Я токарь-динозавр(74года) ,2 года отъездил на "паньке" в 60-х годах. Машинка неплохая, отменная устойчивость, сто км/ч идёт без напряга. Любит обороты.Радует, что есть ещё спецы Матвеева типа. Значит не всё потеряно. Удачи Матвееву с сотоварищи!

Мало таких видео, в основной массе 2 минуты вокруг и как работает.Тем более по ремонту уже редких мотоциклов. Огромное спасибо за видео и за твой труд. Удачи

"были карпаты" я сразу вспомнил свой мопед Карпаты с двигатилем от Минска четырех скоростной. Стоит сирота в гараже как напоминание о детстве,кстати на ходу.

1500 рублей за ремонт советского мотора это на мой взгляд подарок:) там если самому чинить, больше денег уйдет на отломанные запчасти и сорванные резьбы и т.д.

@rvs1372

8 жыл бұрын

+++++

@quzt883

7 жыл бұрын

Это не советский мотоцикл

@sk8-cuka134

7 жыл бұрын

ну как сказать.производился во времена СССР в Венгрии но почти все производимое уходило на экспорт в СССР

кстати насчет дисков сцепления из пробкового дерева крутая вещь на минсках работали эти диски вечно в отличии от карболитовых или гитенаксовых !!! раньше даже были рем комплекты к этим дискам в виде вкладышей пробкового дерева!!

В мотоцикле Минск 102 и 103 тоже сцепление было из пробки и отлично работало. Проблемы были если масла мало было...

@user-ye4jl9ft1n

3 жыл бұрын

А ещё на дырчике, д-5, д-6 В начале 80х.

@user-mv2fx9ib3k

3 жыл бұрын

@@user-ye4jl9ft1n не правы. С начала 70 х

Первобытные люди, разбирают компьютер)))))))

вот что смотреть видео ремонты Григория Вагнера и что ваш одно удовольствие, спасибо большое за такие видосы, удачи вам и пусть ремонт проходит без сложностей и как семечки

там, где ты забыл закрутить гайку я в детстве всегда забывал поставить фигню типа гвоздика для выжима сцепления в мотоцикле Минск)) прям проностальгировал)) удачи тебе!

ПРО токарей ...рыдаю , и плачу .. живу в городе с 800к населением, и нет не одного пряморукого токаря ...

Руки на месте работа будет! молодцы!

Первобытные люди разбирают комп!!!!)))) ой )) Евгений твой канал просто открытие !!! за свое время с 16 до 20 лет откатал 15 мотов вот думаю вернутся в эти дела поработать на себя с авто и мото! Желаю успехов и побольше работы!!!

Евгений,здравствуйте!!Паннония мотоцикл моего детства и юности.Очень практичен указатель!! Когда отремонтировать кулису не получалось,то надавливая пальцем на указатель переключали передачу,причем в движении

Мотор хороший , терпеливый но слабое место это вилки переключения передач- трещины на сгибе,поскольку они не литые а гнутые(штамповка).сварка не поможет-только замена на новые.В своё время именно за это он мной и был списан в расход.

всё чётко про современных работяг обозначил,всё по делу.сейчас рукастые люди важней ситуции на Украине и стояка с утра.

нормальная работа особенно идея с зажиганием понравилась возьмем на вооружение удачи в труде

В начале 90-х, я принёс на завод, на котором работал, пластмассовые шестерёнки от медогонного аппарата моей тётки как образец. И мне наш зуборезчик сделал новые из металла. И всё это за сущие копейки. А аппарат этот до сих пор работает. Спасибо. Были профессионалы.

30: 17 до 31: 06 Препод из автора ахренительный! до человека за минуту с копейками до шло,.чего хочет автор. Успехов тебе автор! #большежогова#

@user-ob3rq6ro4i

5 жыл бұрын

Alexandr 5145 я почему-то захотел ржать в этот момент

Спасибо за обзор, поугорал неймоверно, особенно с второй части видео. Сам недавно "калупался" в таком же двигателе.

