"Это точно MAC. Покупался в ссылка как 10Т На упаковке было именно 10T написано. Это же написано на статоре. Инфа о том что это 11Т только от этого "мастера". Куплена была партия из 6 моторов, это был последний в партии. Продавал их я долго т.к. они под фэтбайк. Да и ГРД-19 своей ценой перебил продажи. Из нескольких этой серии собирал фэтбайки сам - скорость была от 48в около 42-45км/ч. За 2 года не вернулись в ремонт, бегают где-то в Ростове Мотор новым я продал через авито, ушел отдельно, без контроллера и акб. Покупатель видимо собирал сам, скорее всего впервые. Про то что холлы и фазные провода могут не совпадать по цветам у рандомно взятого мотора и контроллера видимо не знал. Думаю это и перегрело мотор. Об этом же говорит момент в видео где они холлы перепаивают местами ( момент заслуживает отдельной медали за талант). Почему этот мастер не спаял отвалившийся провод - не понятно. К тому же на одном кадре провод как буд-то порван, без припоя. Так же на тех фотках что мне изначально присылали, как оборван и вовсе не в месте где потом обсуждается качество спайки. Спаяй он и проверь мотор, возможно не пришлось бы перематывать и отдирать магниты. То что перемотав мотор в 6Т была слабая тяга - не доказывает того что магниты располяризованны. Так же цвет обмотки ни о чем не говорит - на первой странице этой темы посмотрите на цвет первого же попавшегося мака. Лак темный. Я ремонтировал несколько раз поджаренные моторы - так от них запах стоит что пипец. Здесь же мастер об этом ни слова."

@24Amfa

2 жыл бұрын

Это ответ продавца, у которого был куплен мотор клиентов из ролика.👆

@24Amfa

2 жыл бұрын

"Я связался с обладателем этого МАС. В разговоре выяснилось что изначально был залужен шунт на контроллере. Не контролируемо, без ваттанализатора. Сколько выдавал контроллер не ясно, по по славам владельца валил хорошо. И да - перегрев вероятно имел место т.к. запах был - хотя в видео об этом не слова. Насколько были повреждены обмотки , было ли межвитковое замыкание информации нет - сопротивление не мерили, не прозванивали. Все просто и банально. С другой стороны посмотрите на реально перегретые моторы у того же мастера - лак пеной, все черное. Здесь же цвет обмоток равномерный и прямо скажем такой же как у большинства из нас после года эксплуатации. Можно ли было просто припаять обмотку и пролачить или же реально надо было перематывать с треугольника в звезду 2 раза и отрывать магниты уже не узнаем. Но по словам владельца едет он уже не так бодро. Бомбануло собственно не это, а то что МАК назвали говномотором. А ведь везде человеческий фактор, и даже лом можно погнуть."

@abdurahmann1

2 жыл бұрын

В действительно хороших двигателях ничего не должно отпаиваться. Помимо пайки должна быть хотя бы скрутка, а лучше , если спаиваемые концы вставлены в медную гильзу. И опрессованы. Потом: в хорошем двигателе ДОЛЖНА БЫТЬ изоляция между железом сердечника и обмотками, а не зелёная красочка. В хорошем двигателе зазор между магнитами и полюсами катушек тоже ДОЛЖЕН БЫТЬ минимально допустимым, а не 2мм, как в этом движке. В хорошем двигателе подшипник ДОЛЖЕН Иметь нормальную площадь соприкосновения с посадочным местом, а не так как в этом моторе.

@abdurahmann1

2 жыл бұрын

@@24Amfa Бомбануло Вас не то, что назвали МАС говномотором (что по факту и есть), а то , что сказали правду. А ещё Бомбануло Вас то, что сей правдивый отзыв и наглядное видео способны привести к возможным убыткам в Вашей торговле этими изделиями. Но для того , чтобы признать этот факт, нужно обладать большим мужеством. Даже если б Вы промолчали, это могло бы свидетельствовать о том, что Вы просто разумный человек. В данном случае же налицо поведение обиженного ребенка (в лучшем случае, а то и обиженной дамочки). Бомбануло, понимаешь ли... Эмоции есть, здравого смысла нет.

