Nooo! l'aveva la buona anima di mio Nonno... certo, non quella da corsa ...ma comunque sia mi hai portato ugualmente alla mente dei bei ricordi di lui... grazie😊

Queste due monelle francesi hanno turbato per anni i miei sogni di ragazzo. La R5 Alpine turbo di colore nero mi faceva letteralmente impazzire! Troppo bella. Poi uscí la Supercinque GT Turbo e fu amore a prima vista! Riuscii a trovarne una in ottimo stato che con le dovute modifiche mi regalò molte soddisfazioni. Gommata con 4 Yokohama A510 aveva dei limiti di tenuta eccezionali per l'epoca. Peccato solo per i problemi di smaltimento del calore che non la rendevano quella che si può definire un auto affidabile. Ma ricordo che il mio meccanico con una modifica del radiatore acqua e l'istallazione di un radiatore olio riuscì a migliorare la situazione. Se avessi la possibilità metterei volentieri in garage una Supercinque GT Turbo di colore Blu Sport con i cerchi oro della Clio Williams. Sarebbe il TOP!

Bellissimo video, complimenti. C'è qualche dato inesatto, la R5 Alpine Turbo copre lo 0/100 in 8,9 e non in 7,5 come si enuncia dal video, la velocità massima si attesta sui 185 Km/h, anche sé il modello provato da De Adamich, sempre di colore Bianco targato RomaW29817 fece registrare i 187 Km/h.. (la targa non esiste più). La R5 Alpine Turbo aveva una particolarità, ovvero di avere tempi in ripresa con ripartenza in V marcia da 70 all'ora ineguagliabili, infatti era più veloce della stessa sua evoluzione GT turbo, ma anche della Uno Turbo ie, Delta integrale e tante altre sportive superiori. Probabile che questa super ripresa fosse frutto di una V marcia abbastanza corta. La produzione della R5 Alpine Turbo non avvenne nel 1982, ma bensì nel secondo semestre 1981, dove fu commercializzata ad un prezzo di lire 10.022.000 pronta consegna. I primi modelli 1981 sino al primo semestre 1982 avevano il kit decorativo con la scritta A5 sulle fiancate posteriori, mentre poi i modelli posteriori a tale periodo fu messa la scritta Turbo come nel modello del video. Il serbatoio era di 38 litri, ma nei modelli fine 1983 in poi fu messo un serbatoio di riserva di altri 16 litri per un totale di 52 litri, questo per dare più autonomia all'auto. Cmq sia sono due auto, R5 Alpine Turbo e S5 GT Turbo, che hanno fatto la storia, la GT turbo è ovviamente migliore in termini di prestazioni /consumi essendo una evoluzione più moderna della Alpine, ma la R5 Alpine Turbo credo vanti una fascino storico sicuramente maggiore, essendo una Alpine Renault su carrozzeria R5. Personalmente preferisco la R5 Alpine Turbo, sono felice proprietario di tre modelli, uno di colore Nero con interni rossi, targata Roma e con primo proprietario Renault Italia, un altra della bellissima e particolare colorazione (particolare perché specifica per i modelli Alpine) Blu Alpine con interni beige, ed un altra di colore Grigio Argento con interni rossi con targa nera CN.

@vittorioorecchioni6022

2 жыл бұрын

Non mi tornano nemmeno i dati sull'Alpine aspirata , io ricordavo 75 cv e non 93 , perché ricordo che quel motore fu montato sulle prime S5 TSE , ero piccolo all'epoca , forse ricordo male 🤔🤔

@dariocastorio3750

2 жыл бұрын

@@vittorioorecchioni6022 no ricordi male, la R5 Alpine aveva 94 cv ed arrivava a 178 km/h effettivi.

@davidedelforno4144

2 жыл бұрын

@@vittorioorecchioni6022 la tx aveva quei cavalli

@lucacappella2795

2 жыл бұрын

Bravissimo complimenti Della spiegazione Io ne avevo una bianca Del 1981 La macchina più bella in assoluto Mi piacerebbe conoscerla Se è di Milano Oppure se c'è un gruppo di appassionati Che fanno ritrovi In tutti questi anni ne ho viste 2 Grazie mille cappella luca