4 болта на корзине надо так подтягивать что бы пластина отходила ровно тогда и выжим сцепление будет выжимаца легче.а мне что то увиделось что она боком от жимаеца

Кулиса проблем обычно не создаёт. Болезнь этой коробки - вилка 4-й передачи (деформируется при грубых переключениях,затем образуется трещина от наружной кромки к внутреннему вырезу). Ну и кулачки на шестернях.

В современных условиях можно было бы к стрелки приделать магнит, а возле цифер поставить герконы на текстолите и вывести к примеру на щиток приборов светодиодами или сегмент светодиодной восьмерки как на китайском мопеде.

В авиации винты, болты контрятся исключительно на проволоку. Так что будет и на трех литровом байке отлично работать, ни один фиксатор резьбы такой гарантии не даст, да и резьба в таком случае отлично себя чувствует.

У меня такой же красавец !!! Прост, надёжный, быстрый, зверь одним словом.

Удачно я до конца просмотрел От души по хохотал !!!!

шикарно Евгений батькович смотрю и радуюсь)))

Тоже на паннонии когдато гонял, даже запчасти еще остались где то в гараже

пробковое-стальное сцепление многодисковое в масляной ванне практически не убиваемое а при простейшей модернизации почти "вечное" (тому пример мотоциклы ММВЗ-3.112).

Странно. Обычно хозяева таких мотоциклов сами их ремонтируют. По поводу токарки абсолютно верно, токарей почти нет, так что Евгений, осваивай свой станок!

Цены на токарку в основном оправданы. Совок, увы, кончился, кончились заводские станки, заводские резцы/сверла/фрезы, заводской же металл и заводское же электричество. Все нынче свое и денег оно стоит, а работать бесплатно никто не хочет...

@user-oe5nm7yc2p

5 жыл бұрын

И это правильно!!! Ещё руки с жопы вытащить да продолжать делать все СВОЕ

После ролика, отрывки супер!!!))

Про сегодняшних токарей прям в точку попал. Нужно было втулку выточить капролоновую пришел я в контору с названием ТОКАРЬ ДВ в Хабаровске сидит менеджер и говорит что это все будет вам стоять 10000 тыс рублей не меньше. Я развернулся и ушел.

Прокладки можно ставить,предварительно смазав их детским кремом(она разбухает и хорошо герметизирует). У меня друг так делал ,когда мотокроссом занимался и я сам на чезете. Но сейчас всё без прокладок собираю,только на казанский герметик.

Цены на токарные работы раньше и сейчас почему отличаются .Потому что Раньше Все было козённое, все делалось за бутылку. А сейчас если свой станок, свет , ресурс станка, масло , металл , работа.

Про первобытных людей ржал в голос :))

БОЛЬШЕ СТАРЫХ МОТОВЕДЕР! ЛАЙК!

24:45. Евгений, зря так про дерево. В некоторых случаях замены ему нет. Например: дейдвудные втулки кораблей, подшипники паровых турбин гидротурбин ГЭС и арктических снегоходов делаются из дерева называющимся бакаут. Ни один другой материал не может обеспечить работу этих механизмов, как подшипники из этого дерева.

@pit_stop

8 жыл бұрын

Ну я, собсна, не критиковал. Просто удивился.

@TheNewerman

8 жыл бұрын

Погугли : Lignum Vitae Bearings и удивись ))

Вилочка не дает. ОТДААЙ!!! 16:38 :DD

Конечно,гроверы под болтами крышки-зло.Через них будет течь масло.Там ставятся простые шайбы.И это касается не только "Паннонии".

По поводу граверов, у меня была тула тмз5.952, и когда у меня увело сцепление, мне пришлось откручивать крышку картера, и там так же были гровера

Евгений это первый мотоцикл выпущенный в Венгрии и я так понимаю что последний . Что то не слышно об успехах Венгрии в мотостроении , вот поэтому коробка такая объемная в ней можно разместить все восемь или больше передач . Вот только из каких побуждений они сделали переднюю вилку сухой тоесть без амортизатора при том что задний вроде бы масляный . По сельской местности был жестковат выбора резины в то время не было а она на нем стояла шоссейная и по грязи он вообще не ехал . После проливного дождя сгорела катушка зажигания причем дважды , пришлось вручную смотать высоковольтную обмотку оставить шести вольтовую , и приколхозить бобину от Газ 51 предварительно перемкнуть сопротивление , на грузовиках того времени были такие бабины с возможностью переключения во время работы стартера на шесть вольт так как напряжение проседает ну а искра должна быть на уровне. Вот такое зажигание очень долго работало , катушка была прикреплена под баком. Ну а вообщем мне очень нравятся твои видосы все очень толково делаешь и объясняешь. Успехов тебе.