@user-zn4ef5gt2n

2 жыл бұрын

Мне конечно с дивана виднее, но по определению тяжелый фет, низкая скорость, снег, нет термодатчика- хана мотору рано или поздно. И да- обмотки выглядят нормально.

Сделал доброе дело, себе в убыток. Так бывает. Хозяину мотора очень повезло с таким мастером. От души

@sergioqwaszx

2 жыл бұрын

в убыток ниче не надо делать никогда

@dosimetrist8901

2 жыл бұрын

@@sergioqwaszx скажи это компании Сони с ее поейстейшен 3

@user-wm2gf3dd1j

9 ай бұрын

есть такой тип клиентов(в данном случае он попался мастеру),которые сами могут всё сделать и делают,но часто криво.И после того,как им не нравится что то после ремонта начинают орать громче всех,что мастер криворукий и что он должен всё исправить любой ценой и он не отстанет,пока мастер на это не согласится.Бороться с такими невозможно,таких надо определять при обсуждении ремонта и оговаривать все нюансы и возможные исходы.Если клиент в общении выдаёт себя таким,то лучше отказаться от ремонта,ибо время и нервы не вернёшь,а это самое дорогое...

Молодец что довел дело до результата, кто шарит тот сможет!

это ж какое терпение надо иметь чтоб столько возиться, да ещё в убыток себе?? но опыт всë-таки бесценен, респект 👍

@reloaderelectro

2 жыл бұрын

Дело не столько в терпении... Серьёзные люди не пасуют перед невзгодами а преодолевают их...

@sokolp17

2 жыл бұрын

@@reloaderelectro в точку!

@AndrejGavriluk

Жыл бұрын

В Эстонии , работа такого Мастера стоит 50 евро в час .

У нас на заводе в электроцеху, припаивали выводы к обмоткам, по типу сварки - сваривали, графитной щёткой. Так провода сплавлялись между собой, получался медный шарик, и никогда в месте пайки проблем не было.

Большая работа проделана,! Спасибо за видео! я ремонтировал АКБ на шуруповерты, порой проблема вообще в самом шурике таилась, приходилось под гребёнку и весь шуруповёрт перетряхать, хотя это никак не предполагалось...

молодец как мастер и как человек,не хапуга.да воздастся за дела добрые.

Кирил, Вы молодец! Голова работает. Мастер своего дела!

Хорошо сделал что сделал)), да приходится иногда в убыток себе трудится и трудимся- один из показателей хорошего человека.

Спасибо, настоящий добросовестный Мастер. Наверное есть смысл (если есть возможность) закупать комплектующие и самому наматывать моторы. И продавать.

Уважаю людей идущих до конца!!! Молодец!!!

Я перематывал у Кирилла мотор - отлично сделал. Лучше чем было. И хорошо когда отдаешь технику ее тебе до ума доводят. Ну а у меня фэтбайк летом примерно на старом моторе давал 41 км/ч, посмотрим как будет на перемотанном. Пока езжу каждый день по 5 км дуда сюда по снегу. Да и не приходится выжимать по полной, поскольку скользко. Летом езжу по дороге, зимой только по тротуарам. Ездил и в минус 40 и в минус 25 недавно. Поменял конечно смазку на редукторе на ту которая держит такие морозы. В городе электровел для поездок на работу и обратно - самое оно. Ни пробок, ни стоянок платных. Для северных условий конечно лучше всего литий титанатный АКБ, но зараза дорогие и относительно тяжелые.

@user-vu9bi3wo8u

2 жыл бұрын

А какую смазку использовали на зиму?

@alexmalygin3963

2 жыл бұрын

Что бы это мотор жил долго и счастливо, ему нужено сразу посадить на втулочный фиксатор , можно даже вместо шпонки. Ибо на том валу перекашивает звезды со временем, и слизывает новые шестерни . У моего мотора уже 50 тыс. пробег на адаппто контроллере.