@dariocastorio3750

2 жыл бұрын

@@lucacappella2795 purtroppo sto abbastanza distante, sono di Roma ma abito in provincia di Caserta. Complimenti per la tua R5 Alpine Turbo del 1981, io le preferisco, la sola scritta A5 sulle fiancate posteriori la trovo più indovinata... Purtroppo delle tre che ho nessuna in origine aveva la sola scritta A5, avevo qualche piccola speranza sulla Argento targata CN, che era stata immatricolata l'8 Settembre 1982, ma contattando un vecchio proprietario ho avuto la conferma che aveva la sola scritta Turbo. La mia Nera, appena presa sul finire del 1991, aveva la scritta completa A5 TURBO, e ne trovai un altra con quella scritta identica, anche come forma e dimensioni, ed ho ancora oggi un vago sospetto che sia originale, magari tale kit sarà stato impiegato su pochi modelli. Purtroppo non ho ho avuto nessun riscontro nei vari gruppi dedicati alla R5, pertanto, quando ho riverniciato l'auto gli ho applicato la scritta Turbo, anche perché la scritta completa era introvabile. L'auto è comunque del secondo semestre 1982, quindi sicuramente non aveva la sola scritta A5. Cmq sia, se ti fa piacere, puoi contattarmi su Facebook, basta che scrivi il mio nominativo e mi trovi con facilità visto che ho postato foto della mia Blu Alpine. Così magari vedi le mie auto, e mi parli della tua Alpine Turbo del 1981 👍

Che ricordi.... I miei erano passati da una mitica NSU prinz 4, sfracellata in un incidente con un tir (uscimmo tutti illesi), a una "bellissima" R5 TL 900cc del 1981... Ci presi la patente su quel R5... praticamente sembrava di guidare un 2 CV :-P :-P Ma un giorno andando a scuola vidi una "cosa"... una R5 stranissima... piu' filante, passaruota muscolosi e paraurti sportivi di colore diverso dal resto della carrozzeria... era una supercinque gt turbo phase I tungsteno. Bellissima, fu amore a prima vista. Dieci anni piu' tardi riuscii a comprarla... una phase I bianco panna 348... era la coronazione di un sogno. Ti calciava sul c... sui denti ogni volta che spingevi il piede sull'acceleratore, c'e' solo una parola per esprimere la sensazione: ignorante. Purtroppo qualche anno piu' tardi mi sposai e la famiglia si allargo'... dovetti venderla a malincuore. ho provato altre auto, aspirate e turbo. Ma come lei.... 15 anni dopo, nel 2013, non ho resistito.... ho preso una phase II bianco ghiaccio 389 del 1991. e' ancora qui con me dopo varie vicissitudini meccaniche e non, tra cui una pandemia e una mezza terza guerra mondiale... Finalmente e' in fase di restauro completo. Tutto sommato se lo merita.

@GiaProPx

2 жыл бұрын

Bello quando scrivi... Purtroppo qualche anno più tardi mi sposai....

Fai veramente dei contenuti bellissimi,ma soprattutto pregni di passione e precisione 👏

Grande video.......bello scontro tra due generazioni

La migliore di sempre che peraltro ho avuto la fortuna di avere nel 1995? La leggendaria Clio Williams,semplicemente 2 spanne sopra tutte le rivali dell’epoca in tutto

Era ora un youtuber motoristico di latina,in bocca a lupo per il canale

Sono stato tra i fortunati ad averle avute entrambe , solo che la R5 Alpine era aspirata e verde scuro metallizzato...ma la Renault super 5 gt turbo, rossa come quella in prova era preparata in toto 150 cv , assetto , scarico , barra di stabilizzazione... cerchi Speed line...etc... due realtà senza rivali...

Appena scoperto il canale. Iscritto e attivata campanella

Dimenticate un particolare che rappresenta un unicum. L'Alpine Turbo aveva il motore longitudinale molto arretrato, con un cilindro praticamente nell'abitacolo, con il cambio davanti, praticamente sull'asse anteriore (ditelo, vista la particolarità della cosa). Diciamo pure che era a motore centrale, È stata la mia prima auto. 900 kg per 110 e rotti cv. turbo ignorante, senza intercooler e iniezione; divertente e perdonava molto. Tanto rollio ma erano tutte così. Montai anche i P7 (sui cerchi originali). La Gt Turbo non aveva 140 cv (li avrà quella che avete provato, che è preparata). , rispetto all'Alpine scelsero di montare il tradizionale motore trasversale, perché con la Supercinque cambiò tutta l'impostazione.

