Hienoin sähköauto ulkoasultaan,teet mielenkiintoisia videoita,kiitos marko

Hienoa Marko. Jälleen hyvä auton koeajo sekä opastus. 👍🌹

Hyvä kuvakulma kojelautaan. Naamanäkymiä vähennetty. Onneksi mikään info ei häiritse kuljettajan keskittymistä ajamiseen. :)

"Silloin kun on sytytysvirta päällä" 5:25 samaistuin. :)

Oho, olipas syvä kontti! Kun ei näytä olevan säädettävää välipohjaa, niin tuo karsii kyllä vähänkään isompien koirien kuskaamisen. Eihän ne tuommoiseen voi hypätä, kun pudotusta tulee varmaan 20-30 cm kynnykseltä.

@MarkoSiintomaa

2 жыл бұрын

Sen verran katsoin lisävarustelistaa, että tähän on saatavilla valepohja ja sen alla on vielä koteloita. Mutta syvä oli tosiaan ilman.

Hinnoittelivat tämän niin korkealle että ostohousut putosivat heti jalasta. Samaten tuo syvä kontti ei näin golffarina oikein nappaa. Ostin Citroenin e-C4:sen tämän sijaan. Varusteso samaa luokkaa monta tonnia halvemmalla ja on myös tosi hiljainen auto.

@MarkoSiintomaa

2 жыл бұрын

Aika näyttää miten kauppa tulee käymään. e-C4 on tosiaan myös hiljainen auto.

@markolahti2860

Жыл бұрын

@@MarkoSiintomaa Taisit lupailla jossain vaiheessa videota Citikan e-C4:sta. Onkohan tulossa missä vaiheessa? Auto kiinnostaa kovasti.

@MarkoSiintomaa

Жыл бұрын

@@markolahti2860 e-C4:n koeajo on nyt katsottavissa 😉 kzread.info/dash/bejne/dJdn1Zpse5a7l7g.html

Autossa on kapeammat renkaat ja Goodyearit. Molemmat auttavat rengasmeluun.

@MarkoSiintomaa

2 жыл бұрын

Se on mahdollista 🤔

@EFL605

2 жыл бұрын

@@MarkoSiintomaa Monet sähköautot (ja tavalliset) pilattu leveillä renkailla vaikka niiden käytöön ei ole mitään syytä, kukaan ei ulosmittaa sitä renkaan suorituskykyä koskaan ja sadekelillä ja talvella pito onkin sitten surkeaa luokkaa puhumattakaan uratutkaominaisuudesta.

Ompas jännittävää jos havaintoni kohdasta 2:54 pitää paikkansa. Näyttäisi siltä ettei Meganessa ole vain levyjarrut takana, vaan oikein tuuletetut levyjarrut. Saattaa olla hiukan liioittelua tämän luokan autoon kun miettii ettei kaikissa premium autoissakaan ole takana vakiona tuuletettuja levyjä vaan ne tulevat lisävarusteisten sporttijarrujen kanssa.

@A380FIN

2 жыл бұрын

On kyllä edistystä siihen nähden, että ranskalaisissa on ollut pitkään 2010-luvullakin vielä rumpujarrut taka-akselilla.

@EFL605

2 жыл бұрын

@@A380FIN Ei se mitään edistystä ole, rumpujarrut ovat lähes huoltovapaat ja sähköautoon ainoa oikea valinta.

@eerotuovinen6094

2 жыл бұрын

@@EFL605 Levyjarrut minun autossa takana, niin on ongelmia talvella aivan tarpeeksi! Ei ollut rumpujarruissa!

Videot hyviä, mainoksia liikaa.

@kini5000

2 жыл бұрын

6e kuussa saa tubesta mainokset pois. Suosittelen.

@Kimppikoo

2 жыл бұрын

Niillä tekijä saa edes jotakin pientä korvausta työstään.

vaan miksiköhän tuo latausportti on tuolla oikealla edessä? 🤔

@MarkoSiintomaa

2 жыл бұрын

Erikoinen paikka tosiaan. Se on myös Ariyassa samalla puolella. Oikeanpuolen ohjauksella olevissa autoissa se näyttää olevan myös jalkakäytävän puolella.

