кг примерно). Очень удобно. Даже если болты в доступе, например, на боковой крышке, можно и в штатном положении работать. Но повернул крышкой вверх, герметик не течёт, болты не выпадают, - красота! Опять же, дно у мотора неровное, на столе он качается, головки притягивать не удобно, а в кантователе он зафиксирован. P.S. А разве нет кантователей с двумя опорами? Или взять два кантователя поменьше, один спереди, другой сзади. Ну и скрепить их как-то между собой на одной базе...

Сейчас так же смотрят рисунок тени на просвет ствола. И правят так же. Лучшие стволы те, что не потребовали правки после выхода с ковочной машины. Правленые ведёт при нагреве, особенно на автоматическом оружии.

Вы, совершенно правы.

Согласен на все сто!на таком стенде будет деформация...

Очень познавательно... А классический мотор в общем подвержен этому явлению? И нивовский 214-ый в частности?

Планирую собирать пару двигателей, как раз на стенде, могу сделать вам видео с замерами если интересно.

Дело в том что на этих стендах можно собирать до рядной пятерки и до v6 все что больше перед установкой коленвала или ГБЦ нужно ставить дополнительную опору виде домкрата .... (Я этот ещё в каких то старых книгах читал)

@user-yh3ed5ey8c

3 жыл бұрын

Не забыть бы спросить за поршневую. Наверное сделаю эксперимент с блоком.

Привет Одесса! Красивый город!

Так после работы мотора и перепадов температуры наверняка все снова вернется несмотря на фиксацию головкой. Болты да, тянуть не надо,только это поможет.

Під якимось відео уже писав про подібний випадок з блоком opel z14.До речі ,колись читав що при обтягуванні болтів ГБЦ на ВАЗах (не "класика") деформація циліндрів доходить до шести соток.Думаю це конструктивні особливості деяких БЦ.Також бачив,якось, як при обтягуванні бугеля на V-подібному БЦ в нижній частині циліндра зявився овал в півтори сотки.

Добавить стенду опору на лобовую сторону блока. Или таким образом крепить за бока.

Здорова из Ростова, за стенд ничего плохого сказать не могу. Вещь хорошая, правда у нас самые маленькие моторы 4,5л и то редко. Тут есть ещё такой момент сборка сборкой а как такой момент : есть к примеру Newland t8000 с двигателем Cummins isl так вот мотор там всю жизнь висит за зад на 6 болтов к плите кпп питорочен и ничего ... Поэтому я думаю " делай не бойся, а боишся не делай" с уважением.

ПРИВЕТ С АЛТАЯ.ВСЕМ ДОБРА👍✌

Важный момент применим во всех сферах жизни

Спасибо, за ключ!!!

Нужно делать стенд"под себя" отталкиваясь от необходимости и собственного опита.С несколькими осями вращения и опорами.

На счёт стендов я особо не думал о деформации, но всё равно они меня напрягали - слишком большая консоль. Вот когда крепится и за переднюю, и за заднюю часть - лучше, как и за бока в местах опор мотора.

Здравствуй, дядя серёжа будет затяг сильнее за счет веса?

Интересно, а бывают ли моторы, где и крепления других подушек коробят цилиндры?

при D поршня 100 мм и давлении во время рабочего хода 30 кг/см2 -- сила около 2.4 тс

Интересно на столько что неожиданно.

Стенд стоит делать под штатный крепеж лап двигателя как у Травникова или подобный, мне идея одностороннего крепежа хоть за один бок хоть за зад двигателя изначально не понравилась и вот тому подтверждееие)

На моей 10. мотор 124. уже прошел 450 тыс без ремонта авто 2006гв

можливо варто виготовити такий стенд самостійно? але щоб кріплення двигуна було в місцях стандартних подушок. ну або класично збирати на пеньку =)

Так накинуть гбц, обжать полностью, а потом зажать кпп - это меньше натянет блок, чем если чуть поджать кпп, потом обжать гбц, а после еще дожать коробку.

@Sergey-xz7db

3 жыл бұрын

Согласен так лучше.

Мотористы, перед разборкой двигателя проверьте затяжку коробки.

Двигатель не важно какой, чугун или алюминиевый должен собираться только на столе,

Суровый учитель 😂

Двигатель обычный 8 кл. 2111. Год назад поменял сцепление и через некоторое время заметил черезмерную тряску. Вот недавно померил компрессию - на 4 цилиндре 9, в остальных - 11. Есть немаленькая вероятность, что перетянули коробку - в жизни бы не догадался...

@user-mx7dc3gr4d

3 жыл бұрын

может быть совпадение.очень рекомендую проверить вакуум тормозов.он подключен на канал 4 цилиндра и при поломке дает бедную смесь именно в 4 котле - прогар клапана.это на всякий случай.проверить можно просто - при нажатии на тормоз сильно повышаются обороты.или сильно падают.небольшой перепад оборотов допустим.

@salavats6262

3 жыл бұрын

@@user-mx7dc3gr4d при нажатии на тормоз - ощутимых изменении в работе двигателя не наблюдаю. "Дедовский" метод - масло в цилиндр - сразу поднимает компрессию до 13.

В одном из видео вы рекомендовали шабрить вкладыши. Можете поподробнее рассказать?