Aiuto non saprei scegliere.... Entrambe meravigliose

Complimenti.. vi siete guadagnati un like e un'iscritto 😉

Complimenti per il video

Io ho avuto la Renault GT Turbo dal 1989 al 1995, in quei tempi una macchina da sogno per la maggior parte dei giovani, sono felice di poter dire che l'ho avuta.

complimenti bel video . io ho avuto il piacere di possederle tutte e due

Spettacolare

Nel 91 mi prendo una 120cv usata e la tengo sei mesi, poi mi fanno un ottima offerta in conce e prendo un clio 16v 1.8 nuovo convinto di aver un auto superiore, si aveva un assetto migliore ma avevo perso il carattere della 5 così dopo due anni la vendo e mi riprendo una gt turbo e ritorno col sorriso!

Fantastica prova! Grazie

parole veramente sante

Non c'è la posso fare.... Troppi ricordi!

bravo pur votre travaille!

Bel video e soprattutto girato al sagittario di Latina grande

Sempre mitiche!!!

Ho avuto la 5Gt Turbo 😢❤la macchina migliore che abbia mai guidato! Piango ancora al pensiero di averla venduta!

Grande!!!...veramente un bel video....io preferisco la super gt turbo!!!!😉

Entrambi bellissime, sono due macchine dei miei tempi, ma strizzo l occhio alla rossa, per me la piu bella in quel periodo. 😍

El coche de mi época, el Renault 5 Alpine Turbo. Lo prefiero al Super5..... Saludos 🤟👌👌✌️✌️✌️

In memoria di queste mi sono preso una clio IV con il 1.2 turbo da 120cv. È divertente!

♥️

Fate più video perché sono belli

Faccio notare che la Gt turbo c'era gi á verso la metà degli anni 80(la prima versione).Bel video,ciao!!!!

@TheMors69

2 жыл бұрын

1985 è uscita la prima 115cv.

Bel video ....Avute tutte e 2 però i dati prestazionali non sono veritieri . Motori ad aste bilancieri , carburatori ecc andavano forte ma la 5 gt turbo aveva sempre grane .Invece Alpine mai problemi, nonostante tutto hanno fatto la storia .Il gt 120 CV e l'evoluzione del 115 CV primo modello dove non aveva il turbo raffreddato a liquido. Per finire gli anni più belli della mia vita 😎 saluti.

Da comprare ancora oggi

Che bellissima sfida👍 La super 5 gt turbo bianca è stato il mio primo amore 😍 profumo di fantastici anni '90!! ✊✊✊

@sigsauer8386

Жыл бұрын

Verissimo anni bellissimi 80/90 ,,, A volte sogno che sto guidando la mia GT turbo pazzesco, secondo me sono stati i periodi indelebili non si scordono più 😂😂

Nel 1993 a venti anni acquistai una R5GT Turbo blu sport di fine 1990 ( edizione limitata con i cerchi in tinta blu e così anche i disegni sui sedili ) tenuta per altri 7 anni ed ancora oggi che ho 50 anni non me la levo dalla testa e se avrò la possibilità me ne comprerò un'altra, le emozioni che mi dava non le ho mai più ritrovate in altre auto che ho avuto dopo. Ps rimase originale per una settimana dopo l'acquisto, assetto, dischi forati e baffati intercooler maggiorato con tubi in silicone rinforzati turbina modificata da un preparatore qui alle porte di Roma che se non ricordo male si chiamava Tecno Turbo, tubo dritto e terminale Asso Sport da 6cm di diametro ( non quei cannoni da 9 che molti mettevano ) volante Momo e fondi della strumentazione bianchi della Birba Racing.

@lucamuci2061

2 жыл бұрын

Allora rispondo a l'amico che a sua vota a una 19 16 v i confronti non si possono fare sono due vetture diverse sia di segmento che di meccanica la 19 era un aspirato e la 5 ra un turbo

@sergeriquelme8013

Жыл бұрын

La version que vous possédez, devait être une " Alain Oreille", champion du monde des rallyes catégorie groupe N en 1989 et 1990 sur Super 5 GT turbo , et surtout le seul pilote en groupe N à avoir remporté une manche du championnat du monde en 1989 au rallye de Côte d'Ivoire !!!.

Renault 5 Alpine Turbo, la voiture dont je révais quand j'étais jeune!🥰🥰🥰

che ricordi, la mia prima e seconda auto!!!!

La super GT turbo répondait plus vite que la r5 alpine turbo qui avait un gros temps de réaction avant que le turbo se mette en route.

