Всегда похвально, когда человек сам вникает в происходящее

Отличную работу провернул !!! Особенно мне понравился очень толково и без "междометий " и словесной шелухи -комментарий , сопровождающий все действия . Редко такое на ютубе встретишь . Молодца ! УДАЧИ .

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Владимир Низамов Спасибо, я рад, что Вам понравилось!.. :)

@WADIK2000

5 жыл бұрын

И без "вот" и "соответственно"

Так интересно было смотреть, не каждое видео так завораживает! Серьёзно. Жаль что нас разделяет большое расстояние...

Не знаю как остальным, мне видео понравилось. Сразу визуально понятно как работает самоблок. Плюс ко всему грамотная речь всегда приятна.

Пол часа без мата и по делу. Лайк.

Спасибо за видео Приятно слушать грамотную речь

Поставлю лайк и напишу комментарий, так как ролику уже много лет, а он до сиих пор актуальный !)

@lexxflaber

2 жыл бұрын

Спасибо 🙂

Главное , что результатом доволен! Хорошее видео! Жаль,что не озвучил сколько в мм на один кг регулировки получилось! Лайк с меня!

привет!как вовремя попалось мне ваше видео.сегодня я стала замечать что самоблок не всегда срабатывает,а он очень был нужен.после вашего видео думаю увеличить преднятаг(у меня я так думаю он изчез)) спасибо вам за видео,это единственное видео которое можно пересмотреть.молодца!!!!

Интересное видео, подробное, но как уже было написано не стоит это делать самому. Автора я хотел бы немного поправить, вы неправильно измеряли преднатяг, он измеряется между полуосями, а не между полуосью и корпусом, значения получаются неверные. Т.е что бы правильно его померить нужно изготовить ещё одно приспособление которое зажимается в тиски и на которое устанавливается диф, после чего сверху устанавливается второе приспособление с динамометрическим ключом. Шлицевое кольцо устанавливается маленькой проточкой вниз, а пружины должны располагаться именно так как было, иначе они не будут работать. А вообще если вы занимаетесь гонками, то вам нужен другой дифер, этот больше для гражданского использования.

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Спасибо за информацию. Если снова туда полезу, обязательно воспользуюсь Вашими рекомендациями.

@AntonAtom

7 жыл бұрын

Плюсую во всем к Павлу! Еще надо убирать следы износа на обоймах (полировать на наждаке)

Приветствую! Большое спасибо за подробный ролик. Теперь смело полезу в свой дифф. по колдую.

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Пожалуйста, я для того и снимал, чтобы кому-то было на пользу... :)

Спасибо очень полезная инфа!!!

Great video!Unfortunately, I don't speak Russian, but what I saw was great! Is this type of VAL Racing diff suitable to Niva?

Я купил сама регулирующие дифференциал но мне очень она понравился действительно стоит купить Я установил его на Приоре сегодня испытал испытания прошло Удачно и хорошо даже мои надежды оправдалась даже на 120% действительно сельских местах очень удобная хорошие вещи Спасибо за 7 и изобретателем который изобрели Вот это дифференциал саморегулирующая

за маршрутку лайк

дважды по 0.5 будет не 1 миллиметр, будет 1 литр!

Крассава!!!.....уважуха Бро

в зависимости от того как мерить преднатяг, его величина отличается в два раза.можно зажать корпус и крутить полуось, как в ролике. здесь получили 8 кгм. а можно зажать полуось и крутить вторую полуось. и тот же дифференциал покажет уже не 8, а только 4. если не ошибаюсь, валрейсинг меряет преднатяг по второму варианту. т.е в ролике намеряли вдвое больше, чем если бы мерял производитель.

Классно вваливаешь в конце. Лайк!

Хороший ролик Спасибо!

ёлы-палы нафиг я сюда вообще полез))) в точ такие же мысли посетили меня когда я полез перебирать диф

на фиксаторе резьбы стоят эти болты, надо нагреть до 150 - 250 Цельсия. лучше до 150 строительный фен очень помогает.

А регулировка устоновки деференциала видео будет? Хотелось бы посмотреть а то в интернети нету похожиш видео отдовать большие деньши неохото когда можно зделось самому

То чего ты хочешь добиться должно ещё раньше срывать в пробуксовку внутреннее колесо к повороту, тем самым убивая крутящий момент. Или я чего-то не понимаю?

