Более професионального разказа я не когда нигде не слышал и не видел.Супер.Видно что человек полностью погружен в дело которым занимается и знает это дело досконально.Молодец!!!!

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо большое за добрые слова 😉👍🚗

Проездил на деловой М21 14 лет. До боли знакомо все. Вы, ребята, просто умнички . Поднимаете нашу историю и гордость СССР в идеал. Хвала Вам и слава.

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо большое за добрые слова 😉🚗👍

Добрый день конечно же стоит стоит и дальше снимать такие видео, они очень полезные и очень профессиональные спасибо вам❤

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо большое 👍 Обязательно будем снимать!

Аплодирую стоя! Никакой воды, только по делу, в наше время грамотного специалиста по кузовщине сложно найти. Снимать дальнейшие видео👍 однозначно!

@RetroRF

4 ай бұрын

Спасибо 👍 сделаем!

Отличная работа.Все по уму,даже сложно представить сколько только одна сварка,подгонка стоит.Снимайте дальше пожалуйста по сборке 21й.

@RetroRF

10 ай бұрын

Спасибо , сделаем!

У вас золотые руки. Всё подробно и доходчиво. Снимайте по больше подобных видео. И про двигатель и покраску кузова. Спасибо вам большое . Скоро тоже начну кузовной ремонт своей Волги. Здоровья вам и процветания.

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо большое 👍 Сделаем🤗

@slaydersalazar9531

Жыл бұрын

Здравствуйте. Есть у вас видео как подгоняли зазоры ( желательно детально) как распиливали,как доваривали....

@RetroRF

Жыл бұрын

@@slaydersalazar9531 неа. Это видео будет в несколько дней работы с каждым элементом кузова

@ruslansabirov1341

3 ай бұрын

Всё классно Всё красиво нету слов ❤ Если заказать такую Волгу во сколько это обойдётся ???

Однозначно интересное видео, а для только ещё собирающихся стать счастливыми обладателями М-21, оно весьма полезно! Всем желаю, дорог без пробок и мудрёной разметки

@RetroRF

Жыл бұрын

Премного благодарствую! И вам всего самого наилучшего!!!!

Здравствуйте. Очень интересно и полезно. Такого подробного рассказа о том с какими проблемами сталкиваешься и их решения при реставрации 21ой Волги, мне по-крайней мере,не встречались. Думаю тем , кто самостоятельно занимается ремонтом и восстановлением или только собирается заняться, будет очень интересно и полезно посмотреть подобное видео про свой ретроавтомобиль. Мне очень хотелось бы посмотреть подобный рассказ про 24ю Волгу 1й серии. Про другие авто тоже очень интересно посмотреть. Большое спасибо. Вы молодцы. Класс👍. Всего хорошего.

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо большое! Обязательно сделаю и по другим кузовам!

Очень хороший репортаж и видео, молодец снимайте и рассказывайте о своих проэктах дальше. Очень классно и грамотно, МОЛОДЧИНА !!!!!!!

@RetroRF

6 ай бұрын

Спасибо большое 👍 Рад слышать!

Красавчики! Снимайте весь процесс и не забывайте показать готовый результат!

@RetroRF

4 ай бұрын

Спасибо большое 👍

Душа желает увидеть арматурку) Особенно сборку стёкол дверей

@RetroRF

Жыл бұрын

Попробую как-то это запечатлеть)

Супер,супер рассказ по больше таких видео и про двигатель не забудьте, спасибо

@RetroRF

6 ай бұрын

Спасибо большое 👍 Сделаем!

Отлично у вас получается! Интересно посмотреть про замену порогов ГАЗ 21. Спасибо.

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо! Сделаем значит и про это видео🤗👍

Здравствуйте такое видео очень интересно. Видео данного плана надо снимать обязательно

@RetroRF

Жыл бұрын

Ура и спасибо 👍

Очень познавательно очень доступно вы мастер своего дела

@RetroRF

28 күн бұрын

Приятно слышать! Спасибо 👍

Прекрасный труд. Позновательно душевно.

@RetroRF

7 ай бұрын

Рад , что вам нравится!!!

Приветствую! Очень полезное видео . Восстанавливаю Москвич 403 схожие проблемы по кузову. Много интересных решений . На такие работы уходит очень много времени за то результат радует .Удачи Вам. Снимайте процесс резки , сварки , шпаклёвки .Ждём новых видео!

@RetroRF

7 ай бұрын

Спасибо большое! И вам удачи 😉

Приветстаую! Я для себя 21ую 63 года выпуска делал или скажем рестовоировал в течении 5 лет,пришлось докупить ещё 2 донора и кучу запчастей. Отполироавывал каждую гайку ,каждую деталь от ходовки, в итоге получилось произведение искуства. Что думаю зря сдедал, покрасил в портвейн,нужно было в оригинал,в голубой цвет. Но с зазорами особых проблем небыло,между дверьми немнгог вроде большеватый был,а остальные все были нормальные,ничего критичного небыло,нигде ничего не подрезал,не наращивал. Вообщем нормальные,ровные зазоры были, была мечта на ней на юга съездить, но сильно понадобились деньги и пришлось продать,очень,очень жаль. Удачи Вам!

