По вопросам отправки блоков в ремонт: Мой WhatsApp: 89528517269 Telegram: @compservice23 Телефон: +7(938)425-14-02 Страница Вконтакте: vk.com/dimmma55 Группа Вконтакте: vk.com/23compservice Сайт: www.23compservice.ru

Смотреть такой ремонт, просто сказка✊мастер 80 уровня, в наше время-это сейчас такая редкость. Автор к сожалению прав, что рукожопых сейчас как пруд приди, дай что-нибудь закосячить.

прекрасный мастер! Смотреть одно удовольствие

Вы просто хирург в микроэлектронике!👍

Залип на видео, от начала до конца, очень профессионально, как хирург!

Это такая ювелирная работа, браво! В блоках управления Opel та же проблема.

Блин! Ну зачем так делать ? Я то думал, что я аккуратно паять умею, а теперь мой мир разрушен. )) Спасибо за видео, очень крутая работа.

@23CompService

9 ай бұрын

Ну я видел как китайцы их пилят на конвеере и восстанавливают на заводском оборудовании. Всегда есть куда расти

@Ramanych

9 ай бұрын

@@23CompService да. Особенно порадовала жижа, которая компаунд удаляла.

@user-oy8cs5pu8b

6 ай бұрын

@@23CompService Скажите, пожалуйста, а что за автогерметик? Надо склеить блок (другой) после ремонта, а я ремонтом автомобильных блоков не занимался никогда, какой герметик брать ума не приложу.

Базару нет красиво респект

Отточеные движения, прям приятно смотреть. Не один десяток видимо прошел через руки.

Вот тебе и бош. Не в первый раз уже виже подобные видео на Вашем канале. У меня на японце блоки абс производителя Teves. По сути вечные

Сделать мозг автомобиля настолько чувствительным к удару это надо уметь.

@user-rl4zw6zg8g

9 ай бұрын

Да хер там с ударом - делать, суука АЛЮМНИЕВЫЕ проводники - это, 6лять, натуральная диверсия! Даже сраная квартирная электропроводка давно запрещена из люминя - бо течёт, окисляется...

@psg5_prog

9 ай бұрын

Этот блок менее чувствителен к ударам, вибрации, температурным изменениям чем на классический печатной плате. Его слабое место аллюминиевые проводники, которые окисляются и гниют.

@user-zr7yo3es4l

8 ай бұрын

Отваливаются практически все перемычки воздушные, особенно в блоке бошевском.

@user-qo5ji2ud7u

7 ай бұрын

Это же bosch. Впихнули немецкого говна в надёжного японца. У японских авенсисов и иных блоки денсо, аисин и тп. Никогда не у кого нет проблем

Благодарю за Видео, Мастер

отличная работа! любо-дорого посмотреть. сам периодически практикую такие блоки, паяю тоже JBC жалами, только станция Sugon.

@23CompService

9 ай бұрын

Sugon с оригинальными 210 жалами вполне приемлемо работает. Но 245 не вытягивает на 100%

Отличная работа👍Даниле привет!

@23CompService

9 ай бұрын

А кто такой Данила?

@user-lm8ok8nm1x

9 ай бұрын

@@23CompService вроде тоже Краснодар

Прекрасная работа!!!

Спасибо вам огромное обязательно запишу ваши контакты!

👍👍👍👍👍👍👍

Вот вам и немецкая надёжность, а работа на отлично.

Виртуоз!

Я такой работой больше не занимаюсь, приносить все чаще стали уже деланные и не самым лучшем образом, все чаще и чаще... лет 10 назад еще практиковал этот вид ремонта.

@23CompService

9 ай бұрын

Разное приносят. И паяные в том числе

@remontvgetto

9 ай бұрын

а в чем сложность то?. делать их без гарантии и в два раза дороже и все. не хотят ну и хорошо.

Подскажите какой диаметр проволоки для контактов нужен

У нас в клубе тоже недавно в ремонт ушел 130й блок. Но там контакты живы были

@TieraRoot

9 ай бұрын

облить бензином и сжечь к идрени матери ведра с гайками :))

все что сделано бошем в короллах, авенсисах, все выходит из строя. стартер генератор, блок abs. на японцах блоки abs по милиону ходят, 1200000 на filder. недавно менял, теперь на авенсисе 250000.

