Nunca mejor dicho Carlos la ecología la pagamos los usuarios con poca fiabilidad y mucho ingeniero un saludo Carlos y buenas fiestas

Eres un auténtico mecánico de los que quedan pocos, sigue así

Trabajo de ingeniero en automoción. Tengo un seat leon 1.8 tfsi del 2017,y con 40mil km me saltó el nivel bajo g13. Se lo llevo a un amigo mecánico y la fuga era por la una tapa de la caja termostática, no por la bomba, o junta bomba/cuerpo de la caja. Sacamos la caja, y analizándola yo insitu, llegue a la conclusión en mi caso era que el espacio de las juntas versus la tapa no está bien dimensionado, y al expandir hacía que el refrigerante se perdiera por la junta. También podia ser que al llevar silicatos disueltos y tener ciclos de calentamiento/enfriamiento, los silicatos precipiten, acumulándose y haciendo que la junta pierda su estanqueidad. Comentar además que el cuerpo está inyectado en PBT+GF(fibra de vidrio), y este plástico aguanta unos 150 grados, con lo que debería ser suficiente, y hay muchos más sensores de gestión de motor que se inyectan con este material, con lo que este no debería ser el problema. Yo en mi caso particular, cambié caja termostática+bomba, vaso de expansión, purga y cambio a G12evo. No recomiendo sacar el saco del g13, hay veces que se rompe y al final tienes que cambiarlo todo. Hay vasos que tienen el saco a la vista y otros interno. Por el precio del vaso respecto a la reparación, lo mejor es ponerlo nuevo. Espero que os sirva de ayuda a todos. La verdad es que hay mucha info, pero poco detalle específico de esta avería. Un saludo a todos

@alfredomarquez9777

5 ай бұрын

Como Ingeniero Químicovcon 42+ años de experiencia, y reparador con mis propias manos de todos mis autos por más de 30 años, te digo quevtu dato de resistencia a la temperatura de "150 C" para el plástico tipo NYLON Reforzado con Fibra de Vidrio, ES EXCESIVAMENTE "OPTIMISTA"... Porque no considera el fenómeno de DEFORMACIÓN PERMANENTE BAJO ESFUERZO MECÁNICO... o "Fluencia del material sólido. que en Inglés podrás encontarlo como "CREEPING"... Es decir, cuando sometes a una pieza sólida de ese plástico reforzado a un esfuerzo, tal como el que le aplican los pernos de unión a las mitades de una carcasa, con el tiempo, ese plástico "fluye lentamente", deformándose. Por eso, las cajas de termostato de ese material, que se unen con un par de tornillos, después de un par de años, se "Arquéan" ligeramente, y ya no sellan!... y si se retira esa caja y seenfrenta contra una regla recta, se verá una ligera pero permanente deformación... ESE ES EL PRIBLEMA DE LOS "INGENIERITOS DE HOY" que se creen las "especificaciones" al pié de la letra, pero que no consideran factores adicionales, como en este caso, NO SÓLO es la temperatura, sino también los esfuerzos mecànicos, y para cerrar con broche de oro: El efecto del líquido refrigerante, que también extrae lis agentes plastificantes delnplástico, volviéndolo más quebradizo que cuando nuevo... y el colmo de la estupidez de lis ingenieritos de hoy, es haber colocado la correa de sincronización BAÑADA EN ACEITE (!), ESO ES UNA COMPLETA BURRADA (pidiendo perdón a los burros, claro!). Con ingenieritos así de imbéciles, qué nos extraña que los autos recientes salgan cada vez menos durables y más defectuosos! Y de los imbéciles "Ecologistas", mejor ni hablo!

Hola Carlos, te ruego encarecidamente que sigas con tu labor de informacion por el bien de los consumidores y de los buenos profesionales como tu demuestras que eres, muchas gracias

Excelente explicación. El G13 lo han querido hacer demasiado ecológico pero es peor que el G12

Debería existir una demanda de consumidores contra el grupo vag por vicio oculto y obligarles a que hagan un llamamiento a los compradores a pasar por el taller de forma gratuita. Por cierto, el cambio de líquido de los 3 circuitos me ha costado 111 euros.