@RetroRF

7 ай бұрын

Эхххх как жаль, когда столько сил, души и денег вложено и приходится продавать.....

Много поучительного . Побольше таких видосов.

@RetroRF

Жыл бұрын

Сделаем!!!

Чёткое видео уже хочется увидеть в краски)))

@RetroRF

Жыл бұрын

Обязательно покажу, как будет готова!

Очень ясный расказ так подробно спасибо вам у меня тоже есть волга 21 третия серия

@RetroRF

8 ай бұрын

Отлично 👆👍 спасибо и вам 😉

Отличный обзор! Подпись! Очень полезное видео для меня!

@RetroRF

Жыл бұрын

Приятно слышать👍👍👍

Спасибо. Скоро буду начинать делать свою газ 21 пригодится ваш подробный обзор. Продолжайте снимать чем подробнее тем лучше. Спасибо здоровья и успехов вам. Подписка.

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо большое 👍 будем делать! Удачи вам в нелёгком деле!

Понравилось, очень даже. Молодцы, колоссальный труд. Смотрю так же канал Алексея Туха " сделано в СССР " но я понимаю, они не замарачиаваются над мелочами. Многое под шпаклёвку оставляют. И критику в штыки воспринимают. А вы очень приятный человек, предраспологающий к себе. И работу делаете отлично, и конструктивно думаете над тем что бы улучшить. Побольше таких обзорных видео с вашей стороны.

@RetroRF

Жыл бұрын

Очень спасибо и очень приятно за столь лестную оценку😉👍👍👍👍👍

Очень полезное видео. Побольше бы такого

@RetroRF

Жыл бұрын

Сделаем 👍

Молодцы ребята!!!

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо большое 👍👍👍

Всё снимать и самое главное, подробно

@RetroRF

4 ай бұрын

👍👍👍👍

@Polygrph_Polygraphich

4 ай бұрын

@@RetroRF я серьёзно. Принцип-то около-один для реставрации. А какие-то приёмы можно и в текущём ремонте использовать

@RetroRF

4 ай бұрын

@@Polygrph_Polygraphich ну и я серьезно! Будем снимать!

@Polygrph_Polygraphich

4 ай бұрын

@@RetroRF спасибо Вам большое за отклик🤝

Отличное видео! Хотелось бы видеть подобный рассказ о нюансах работы с классическим семейством ВАЗ.

@RetroRF

Жыл бұрын

Сделаем! Когда полезным столь глубинно в классику!

Спасибоо огромное интересное работы

@RetroRF

7 ай бұрын

Ура и спасибо 👍🚗👍

Андрей, про стойки лобаша не рассказал на 21-й). Сними про Запорожец, пожалуйста. Во-первых интересно, во-вторых многие даже рядом не догадываются, какая это муторная в восстановлении машина.

@RetroRF

Жыл бұрын

Да, зазЫ - это натуральная беда, если кузов делать на совесть)))) окей!

@Ded_iz_Garaja

Жыл бұрын

@@RetroRF да там и просто с деталями уже в конце 90-х проблема была. С теми же элементами тормозов.

@RetroRF

Жыл бұрын

@@Ded_iz_Garaja только в 90стые?! Мне кажется, вопрос стоял изначально как минимум с качеством выпускаемых деталей 🤔😆😆😆

Очень понравилось. Спасибо.

@RetroRF

Жыл бұрын

Ура и вам спасибо 👍

@RetroRF

Жыл бұрын

Ура и вам спасибо 👍

Познавательное видео, продолжай!

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо 👍

Понравилось, очень интересно

@RetroRF

11 ай бұрын

Приятно слышать 👍

Очень понравился формат

@RetroRF

Жыл бұрын

Ура и спасибо 👍 👍

Очень полезная информация, Спасибо!

@RetroRF

Жыл бұрын

Рад слышать 👍👍👍

Очень хороший обзор и конкретно всё объяснил, кое что каждый кого это интересует увидел и сделал свои выводы. Спасибо. Вернер.

@RetroRF

Жыл бұрын

Благодарю премного 👍👍👍👍

Класс👍

@RetroRF

Жыл бұрын

Ура👍👍👍👍

Очень полезное видео ждем продолжений лично мне интересно все

@RetroRF

11 ай бұрын

Спасибо 👍 Сделаем!