@dariorotella3203

2 жыл бұрын

Oui se vrai

Ciao, hai tralasciato un dettaglio non di poco conto: l'Alpine turbo aveva il motore montato longitudinale, la super5 trasversale. E questo influenza l'esperienza di guida

Chiedo scusa ma ho scritto una imprecisione in merito la targa della R5 Alpine Turbo bianca provata da De Adamich per la rivista Gente Motori. La targa era Roma W29819, mentre la targa Roma W29817 apparteneva ad una R5 Alpine Turbo di colore Bordeaux fotografata e provata in Toscana dalla rivista Autosprint.

@dariocastorio3750

2 жыл бұрын

Erano entrambi modelli immatricolati nel 1981 "penso da Renault Italia"... Ed avevano il kit decorativo con la scritta A5 sulle fiancate posteriori. Oggi queste targhe, come tutte le altre targhe di altre R5 Alpine Turbo provate sulle riviste che ho trovato, in tutto 8, non esistono più.

Ho avuto entrambe,sulla Alpine si sentiva di più l’entrata del turbo ma la GT turbo ha un assetto superiore e un’ottima tenuta di strada,all’epoca tra le piccole pepare era la migliore a livello telaistico

Ho avuto la 5 Gt turbo nera era un missile..come modifica avevo un assetto piu rigido e lo scarico ..non avevo alzato la pressione del turbo, era gia spinta cosi com'era..mi è rimasta nel cuore..e nel futuro prossimo io insieme ad un mio caro amico , abbiamo intenzione di restaurarne una..non vedo l'ora.

Io ho avuto.due 5 gt turbo una rossa ed una grigia canna di fucile ke.ricordi una bomba

Nell'1986 comprai la gt turbo coupe fatta bene a livello di ammortizzatori ( bilstein a gas) angolo di camber diverso il motore era pesato e bilanciato senza ritorno di vapori in circolo (una vaschetta separata) e tutto buona giornata

Buenas makinas.....👍

Quale delle due?nell'incertezza tutte e due 😁 comunque io ne ho possedute due di alpine turbo ma la prima color grigio metallizzato è ancora nel mio ❤️!

un mio amico aveva la r5 alpine aspirata un mostro per l 'epoca bellisima bei ricordi

Gt turbo per sempreeeee ❤❤❤❤

Heeee caro Domenico ne ho avuta una anche io Super 5 GT Turbo l'ultima volta era da te con il cambio rotto era azzurra metallizzata ti ricordo vero??

Salut moi j'ai eu plusieurs R5 Alpine Turbo et maintenant je possède une Fiat 500/695 Abarth assetto Corsa de 1972 qui fait des ravages 😋😜😁👶🛴🇨🇵🔥

Per me che sono del 78 quando ero adolescente era l'auto più bella di ql periodo mitica!

Due auto stupende

bellissime le ho avute entrabi. Niente anche vedere con le auto noise di oggi anche col doppio dei cavalli. Poi nel 88 e 90 non c'erano tutti questi controlli della velocitá

Bel video complimenti! Quattroruote la gt turbo l'aveva accreditata 7,3 sullo 0/100, ma credo che 7,6 sia più corretto. 6:50 sottosterzo 7:00 in rilascio non allarghi la traiettoria, la chiudi Penso siano stati due refusi, perché dimostri capacità e conoscenza. Ciao

❤❤❤❤❤❤❤

Guidate entrambe ... 😍😍😍

ritengo migliore l'alpine turbo, come assemblaggio e materiali interni, ho posseduto la gt turbo comprata nuova nel 1988, buone le prestazioni, (sfidavo e umiliavo macchine sportive che incontravo per strada all'epoca), ma deludente l'affidabilita', a 100000km si ruppe il turbo, la vendetti e comprai la 19 16v, un capolavoro automobilistico.

@fabiocapato5266

2 жыл бұрын

la renault 19 è antesignana della megane, la aveva nel 1992 un mio amico, si stava super comodi ,non era una scatoletta come la super 5 gt turbo ma lui mi riferì sempre che andava di meno come accellerazione

@giancarlomattioli3141

2 жыл бұрын

@@fabiocapato5266 per forza la 19 era adpirata

@fiorenzozarrella9765

Жыл бұрын

Nella clio 18 16v e nella 19 16v non erano all'altezza della super 5 gt turbo bello

@mikedoohan7468

10 күн бұрын

Pour avoir possédé 2,GT TURBO et une R19 16v, certes la 19 était supérieure en terme de finition et de châssis mais il lui manquait un moteur, et côté sensation, la GT était géniale.