@infokir

Жыл бұрын

Присоединяюсь к вопросу: какую смазку использовали для зимней эксплуатации мотора?

Ты не только Монстр своего дела, но ещё и Душевный Монстр!!!😊

Такая пайка иногда используется осознанно, как защита от перегрева. Именно в расчёте что в момент перегрева провод просто отпаяется. Другой вопрос - когда это осознанно, а когда - просто косяк сборки.

@bauerwilhelm6893

2 жыл бұрын

Согласен.Часто провода спаивают легкоплавким сплавом\например сплавом Розе\. К примеру на автомобиле опель корса заклинил двигатель вентилятора обогрева салона.Соединение распаялось,но движок остался цел.

Кирилл , красава!!! Довёл до ума. Все бы так делали свою работу.!!!

Геморный мотор, молодец, хватило терпения довести его до ума! Но обошелся, наверное, дороже чем новый.

Однозначно лайк с меня,за такие старания 👍

Привет, професионализм он когда клиент доволен, и имя дороже денег. Ты сделал не в убыток, а инвестировал в имя и опыт. С уважением Иван.

Много труда вложено👍🏻

Кирил красавчик, приятно видеть грамотных людей👍

Деревня с чистым снегом и бездорожье. Лайк однозначно.

Так как обмотки не залиты этокситной смолой нужну укладывать термоизоляцию так как при работе электромагнитной катушки она наченает писать и перетираться об стеночку ') молодец 👍

Здорово получилось! Только передай хозяину, чтоб батарею расширял, судя по всему там 5-6 банок на параллель стоит - через них токи будут зашкаливать и батарея сама себя погубит. Хотя бы семь, лучше 8-9. Ибо 1кВт, а при старте явно больше: 40А это не мало, через 6 банок это 7А на банку.

@eXTreemator

Жыл бұрын

И че. Можно и по 15 с обычных оригинальных банок снимать. Только там хер знает что но и то выдрежит

Не первый раз пересматриваю это видео, просто поражаюсь усидчивости Мастера, Понимаю, этот титанический труд, дал массу неоценимого опыта, дай бог, чтоб такое получение опыта, больше не повторялось!

@user-dm8mk3sl9p

Жыл бұрын

,, титанический труд,, мой юный друг Ты вагоны пробовал разгружать? Может 100 гектар пахал?или в шиномотажке работал, грузовой? С чем тебе сравнивать? Если с лежанием , то да, труд титанический

@comehere96

9 ай бұрын

@@user-dm8mk3sl9p Пахать - нервов немного надо. Нужен гемоглобин и углеводы

@user-ir4eq3vj1j

8 ай бұрын

@@user-dm8mk3sl9p пробовал уголь на морозе разгружать из вагонов в забайкалье, и кирпич из вагона разгружал, и колеса зила, газ-66, паз3205, тоже бортировал не раз, так что не нужно учить дедушку кашлять.

Мастер класс , больше людей как ты , по мало было бы самозванцев разные !!! Администрация

Кирилл Холодов, попробуй перемотать мотор, только провод возьми не одножильный, а многожильный. Лучше всего это будет МГТФ - он фторопластовый и небоиться температуры до 200*С, но незабывай что кроме сопротивления обмотки есть ещё индуктивность и добротность катушек. И там тебя будет ждать прятный сюрприз, в виде повышенного КПД! Мотор при вращении будет давать переменное напряжение у которого меняется частота а от изоляции будет менятся и утечки. А вот у МГТФ с этим всё очень хорошо!

Большой респект за работу и за за видео!!!

Добротная работа. А главное отношение и понимание положения человека оно человеческое.

За идею с рожковыми ключами большое спасибо, сработало, рычаг- великая сила

Спасибо за добросовестный труд. Жаль что люди экономят сначала,а потом тратят столько денег на доводку

@user-ir4eq3vj1j

2 жыл бұрын

Вероятно дело было не в экономии, просто таких недостатков конструкции и сборки, хозяин не ожидал.