@Supersaiyan79

2 жыл бұрын

On se silti ihan hyvä, että etupuolella ja kyljessä. Takana tulee yleensä sellainen tilanne, että johto on joskus takaluukun tiellä tai lastaus hankalaa laturin päässä. Joskus aukeavien ovien edessä, jos ajanut nokka edellä ruutuun. Ihan keulassa ei hyvä, koska lumi ja jää joskus jumittaa luukun.

@DDramKing

Жыл бұрын

@@Supersaiyan79 Tai jos laturi on autokatoksessa niin ei tarvitse peruuttaa ladatakseen jos laturinreikä on auton edessä.

Moro kyllähän noin sähköauto on kalliita ostaa ei vahavarainen pysty ostaa sähköautoa pitkään aikaan sitten kun on varaa ostaa niin ne on jo loppuun kulutettuja akkuautoja ja jos sähköautot yleistyy niin sähkön hinta nousee ja voi olla että myös veden hinta nousee kun akkutehdas tarvii vettä akkujen tekemiseen

@hypnostick2228

2 жыл бұрын

Jos Suomessa otettaisiin käyttöön 75 000 sähköautoa vuodessa, olisi sähköautokanta kymmenen vuoden päästä 750 000 kpl. Suomalaiset ajavat autolla keskimäärin 17 000 km vuodessa. Käytetään sähköauton kulutuksen arvona 20 kWh / 100 km. Tällöin päästään seuraavaan summaan: 750 000 * 17 000 km * 0,20 kWh/km = 2,55 TWh (terawattituntia). Suomen sähkönkulutus oli vuonna 2008 90 TWh ja vuonna 2018 87 TWh, eli 750 000 sähköauton lataamiseen tarvittava sähkö on vähemmän kuin näiden vuosien erotus. Autot ovat lisäksi latauksessa pääasiassa yöaikaan, jolloin kulutus Suomessa on pienimmillään. Olkiluoto 3 lisää Suomen tuotantomäärää 13 TWh. EN huolestuisi..

@DDramKing

Жыл бұрын

Pystyy vähävaraisetkin sillä niitä voi hankkia kuukausimaksulla 300-600 euron/kk hintaan. Ei siis tarvitse ottaa lainaa tai maksaa kerralla.

Renault looks far better than most and actualy has a dashboard what gives it a much better look inside then the trouble starts 57kwh usable for the price of the competitions 77kwh versions realistic diving for the 60 (57) Max 100-0% Summer 450/4*3 337km Winter 450/3*2 300km Daily driving 80-10% Summer 450/4*3*0.7 235km Winter 450/3*2*0.7 210km Long trips 100-10% Summer 450/4*3*0.9 303km Winter 450/3*2*0.9 270km If this car comes out with a 80 version and keep its price down we might have a good contender. For now the full spec Renault 60 costs the same as the Cupra born 77kwh The born brings you 100km further for the exact same price.... Renault failed by unreleasing its car and now when we are going to get it the battery packs are already outdated

@TheStkracing

2 жыл бұрын

According ev database net capacity of battery is 60kwh, but still unproven. I like how Renault has approach megane, they have but effort for efficiency instead of battery size. Its good for environment and of course for weight of the car. I had short drive for this car and I agreed with Marko all of things. Car is silent or sound environment is pleasent for my ears. Materials are very good lots of premium feeling inside of the car.

@clipsonplextorfield3230

2 жыл бұрын

agree on the looks the efficienty looks indeed not bad have seen 2 range tests bouth from yt berers that done others aswell. and its good only the 130km/u was high on 1 test. but the lack of size cant keep up. if i had to make a buy now i probely be the megane aswell atm was only be able to do the avant premeire no driving

Nätti rellu.....

Moi Marko, kiitos hyvistä jutuista, kun olet niitä tojoja testannut, niin voisitko ottaa Yaris Crossin koeajoon, kiinnostaisi tilat ja ohituskiihtyvyys. Terv. JK