Que razón tienes ,es bueno divulgarlo a pesar que os quita faena tus consejos , se llama honradez y sincero 👌, cuanto ecológico y aún me dicen porque no cambio de coches 🤣 mi Fiat Brava del 2000 diesel sin problemas en las ITV ,mi for torneo conet 2005 sin problemas,ni de coña los de ahora duran ,gracias por tus vídeos 😉

Muy buenas tardes. BRAVO Carlos!!! Al pan, pan y al vino, vino. Se puede decir mås alto, pero no mås claro. Has sido muy valiente en tu analisis. Mucho ánimo, y mucha suerte. 🍀🤔😆👏👏👏🥇

Ya estamos como siempre, nos venden una historia que la pagamos todos como va siendo habitual, menudo robo y menuda cagada lo de ese refrigerante, menos mal que no hay que desmontar la distribución, que va aparte. El fabricante se lava las manos y gana en repuestos, fallo o acierto. Mi enhorabuena a los pensantes que ya lo hacen, para ganar dinero por encima del buen trabajo, eso que da prestigio, que ya no se ve por ningún lado.........que pena. Muy agradecido Carlos por divulgar esta y otras informaciones.

Nuevamente gracias Carlos. Llevas a cabo una labor informativa encomiable.

Se me van las ganas de tener/comprar coche nuevo. Gracias Carlos por tius videos

Muy bien Carlos, conclusión el ahorro de combustible no compensa los gastos de reparación un abrazo y continua así.

Un aporte claro y conciso. El Grupo VAG, ha omitido toda información realizando una dejación que como bien dices la paga el consumidor. Buen trabajo de información. Un saludo.

@vicentemartinez8262

Жыл бұрын

He preguntado en la volkswagen cambiar el g13 por el g12 evo, 425e con descuento, vaya tela.

@petercosta7835

Жыл бұрын

Pues a min mi dijeron los de Volkswagen que no era necessário jejeje, golf gti 7.5, tuvieron que m cambiar la junta d la culata, problema causado por el dichoso líquido ese, y aun asi m dijeron q no se podia cambiar d g13 a g12!!

Información excelente. Honradez y servicio al cliente y consumidor cien por cien. Gracias con sus felicidades por tu proceder. Mis saludos recibas Carlos. Buenas tardes.

En Argentina le ponemos ELF o BOSCH y cuando cambias la correa se cambia la bomba de agua , y esta perfecta todo muy limpio

Mis felicitaciones por el video, sí señor los iluminados de las marcas lo único que les interesa es dinerito dinerito y dinerito, las cosas saben que se pueden hacer mejor pero eso no les interesa miran su rentabilidad.😢

Muy buena información y muy buen video Carlos, cada día se aprende algo nuevo, Saludos. 👋👍

Olvidaste comentar el potencial costo (ecológico y monetario) de aquellos vehículos que se lleven un calentón y acaben en un desguace por problemas relacionados con estos elementos. Gracias por tu labor de difusión.

Menuda información has dado, eso lo tenia que hacer la marca para cuidar a sus clientes. Un saludo.

Agradezco tus videos y no me los pierdo, pero no comparto que la causa del problema que describes sea la ecología o la preocupación medioambiental sino la implementación que el grupo Audi-VW ha hecho de una mejora "teórica". El hecho de que echen la culpa a una causa externa y no a sus malas decisiones, es un clásico, de este grupo y de casi todos los fabricantes.

Si esto es así, el grupo VAG debería de hacer llamada a revisión.

Menudo video mas bueno has realizado, FELICIDADES espero que los fabricantes tomen nota o si no se comen los coches

Ostras tengo un león del 2007 y cambie correa de distribución hace unos meses y refrigerante claro,e salido corriendo para ver que refrigerante me echaron y menos mal 😅 el G12 me echaron que es lo que pone en mi vaso de expansión. Muchas Gracias Carlos Cada día aprendo algo nuevo con tigo.

Gracias Carlos. Pienso igual que tu. Un saludo

Gracias por enseñarnos Carlos.

Creo que el problema es con la bomba de agua , esta lleva una anilla que actúa cuando el motor coge la temperatura, el problema es que esta anilla se bloquea por problemas con el refrigerante y se queda bloqueada cuando tiene que actuar , la temperatura del agua sube y si no te das cuenta imagínate lo que puede pasar , yo en garantía cambié una , pero luego fuera de garantía cambié otras dos bombas y en el concesionario no decían por que pasaba esto, más adelante investigando por internet saltó la noticia y desde entonces en mi coche monto la misma bomba pero sin la anilla y aparte le cambié el G13 POR G12 y llevo desde entonces sin ningún problema.

@agv5668

Жыл бұрын

😅

Otro gran video, alarmante las calidades actuales de los coches con el dineral que cuestan, muchas gracias buen trabajo.