Спасибо огромное! Купил с сыном 3 серию 1966 года. Очень много узнал полезного для рестоврации. Много вопросов на которые у Вас находим ответ. Единственное не могу решить стоит ли делать из Волги стерильную машину или оставить ее с грехами своей эпохи. Спасибо за работу.

@RetroRF

7 ай бұрын

Очень приятно слышать! Подобные муки выбора - это уже в зоне субъективных и философских рассуждений))))))

Супер спасибо тебе

@RetroRF

6 ай бұрын

Пожалуйста 😉👍👍👍👍

Ребята вы пахари оёёй ну и фыхлоп я думаю не слабый будет мастера вы бесподобные и видео грамотно снято

@RetroRF

Жыл бұрын

Очень приятно слышать! Спасибо большое 👍👍👍

Всего и по больше

Всё интересно!

@RetroRF

Жыл бұрын

Отлично 👆👍 значит не зря стараемся 😉

Всё замечательно!!!! 😊

@RetroRF

6 ай бұрын

Очень рад!!!

Отличный обзор. Думаю купить под реставрацию, но что именно ещё не решил, так как пока изучаю будущие трудности (кстати, с какого автомобиля посоветовали бы?). Подписался, чтобы изучить остальные ваши видео. Удачи в вашем деле, чтобы обзоры были с тонкостями и позитивом.

@RetroRF

11 ай бұрын

Спасибо большое за добрые слова! Касательно выбора авто - всё зависит от ваших желаний и возможностей - кому-то хочется Жигули Копеечку, а кто-то хочет Кадиллак кабриолет)

Смотришь на свой волгарь и думаешь: НУГОНАФИГ, так буду ездить ! )))

@RetroRF

Жыл бұрын

😁😁😁😁😁😁😁

otlihno,super

@RetroRF

9 ай бұрын

Спасибо 👍🚗😍

Понравилось. Стоит.👍👍👍

@RetroRF

5 ай бұрын

Рад слышать!:)

Спасибо!!!

@RetroRF

4 ай бұрын

И вам спасибо 👍

Вот это подход

@RetroRF

11 ай бұрын

Стараемся) Спасибо 👍

Вы титаны меттала! Крутите его как будто это пластилин!)))

@RetroRF

Жыл бұрын

Приходится))))))

Браво!!!!

@RetroRF

6 ай бұрын

Ура! :)

Всё чётко, увлекательный рассказ спасибо.У меня тоже есть Волга хочу дать вам на рестоврацию как с вами связаться по телефону.

@RetroRF

Жыл бұрын

Здравствуйте и спасибо 👍 8.495.768.34.96!

Получается под каждую хромированную деталь приходится подгонять кузовные детали? Как подгоняете решётку радиатора на копейке? Я как понял хромируете не вы, а так интересно было бы посмотреть. Вопрос по классике. Если на порогах нет отверстий под молдинги сверлить лучше до подготовки?

@RetroRF

Жыл бұрын

С классикой нет таких проблем по хрому, тк хрома нет в таких количествах и он сопрягается с кузовом несколько иначе. Да, завода по гальваника своего пока нет. Поэтому перехром делаем чужими руками. Отверстия в порогах логично сверлить в конце кузовных работ, когда все детали выставлены, раззазорены и шевелить их больше уже нет нужды. Вот после этого как раз логично заниматься сверлением отверстий

Здравствуйте. Подписался. Подскажите пожалуста, как боретесь с трещинами на стойках лобового стекла. Часто встречал такие болячки.

@RetroRF

16 күн бұрын

Там чаще всего эти трещины в первую очередь на олове. Поэтому счищать олово и дальше смотреть!

@eddieblues4160

16 күн бұрын

@@RetroRF я видел и в металле. Предполагаю, что это связано с тем, что возился большой вес на багажнике крыши.

@RetroRF

16 күн бұрын

@@eddieblues4160 очень даже логично! И второй момент - много эксплуатации по проселрчным дорогам

Что за вопрос, снимать все 24ч мега уровень

@RetroRF

Жыл бұрын

Ура! Спасибо 👍🚗👍

Процесс работ снимать дальше

@RetroRF

Жыл бұрын

Сделаем👍👍👍👍

Подписка.

30:40 Здравствуйте.Так и не понял, почему кислотный грунт счищать придется, зачем? Вы что его, на незачищенный и необезжиренный металл положили?

@RetroRF

3 ай бұрын

На кислотник потом шпаклёвка не ляжет

@fishing4876

3 ай бұрын

@@RetroRF Ну так заматуйте и перекройте его эпоксидником или акрилом в местах вмятин, делов то....По технологии кислотник на голый метал это лучше чем шпакля или что либо ещё, кроме олова конечно.

@RetroRF

3 ай бұрын

@@fishing4876 так мы сначала грунтовать будем, а потом уже плоскости выводить. Конечно кислотник лучше, чем вообще ничего:)

@fishing4876

3 ай бұрын

Да вы уже и так загрунтовали., и конечно кислотник лучше, но не чем вообще ничего, а лучше любого покрытия.@@RetroRF

Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько в среднем стоит реставрация газ 24 в завод?