В1990 году разбирал свой мопед Карпаты и был немного удивлён, когда увидел фрикционные диски они были сделаны из ДВП и за три года круглогодичной эксплуатации на них не было ни малейшего намёка на износ. И это не колхоз так как мне отец купил его в магазине (кстати корзина была ромшкообразная)

Кстати очень напоминает двигатель мотороллера "Муравей"

Насчёт вала переключения передач это ижевский вал он чуть толще а полумесяц родной, также делал у себя))

Да я ещё помню разбирая отцовский старенький "Восход" там точно такие пробковые сухари в металле он проездил лет пятнадцать а пробка как новенькая только наружные зацепы были с износом.

У каждого есть такой друг

Нормально, отдавал двигатель делать тоже скоростя не включались 75usd отдал за роботу. Но теперь езжу.

Работаю токарем (если правильно, то наладчиком чпу ). Такую ведущую шестерню будет стоить сделать ну примерно 1200р. Заготовка - 200р ну может повезет найду из остатка (сталь 30хгса или 40хмна) 300р токарка. Шестерня не модальная , то есть вращает цепь а не другую шестерню (как я понял) бить зуб в рукопашную 400р. Шпон паз 200р и закалить 100р. Это в Ростове-на-Дону. И это не выгодно, обычно эту цену умножают на 2 ... Обычно мне заказывают какие нибудь титановые болты блестявые или еще какую хрень. А шестерню допустим первой скорости с сузуки GSX-R 750 к6 проще купить чем изготовить.

Растешь Жека!)))) И видосы уже Ого-го, на Оскар можно претендовать) В общем - Красава, Респект и Уважуха!)) MDV

Молодцы так держать

Женька, красавчик!!!

Евгений, так в итоге как решил вопрос с кулисой? Просто поменял заклепку?

лайк это супер двигатель

журнал " моделист - конструктор" где то 93... год. электронное зажигание на тиристоре.. если полностью все детали ( катушка датчика, диод, конденсатор, тиристор, катушка зажигания от мопеда) вполне доступны. в моем случае искра пробивала три сантиметра воздуха. естественно это не претендует на номинацию идеального варианта )))

У Давидыча на БМВ в коробке вообще картонные фрикционы были.

я обожаю "Паноньку" у меня их было две , мот улётный правда дефицит с запчастями.

Все прокладки на салидол надо, как дед завещал!

спасибо за видео

Такой двиг. по стоимости -УУУХ (от старости память сдавать стала но кажется двиг сей-P-250)-проще было-бы срезать высоковольтную катушку и намотать 270-350 витков провода-пр.0,30-внавал (выходное напряжение-примерно 10-14 v )и вывести выход на высоковольтную катушку от любого сов. мотыка-12вольт-(катушку под бак)

Кстати я видел на иж49 на дисках сцепления , когда пробковые насадки изнашивались умелец клеил кожаный ремень.

Привет взял себе панонию под бобера видео позновательное класс какие могут быть причины в сцепление не работает?

Контрольная шайба "противоотворотная" на 19:19 - она не олдфажная ))) на ямахах такие используют постоянно, для фиксации гайки передней звезды у меня на моте, к примеру )

Здрастуйте! Подскажите каким путем переходите на 92 бензин если фрезеруете кришку то на сколько?

Вопрос к автору, а вы поставили-восстановили пластмассовую втулку, на "стопорном" пальце, в который упирается шестеренка-полумесяц кикстартера? Потому что есть вероятность что без нее, может слететь расположение паразитной шестерни.

Сам владелец(уже бывший) такого аппарата, что то у вас в коробке не то(возможно у меня был другой год) вроде чего то не хватает, а вообще есть по Паннонии родные книги на русском языке, там и зажигание и сборка разборка, кстати зажигание продают на пани электронное готовое тока ставь(дорогое), и есть у меня список всех деталей с типоразмерами, вплоть до болтов, сам завод книжицу вроде такую делал, где то на компе есть

Шайбу в сцепление надо ставить, хоть чем закручивай, открутится.