@Bagumyc

2 ай бұрын

Владелец авенсиса. Согласен. Моторчик печки, генератор, блок АБС - всё бош, всё сдохло. Тормозная система так же бош и не самая удачная - стучат суппорта. Проводка вся высохла под капотом, что так же болезнь европейцев, а не японцев. Короче спасает авто только простота и надёжность остальной части истинной тоеты и дешевизна обслуживания.

А расскажите, для чего собственно сделаны такие тонкие и хлипкие проводники изначально?

@23CompService

9 ай бұрын

И в советской технике похожая технология применялась. Только проводники покрепче были и сварка намертво. То что не приваривалось напрямую, прикручивалось болтами и приваривалось

@zritel23

8 ай бұрын

Немцы свинью заложили ))

Почему то на вениках выпущенных на блоках denso такой поломки нет совсем!) Не проще ли купить denso и ездить дальше!)

Раз там якобы такое нежное напыление на керамике то надо начинать и гнуть проводник на стороне разъема. Все время ждал когда при изгибе меди отскочит площадка.

@23CompService

9 ай бұрын

Если качественно залужено, то не отскочит

@MrUzaren

9 ай бұрын

@@23CompService Вы видимо хотели написать не перегрето? Но один хрен зачем рисковать?

@23CompService

9 ай бұрын

@@MrUzaren раз залуженная контактная площадка пережила мою корявую пайку, значит точно не рассыпется на первой же кочке и продержится ещё десяток лет.

Вот мне интересно, а зачем такие тонкие проводники между контактными площадками делают?

@flatbrains

8 ай бұрын

как зачем,чтоб блок вышел из строя и ты купил новый

Не может быть! 😮 Это же ТОЙОТА !!! Она же не ломается!!! 😂

@zxcqwe2943

9 ай бұрын

Так это же Бош немец. На японцкий рынок идут блоки от Denso, они вечные.

Здравствуйте! А контакты с оторванными золотыми нитями тоже можно отремонтировать?

@23CompService

8 ай бұрын

Конечно

У меня такая же ситуация

@23CompService

8 ай бұрын

Думаю решаемо

Спасибо за видео! 2 вопроса, сколько стоит такая работа и почему не заливаете "соплями" после ремонта?

@23CompService

9 ай бұрын

Ремонт блоков ABS от 5000, в зависимости от состояния блока. Компаунд там не требуется после ремонта

@user-wj7mo8cf1t

9 ай бұрын

очень может быть, что силиконовое желе при вибрациях расшатывает алюминиевые проводочки.

@user-fw4pz6ky5m

9 ай бұрын

@@user-wj7mo8cf1t думаю что то желе призвано уберечь алюминий от коррозии. Но кстати не вижу логики применять алюминий в таком месте.

@23CompService

9 ай бұрын

Желе это демпфер в основном

@psg5_prog

9 ай бұрын

​@@user-wj7mo8cf1t с точностью до наоборот

Свинцовый припой используете типа пос-60 или с более пониженной температурой? з.ы. не могли бы написать модели микросхем на большой плате. Интересно глянуть, что вообще там ставится. Конечно, если они есть у вас под рукой, например фото.

@23CompService

9 ай бұрын

Припой ПОС-61

@pinokio514

9 ай бұрын

@@23CompService а у вас не показал ютуб мой поскриптум? Я его добавил через несколько минут после отправки коммента. Т.е. минут 40 назад. Ютуб показывает только изначальное сообщение или вы просто забыли написать?)

@23CompService

9 ай бұрын

микросхемы с открытыми кристаллами. Там нет никаких маркировок, видно же на видео

@pinokio514

9 ай бұрын

@@23CompService мне показалось, что как минимум одна была как-будто намазанная чем-то типа термопасты. Ну тогда вопросов не имею, спасибо за ответ!)

@psg5_prog

9 ай бұрын

​@@pinokio514бош в те года любил использовать микроконтроллеры интел серии 87с196

Послушайте, а можно вас попросить "испарить" паяльником на камеру, проводник, который с керамической платы насоса абс, или акпп?