Красавчик👍

Плюс за видео в конце)

Момент с болтами и желанием открутить с маршрутки - зачетный ) Подскажите, есть смысл ставить самоблок на гражданскую машину - гонками не занимаюсь, но повысить проходимость все - таки хочется! Что скажите ?

смотреть на скорости 1,5.

@fredik7776

5 жыл бұрын

нее лучше на 0,5 ахах )))

@kamelr1f

5 жыл бұрын

@@fredik7776 на 0.5 можно использовать, как психологическую пыткуDDDD

@fredik7776

5 жыл бұрын

@@kamelr1f ахаха )) дааа это ужас )))

@gr8m99

4 жыл бұрын

@@fredik7776 0,25 Это нечто))

@fredik7776

4 жыл бұрын

@@kamelr1f ахахах))))

приятное видео)

Очень хорошее видео , доступное для понимания работы и регулировки дифференциала. И видео с авто понравилось , осталось убрать крен ,поставить нужные амортизаторы и получится почти картинг.Я понял так , преднатяг блокировки можно замерить просто поддомкратив одно ведущее колесо.У моей четырки оно крутится легко , подозреваю что преднатяг ослаб , хотя когда едешь с газом по дуге на асфальте машину колбасит ( работа блокировки).

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Если под "четыркой" Вы подразумеваете 114ю, то на переднем приводе устанавливать преднатяг больше 5 кг. крайне нежелательно. В противном случае при потере сцепления с дорогой одного из колес руль будет вырываться из рук и машиной будет сложно и не комфортно управлять... Я уже не говорю о том, что это еще и опасно...

@sergeischechaev8775

9 жыл бұрын

Проверено на спортсменах , поворачивают на 150км\ч,бывает и на двух колесах.

@lexxflaber

9 жыл бұрын

сергей чечаев Езду на скорости 150 км/ч да еще и на двух колесах мы в расчет не берем, поскольку даже с ездой на скорости 80 км/ч и на четырех колесах справляются не все...

@user-eg9ut6sh3j

7 жыл бұрын

Lexx познавательно

@sergeischechaev8775

7 жыл бұрын

Кто не понял , там каленые тарельчатые шайбы, при правильной установке они являются очень хорошей пружиной.

Привет. Очень познавательное видео))) У меня возник такой вопрос. Если она со временем размягчается все равно, то не лучше ли подложить шайбу потолще, чтобы временно получился эффект заварки, а со временем она станет помягче и получится большой преднатяг? Хотелось бы услышать твоё мнение по этому поводу. Заранее спасибо)))

Спасибо Видео и смешное и полезное

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Aleksey Romanov Всегда пожалуйста! Я старался сделать его именно таким. :)

Подогреть надо было, пред отворачиванием. На фиксаторе сидят.

Лайк за видео! Но мне кажется название не правильное « как убить блок на верстаке» больше подходит)))

Винты ( 8:38 - 11:30) , не калёные, а с класом прочности 10,9. на шляпке написано.

Ставлю + хотя и не совсем согласен, молодец. знаю как трудно популярно всё рассказать и объяснить.

@SaniaT3

9 жыл бұрын

Пи си внутренний шестигранник удобно откручивать звёздочкой, забивая её с небольшим натягом молотком.

насколько я понимаю.... эти шайбы внутри... специально конической формы... и положены они на конус друг к другу чтобы создавался эффект пружины... нельзя было разворачивать, тем самым убирая зазор между шайбами... они не будут пружинить а просто зажмутся между корпусами... нужно было подложить тоненькую шайбу между двумя пружинными парами шайб

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Руслан Малафиев Так я и подложил тонкую каленную (плоскую) шайбу между конусными...

@DliaDushi

8 жыл бұрын

+Lexx , ну на скока я заметил... вначале когда ты достал шайбы... там было их 4 вроде и соответственно получалось 2 рружинные пары. а в конце ты повернул одно кольцо другой стороной и получилось 3 шайбф одной стороной и 2 другой... тоесть по факту одна пружинная пара всередине где разными сторонами конусные шайбы. хотя может в конце концов все нлрм было ... и ч путаю) ладно не суть важно. если работает значит норм)

@lexxflaber

8 жыл бұрын

Руслан Малафиев Работает... :)

Ударной отвёрткой попробуй отворачивать.