@SE-qv8ht

2 жыл бұрын

@@user-ir4eq3vj1j конечно не ожидал ОТ MAC а я то-же такой ху...ты никак не ожидал!!!)) Это край просто! Они самые дорогие на рынке и считаются самыми качественными однако видео показывает наглядно обратное(.

@user-ir4eq3vj1j

2 жыл бұрын

@@SE-qv8ht разве не бафанги самые дорогие?

@SE-qv8ht

2 жыл бұрын

@@user-ir4eq3vj1j сравните цены в нете

@user-cp1un7mu1h

2 жыл бұрын

Экономят? В Echo Qi мне предложили за 319 долларов мотор + доставка 57, итого 28200 р. по курсу 2021 года. В итоге я купил у европейского дилера за 35000 р.

Хорошая работа. Хорошего человека. Сейчас убыток а репутация дороже.

Кирил ты как всегда молодец удач и терпенья тебе

Кирил браво, ты лучший. К двигателем с редуктором у меня доверия не боло и нет. К прямоприводным так себе. А вот к Швескому Bimoz - двигатель- генератор устанавливается в коретку левой педали питаю страсть, жаль что о Bimoz слишком мало информации. Хоть кто небуть снял видео при разборке Bimoz, рынок заполонили Китайским дермом.

I can tell you Sir that you did what every business mad comes to understand from time to time. Since the magnets are wrong, I would of used a magnet arrangement of Halbach array setup. This would of gotten you way more magnet strength and made the motor way more efficient and powerful. Did just that a few years ago. Sorry do not remember make of motor. Job well done fella. .

Пацан сказал, пацан сделал) молодец! Уважуха!

Лайк видосик, у самого тоже редукторный стоит на фэте, буду иметь ввиду как разбирается, хотя там может и что-то другое - имхо китай. На моем проблема была в начале эксплуатации - отвалилась низкокачественная пайка датчика Холла в ручке газа, пока полет нормальный.

офигеть. у меня глаз дергается только от мысли что перематывать а несколько раз перематывать я весь дёргаться начинаю.😀

Здорово что все восстановил!

Это - старый МАК мотор, с двумя разборными крышками корпуса по бокам по 6 болтов и провод выходит со стороны трещётки. В по-современнее (у меня такой), корпус другой - крышка уже одна и болтов больше, но самую большую звезду на трещётке использовать затруднительно, т.к. задний переключатель будет задевать спицы, а алюминиевый держатель статора - цельный, и имеет сквозные отверстия для лучшей циркуляции воздуха внутри, дольше не перегревается. Провод выходит со стороны тормозного диска, что ликвидирует пустотелось со стороны трещётки, повышая прочность оси в этом месте, т.к. там - большой рычаг от подшипника до дропаута, от чего в старой модели выше риск согнуть ось с проводом под большим весом, особенно, если сыромятина. В роторе с магнитами, используется 2 подшипника на оси. Но в новом варианте есть риск заполучать плохую обгонную муфту с пластиковыми элементами внутри, которые быстрее рассыпаются и при меньших нагрузках. В отличии от других редукторных моторов, этот может долговременно держать мощность в 1,5кВт на крейсерской скорости и до 2 - в течении 10-20мин, т.е. по асфальту, а не на бездорожье. Несмотря на больший зазор между магнитами и железом, этот мотор обладает большим КПД (до 85%) согласно тестовым испытаниям в виде графиков на одном сайте-симуляторе мотор-колёс, по сравнению с теми же Бафангами и МКсусами. И чтоб этот мотор служил долго, нужен плавный старт (обеспечивается контроллером управления мощностью, а не скоростью) и контроль температуры. Хотя эти правила относятся к любому редукторному мотору при форсировке.