@lexb

8 ай бұрын

Вот тоже интересно стало. :) Фантастика какая-то. Наверное берется древний паяльник медных без стабилизации температуры, льется побольше канифоли как на фото в его видео и греется до тех пор пока дорожка не отслоится от платы.

Добрый день! Какой флюс используете для пайки?

@23CompService

9 ай бұрын

Отечественный, Союз

@vitalets1

9 ай бұрын

@@23CompService благодарю

Отличная работа.

А почему в абс такие проводки меньше волосинки? Почему не все толстые

@23CompService

8 ай бұрын

Сигнальные токи минимальные, большое сечение проводника не требуется

@pokupki29

8 ай бұрын

@@23CompService а почему они в виде волосков. почему это не дорожка на плате. зачем именно такие волоски.

@23CompService

8 ай бұрын

@@pokupki29 демпфер вибраций. Поэтому тонкие проводники и не сыпятся

@pokupki29

8 ай бұрын

и главное почему, если они оборвались их нельзя также заменить перемычкой. Как вы медным проводом

@23CompService

8 ай бұрын

@@pokupki29 можно

А гелем залить? По мне, так по возможности подпаиваться к элементам безопаснее, но это на любителя, а вот гелем я заливаю для успокоения души)))), ну и типо - культура производства))

@23CompService

9 ай бұрын

Культура производства это смытый флюс и ровная пайка

@michaelkoktebel7429

9 ай бұрын

@@23CompService Ну это вообще не обсуждается

А в чем глобально проблема? Почему эти алюминиевые контакты начинают отходить? Медные проводки хорошо держатся, а алюминиевые соединения все умерли! В чем Bosch косячит при пайке данных плат?

@23CompService

9 ай бұрын

Температура и вибрация

Очень профессионально, а если Розе паять?

@23CompService

9 ай бұрын

А если розе паять, после прогрева двигателя поплывëт вся ваша пайка. Либо рассыпется на первой же кочке.

@user-gb5uc6ib8e

9 ай бұрын

@@23CompService жаль 😢

@23CompService

9 ай бұрын

@@user-gb5uc6ib8e есть умельцы, паяют. Потом переделывать приходится такое

ну микропайкой тут не пахнет, станция супер, я обычной пастой с низкой температурой плавления делаю , лет 8 назад первый и до сих пор работает, главное потом хорошо все отмыть.

@23CompService

9 ай бұрын

Ещё бы низкотемпературной пастой паять. Такие сплавы хрупкие и совершенно не подходят для подобных работ

Какая темп когда, паяете на стороне керамики ?

@Doktor255

9 ай бұрын

Вопрос человека, ничего не понимающего в пайке. А какова температура плавления твоего припоя? Подумай.

@23CompService

9 ай бұрын

А кроме того температура зависит от конструкции жала паяльника. Попугаи, которые он рисует, могут быть разными даже в пределах одной модели. Минимальная температура не устраивает - цифру требуют.

Хорошая работа. Но я не понимаю не ужели нельзя было сделать нормальную обычную плату. Зачем нужны все эти извращения с керамикой, алюминиевыми проводами на точечной сварке.

@psg5_prog

9 ай бұрын

Б-безопасность. Блок на керамике менее подвержен температурным расширениям, а гель защищает проводники от вибрации. Те что отвалились не были полностью в геле + вибрация со стороны разъема.

@lexb

8 ай бұрын

@@psg5_prog или тупо дтп.

А проводом мгтф?

@23CompService

9 ай бұрын

МГТФ не пользуюсь. Толстоваты жилки, не удобно. Но можно и им вполне сделать

для чего производители так делают? алюминий, тончайшая пайка... места же полно, можно конские провод и огромные дорожки в плате делать

нифига там козырек лопнул

Скажите как найти такой диск для бор машинки? у него большие зубья?

@23CompService

9 ай бұрын

Диск беззубый. Чтобы стружка не летела

@alexstrange6297

9 ай бұрын

@@23CompService а можете ссылку дать на него?