т.е. на таком дифференциале из за преднатяга колеса в вывешенном положении фиг покрутишь?? или диф срабатывает только при проскальзывании?. значит при движении по асфальту из-за преднатяга колеса на поворотах будут с одинаковой скоростью крутиться ??? подскажи пжлст

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Поиск монет. (Илья Бондарев) Вывешенное колесо прокрутить можно, но с усилием в несколько ньютон. В повороте колеса будут вращаться так, как нужно, преодолевая преднатяг. Из за этого он с пробегом ослабнет и его снова нужно будет регулировать...

Касаемо зверского преднатяга машина получилась только для гонок вне общественных дорог. По скользким в снегу или жиже дорогам машина получилась опасная, срыв в занос будет моментальный и более трагичный нежели со свободным дифф. По теории шайбы преднатяга нужны для более быстрого прижатия по корпусу винтовых шестерён. Сила трения которых, при раздвижении внутри корпуса самоблока, в разы превышает Ваши заклинивания до 11кг. Но шестерни зажимаются только по разнице оборотов по осям и в поворотах на оба колеса идут усилия. В Вашем случае на снегу, льду, глине и тд получилась тупо "заварена" ось или самоблок на фрикционах(такой ставится только для гонок). Для изменения зависимости связи межу осями в увеличение надо заказывать у ВР другой комплект шестерёнок(наклон нарезов на шестернях или "резьба" более мелкая) к примеру с коэффициентом бокирования 70%, Ваш комплект скорее 50%. При нормальном преднатяге 5-7кг на скользких общественных дорогах авто будет безопаснее с такой конфигурацией, а подклинивание шестернями будет заметнее. На 10 оборотов одного колеса другое будет пытаться совершить 7 оборотов , а не 5-есть разница? Оно понятно Вы как исследователь пытались как то добиться от авто желаемого, но получаются вот такие подводные камни. Я так же до этого доходил с течением времени.

@lexxflaber

Жыл бұрын

Эффект получился следующий: одно колесо стоит на снегу, второе на чистом и сухом бетоне. Буксует даже то, которое на бетоне. При резком нажатии педали газа, машину можно легко пустить в занос даже на асфальте. Мне результат понравился. Если уметь ездить на заднем приводе, то езда с таким преднатягом получается более задорная. Если ездить не уметь, то более опасная, тут вы правы. С того времени проехал уже много тысяч км и преднатяг снова отпустился. Нужно бы снова перебрать пакет пружин, но сейчас не до того...

@samsibesibe9764

Жыл бұрын

@@lexxflaber Про уметь ездить, многие и я не исключение все трюки такого знаю, но попадос бывает и у шумахеров, хорошо если только на бабло за чужое авто. Про стёртый преднатяг, обратитесь к ВР -изготовителю СБ и выпросите у них комплект шестерёнок на степень блокировки 70%, эффект будет лучше, да и шайбы с калёными болтами они продают.

Надо было зделать насечки на все эти болты под хорошую плоскую отверку (маленькой болгаркой)

Молодчик

Где шайбы доставали ?

Сделать на винтах прорезь под плоскую отвёртку и весь вопрос!

Не могу понять, преднатяг дифференциала - это сила, которую нужно преодолеть, что бы произошла его разблокировка или же наоборот, это сила, которую нужно преодолеть, чтобы диф заблокировать?

Подскажите пожалуйста! Как выбрать самоблок на ПАТРИОТа?

это не шайбы, а пружины

подбирать методом замены ,не меняя количества.если ,,добавочная,, тонкая протрётся и сместится ,червяки её пообедают......и будет пиз...ц

На фирменные болты с подпорченным внутренним шестигранником можно было бы и забить. Закрутить как есть, чем сырятину и под крестовую отвертку. Понятно когда работаешь не всегда придут такие мысли. А так и с теми покоцаными или "мягкими" винтами разницы ни какой. По конструкции самоблока видно что привинченная угловая шестерня притягивает всё и себя и сжимает корпус самоблока намертво. Так что благодаря такой конструкции всё собралось как надо и надёжно.

Я тоже сначало эти болты поотрывал, потом дошло, что их откручивают ударной отверткой.