Carlos eres muy buen mecánico te mando saludos desde talleres san martín Barcelona

Soy del gremio y da gusto ver tus vídeos

Muy bien explicado Carlos, muy muy buen video

Carlos gracias por tu honestidad los mecánicos honrados como tú siempre tendrán mucho trabajo las electrobombas de wv se pueden cambiar por bombas de palas metálicas y fijas que van de maravilla y no cogen olgura el plástico es para enriquecer a wv con la mano de obra y los recambios seguro que Roll Royce la tiene metálica,un saludo y gracias por tu videos nos abres los ojos

Carlos eres un kraf,que buena explicación del famoso refrigeranteG13,,,y las marcas afectadas no se ocupan de los efectos secundario del famosoG13,para que averiguar si(PAGA QUIEN MENOS CULPA TIENE),,,FELICIDADES,,, CARLOS,,,

👏👏👏👏 excelente Master...muchas gracias saludos desde Lima Perú, algo similar pasa en vehículos Chevrolet varios sufren de sellos y bomba. (Cómo churros😅😂)

Gracias Carlos por la información. La ecología tal como nos la están vendiendo es un fraude. no solo en automoción

Muy buen video y buen contenido . Le rellene el depósito de el polo de hija ( ,30.000km ,2018) porque tenía bajo el nivel con g12 . Cuando entro a revisión cambio de aceite ect , se lo dije , pero me costa que ni lo miraron . Muchas gracias , la próxima vez cambiare a otro taller y que lo revisen

La glicerina deshace los retenes. Osea 10/10. Vaciar, limpiar bien el circuito y echar otro, ejemplo el refrigerante de John Deere (sin coña). Sobre los plásticos, se denominan FRP (fiber reinforced plastics); generalmente son o abs o poliamida, reforzada con fibra de vidrio o talco en su composición.

Eres un crack, y un gran descubrimiento para mí. 👏🙌

confirmo. mi subaru del 2002 cambió bomba de agua a los 277.000km.

De nuevo enhorabuena por un video de denuncia. No solo el consumidor Español "paga", cualquier otro de cualquier país. Parece la "tasa ecológica". Un saludo Carlos, desde San Lorenzo de El Escorial 😊

Muy buen video. Estaba a punto de comprar un golf 7 y me ha venido de perlas. Preguntaré al dueño si ha cambiado bomba de agua, etc

Me gustan tus videos por lo bien que explicas las cosas

Muchas gracias por la labor didáctica...Me has metido miedo con mi 1.2 Tsi pero en cuanto baje al garaje mi si llevo G13

Totalmente de acuerdo con el planteamiento , buen video como siempre. 👍

Bueno,pero entonces el grupo vw deberia llamar a revision general y asumir el costo de cambio del refrigerante,como ademas rediseñar y reemplazar la bomba de agua. Solo tu pudiste encontrar este defecto yendo al hueso y a fondo.saludos y como siempre excelente tus conocimientos y videos

Carlos, el G12 Evo es igual que el G13, también lleva glicerina, solo que lleva más silicatos en el compuesto para que no haga falta la bolsa de silicatos en el vaso expansor. Hay que sustituirlo por G12++ que no lleva glicerina y sustituir el vaso de expansión. Saludos.

@ivansinmas1

7 ай бұрын

Si ya ha empezado a perder con cambiar anticongelante y cambiar vaso de expansión valdría?

El radiador de la calefacción que no calentaba es el problema que hemos sufrido. Soplabas a través de el y no pasaba el aire. una vez cambiado y sustituido el anticongelante por el 12 evo arreglado