@user-vi7hg2wq5s

Жыл бұрын

Ви не знаєте де можна взяти цей контроллер, що у вас Його ніде не знайти , а на офіційному сайті там пів року чекати

@swiftskill3046

Жыл бұрын

@@user-vi7hg2wq5s Я тоже хотів його купити, вже чекаю десь рік, і короче кажучи вирішив взять контролер Келлі, там теж токове управління, що дуже добре для редукторного мотору. І дуже багато налаштувань (треба програмувати, як я Ядрьоний) модель: Kelly KLS-S

Позвольте чуть КРИТИКИ: Откину тот момент что разобрали через жопу. Видно что первый раз разбираете. Далее по сути. - Почему фазный провод оторван в месте где нет олова, а далее вы показываете "плохую" спайку в другом месте. Непонятненько. Куда делось олово? Может порвали разбирая мотор? - Толщину жил сам я не замерял, но если из видео это и правда 5 жил по 0,6мм^2 в 10(11) витков , до это 3мм^2. И где здесь жиденько??? В миникрошке 3000W 4 витка по 16 жил , а здесь 10 витков (11 если вы правы) по 5 жил. А почему ? Потому что конструкция моторов разная и это вообще не показатель. Сравнивать стоит подобное с подобным. - Что означает фраза "при питании в 50в должно быть 1,5мм^2" - я что то как-то думал что это к силе тока привязано. - "Обмотки соединены в треугольник- ого, это новость" - а вы не заметили логотип MAC на моторе. Если бы там звезда была - вот это было бы новость. MAC все в треугольник - По поводу изоляции зеленой краской и лаком - это нормально, на всех маках так и никогда проблем не вызывало. Так же это видел на других моторах. - Цвет лака на "обугленных обмотках" такой же , ну или почти такой же как на моем моторе. Возможно это игра цвета на камеру. Кстати - а почему бы просто не промазать обмотки лаком ???? - Про зазор магнитов ничего не скажу - у меня такой же. Пока не мешало никак. Даже не задумывался об этом. Но я вливаю 30А батарейного, 55 фазного. ДАЛЕЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ. ВАША ОШИБКА НА МОЙ ВЗГЛЯД - Зачем вы мак 10Т превратили в 6Т. 6т - это обмотка обода 20-24 дюйма. Даже на 26 дюймах такой мотор уже подскисает, слишком оборотистый. У Вас ФЭТ, а это аналог 29 дюймов по диаметру. Сюда 10-12т положено ставить чтоб сохранить тягу. Это бы дало 40-45км/ч при 48в Так что то что магниты ослабли не факт - при 6т тяги не было бы ни при каких магнитах в колесе такого размера. - По поводу холлов просто убили меня. Не совпадают цвета ...... да для этого не надо холлы туда сюда перепаивать. Взяли пинцет и переставили в самой фишке. Понятие совпадают-не совпадают вообще отсутствует когда мотор и контроллер разных производителей. -Судя по тому что мотор рычал когда вы пересобрали его в первый раз, у вас реально контроллер не дружил с мотором. Это и привело к первоначальному нагреву мотора. Из всего выше перечисленного могу предположить что изначально не правильно подключили контроллер, от того рычало и грелось. Затем разобрав мотор надо было просто восстановить обмотку, для этого не надо вести полную разборку. Если очень хотелось - пролакировать залив обмотки. И на этом все. Работа проделана огромная.....наматываете вы хорошо ....Но это горе от ума ) Многих косяков можно было бы избежать почитав инфу про маки

@NyyphoHerr-3D-panorama

2 жыл бұрын

Не старайтесь, тут в основном только фанаты собрались хвалебные песни петь, которые данный мотор не то, что не использовали, но и не раскрывали никогда.. ;-) У них логика проста, а в голове каптоновый скотч..

@tatyanayurchenko6840

2 жыл бұрын

А реально, почему бы не припаять отвалившиеся провод и не проверить мотор перед тем как перематывать?