Я верю, Вы добрый человек и поделитесь опытом. Хочу поставить такую блокировку в задний мост Suzuki Escudo 94г.в. Увлекаюсь зимней рыбалкой. Цель улучшить проходимость по глубокому снегу. Теперь не могу определиться, чтоб не прогадать с выбором коэффициента блокировки и преднатяга... Хочу заказать со значением близким к максимально возможным, но боюсь что по асфальту будет перемещаться не комфортно. А если значение уменьшить, то толку на снегу не будет... Как эта блакировка на асфальте себя ведет? По каким причинам Вы сразу не взяли с большем коэффициентом?

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Сергей Карякин Если значение степени блокировки будет большое, то при езде по асфальту будет повышенный износ... На комфорте езды это не скажется. У меня степень блокировки 0,5, преднатяг был 5 кг., я его увеличил до 10-12 кг, но через год (примерно 20-22 тыс. км.) преднатяг снова ослаб. Точного значения я сейчас не знаю, но думаю, что не больше 7 кг., а может и меньше... На проходимость не жалуюсь, главное, чтобы не было вывешено колесо, иначе преднатяга не хватит...

@user-yh9dp3lf5l

8 жыл бұрын

+Lexx 20-22тыс.км. Хм... Что ж они так быстро слабнут та... ЛокРайт брать совсем не охота, я и по городу езжу иногда... Износ - уменьшение значения преднотага?

@lexxflaber

8 жыл бұрын

Сергей Карякин Износ бывает двух видов. Износ шайб преднатяга и износ шестерен. Большой преднатяг (конусные шайбы) "изнашивается" довольно быстро, но степень блокировки зависит от угла "закрученности" шестерен, а они более устойчивы к износу, чем шайбы преднатяга. Чем круче угол шестерен, тем больше степень блокировки, но если ездить на сильно "круто закрученных" шестернях по асфальту, то они тоже не вечные...

@user-yh9dp3lf5l

8 жыл бұрын

+Lexx Степень блокировки отвечает на сколько быстро будет крутиться второе колесо по отношению к первому, которое пробуксовывает? То есть если Степень блокировки 50% то первое буксует со скоростью 10 оборотов в минуту, а второе при пробуксовки первого должно заблокироваться и сделать 5 оборотов? Но заблокируется или нет зависит от преднотага? Если преднотяг большой то заблокируется быстрее, при меньшей тяги, если преднотяг маленький то надо поддать газу?

@lexxflaber

8 жыл бұрын

Сергей Карякин Степень блокировки - это величина крутящего момента, который передается на не буксующее колесо. Если степень блокировки 0,5, то при пробуксовке одного колеса 50% крутящего момента передастся на то колесо, что не буксует. Преднатяг - нужен для того, чтобы передача момента при пробуксовывании одного из колес начиналась раньше и более плавно. Кроме того, чем выше преднатяг, тем меньше шансов полной пробуксовки если одного из колес потеряет сцепления с дорогой, поскольку винтовые дифференциалы работают от разницы крутящего момента на полуосях. Если одно колесо вывешено, дифференциал без преднатяга не передаст момент на второе колесо, поскольку весь момент, не встречая сопротивление, "утечет" через вывешенное колесо. Преднатяг как раз и дает это "сопротивление". kzread.info/dash/bejne/fqyE2dxxk8ifcbA.html Там правое колесо стояло на чистом бетоне (слышен звук визжания резины), а левое по самую арку в снегу. Если бы резина была летняя и не было бы преднатяга, то левое колесо могло бы практически беспрепятственно забуксовать в снегу и весь момент, не встречая сопротивления "утек бы" через него...

+ за грамотную речь.

что за мотор у тя там???

в маршрутке были :))))))

"всем привеД" - поржал ))

Приветствую! Как долго сохранялся преднатяг на вашем диффе. ? Буквально вчера перестало блокировать (крутится свободно и все) прошло меньше года и все по новой .

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Артем Падалко Та же фигня. Не скажу, что блока перестала работать, но после 20-30 тыс.км. преднатяг сильно ослаб. Сейчас у нас много снега, дороги, конечно же, не чистят, но блока решает! Даже с небольшим преднатягом. Главное - чтобы у обоих колес был хоть какой-то зацеп. Если одно колесо стоит на чистом льду, а второе на асфальте, ураганного старта нет, но машина все равно трогается уверенно, даже при том, что одно колесо буксует (на всесезонных шинах). На правильных зимних шинах машине едет пока не сядет на брюхо.

Шустрая жига

скоко стоит?И работа?