@23CompService

9 ай бұрын

Ссылки нет, потому что делал сам

@alexstrange6297

9 ай бұрын

@@23CompService а алмазный плоский диск пойдет или стружки накидает как думаете? А вы из какого метала делали?

@23CompService

9 ай бұрын

Чем тоньше диск, тем меньше будет опилок

Если не секрет сколько стоит такой ремонт?

@23CompService

9 ай бұрын

От 5000, в зависимости от состояния блока

Why does it happens?

@Mike_Lite

9 ай бұрын

Temperature and vibrations

Это 245 ручка? о каких 20 Ватт идет речь?

@23CompService

9 ай бұрын

210 ручка

@Hundredkg525

9 ай бұрын

@@23CompService ок, 210. Мощность 20вт, верно?)

@23CompService

9 ай бұрын

@@Hundredkg525 для картриджей JBC С210 номинальная мощность 20Вт. Можете ознакомиться с технической документацией, всë есть в доступе

Использовать силиконовые автогерметики , мне кажется ,не стоит .Большинство содержит уксусную кислоту в составе.Это похлеще флюса будет.Даже корпуса проедает.

@23CompService

9 ай бұрын

Методика ремонта этих блоков отрабатывалась мной не один год. Абсолютно ничего не происходит под крышкой от герметика. Проверялось лично после нескольких лет. Гниëт только от остатков активных флюсов

@user-fb3wv4ny4p

9 ай бұрын

Попал в руки блок двигателя ваз,который я ремонтировал раньше.Там герметичный алюминиевый корпус.Так герметик везде отошел от металла,под ним труха ,а на корпусе внутри белый налет.Плата залита лаком и не пострадала.Так что нафик,только полиуретан, от греха подальше.Тем более многие современные блоки не герметичны и гораздо нежнее.

@23CompService

9 ай бұрын

@@user-fb3wv4ny4p сомнительная термостойкость

@michaelkoktebel7429

9 ай бұрын

@@user-fb3wv4ny4p VictorReinz черный, не содержит уксусной кислоты. Скеолько он существует, столько времени им герметизирую блоки, не один не сгнил

@user-fb3wv4ny4p

9 ай бұрын

@@michaelkoktebel7429 Хороший герметик,только палева много стало.Сейчас из дешевых FELIX неплохой , тоже без уксуса. Но это герметик, не клей.

Оооо на бмв это злоо. 001, 002. На х5 004 067 ваще щас цена взлетела

@23CompService

9 ай бұрын

Значит и мне можно поднимать)

@user-fu9dm8om1d

9 ай бұрын

Ну я их продаю. На ремонт хз. У нас есть мастер не соврать нашими или 15тщ или 20 берет. Тенге

@user-fu9dm8om1d

9 ай бұрын

067 он перепинует в 004, и прошивает .

@user-fu9dm8om1d

9 ай бұрын

Зато рест блок с е60 е70 х5 рест даром никому не нужен 🤣🤣🤣😅😅😅

твай паялник слишком холодный, и пайки соответствено получаются холодными, и только вопрос времяни когда твои пайки потеряют надёжный контакт.... обычную канифоль используй растварёную в спирте вот и вся умнота про пасивный флюс

@23CompService

9 ай бұрын

Хорошо, держите меня в курсе

говноблок подобной конструкции встречается в фордах американских и хамерах h2

@michaelkoktebel7429

9 ай бұрын

Да он на всех рынках стоял и сейчас еще не редкость куда ставится

А виной всему гребные маркетинги специально занижают ресурс чтоб покупали новое все, хотя изначально модно сделать эти все блоки более качественно.... Инргда приходилось прозванивать куда идет контак и припаивать проводник к кондерам и резисторам так как тупо некуда было припаять после инородного ремонта.....

@lexb

8 ай бұрын

Да никто не занижает. Живет такое решение десятки лет, а потом меняют, если авто еще в строю. Это у нас авто используют до тех пор пока не прогниет насквозь. А блок такой стоит существенных денег. Из-за общей нищеты в стране. Видел как пакистанцы фары восстанавливают на кортах? У них это рентабельно. Станем беднее - будем и такой фигней заниматься.