@evilkabab

8 жыл бұрын

+Дункан Стендиш Тоже подумал. Предусмотрено конструкций - значит ставь

@retromanem

8 жыл бұрын

+evilkabab а фиксатор резьбы, не?! Религия не позволяет?! На Уралах сцепление кернили всегда, а сейчас 21 век, так что фиксатор резьбы справляется на ура. Так почему в Панонии такой подход невозможен?

@retromanem

8 жыл бұрын

Я вижу, ты уже попробовал! То-то у тебя пукан рвет!

@evilkabab

8 жыл бұрын

retromanem Шайба надежнее. Узел слишком ответственный чтобы рисковать.

@retromanem

8 жыл бұрын

evilkabab ага, надежнее! А мужики-то не знают и куячат фиксатор резьб на моторы, в которых мощности и момента порядка на два больше, чем в этой поньке!

Согласно википедии такие мотоциклы(т1 и т3 бак с блестящими боковинами) выпускались с 58 по 61 годы. Итого - этому пепелацу 55 лет минимум.

Что касается дисков сцепления из пробкового дерева - оно ездит!? У меня как и у тебя был мопед "Карпаты" с мотором В-50М, 1990г.в. так на нем стояло сцепление "ромашка" и диски сцепления были выполнены из КАРТОНА!!! Из картона, Карл. Картона!!!!

@evilkabab

8 жыл бұрын

+Павел Витальев У меня был ш57 и там диски были с пробкой

@user-fm6me2gm9h

7 жыл бұрын

Самодел!По штату стоит текстолит.

@KrasnyBaron

6 жыл бұрын

Павел Витальев скорее это был прессшпан

@user-jt6tb1gl8g

6 жыл бұрын

согласен,есть 2 двигла в50 ,там тоже на обоих текстолит!!!

Евгений,вот про то что токарей хороших не осталось ,было абидна))) мы есть и будем есть!)))

@TheSanchesmi

8 жыл бұрын

***** Калужская область,здесь пока есть)))

@user-ci5mr7wl3e

8 жыл бұрын

+Мастерская Pit_Stop дедушки все вымерли ЦАРСТВО ИМ НЕБЕСНОЕ!!

@user-ye4jl9ft1n

3 жыл бұрын

Если вы есть, то в Никарагуа... Или мы в Гондурасе

панония круть, всю жизнь мечтал, но так и не раз даже не прокатился))

И на Яве сухари из пробки,стальной диск и вставочки пробковые и прокладки тоже никогда ничем не мазал и не текло)))

Указатель передачи - чтобы на кике утром не прыгать на четвертой, к примеру )))

Бляха......ПАННОНИЯ :D Мой первый мотоцикл) И самый ахеренный их всех, что у меня были)

@papa58857

7 жыл бұрын

Я видел у пацанов несколько паноний, что она не то... Иж был лучше.

@LgreeNDasH

7 жыл бұрын

У меня и иж был. Паннония мне показалась более комфортной в управлении, легче по весу и она сама по себе проще + ей аккум не нужен.

@user-bc1jr6vk3p

5 жыл бұрын

и я такой катал, отдал племянникам и они его ушатали )))

@user-ty8nq2xw7t

5 жыл бұрын

У меня, тоже первый мотык! Блин, он прикрасен! Но коробка и воздухан, это жопа! 3й передачи у меня ни когда не было.

@user-ye4jl9ft1n

3 жыл бұрын

Да, с коробкой там беда. Только поэтому их не любили.

подскажи толщину сальника 62 на 25, пожалуйста, хочу сейчас заказать, чтоб поменять.

Этож ПАНОНИЯ !!!! Младшая сестра Икаруса ))

Так как удалось победить тягу включения передач? Или доработал вилочку?

Дядько Максим тебе любую шестерню сделает) поищи его канал удивишся) а в авиации фиксация болтов на проволочки обязательна.

@user-cz8mv5eb6v

8 жыл бұрын

+Lex Nemo они посрались года пол назад.