Это не шайбы,а тарельчатые пружины))

Полуоси не рвет от самоблока?у меня почему то такая проблема возникла, и от металлических стружек сварило шестерню самоблока с корпусом.

@user-jh4th2wn9c

5 жыл бұрын

Ed Kask А какой преднатяг был изначально ? С каким маслом работал мост когда это произошло ?

Ведомую главной пары лутьше кернить с корпусом Были иногда траблы Лайк

подскажите где приобрести можно?оставьте контактный номер

На сайте Валрэйсинг инструкция есть теперь

Перень молодец. + за "...раньше этого не делал и даже не видел как это делается..."))отличная самомотивация) вопрос по делу: Сколько это все после установки прослужило?И если самоблок в итоге сдох то какие были дальнейшие решения ? Ибо чутка тож есть сомнения что обычные шайбы жили долго и счастливо.

@lexxflaber

5 жыл бұрын

По состоянию на сейчас преднатяг снизился примерно до 4-5кг. За это время проехал тысяч 30-40. В самоблок больше не лазил, только масло менял. Хотел полезть снова чтоб поднять преднатяг, но не нашел тарельчатых пружин.

я откручиваю таким методом:беру сварку,тонкий электрод и сру по ним.болты на выкид,но,выходють лёгко.

Доброго времени суток! Дошли руки до моего дифф. Вы написали, что шайбы купили на рынке. Основное требование к ним это размер?(я слышал что продаются комплекты шайб для этих дифф.)

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Основное требование - это хорошая пружинистость и износостойкость. Насколько мне известно, есть пр-ва России и Германии. Немецкие выглядят получше (по крайней мере визуально). Эти шайбы имеют небольшой изгиб ) и он не должен выравниваться | как можно дольше, так как от этого изгиба зависит преднатяг. Сравните это )()()( и это ||||||. Во втором случае преднатяга уже не будет.

@user-fs9ph1qb3k

9 жыл бұрын

Lexx Спасибо! Придется заказывать родные шайбы, ничего подобного не нашел.

Привет, где брал такие толстые шайбы? Я находил только тонкие. Если можешь инфу в личку на почту.

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Шайбы брал у нас на авторынке + одну изготовил сам.

привет. а люфт у этого самоблока большой был? ( если крутить за кардан, пока колеса стоят на грунте.. А еще лучше поддомкратить одно колесо и покрутить его туда-сюда, не вращая при этом кардан )

@lexxflaber

Жыл бұрын

Небольшой, поскольку на момент публикации видео пробег был незначительный.

@alexandrvladykin8732

Жыл бұрын

@@lexxflaber у меня пробег 500 км всего. но люфт великоват. есть ощущение что с шайбами преднатяга что то не так. может преднатяг слишком мал либо шайбы лопнули...

@lexxflaber

Жыл бұрын

@@alexandrvladykin8732 если люфт большой, то он может быть не только в самом дифференциале, но и в главной паре и между полуосями и шестернями дифференциала, в которые они входят. А преднатяг несложно измерить если есть стрелочный диноключ.

@alexandrvladykin8732

Жыл бұрын

@@lexxflaber между полуосями точно люфта нет. в главной паре люфт настраивали по прибору 0,15 мм. ( возможно после того как дал на него нагрузку, он изменился ) В самом диффе конструитивно люфт большой. Просто пользователи его не замечают из за преднатяга. Еще 500 км пробегу и вскрою, что бы люфт в главной паре измерить и стружку промыть. Завтра днем залезу под машину и покручу кардан, интересно сколько градусов... А еще колесо поддомкрачу и руками поручу, что бы понять на сколько легко крутится и на сколько градусов, при условии, что кпп на передаче будет стоять.. Я это что переживаю: как бы мне не продали дифф с треснутыми шайбами преднатяга... А то стружка с них убъет остальной дифф...

А если масла залить более вязкое? И те болтики, что оцинкованные, они мебельные, сыромятина. Болты беред разборкой надо было погреть чтобы открутились, ну или потюкать по ним, а так, конечно, скрутится шестигранник в них

Отличное, позновательное для всех видео, только 11 кг. - это "на сухую". В редукторе, в масле будет не более 9 кг., а как дифф обкатается, будет 7 - 7,5 кг. А так, я лично получил много опыта на будущее от просмотра вашего видео. Такая же процедура предстоит мне на Ниве тысяч через 20 пробега. У меня спереди было изначально 7 кг., сзади 10 кг. После этого проехал порядка 17 ты. км., сейчас спереди около 4,5 - 5 кг., сзади около 7 кг.