@CARLOS VERTRISA Saludos desde Argentina. Tengo un Golf 1.4 tsi (2018, made in Mexico, 84.000kms) con G13 y durante mucho tiempo trabajé con mi familia vendiendo en forma mayorista bombas de agua para automotores (entre otras cosas), si bien no soy mecánico creo que puedo darles mi punto de vista. Por un lado, la bomba de agua tiene una empaquetadura que sella los rodamientos (AKA bolillero, rulemán, etc) con respecto al liquido refrigerante, si esta empaquetadura falla, el agua+refrigerante caliente se mete en los rodamientos de la bomba de agua. Una vez que esto ocurre, comienza el goteo de agua por el orificio que tiene el cuerpo del eje y diluye la lubricación del rodamiento. El rodamiento comienza a hacer ruido, se corroe hasta que falla y toma juego el eje de la bomba. Hasta acá, la explicación de lo que ocurre. Por mi experiencia con VW y el mundo automotor en general, no me llamaría la atención que esta falla sea provocada por la calidad o armado de la empaquetadura más que culpa del refrigerante. Ya que sea con G12 / G12 Evo / G13 o lo que sea, si falla la empaquetadura del eje y el liquido pasa al rodamiento, la bomba de agua tienen sus días contados. Ahora les cuento algo más local o cultural. En Argentina es usual cambiar la bomba de agua a los 90.000 kms en general, esto proviene de los motores en que la bomba de agua es movida por la correa de distribución, y que, al tomar juego el eje de la bomba puede hacer saltar la correa de distribución, rompiendo la sincronía entre en cigüeñal y la tapa de valvulas, generando una avería fatal y costosa de reparar. si bien no es el caso de los TSI del video, tengo información de primera mano que esto ocurre actualmente con motores del grupo PSA a partir de los 20.000 kms (o por lo menos, en los motores que llegan a Argentina). Fuera de esto, en este país hay cierta cultura de la reparación de las bombas de agua, por lo que no es extraño conseguir alguien que con un extractor y una prensa hidrulica, desarme la bomba, le reemplace el rodamiento, la empaquetadura y hasta la propia turbina, para volver a armarlo. Recien estuve buscando precios de bombas de agua como la que se muestra en el video y el valor de una aftermarket de bajo costo son unos U$S50, por lo que la reparación de una bomba similar con materiales de buena calidad rondará los U$S 30 o 40. PD: En Argentina, en lugar del "G13 Gate", tenemos el "DSG 7 Gate" y como VW no se hace cargo con la falla del swich de la palanca y hace que compres por tu cuenta la pieza original 5Q0-713-128-A para realizar un puente a la misma. Sin comentar fallas que anteriormente ocurrieron con la calidad de las tapas de cilindro de ciertos modelos fabricados en Brasil o de las bobinas de encendido "Made in Turquía" que producían detonaciones intermitentes.

@antoniojavier4693

Жыл бұрын

Excelente aporte

@facundosandoval99

Жыл бұрын

Yo tengo un golf 2017 1.6 60.000km y no pensaba cambiar la bomba por año y esperar a llegar a los 90.000km, pero e visto bajar el nivel de refrigerante el año pasado y podria ser por este tema que comentas, vere si cambio la bomba o no y con que me encuentro de hacerlo.

@dgreppi

Жыл бұрын

@@facundosandoval99 Podrías revisar desde abajo como muestra Carlos para verificar que sea la bomba de agua y que no esté bajando por otro motivo

@facundosandoval99

Жыл бұрын

@@dgreppi en mi auto la bomba esta arriba al lado de la tapa de valvulas asi que se ve facil, ponele que bajo por debajo del minimo el año pasado tras 5 años y 50.000km deade 0km, yo pense que era normal, pero segun veo no tendria que bajar nada.

Muy interesante, tomo nota. Gracias.

Gracias Carlos.

Gracias por compartir maestro!

Exelente video, me gustó mucho tu información. No es ser ecológico, si al final lo paga el propietario, cuando hay fuga del Refrigerante por lo general sube más de lo normal la temperatura y hay se descompone el aceite. Y hay que volver a cambiar el. Y ni ablar de la prisa que yeve el conducto y no se pueda parar inmaguina la junta de culata, cuánto lio por el Refrigerante

Un vídeo muy interesante y aprendi algo más sobre la refrigeración de los Vehículos que llevan el refrigerante G 13. Alguna persona sabe dónde puedo comprar en España o en Europa repuestos de Peugeot 505 SXD Grand Tour Diesel año 1992 motor 2.5L? Repuestos nuevos. Saludos! A la camioneta Peugeot diesel 2.5L le pongo el refrigerante Fleet Charger SCA Precharged 50/50 Prediluted anticongelante y refrigerante con el 50% de gricol.

Los coches de antes era. Mejores que los de ahora ahora todo a sacar dinero nunca he tendido problemas de temperatura como estoy tendiendo con un SEAT Ateca le voy Hacer el Cambiado Del g13 al G12

La glicerina la usábamos nosotros para montar los parabrisas, tanto el delantero como el trasero, también era parte de la mezcla del agua del depósito del limpia parabrisas… sobre el año 1978…….Saludos….

@sixsixsix9289

Жыл бұрын

o el Agua destilada...que necesidad ...

Totalmente de acuerdo, vaya ruina de G13. Gracias Carlos!!!

Muchas gracias. Crack. Pocos quedan como tú. Tengo un Q2 hace poco(el cual me parece el peor de la marca) y me apuesto el orto a que lleva g13.