Вот интересно, зачем так дерьмово делать, это специально так делают ? Проводники из алюминия, какие то сопли...... жесть просто.

@23CompService

9 ай бұрын

Но 3-5 гарантийных сроков самого авто этот блок тем не менее переживает

@user-kz3qx6lk2m

9 ай бұрын

Лайк поставил )) Просто проводники из платины и алюминия, как то слабо сочетаются. @@23CompService

@23CompService

9 ай бұрын

@@user-kz3qx6lk2m в своë время алюминий стоил дороже золота и платины...

@user-fu9dm8om1d

9 ай бұрын

Не газуй на бош. Немного намутили.

Почему не купит новый, а чинить старый, геморр страшный же

@23CompService

9 ай бұрын

потому что новый стоит как треть самого авто

@user-lm8ok8nm1x

9 ай бұрын

Их купить практически нереально!Именно таких годов.

@23CompService

9 ай бұрын

Плюс с разбора они живут 2-3 месяца и в ремонт. Ну зачастую никак по-другому

@user-fu9dm8om1d

9 ай бұрын

Где гемор то . Или ты на диване только лежсть привык, мамкин критик

силиконовый автогерметик тоже может плату убить

@23CompService

9 ай бұрын

Едва ли

@michaelkoktebel7429

9 ай бұрын

В данном случае герметик не контактирует с элементами, а пластику корпуса - всё равно

@andrv130

9 ай бұрын

@@michaelkoktebel7429 даже пары от герметика могут разрушать плату чтоб вы знали. используйте безуксусные герметики.

И что ? Нельзя было так из завода сделать все проводники медными и запаять все качественно.

@23CompService

9 ай бұрын

Сделано качественно и так. Авто отходило с этим блоком несколько гарантийных сроков производителя

@user-nj8og6ql9d

9 ай бұрын

Я думаю, що тут блок виготовлений з порушенням технології нанесення алюмінієвих провідників. Тому що приходять в ремонт АБСи тільки певних марок і років, хоча по такому методу виготовлені абси і на інших авто, на яких НІКОЛИ! алюмінієві контакти не відвалюються.

@Mike_Lite

9 ай бұрын

@@user-nj8og6ql9d да не. блоки именно такой контрукции охнут как мухи. Это точно не нарушение технологий, это конкретно запланированное старение.

без нижнего подогрева нифига у вас не получится припаять

@23CompService

8 ай бұрын

Что вы там греть хотите нижним подогревом)

@sergioqwaszx

8 ай бұрын

задницу блока она ш железная. а плата керамическая. не выйдет вашейм 20и ваттной паялкой нихера

Инженера не зря свой хлеб едят, сделать так что бы прибор загнулся через плюс минус расчётное время это тоже целая наука, местами сложней чем создать то что будет работать годами. Алюминиевые проводники как по мне использованы как раз с этой целью... Ну разве не уроды?

@23CompService

9 ай бұрын

3-4 гарантийных сроков самого авто эти блоки ходят. Пробеги там сопоставимы с астрономическими расстояниями. Какие вообще могут быть претензии к надëжности?

@Denis.Vladimirovich.

9 ай бұрын

@@23CompService Претензии просты, как я понял из вашего видео и комментариев неисправность типичная и распространённая настолько что прогнозируется для любого блока данного типа отходившего определённое время, однако с годами никаких изменений в технологию производства не вносится, учитывая то что с помощью герметика минимизирована возможность влияния внешних сред на места соединений логично предположить что применены материалы плохо сочетающиеся друг с другом раз происходит разрушение соединений в местах контакта, на основании этих данных вполне можно предположить что данный выбор материалов и типа соединения был сделан намеренно, блоки выходят из строя их выкидывают покупают новые, производитель имеет деньги, ему хорошо, владельцам авто не очень. Таких примеров могу назвать кучу, да хоть завышенный ток подобранный для светодиодов в светодиодных лампах. Возможно я не прав, но видится мне это именно так, впрочем как ремонтник я не в претензии.

@23CompService

9 ай бұрын

Повторюсь, что к моменту выхода блока из строя, авто отходило несколько гарантийных сроков производителя. По пробегу доехало до Луны и уже на полпути обратно