@MrZerocull

8 жыл бұрын

+Данил Шинкарев о как, не знал.

@likelolabe

8 жыл бұрын

+Данил Шинкарев , а из-за чего? Можно название, или ссылку видео с этой темой, очень хочется посмотреть?

@user-cz8mv5eb6v

8 жыл бұрын

Из-за политической обстановки в странах. Видео не было, просто на стене у Евгения пост когда то был.

@likelolabe

8 жыл бұрын

Ок. Спасибо за ответ.

Занимательное видео,ну когда уже будет долгожданная МЕТАМОРФОЗА!

Интересно. Смотрю много конструктива, должным образом доработанного, перекочевало в ижаки и восходы. ) Индикатор передачи вещь нужная. Бывало трогаешься и думаешь, а чего это моц плохо тянет ? Сцеплением подыграл, газку поддал - а оказываеться на 2й или 3й тронулся. ) А все потому, что когда приехал, на нейтралку не воткнул.

@user-gl1cm8vn3i

7 жыл бұрын

Именно поэтому всегда все заводил не выжимая сцепление. Чтоб точно знать, что моц на нейтралке.

а мне знакомый шестерню сточил при этом имея на руках обломки старой благо на авиастаре работает)

Здравствуйте, что этот мотор, никогда не видел. приветствие из Германии

Стрелка на самом деле очень важный инструмент! Когда не включались скоростя мы в детстве на эту стрелку набивали трубочку (медную) и нею переключали! )))) Неудобно? А что делать , кататься ведь хотелось)))

Контровочная проволока,самый надежный вид контровки!В самолетах все болты и гайки на ней.Шайбу то же зря не поставили.Иногда без нее не хватает резьбы.вроде гайка затянута,а барабан болтается..Верх цинизма,затяжка с первого болта на смерть.

Кулиса подупорлась маленько)))

и детали там кстати заводские все,у меня просто два двигателя от Паннонии есть и там всё точно также.

Проволока называться safety wire, очень популярна в турбореактивных моторах. Суть ее - не дать болту улететь в турбину, здесь таже функция - если начал откручиваться то предотвратить полный выход из резьбы. Понятно, что болты держаться исключительно усилием затяжки, но 50 лет назад видимо хуево затягивали :(

у нас полно, днепров уралов яв ижей и запчасти есть в магазинах.

Промежуточные диски сцепления из пробки- самые лучшие. Один минус - трудоемкие в изготовлении.

м8 резьба по заводу на крышке сцепления вообще паннония забавный мопед, не только по мотору. телескоп без гидравлики, натяжка цепи маятником....

здравствуйте скажи пожалуйста размер сальника который поменяли, и где можно взять?

@Vlad-tr7yv

4 жыл бұрын

62×25 от старухи явы подходит

молодец конечно, только ненадо болты крышек двигателя закручивать гайковёртом, резьбы в картере после таких механников все выпадают

3:37 "молчать" УБИЛО :D

У меня батя токарь с 15 летним стажем! Правда практики не было примерно столько же, но опыт то не пропьёш!

Шестерня кикстартера не самопал это оригинальная заводская, они так и выглядели. Просто у меня есть образец как она выглядела в то время

Была у меня панония,движок точно такой как здесь,запчасти как будто самопальные,полумесяц тоже такой,запускалась при любой погоде,слабая коробка,немного тупая на разгон но,при раскрутке колен.вала на асфальте палил резину

Шлицы скорее всего родные. Просто приварены в кругляку и проточены.

жек, когда будет видео про супротек и юпитер помощника ?

@pit_stop

8 жыл бұрын

Километры накатать надо для начала, чтобы что-то показать.

Хах насчет токарей. У меня отец токарь уже 30 лет стажа, 6 разряд. В детстве я думал, что это колхозная профессия, но после покупки первого скутера я свое мнение поменял в корень )

Контровочную шайбу под гайкой на сцеплении зря не поставил............... И гравера под болтами на крышке совсем не лишние :) Все это раскручивается от вибрации очень быстро............. А прокладки лучше всего ставить на густотертую масляную краску.

"АДАААЙ!!!" вот я взгрелся )))