Muy acertado tu comentario del co2 para fabricar, igual pasa con un coche electrico, para fabricarlo se emite co2, para recargarlo tambien se emite co2, el gobierno nos quiere tontos, la gente bueno mas bien los politicos se piensan que la electricidad que sale de los enchufes es ilimitada y no emite co2, la electricidad renovable es un porcentaje muy bajo, depende de la demanda de sol, asi que hay que rellenar en el suministro con el resto de electricidad no renovable (central hidroelectrica, de carbon o nuclear), pero oye, que el vehiculo electrico es el futuro. Tampoco piensan en la demanda que hay que suministrar cuando en teoria todos tengan un vehiculo electrico. En fin, no me caliento mas, un saludo Carlos me encantan tus videos.

@juanlu5620

Жыл бұрын

En efecto, la electricidad de los enchufes en España emite bastante menos CO2 que lo que echamos por los tubos de escape. Por no hablar de que quemar cualquier combustible en una central eléctrica es varias veces mas eficiente que quemarla en tu coche, por ir siempre la turbina en el par optimo de generación. Si no sabe de lo que habla, deje de decir tonterías.

@juanmi1978

Жыл бұрын

@@juanlu5620 que te piensas que la electricidad de los enchufes se produce por arte de magia? Hay centrales nucleares, hidroeléctricas y de carbón, y de esas es de donde sale la electricidad para cualquier aparato eléctrico, incluido el coche. Cambiar un vehículo que consume combustible fósil por uno eléctrico no es más ecológico, ya que la producción del eléctrico también emite co2. A ver si resulta que quien dices tonterías eres tu, ecologista.

Hola saludos desde México mi carro es SEAT 20190 y es correcto a mi carro le descompuso dos bombas de agua y dos depósitos del anticongelante en solo tres años . No sabía ahora ya le cambié el anticongelante y espero desaparezca el problema . 🇲🇽

BUEN VIDEO , GRACIAS POR LA INFORMACION , SALUDOS

A mi que me esperen en el grupo VAG, mi Seat Leon St le ha pasado esto, esperemos que no se haya jorobado nada grave, ahora habrá que ver. Antes tenía un A3 que hacía cosas raras con la temperatura y me lo quite de encima pero me temo que puede ser de lo mismo,además del problema del Dieselgate.

Carlos, tengo un Passat con ese motor, del 2018, con 54000 km, estoy siempre encima de el, no he visto bajar el nivel del agua de refrigeracion, pero viendo el video lo voy a cambiar por el G12 evo.

@davidsxmch

Жыл бұрын

Importante... Quita la bolsa de silicatos... Si la lleva

@JoseGarcia-333

Жыл бұрын

Corre insensato, si te paso el presupuesto de Volkswagen te da un parrele. 1100 euretes sin distribución que la lleva al otro lado

Sumado a todo lo que bien dices, recambios solo disponibles en la marca, en su fallo en diseño suman muchos euros en recambio, negocio perfecto, la cagamos pero recaudamos

Los ecologistas saben de mecánica lo que yo de física cuántica 😢😢

@rm6654

Жыл бұрын

No sabes de nada y es bueno que reconocer. Enga dale

@kioniro1601

Жыл бұрын

Lo ecologistas enredan como los políticos para llevárselo crudo. Cómo ejemplo la perra que han cogido con derribar presas y pantanos.

@stanc1to

9 ай бұрын

​@@rm6654a mamar, greta ecologeta

Vamos a por ellos 👍

@tonyk3sss

Жыл бұрын

El problema está que el "spanao" se queja mucho de boca... pero no nos movemos para presentar una DENUNCIA- RECLAMACIÓN conjunta que debería de ser a nivel europeo y llevarla a La Haya... Donde está la "ecología" de tener que producir , cambiar y volver a pagar (trabajar medio mes o más, para pagar una pieza cada 70 mil km) ??? Esto es DENUNCIABLE y puesto en manos de autoridades competentes , con VOLUNTAD REAL ECOLÓGICA y buenos abogados... se debería de luchar por el CAMBIO GRATUÍTO de la pieza, la LIMPIEZA del CIRCUITO y la SUSTITUCIÓN del líq Refrigerante por uno de cualidad y características que no mermase la calidad y DESTRUCCIÓN del producto !!! Si no se hacen las pruebas de "DESGASTE de los COMPONENTES AUTOMOTRICES" pertinentes... se DEBERÍA OBLIGAR a las empresas a que así lo hicieran, no a EXPERIMENTAR con el CLIENTE FINAL y que siempre acabe PAGANDO el pato en una HIPÓCRITA ECOLOGÍA FICTICIA !!!

Esto es otro clavo en la tapa del ataúd del coche particular.