@user-yb4qs8me1z

2 жыл бұрын

@@NyyphoHerr-3D-panorama , я не спорю про то хороший мотор или плохой - МАС признан всеми как один из самых удачных моторов. Я задаюсь вопросом подхода к ремонту. Представьте у вас в машине отпаялся один провод. Вы полезете в блок цилиндров хаять конструкцию и технологию производства? После этого выдерните всю проводку и замените на другую но зелёную и длинее ? Поменяете руль местами с задним седеньем от того что пассажир решил что так удобнее (это я про перепайку холлов). Или же все же выясните причину от чего грелся этот провод и просто припяете провод на место?

@user-dq2ci5ln5g

2 жыл бұрын

Да-да, подходец к ремонту иногда страдает, не лишним было бы почесать репку, сделать выводы и хвататься за провода! 🤔 Но хотелось как лучше, а получилось - как всегда! 👍😁🤪

@abdurahmann1

2 жыл бұрын

@@tatyanayurchenko6840 А что, не приходило в голову, что сначала увидел, что провод не припаян, подключил, проверил, понял, что всё равно не работает, и дело вообще в другом!? Потом автор видео понял, что это материал для видео и вернул мотор в прежнее состояние. А потом уже начал снимать. Или Вы думаете, что он настолько тупой!?? Там на канале куча видео, где можно посмотреть и убедиться, что автор видео имеет громадный опыт, как по ремонту, так и по конструированию малогабаритных транспортных средств на электротяге. Ему можно было бы свою фирму открывать, если б были финансы и желание. Детский сад, честно

"Брюки превращаются, Превращаются брюки....")))

Идея краски мне лично понравилась.

Кирилл Ты Красавчик как впрочем и Всегда 👍👍👍

Кирилл молодец хоть и себе в убыток , зато опыт в копилку это тоже нужно

Супер. Иногда в работе бывает не дачеты

Спасибо за видео. Не пропадай.

смелый и упорный механик !

титанический труд. моторы трудные, магниты с зазором. однако их владельцы хвалят

@swiftskill3046

2 жыл бұрын

Я скажу по опыту, МАС хороший мотор, по своим характеристикам, и устойчивостью к форсированию(не перегревается так сильно, как аналоги). Но есть одно НО : надо следить за температурой мотора. Если следить за ней, все будет ок. Перегреть можно даже самый устойчивый к перегреву мотор

Скажите пожалуйста надо менять контролер при увилечени ампер с 12 на 60ампер заранее спасибо

Видать задумано так , чтоб он не очень долго ездил , а то продавать нечего будет 😜Хороший видос , хорошая история .

@avotaramoja2937

2 жыл бұрын

Мотор на 600 Вт, в него вклепали киловатт, получен результат.

8:24 - может быть теплоотдача и улучшится зато надёжность сильно пострадает. лучше хорошо изолировать обмотку от статора каптоновым скотчем и положить больше витков в пучок. Это действительно уменьшит нагрев и повысит надежность мотора.

Trabalho top aprendendo muito com vc

Молоток, не бросил, опыт в копилку, за деньги не купишь

а не подскажите ? у меня батарея 10s5p а если я переделаю его на 10s10p то bms в 15a не надо менять? она выдержит? а контроллер тоже выдержит? ведь я только амперы добавляю ..

Кирилл приветствую, какие моторы посоветуешь покупать чтобы были изначально уже качественно сделаны с завода, чтоб проблем никаких не было. Может какую то определенную модель или определенного производителя?

@swiftskill3046

2 жыл бұрын

МАС хороший и мощный редкторный мотор, главное следить за температурой обмоток

Острыми углами зуба можно повредить изоляцию самого провода. Лак хоть и изолирует, но плёнка надёжней.

Здравствуй автор! Раз этим занимаешься, думаю и моторы от самокатов куго м4 про делал. Как он по твоим характеристикам качественно или нет сделан?. Просто у самого такой самокат и интересно. Я про 500вт 2019 года.

Как всегда отлично проделанная работа, приятно смотреть!