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Den Riziy У меня тоже преднатяг уже отпустился. Если было около 10, то сейчас 5-6, не больше.... :(

@user-nettaknet

6 жыл бұрын

Этот процесс не остановить

@user-jh4th2wn9c

5 жыл бұрын

А с каким маслом работают мосты на автомобиле ?

откуда эти шайбы (тарельчатые пружины) подскажи?

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Игорь Орлов Я покупал на авторынке.

Надо было ударную отвёртку использовать.

Автор, вы знаете, что такое УДАРНАЯ ОТВЕРТКА? Откручивает винты даже со слизанными головками. А целые не разрушает. Кстати. Я думаю проблема не в болтах, а в вашей бите. Может стоило имбусовый ключ нормальный использовать? Бита может и не дешевая, но я заметил такие проблемы у себя. Бита слизывает, а имбус, откручивает.

4 шайбы Было??? Запарова

Уважаемый автор!!! где можно приобрести стандартные регулировочные шайбы??? за видео палец вверх!!

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Елена Пупкина Я брал на местном авторынке у человека, который занимается всяким "эксклюзивом"... Уговор был такой, что я куплю только те, что установлю в дифференциал, а остальные принесу обратно.

Посмотрел твое видео .. увидел ряд ошибок ..Начну самого главного . Лекс истинный преднотяг можно определить только при установки шестерни главной пары ..(8 болтов М10) Вторая ошибка .преднотяг не желательно замерять в сухом виде .. Масло с помощью мед . шприца залить в технологические каналы труда не составляет .3 ошибка чем больше преднотяг тем более интенсивней идет износ блокировки . Не желательно выставлять преднотяг более 10 кг . Но и последнее технологические винты на которые ты затратил уйму времени можно было выбросить при первом монтаже .

тарельчатые шайбы это!

дабы открутить и не папортить ставим торк 6 граник и пару раз малотком по ним через торк и о чуда все цела и открутилась тока бить а не пастучать

Я забиваю качественный торкс , в разбитые отверстия по ключик.

Какое место занял?

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Денси Гераськов В двух классах 3-е место.

ремонтер 80 уровня))) каким боком стояла вроде и там и там блестит)))

Это уже на новую камеру снято?

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Нет, это снято на тот же "Пасасоник", что и предыдущие ролики... Этот материал был отснят в то время, когда новая камера только отправлялась из Кетая...

Привет, а на самодельной минитракторе, при малых оборотах - работать будет?

@lexxflaber

3 жыл бұрын

А зачем самодельному трактору такое?

если внимательно прочитать инструкцию.

Привет,а на скоко увеличилась толщина в миллиметрах?и как щас себе бедет диф?

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Примерно на 1 мм. или чуть меньше. Сейчас, после пробега в несколько тыс. км., преднатяг снова снизился, что вполне закономерно, но в тяжелых дорожных условиях веде себя почти как полная блокировка (если не вывешивать одно колесо)...

@nikitaklus2957

9 жыл бұрын

Lexx спасибо,а я не добовлял новые,старые перевернул,получилось около 1 миллиметра,щас собиру и посмотрю на скоко хватит.

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Nikita Klus Там от конфигурации размещения этих шайб зависит их суммарная толщина... В моем случае оптимальным было добавление тонкой самодельной шайбы...

@nikitaklus2957

9 жыл бұрын

Lexx вообщем собрал,калеса здании вывесил,одно заблокировал,второе руками крутилось.надо было не переворачивать а добавить наверное.Ну ладно,теперь до следующего раза)тоже намучался с винтами под шестигранник)

Они сидят на красном фиксаторе резьбы. Их греть надо, потом отворачивать.

Дифференциал ПОВЫШЕННОГО трения!

Здравствуйте какую вязкость выбрать масла для самоблока ?

@lexxflaber

Ай бұрын

Вязкость здесь уже вопрос второстепенный. Если у вас "самоблок", то на этикетке масла обязательно должна быть маркировка LSD (limited slip differential). Если у вас ещё и гипоидная главная передача, до должна быть ещё и маркировка GL5 (для переднего привода подойдёт GL4). Вязкость нужно уже подбирать под ваши условия эксплуатации. Если у вас жарко, вязкость нужно брать выше, если у вас холодно, то вязкость ниже.