Es indudable que mucho equipo incorporado en los vehículos turismo, o similares (no tengo experiencia con otros) se están montando piezas que son un pastelazo, no sólo la que indica Carlos, y, de recurrencia, el grupo Wg no para de ser noticia por cosas como esa o peores. Las normas que se aplican relativas a la reducción de CO2, tienen sus pros y sus contras, y efectivamente, como Carlos apunta, a veces es peor el remedio que la enfermedad. No es cosa sólo de "este país", no creo que esto suceda sólo aquí, sino en toda Europa o donde estos coches se vendan. La pregunta es qué hacer? Uno no sabe cuándo está comprando algo perdurable o no, sobre todo a día de hoy. El caso del C3, con esa tecnología que Carlos ha mostrado, se tiene que averiar si o si, (plastiche de obsolescencia programada) y me temo que no es exclusivo del C3, o del anexo que se menciona. Lo barato no es tal, no resulta económico en ningún aspecto. No es razonable invertir 12.000€ en un coche cuyas averías son igual de costosas en precio de mano de obra y durabilidad, porque puede pasar que no amerite seguir reparando incluso antes de llegar a los 100.000 Kms. Pasa como con la opacidad en las itv. Resulta que como se haga una conducción económica, acumulas carbonilla, y para poder pasarla, en la propia itv te indiquen que Le des unas vueltas bien revolucionado, con lo cual, se echa toda la porquería que no se vierte a la atmósfera día a día, y, para más inri, las itv no son vinculantes, no garantizan de ninguna manera que el coche es seguro cuando sales de ellas con resolución favorable. Así que, a seguir contaminando al pasarla, y eso aquí y en la Patagonia (es un decir). Insisto, los coches ahora son un saco de problemas tal y como viene observándose, y pobre del propietario que no esté al tanto, porque, encima, el mero hecho de ir al taller para, probablemente no poder diagnosticarse nada, ya tiene un coste que el mecánico no puede "perdonar", sopena que dejes el coche ahí y ya se sabe lo que toca. Además, los mantenimientos de rutina, incluso se hacen con anticipación, (recomendado) para preservar el vehículo, con lo cual, estamos en las mismas...

Saludos mi Skoda 1.4 TSI con 38.000 km, murió esa caja de agua, 400 euros la reparación

De esas cajas de termostato de PSA llevo varias cambiadas, menuda ruina. Buen trabajo.

Fantastico video

Muchas gracias Carlos. Tengo un coche marca VW Tiguan de 2017 con anticongelante G13. He visto varios vídeos como el tuyo. Lo dije en el taller de la marca y me dieron evasivas siempre, "que no sabemos nada de eso que nos cuentas".Llegué incluso a decirles que que vieran los videos de KZread y no se molestaron en hacerlo. Hace mas de un año que no tengo garantía y ayer miré el nivel del líquido refrigerante y estaba un poco por debajo del mínimo, le rellené lo justo y precisamente mañana voy al taller por otro asunto, volveré a incidir sobre el tema y a ver que dicen. En cualquier caso lo cambiaré y luego si llena el caso reclamaré a VW. Aunque viendo como responden, a no ser que denuncies, poco voy a conseguir.

@jofumen6708

Жыл бұрын

La respuesta a su presunta reclamacion denuncia, al GRUPO DEL DIESELGATE, sera: Le enviamos un llavero en el que pone hecho en ALEMANIA.🤣🤣🤣

@audiovisualesvideo8736

Жыл бұрын

Tu ves a otro taller que no sea de la marca y cambia el anticongelante. Y olvidate de esos concesionarios. Tengo un volvo con 32 años y jamas paso cosa igual con las bombas antigongelante. Etc. Menudo control de calidad lleva esta marca. Una pena.

El tema es que nos venden la motos los fabricantes por temas ecogologicos, pero no es así, mas bien es tema económico. Obsolescencia programada, a los fabricantes no les interesa que una pieza dure 20 años, y con esto absolutamente todas las piezas de un coche. Yo mismo en mi caso he substituido el refrigerante g13 por el g12 evo, a los 70.000 kms. Espero que no haiga sido demasiado tarde. Además el mio llevaba la famosa bolsa de silikato.

Excelente video mano 👍

Hola, tengo un vw CC 2013 mismo problema con solo 66 mil kilómetros, y usa anticongelante G12, igual empezó con pequeña fuga en la bomba del anticongelante, bomba hecha de metal y plástico que asienta en el monoblock.