Якщо я правильно зрозумів хвіст гойдає вгору-вниз, якщо так, то е угол на одній з лопастей відрізняеться від інших, провірь вугли на кончикпх і якщо треба підверни лопасть і все буде норм. Молодець, лайк👍👍

Ставлю жирный-жирный лайк🔥👍

Кирилл, спасибо за ваши видео. Есть видос, как подключить ручку газа вместо кнопки тормоза? Хочется управлять тормозом.

Даже с хорошими магнитами при обмотке в треугольник тяги было недостаточно?

Молодец, что не сдался , зато получил опыт...

Дело Мастера боится😉👍👍👍

кирилл подскажи я поставил контролер на 6о влоьт на 800 ватный движок и он начил также трещать как на видио пришлось возвращать все обратно

Здравствуйте Кирилл у меня эл-самокат evo800 хороший аппарат но только гад сильно батарею жрёт менял на новые таже проблема что посоветуете заранее Спасибо

Да в терпении тебе можно позавидовать! МОЛОДЕЦ 👍

Кто-нибудь разбирается можно ли модернизировать вел: установить датчик момента вместо датчика каденса?

А не подскажите чем датчик холла 41f ,218 отличается от 41f ,614 Взаимозаменяемые?

Здравствуйте. А возможно узнать наличие внутри колеса редуктора не разбирая его?

Хорошая работа!

Круто сделано, работа не для профита а на совесть, с заменой магнитов то, респект и уважуха

Электро гуру привет 👋 Хотел уточнить такой момент. Езжу в горку на работу мотор нагревается. На какой скорости лучше ехать что бы поберечь мотор? Или разницы не будет. Самокат x1 три скорости подачи тока!

Кирилл, ты просто Человечище, не бросил дело, не подвёл заказчика, довёл всё до ума, даже уйдя для себя в минус. ЗА ЭТО ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК!!!

Что делаете б/у обмотки их сдаете или пригодится?

Здравствуйте, супер

Отличная работа

Вопрос можно смазать такой смазкой мотор редукторный DIVINOI 2003

А ведь китайцы всегда позиционировали МАС как премиум класс! Про большие зазоры я давно знал,у того же Бафанга они на порядок меньше.

@vtpnote

2 жыл бұрын

Прямо в десять раз меньше зазор?

@swiftskill3046

2 жыл бұрын

Какой премиум класс? Это честный хороший киловаттный редукторный мотор)

О, снова Саня на ютубе засветился, уже не первый мотор убивает))))

@user-ir4eq3vj1j

2 жыл бұрын

Ссылку на его канал, пожалуйста.

@ElVeloNeo

2 жыл бұрын

@@user-ir4eq3vj1j какой еще канал? Он в этом ролике засветился и еще в новостном каком-то когда катал по городу на электровеле. Любитель жарить моторы)))

@user-ir4eq3vj1j

2 жыл бұрын

@@ElVeloNeo ясно.

Доброго времени суток! У меня трицикл мотор колесо возвожно 350 ват (по натписям не разобрался) так как контроллер 350 ват. Когда ехал домой села батарея , выключая и включая зажигание домой доехал но начало рычать колесо. Батарею зарядил, тяга прежняя, езжу без проблем но стало слышно лёгкое рычание. Не думаю что виноваты шестерни так как трайк новый. Перед разборкой хочу понять как работает блокировка при низком заряде батареи, возможно причина в этом. Буду благодарен за помощь!

Модернизацию технологии сделал большого стоит!

Да здравствуют новые ПЕРЧАТКИ!!!))))))

Перебирая многие моторы, ты уже можешь посоветовать какие-то? Сними видео по этому поводу используя архивы...

Артем абсолютно прав, в "звезду" такие моторы! 😎

Смотрю и пишу. Имею 500 ватный редукторник 48 вольт. 32 ампера в него вкачиваю. Палил обмотки перематывал проводом 0,53 добавляя на одну жилу больше но на один виток меньше. Скорость 54 км в час с колесом 27,5. Плавились провода фазные те которые в стандарте. Ставил одножильные не помню сечение. Пока что все норм. Ну однажды шпонку срезало и магниты отклеивались. Как то вот так.