@RetroRF

Жыл бұрын

Нет такого понятия, как среднее. Всё зависит от состояния исходного авто, тех задания заказчика и наличия необходимых зч. Может быть 500 тыс, может быть и 4 млн

Сколько таких роликов...Все вокруг ходят и что-то говорят...))) Интересноооо....

@RetroRF

6 ай бұрын

?! Не совсем понял ваш комментарий.

@robertborn8228

6 ай бұрын

@@RetroRF Ну и хорошо...)))

Добрый вечер, у меня ваз 2103 и хочу его сделать для себя, как можно с вами связаться?

@RetroRF

7 ай бұрын

Здравствуйте! +7.495.768.34.96 тлф и вотсапп!

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо😉👍

@user-zn2dn7cv9v

Жыл бұрын

Молодцы.Достойная работа.Продолжайте в томже духе.Привет Вам из Мелитополя Запорожской обл.

@user-zn2dn7cv9v

Жыл бұрын

Если можно скажите где перехромируете детали.

@RetroRF

Жыл бұрын

@@user-zn2dn7cv9v Солитон обычно

@RetroRF

Жыл бұрын

@@user-zn2dn7cv9v спасибо большое 👍🚗👍

👍👍👍👍👍

@RetroRF

Жыл бұрын

😉🚗🧑‍🏭👍

16:57 Приварить втупую кромку усилителя к облицовке капота - это зашквар, а не усиление. В последствии появится трещина от открываний и закрываний, и просто вибраций во время движения. Подумайте - почему к топливным бакам не приваривают кранштейны для крепления, а притягиваются полосами..?)))

@RetroRF

5 ай бұрын

Трещины появляются обычно на штатных капотах без усиления. И даже надрывы металла. Почему же?! Это кстати уже проверенный десятилетиями факт. И почему же к бакам не приваривают кронштейны по-вашему?

@Star69ca

5 ай бұрын

@@RetroRF патамуша- обширная вибрирующая тонкая плоскость с точечной (очень маленькой пощадью) передачи нагрузки. (понимаю через точки приварить еще, но просто шов "майонеза" наложить - за гранью)) Я так вижу вы не гонитесь за 102% оригинальностью, проще поставить газовые упоры, что б разгрузить хлипкие петли от нагрузки этого амбарного капота)

@RetroRF

5 ай бұрын

@@Star69ca я так понимаю, что вы только в теории такой разумеющий?! Как газовые упоры повлияют на рваность капота? Они отвечают за то, чтоб капот держался в открытом состоянии. А так как капот закрыт 99% времени, то не совсем улавливаю вашу логику

@Star69ca

5 ай бұрын

@@RetroRF у прадаванов всегда с логикой проблемы. Все усилие при отккрывании и закрывании передается на поперечный усилитель шириной сока..? см. 20? А он в свою очередь на пружину петли + ваши тугие втулки и на вертикальные полки по бокам капота. И вот в месте где он заканчивается и образуются трещины в отбортовке т. к. нет достаточной прочности. Ведь и раньше капот закрыт в 99% но все таки развалился) и углы торчат в связи с хлипкостью конструкции. Упоры же, скока длины:см. 50..?, крепясь на приличном растоянии от петель способствуют распределению нагрузки. Про рычаг и передаваемое усилие плечам его вы надеюсь слышали теорию, чи не?)) И ваше трубное, смехотворное подобие каркаса капота никоим образом не способствует улучшению участи капота (опять же- он крепится на петлю, спереди и больше нигде) . По вашему в современном капоте разветвление по всей внутренней площади усилителя и соединения через герметик сделано в угоду эстетики..?)) Обшивку приварить глупость полная: мало того что она задействована теперь в деформациях усилителя, дак еще и саму плоскость капота придется шпаклевать в лишнем месте))

@RetroRF

5 ай бұрын

@@Star69ca дадада, теория хороша́. А на деле - я со временем сниму видео по этому вопросу и станет понятно) Газовые упоры тут просто в принципе не допустимы по эстетическим соображениям

Предлагаю, вместо слов "очко", "очка", - использовать слово "ободок"))

@RetroRF

Жыл бұрын

рационально :)

MALACI

@RetroRF

Жыл бұрын

Спасибо 😉👍

От куда силы и терпение берёте ? Я делаю третью 21 Волгу и прям так достала вся эта подгонка. Такой гемор.

@iksmelnik1285

2 ай бұрын

наверно силы от нормальной оплаты за сложную нудную работу

Слева, зазор, между крылом, и капотом, даже визуально больше, чем справа!!! Без всяких шайб!!!

@RetroRF

Жыл бұрын

Что делать будем?