Muy buen video 👍

No voy a discutir que tengas o no razón. Mi experiencia, seat ibiza cupra 2.0 gti lo compre nuevo en el año 2000, lo vendi con 180000 km y nunca me dio ningun problema con la bomba de agua ni de temperatura, de hecho cuando se le hizo la distribución no se cambio la bomba de agua.Mi esposa tiene un audi A3 1.9 tdi, 220000 km, con trece años y cero problemas de temperatura y de bomba, yo tengo un seat altea 1.9 tdi, 190000 km, 12 años y lo mismo, cero problemas.Siempre cambio el agua cada dos años y pongo la G13 original vw.Quizás antes se hacían las cosas para que durase,ahora tienen que vender

@kaisen252

Жыл бұрын

El G13 original no existe en el mercado en la actualidad. Y en el 2000 ni existía, con lo cual no lo llevaba ningún coche en esa época. El problema principal con G13 fue en los EA288 diésel por el circuito de refrigeración con varios circuitos y la degradación del refrigerante que termina atascado radiador de calefacción, atasco de la campana de la bomba del refrigerante etc... Vamos que depende del motor donde se use. Y por los problemas que dio en esos motores lo quitaron del mercado aunque no dijeran el motivo por el que lo quitaron. Aparte si se mezcla con otros más papeletas podrás tener que el de por si el llevar el G13. Si no hubiese dado problemas, no lo retiran del mercado. Pero como sale caro reparar esas averías, pues no digo el porqué lo retiro del mercado.

@juanpunchinarro3769

Жыл бұрын

Seguro que la tuya no tiene tanto plástico

@joktom6926

7 ай бұрын

Tal cual, tu llevas g12 en todos esos coches, estas apañado

@rubenlopezalvarez6822

3 ай бұрын

Esos coches llevan g12 artista.

@diegofernandez9213

2 ай бұрын

A fecha 08 de mayo del 2024 me acaban de poner g13 en el taller, asique eso de que no está ya...

Es cierto a mí me pasó las semana pasada golf GTI 7.. 1200 euros en vw orense..cambio bomba..termostato y g12 evo..osea que ojo.

Carlos tocayo... Siempre en lo personal pienso lo mismo, esta bueno esto de cosas modernas y mejores que las anteriores, pero siempre pasa lo mismo mas chico, menos resistente, mas liviano, mas debil, etc etc es una carrera por mejorar algo pero a la par con abaratar al maximo. tambien pasa mucho como en el caso que expones que hay que cambiar la pieza entera que termina costando un ojo de la cara. No digo en este caso que vendan pieza a pieza pero por ej vendes la parte metalica de la bomba o la parte plastica con su sello del termostato.!! Noooo hay que vender la pieza entera y completa mas costo para el cliente. Siempre es lo mismo en todo. Todo lo que se haga de ahorro esa diferencia la va a pagar alguien y ese alguien es siempre el consumidor final. Es asi y eso no va a cambiar es una lastima pero es la realidad. Saludos.

@chapyny1

Жыл бұрын

Yo creo que precisamente lo hacen aposta para que las cosas duren poco y así cambiar el dinero de nuestros bolsillos a los suyos, muy amablemente eso sí. Pues así pasa con todo, electrodomésticos, herramientas, utensilios de cualquier tipo ........

@croson73

Жыл бұрын

Se hace así porque si cambias sólo una de las piezas lo mas probable, dada la calidad que presentan, la otra mitad falle por otro lado y vuelta a desmontar medio coche para sustituir la mitad afectada, luego falla la mitad nueva que teníamos, justo después de acabar la garantía y vuelta a empezar. Además para el taller es más cómodo y rápido, sueltan, montan y a por otro coche. Lo que pierden en mano de obra te lo clavan en la pieza. Está todo calculado. Luego claro, nosotros también tenemos culpa, pues queremos el coche reparado para ya. Reparar como antes lleva su tiempo.

Lleva glicerina, la glicerina es corrosiva y más cuando está caliente. La glicerina es más densa, más corrosiva y tiene una menor transferencia de calor .

@NansD

Жыл бұрын

El químico de yt

@sixsixsix9289

Жыл бұрын

@@NansD la glicerina la tiene el Vino muchos aceites y la mayoría de los alimentos y cientos de farmacos como los supositorios...no es la glicerina (propano triol / alcohol)

Muchos de estos que hacen tanto hincapié en eso de refrigerante son los primeros que al distribuidor lo llaman delco , jajaja😂🎉. Esto de la anticontaminación es solo una disculpa para hacer las cosas más débiles y que gastemos dinero a lo tonto ,como nos sobra ...... Un dato , en Egipto hace 2000 año se produjo un cambio climático y muy duro estuvieron más de cien años de sequía , y no creo que fuera que sus carros de guerra contaminarán mucho . Bueno pues Saludos cordiales desde Asturias

El Citroen C-elysse la Caja de agua yo la compre marca Gates por unos 50€. Es lo único bueno que tiene es barato y las piezas también son baratas. Todavía lo tengo con 360000Km y solo una caja de termostato cambie. Eso si los amortiguadores delanteros los rompe sobre los 60000km.