@progress3612

Ай бұрын

@@lexxflaber нива Шевроле условия обычные летом жарко зимой мороз думаю стоит лить 80w90. Gl5 или 75w140 Gl5

@lexxflaber

Ай бұрын

@@progress3612 80w90 GL5 подойдёт. Если зимой холодно, можно даже 75w90 GL5. Только постарайтесь брать что-то более-менее приличное: Castrol, Liqui Moly и т.д.

@progress3612

Ай бұрын

@@lexxflaber спасибо

тоби потрибно було их отстукати как следовает,бо,вони на фиксаторе приклеены.

Попал одним колесом на лед вторым на снег (резина грязевая) и все крутит бестолково колесом даже попыток нет поехать. Полезу снова в редуктор если терпения хватит отрегулирую если нет то заварю и забуду.

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+Артем Падалко Если совсем не едет, значит преднатяг почти нулевой. :(

Ну так что сколько проходил самоблок после увеличения преднатяга?

@lexxflaber

2 жыл бұрын

До сих пор ходит, но преднатяга осталось мало. Если 3-5 кг наберётся, то хорошо.

@user-vj6mw5sm2k

2 жыл бұрын

@@lexxflaber спасибо, а то я вчера поставил самоблок уже с завода на 7кг пока не понял как по проходимости но нужно привыкать на скользкой дороге ✊

@lexxflaber

2 жыл бұрын

@@user-vj6mw5sm2k будьте готовы к тому, что механизм обкатается и первоначальные 7 кг отпустятся очень быстро. Максимум через полгода нужно будет перебирать, если хотите, чтобы преднатяг был. Со временем и он будет отпускаться, но уже не так быстро, как первоначальный, который был с завода.

@user-vj6mw5sm2k

2 жыл бұрын

@@lexxflaber так как я езжу мне на год а та и два хватит, я в дрифте не учавствую так иногда в лес езжу, а про ремонты я посмотрел спасибо за подсказку главное не забыть

а ты не по думал о том по чему эти, как ты говоришь шайбы, давольно толстые, на сколько я понимаю - эти шайбы трутся между собой, соответственно, тонкая шайба износится быстро, развалится и попадет под червяки, которые вообщем то, я думаю, могут в клинить.... ну может я конечно и ошибаюсь)

@lexxflaber

3 жыл бұрын

Тонкая шайба сделана из закалённой стали, она не сотрётся быстро. Кстати, не помню когда все это дело перебирал, но оно до сих пор ездит. Конечно, преднатяг уже ослаб, но все работает нормально.

priviet. xociu pastavit blokirovku na perednij most mitsubishi pajero super select 1994goda 2,5td 73 kw. skolko stoit i kakuju nado.

Смотреть в 1,5

это траспортировочные болты их надо перед сборкой удалять

для таких целей как в конце диф просто заваривают....и все..

Есть два путя.

Из-за шайб преднатяга корпус было трудно раскрутить. Если бы его сжать 3-4 струбцинами, то болты бы выкрутились без проблем. Не пришлось бы искать новые, думаю. Какая разница между болтом и винтом? Шлиц под отвертку? Нет. Болт неподвижен и на него накручивается гайка, винт крутят.

@lexxflaber

8 жыл бұрын

+evilkabab То, что неподвижно и на что накручивается гайка у нас называется "шпилька".

@evilkabab

8 жыл бұрын

Lexx Ну нас в институте немного по-другому учили. Помимо всякой сранины как История КПСС... Шпилька не имеет головки вообще, болт и винт имеют

@lexxflaber

8 жыл бұрын

evilkabab Ну да, правильно. Шпилька вкручивается одной стороной в тело какой-то детали, а на ее вторую сторону накручивается гайка.

страна требует героев............ досадно((((

@lexxflaber

9 жыл бұрын

Что-то я не понял, о какой стране, каких героях и о какой досаде Вы говорите...

Автоспринтер 6 кг установил на приору хватило на 4,5 месяцев в итоге 0 даже с домкрата не сьезжает...

@lexxflaber

10 ай бұрын

Чтобы съехать с домкрата преднатяг должен быть очень большой. 13кг и больше. При таком преднатяге это уже почти как заварка.