Ciao carissimo mi ai riportato in un epoca dove le macchine sportive erano padrone di tutte le generazioni io sono del 70 e o avuto la fortuna di averle e portarle entrambe stupende però come fascino preferisco più la nonnetta comunque grande Renault

Sei un grandeeee parli della 5 gt turbo con la felpa della martini😁😁 sconfinando il discorso ma restando sempre in casa io dico 5 maxi turbo l'unica bimba anni 80 in grado di far venire i sudori a delta s4 e peugeot turbo 16 non c'è n'era x nessuno oggi vale una valanga di soldi 👍👍👍👍🔝🔝

Alpine turbo sicuramente! Io l’avevo… con poche modifiche aumentava di gran lunga le prestazioni

super 5 tutta la vita, ne ho avute due....la ricomprerei anche oggi! ♥

Io avevo l'alpine turbo dell'82 e aveva si 4 freni a disco, ma erano tutti pieni, nessuno autoventilanti, nemmeno davanti. Il turbo attaccava circa a 3500 giri. Molto meglio faceva il gt turbo, che attaccava subito, non appena passavi i 2000 giri era già in pressione, parlo da entrambe originali.

@danielebaldi1815

2 ай бұрын

I dischi autoventilanti anteriormente li aveva solo la 5 turbo coppa.

Mio padre le ha avute tutte e due ma non quelle turbo. Nel 1976 prese la Renault 5 tl 950 di cilindrata e la pago due milioni. Nel 1997 prese la Renault super 5 tl 1100 di cilindrata in quanto diede a me la Renault 5 in rottamazione per una Clio 1. Bellissimi ricordi...

È molto BBELLO!!

Che tempi...la gt comodissima

Nei tempi di oggi direi che voi del vest non avete percezione come era. ERA 91 HO VISTO UNO R 5 ALPINE TURBO TARGA BERLINO.FUI FATTO SENTINELLA FINO AD ARRIVARE IL PROPRIETARIO MI DISSE NON E DA VENDERE A SI TI DO UNA CIFRA SE VORRESTI DOPO 3 GIORNI ERA MIA.ROSSA ERA. CIAO DI VARNA

Avevo la R5 gt turbo, nera, me ne sono innamorato. L'auto che mi ha dato le piu' grandi soddisfazioni.

@lorianosilvestri2644

Жыл бұрын

Vero..l'ho avuta anch'io..nera 120 CV..era uno spettacolo..r5 gt turbo .❤

La renault 5 turbo l'ho avuta, rossa come quella del video con l'alettone dietro, modificata e la turbina alzata al massimo.

Super 5gt turbo avuta dal 94 al 2006 leggenda un missile, la mia aveva 120 cv con scarico sc altri 5 cv in più

Ho avuto una Renault 5 Alpine turbo del 1983 di colore azzurra., Venduta nel 1989 ad un appassionato che me la pago' quasi quanto costava da nuova, con quei soldi comprai la uno turbo.

2 grandi amori ❤️❤️❤️❤️❤️ da divertirsi 👍👍👍👍👍

Rivedendo il video ho fatto caso al colore degli interni della R5 Alpine Turbo...che sono Arancioni... In merito a questo...credo si tratti di un modello prodotto nel 1981 o primo semestre 1982 visto che gli interni arancioni furono applicati sul modello R5 Alpine Turbo ad inizio produzione per poi essere sostituiti con quelli rossi...pertanto...in merito a questa analisi...credo che il kit decorativo applicato all'auto in prova non sia corretto...sia come colore...visto che solitamente la livrea Nera aveva un kit decorativo di colore rosso..e sia come scritta...visto che essendo una prima serie di produzione dovrebbe avere la sola scritta A5 sulla fiancate posteriori..e non turbo... Non sò sè avete qualche vecchia rivista anni 1981/82 dove vi sono prove sù strada di R5 Alpine Turbo...noterete in quelle foto che il modello in prova ha la sola scritta A5

@TheMors69

2 жыл бұрын

La mia di marzo 82 aveva gli interni arancioni, e sui fianchi A5 e non turbo. La scritta Turbo era in basso sul vetro del portellone dietro e sulla mascherina davanti a destra. Ah dimenticavo, la mia aveva originale anche i cerchi in lega con gli interni rossi invece che neri. Era bianca avorio, e anche dello stesso colore della mia, le vedevo tutte coi cerchi all'interno neri. Come la mia non ne ho mai viste.