Блин тоже задумался о своей машине . У меня на гранте тоже такой двигатель д и ещё АКПП стоит . А он наверное ещё тяжелее чем ручная . Как его там собирали на заводе. Пока конечно сильно не жрет масло , 100 грамм на тысячу . Пробег 98000км

@jurok6920

3 жыл бұрын

Двиг стоит на своих подушках, кпп на своей

@grifan4

3 жыл бұрын

100гр на тысячу. Все впорядке у вас с мотором, переживать не стоит

пойду как я ослаблю верхние коробочные болты, и затяну их послабее

Задний карман.... Чужой карман 😂не носите деньги в заднем кармане! 😀

Нужен стэнд с двумя противоположными точками опоры или лучше универсальный чтобы крепить за места подушек или иные возможные элементы

Мужик явно умеет рихтовать стволы ...:-)

Никоим образом не хочу превозносить США, но, блин, поработав с их грузовыми дизелями, и почитав мануалы, просто восхищаешься тамошним искусством двигателестроения! Ведь на моторы чуть ли не 60-х годов разработки кое где указано, что подобные замеры надо проводить с обтянутой фальшголовкой, корнями, передней лобовиной, и картером маховика! И это на моторе рабочим объёмом 14-15л, весом полторы тонны, с чугунным блоком, ГБЦ и поршнями!!! Кстати, картер маховика у них отдельная деталь, и к блоку цилиндров он прикручивается и центруется один раз, на заводе, а КПП при замене сцепления уже снимается и прикручивается именно к нему. Может быть и ходили те моторы по 3млн (!) км без ремонта, потому, что подобные нюансы были учтены ещё разработчиками.

@vladimirkuznetsov2788

3 жыл бұрын

Всё зависит от того какие задачи ставили перед собой разработчики, долговечность или частая сменяемость.

Не только человеческий глаз много видит, но и нос чувствует. Не знаю как сейчас, но лет 10 назад на предприятиях по производству бутилированной воды были "нюхачи" - люди которые нюхали горлышка бутылей (возвратных от потребителя), прежде чем отправлять в мойку. Оказывается, на тот момент, электроника распознавала запах горюче смазанных материалов и других похожих с большой погрешностью, по сравнению с человеческим носом.

@jurok6920

3 жыл бұрын

Платить деньги за воду неизвестно откуда, разлитую неизвестно во что...

До вас еще в 11 году об этом говорил Травников!!!

А с каким моментом завод рекомендует затягивать болты коробки?

Спасибо Вам за такое замечательное видео! Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу обтяжки такого же двигателя но со 124 поршневой диаметр 82.8 эллипса на 4 горшке уже не избежать ?

@user-yh3ed5ey8c

3 жыл бұрын

Все тоже самое.даже ВАЗ классика портят чрезмерной затяжкой

Там двигатель, слегка б/у, купить будет наверно дешевле чем кап ремонт. :)

срочно нужно обзор на прибор Степаныча

@user-mx7dc3gr4d

3 жыл бұрын

там в основном золотые руки и опыт. он поднял не одно предприятие такого типа с кумом С.Л. Вуковичем- неоднократным чемпионом мира по авторалли.

Я собираю на табуретке и не парюсь!))))

Сергей, посмотри как shanteso ремонтирует мотор Тойота Корса. Только сразу предупреждаю, надо делать это сидя...

Как вариант, стенд на две опоры. Два отрезка трубы: 1-я с планшайбой на торце; 2-я с карданом и планшайбой на торце, хвостовик - "труба в трубе" . Цепляться за штатные точки крепления подушек. Все это на двух призмах, стойках или даже в тисках для быстрой и надежной фиксации при перевороте, червячный редуктор или все что угодно другое что предложит вам ваша фантазия)))

@user-mx7dc3gr4d

3 жыл бұрын

стенды с двумя опорами есть и заводские.

@53Bare

3 жыл бұрын

Согласен, но ведь мы не ищем легких путей и имеем руки из плечей )

Будь у меня такой стенд, я бы бы боялся, что блок мне на ноги в один прекрасный момент упадёт)

Вспомнил ваше видео про Ниссановский дизель CR20. С тонкими стенками. Где постоянно пробивало прокладку. Возможно у таких моторов идёт термообработка. И в процессе эксплуатацыи происходит старение материала. Но забугром тупо меняют блок и проблемы нет. У нас расточка. Возможно у ВАЗа такая же проблема при расточке. И есть техтребование по максимальному диаметру цылиндра. То-есть можно точить до третьего ремонта. Но какой блок идёт с завода неясно при покупке.

@user-yh3ed5ey8c

3 жыл бұрын

Ниссан сd 20 очень тонкие перегородки

@astra4616

3 жыл бұрын

@@user-yh3ed5ey8c Это он. cd17 его прародитель.

Приветствую ! Посоветуйте какое масло заливать в двигатель с облегченной поршневой , синтетику или полусинтетическое моторное масло ? Машина новая , пробег 1000 км.

Любые двс собираю без стенда, на столе.

Здравствуйте! По вашему мнению, может проблема с жором масла на весте 1.8, быть из за перетяжка болтов каробки?

Спасибо за видосики!!! Вы рассказывали про мотор 408 а когда будет продолжение и сборка ??

@user-mx7dc3gr4d

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/imWdlpmjodfVdpM.html

Чето я не пойму, получается что весь двигатель как холодец ? Может в такой ситуации стоит шлифонуть поверности двигателя и коробки(в будущем кап ремонте)?

стенд нужен для серийного и массового ремонта, если один или два брака не существенно, а когда разовый лучше ручной доводки нет.

все правильно я закрепляюсь с боку

💪