A un amigo que tiene un Passat, ya le han dicho en la VW que sólo G12, que se olvide de la G13.

Yo trabajo para el grupo vag y aunque no me dijeron nada en mi leon del 2019 le hice el cambio con uno 20 mil kms así que una cosa menos

Buen consejo y mucha hinformacion alguien sabe donde puedo instalar un sonido en mi carro gracias

Gracias Carlos por el vídeo tan bien explicado el problema, tengo un Golf 7 del 2014 con motor Tsi 1.4 Act y con 164.000km y pierde refrigerante G13, ahora ya sé a que es debido, no se ha cambiado la bomba ni hecho distribución. Me aconsejas hacer cambio de distribución y bomba agua+ termostato??@carlosvertrisa

Carlos, que prueba de "desgaste" se debería de hacer para probar este componente después de una variación del componente refrigerante o cualquier otro líquido refrigerante , lubricante o líq de dirección o frenos ??? GRACIAS, (tengo un Altea 1.5 TDI con 72 mil km... del 2012)

Yo uso el G13 y o casualidad se malogro la bomba, muchas gracias por la información, lo cambiaré al g12

Buenas tardes Carlos ,una pregunta que mucha gente se pregunta no tiene que ver con el tema tan interesante que comentas en este vídeo,está permitido un decantador de aceite de la PCV y siempre volviendo a meter a la admisión por la ITV ,imagino que ya sabes las desventajas que tiene los gases y vapores del aceite ala admisión,válvulas EGR,,,la ITV lo permite que afín y acabo es para contaminar menos y circular m jor el motor ,gracias como siempre y en 💯 por ti.

qué razón

Yo la la echo con carlos vertrisa son unos profesionale cambiando el g13 con g12 evo

Si la gente se informara a la hora de comprarse un coche como cuando se compra una casa estas cosas no pasarian... que con toda la informacion que hay hoy en dia en internet estas cosas no pasan y los fabricantes a ponerse las pilas... ok algunos diran es una bomba de agua, por el refrigerante, y si estas en mitad de la nada o en esos viajes vacacionales de cientos de kilometros y se te queda parado el coche que? lo vuelvo a decir, que los coches no son baratos... compramos un iphone/samsung mirando cuanto nos dura la bateria, capacidad, el tamaño de la pantalla, etc... y para el coche que? miramos cuanto miden las llantas? y el del Volswagen lo mismo, se le detecto por revision rutinaria, ese liquido refrigerante lo tiene desde hace 8 años (el mismo modelo) se nota que a donde lo llevaba no miraban eso y este año fue con Carlos y se lo detectaron, más cuidado con el coche que no valen 4 euros

Lo que está claro que ahora los coches como las lavadoras 10 años si llega y a cambiar , con tanto plástico

Carlos, te agradecería me dijeras dónde puedo conseguir el listado de talleres de Lugo asociados a SIAUTO. Gracias de antemano por tu labor.

Una pregunta Carlos, he leído que los vasos de expansión que no llevan bolsa de silicatos a la vista es porque la llevan incrustada en la propia pared del vaso. ¿Eso significa que hay que cambiar el vaso por uno nuevo al poner G12 EVO? Muchas gracias

100% de acuerdo contigo. Si durase más y se diseñara para costar cambiarla menos, contaminará bastante menos.

Vaya lástima, justo me ha pasado a mí la semana pasada en mi Passat, con 56000km y caso 5 años. Total, 700€. El coche sin garantía y la casa haciéndose la loca para no asumir nada. Sabéis si se le puede reclamar algo a VW al ser un mal de fabricación? Gracias por el contenido

Hola Carlos, la ecologia no tiene la culpa de que los fabricantes realicen un mal producto, sera culpa de los fabricantes por ahorrar o no comprobar el producto final. Con todo el respeto. Un saludo

Cual refrigerante recomiendas para Audi B8?

Ecología es una disculpa para seguir sangrandonos pero como nos lo creemos todo pensamos que todo está bien y bien ya estaba. Saludos cordiales

Yo tengo un pasar que lleva el g13 y le acabo de hacer la distribución cn 160.000 km, asique nose xk unos coches si y otros no. Sin la bolsa del silicato este.

Mientras tanto con mi Vectra B Diésel eterno. Pues tal vez lo cambie por uno nuevo...si