Belle entrambe

Video fatto in zona Sabaudia

Che tempi io avevo gt turbo blu pak. Andava come fulmine

La clio è anni 90. Le 5 sono entrambe anni 80. 1981 è uscita l'alpine turbo non 82. 1985 uscì il primo tipo di gt turbo, rinnovata poi nel 1987 con la seconda serie e uscita di produzione a giugno 90.

Io su la gt turbo ci ho fatto la scuola guida è devo dire che è semplicemente fantastica .

La super 5 gt turbo ti fa impazzire ma nello stesso tempo la odio x che ha sempre problemi..

Avuta la S5 Gt Turbo, tenuta quattro anni e poi venduta… andava forte, non bisognava darle del tu, ma se la capivi era una alleata formidabile…

Super 5 gt Turbo è l'icona per eccellenza degl'80's!

Avute entrambie la gt turbo nuova nera nel 1990 e Renault Alpine turbo Cup numerata ora su Wikipedia la mia ex Alpine con prova automobilismo d'epoca comparativa a Monza 500 PZ 1983

Io sono da sempre follemente innamorato perso x la super5gt turbo, ma amore vero e proprio,mi ha stregato sin da giovanissimo. Così è

Les 2 sont bellissima 😊

Gt turbo x sempre amore prima vista ricordi fantastici ....blu sport possedute 2 la mia prima a 18 anni ...seconda sempre blu sport a 29 anni...ora ne ho 45 e la ricomprerei subito ma solo blu sport x me la più bella peccato i prezzi altissimi ...Cmq x sempre amerò 😍

@sigsauer8386

2 жыл бұрын

Ciao io pure l'ho avuta blu sport anni 90 comprata nuova ricordi indelebili .Preparata andava come le auto di oggi con 200 CV 🤣🤣🤣

Parlando delle vecchie!! Cattive io sono x supercinque GT turbo e la mitica Peugeot Gti 1.9 💘💪💪

super 5 gt turbo....e unica

Io avevo quella macchina ancora la sogno alpine nera lo amata e la amo ancora grazie di tutto

Io ho una gt turbo bianca che credo venderò al miglior offerente 😅

Il gt turbo è uscito di produzione nel 91 quando è uscito la clio 16...non è anni 90

Bellissime tutte 2 😮

Ho avuto la GT turbo e me la sogno ancora di notte auto fantastica

R5 Sport E Concept mi piace ..

Sicuramente la 5 turbo alpine visto che allora avevo 18 anni. Visto la cifra molto alta mi comprai la Renault 5 tl 900 bianco 3 porte se ben ricordo circa otto milioni

Linee spigolose?

Sempre 5 alpine turbo Stupenda Bianca bellissima

Un giro di pista al cronometro potevate farlo, però...

Tu la vend ton alpine turbo c est ma preferer ou la gt aussi mais l alpine turbo c est autre choses bon faut de suite toucher aux suspension la rabaisser et ta une bombes

Bisognava far una comparazione anche su quante vittime hanno seminato e di quanti esemplari venivano rubati.. . Il sabato notte la prima che vedevi te la portavi via come se fosse tua, anche perché in quegli anni gli antifurti erano. . . . . . . . E quelle macchine facevano davvero gola. 😉

@lukino690

2 жыл бұрын

rubare è un reato e il furto di un auto magari fatto ad un ragazzo che ha sudato duro per acquistarla è proprio da persone miserabili dentro, gente che meriterebbe delle belle lezioni di vita....quindi dire "portavi via come se fosse tua" mi fà schifo l'idea solo al pensiero, cmq concordo di vittime il 5 ne ha fatte...

@ninnisergi8526

2 жыл бұрын

@@lukino690 vittime inteso chi purtroppo con quelle macchine sfortunatamente ci ha lasciato la pelle oppure chi se le vista portar via sotto il naso perché ripeto, gli antifurti in quegli anni lasciavano il tempo che trovavano, o meglio il modo per neutralizz era semplicissimo e uguale per tutte le marche, se poi avevi una normalissima chiave Renault in un paio di minuti accend e partivi

C est deux la j ai eux l alpine turbo avait 180 ch et la gt turbo 140 ch bha les 2 pousser tres fors surtout la alpine turbo c etait un preparateur renault sport retraiter qui me faisait mais préparation un dieux des renault sport partie trop tôt sont savoir en renault sport il la en mener avec lui c etait un dieux humain il suffisait qu il pose sont tournevis sur le moteur il savait quoi faire