@user-ve3il2jr3o

2 жыл бұрын

Ах да когда спалил сначала купил такой же но скорость его в максимум 42 мне не понравилась. Потом стал он донором то магниты ставил с него и тож отваливались. Магниты клеил на эпоксидку а на чем из начально они клеют фиг его знает. Шпонку тож брал с него но потом покупал и ставил обратно. Мотор собран в запасном варианте и в ободе находится мало ли что. По шестерням этим пластиковым все норм. Больше 5 тысяч проездил. Ну смазку покупал для них и все.

@user-su1et7dn3v

2 жыл бұрын

@@user-ve3il2jr3o Купи себе мотоцикл.

@user-in6im1ct7x

2 жыл бұрын

Имею МАК мотор, но по-лучше, чем в видео. Езжу 55-62 кмч, 1,5-2кВт, ничего не сгорает.

@velik5008

6 ай бұрын

​@@user-in6im1ct7x вы разбирали свой мотор, там какой зазор между статором и магнитами?

Съёмник стопорных колец называется - сегера. Сам недавно узнал и запомнил, может тоже кому-то пригодиться.

Лайк плюс комент для продвижения канала

По поводу изоляции статора .. по мне вот так и должна выглядеть изоляция ..только при условии что лак или краска не из фекалий..И теплопередача лучше и окно больше.

@NyyphoHerr-3D-panorama

2 жыл бұрын

Тут в чести только хвалебные напевы ничего не понимающих в конкретном вопросе комментаторов.. Аж тошнотно снаружи))

Здравствуй а что если есть зависимость, акамулятора витков матора и его сопротивения атносительна сечения провада в жгуте матора тоесть акум 54 в матор 9 витков 0,5 5 жыл 6-7 ом скорость 40 км но акумулаторы дорожы меди ставим акум 42 в 7 витков 10 жыл 0,45 - 0,40 7ом скорость 40 километров как получится

ахренеть сколько работы

Последовательность разборки неверна. Нужен трехлапый сьемник - вначале сдергивается фривилл, затем в статор вкручиваются винты - за них цепляется сьемник - и статор тоже вынимается из ротора (предварительно надо распаять проводку). Под статором - еще стопорное кольцо, оно держит ротор. И в финале - ротор снимается с подшипников, и под вторым подшипником - еще одно стопорное кольцо

Молодец,что добил эту головоломку!

Из-за зазора и сгорел. Зазор больше - индуктивные связи меньше - ток больше. Газу дал и мотор уходит в перегрев. Отсюда и обмотки поджарились, и магниты перегрелись. Короче, моторчик явно левый. У меня тоже этой марки, но фирменный. Зазор 0,25-0,3 мм. Полная посадка подшипника. Всё увидел при чистке и лакировке.

А будет окончание перемотки мотора от электромобиля?

0.1mm видно сразу? Ну разница между 0.5 и 0.6мм. Да вы просто уникум))) Я пользуюсь колумбиком чтобы десятку увидеть.

Очень крутой мотор. Работа такая , что только для себя бы стал делать. Для кого-то ну его нафиг

@youcool3597

2 жыл бұрын

Согласен мотор отличный , это доказано временем и людьми, которые использовали его

Доброго времени суток, это первый мотор мас в ваших руках или попадались до этого?

Магниты теряют намагниченость от большой температуры. Удивило заводское качество. Вы хорошый мастер и человек что все исправили ! Велик инресный, зимой наверное то что нужно.

Сколько не смотрю видео по всем этим мотор колесам, что редукторным, что прямого привода, не важен производитель, не важно качество изготовления, у этих моторов одна беда - хозяева. Которые слабо понимают что они купили, какую мощность заливают в мотор, и как эти моторы лучше эксплуатировать... от этого все беды. Ну и поджарить редукторный мотор надо еще суметь. Учитывая что кратковременно они спокойно держат мощность Х2 от своего номинала без ущерба для себя.