Вал гранаты вставляется в шестерню, в этом месте тоже болтанка! Чтобы прибрать все люфты образовавшиеся в результате износа, надо хорошенько поколхозить головой! Я добавлял латунные пластины к тем капроновым. Видел ролик, парень втулил шестерню чтобы граната не болталась. А ещё надо полировать зубья если на их поверхности ступеньки. Итд итп до бесконечности!
@kolyastreet6662 жыл бұрын
Так друже , ти правий!!! На машині такий люфт дуже відчутний, я заміряв кардан відносно корпуса редуктора то десь біля 2см вільного ходу, такий великий люфт!))
@user-pc7su6lr8f
2 жыл бұрын
Привіт, підскажи будь ласка можливо знаєш в чому проблема, коли розганаюсь і переключаю передачу то йде сильний удар, це удар від редуктора чи кардану?
@kolyastreet666
2 жыл бұрын
@@user-pc7su6lr8f це скоріш за все зношені шайби під сателітами, або їх там немає взагалі як було в мене, треба дивитись.Може бути еластична муфта карданна розбита, але думаю що проблема в редукторі, зніми задню кришку редуктора і подивись. Я свій зремонтував удари пропали. Маю фотки можу скинути
@kolyastreet6662 жыл бұрын
Друг подскажи, такой стук можна утрать как то, регулировкой???У меня w124 220 3.67 пара с блокировкой АСД . Редуктор до меня делали , меняли подшипники, он не гудит но большой люфт и удари при переключение передач. Можно как то его убрать или только замена???
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
Да люфт убирается, но стук при троганье это не так пара виновата как диференциал, там нужно под сателиты вставить более толстые шайбы. Есть видео на канале сейчас сброшу
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
Смотри в этом видео на 7:36 вся проблема стуков там
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/kaObtpOcadS5m5M.html Подробнее здесь
@kolyastreet666
2 жыл бұрын
@@MB-kv8mu спасибо
@user-qk4ct1og7k7 ай бұрын
Как позвонить
@user-mw5ut2dh6n2 жыл бұрын
Боковые сальники они пойдут типа Российских? Что скажете?
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
А зачем Российские? Есть же полно других "проверенных " если конечно знаешь Российские хорошие и они такой же конструкции то без проблем, но у нас в UA я аналогов производства стран СНГ не видел.
@user-zl1rf5gc8x2 жыл бұрын
И у меня...,,пинки" УЖЕ есть,(1 500.000 км.пр.)это точно редуктор? или ступицы и полуося?(+шлицевое кардана)
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
Нужно смотреть снизу, шлицевую обычно подтянуть достаточно, полуось можно проверить подняв колесо и крутить туда сюда смотреть гранаы одна относительно другой проворачивается или нет, сам редуктор нужно открутить зад. Крышку и шатая хвостовик будет видно где какой люфт.
@user-zl1rf5gc8x
2 жыл бұрын
@@MB-kv8mu СПАСИБО! менял недавно привод( имею много б/у) поставил Хороший,с новыми пыльниками,и ... очень тугой! думал будет,,хорошо" а... оказалось, вибрация маленькая после-110км/ч,вот теперь ,, жду" или,, Притрется" или ,,шарики вылезут наружу 🤣🤣🤣,но уже-8тыс.км проехал!( вчера-сегодня только-1180км маханул н ,,старичке"-123.240д(
Пікірлер: 15
Вал гранаты вставляется в шестерню, в этом месте тоже болтанка! Чтобы прибрать все люфты образовавшиеся в результате износа, надо хорошенько поколхозить головой! Я добавлял латунные пластины к тем капроновым. Видел ролик, парень втулил шестерню чтобы граната не болталась. А ещё надо полировать зубья если на их поверхности ступеньки. Итд итп до бесконечности!
Так друже , ти правий!!! На машині такий люфт дуже відчутний, я заміряв кардан відносно корпуса редуктора то десь біля 2см вільного ходу, такий великий люфт!))
@user-pc7su6lr8f
2 жыл бұрын
Привіт, підскажи будь ласка можливо знаєш в чому проблема, коли розганаюсь і переключаю передачу то йде сильний удар, це удар від редуктора чи кардану?
@kolyastreet666
2 жыл бұрын
@@user-pc7su6lr8f це скоріш за все зношені шайби під сателітами, або їх там немає взагалі як було в мене, треба дивитись.Може бути еластична муфта карданна розбита, але думаю що проблема в редукторі, зніми задню кришку редуктора і подивись. Я свій зремонтував удари пропали. Маю фотки можу скинути
Друг подскажи, такой стук можна утрать как то, регулировкой???У меня w124 220 3.67 пара с блокировкой АСД . Редуктор до меня делали , меняли подшипники, он не гудит но большой люфт и удари при переключение передач. Можно как то его убрать или только замена???
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
Да люфт убирается, но стук при троганье это не так пара виновата как диференциал, там нужно под сателиты вставить более толстые шайбы. Есть видео на канале сейчас сброшу
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
Смотри в этом видео на 7:36 вся проблема стуков там
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/kaObtpOcadS5m5M.html Подробнее здесь
@kolyastreet666
2 жыл бұрын
@@MB-kv8mu спасибо
Как позвонить
Боковые сальники они пойдут типа Российских? Что скажете?
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
А зачем Российские? Есть же полно других "проверенных " если конечно знаешь Российские хорошие и они такой же конструкции то без проблем, но у нас в UA я аналогов производства стран СНГ не видел.
И у меня...,,пинки" УЖЕ есть,(1 500.000 км.пр.)это точно редуктор? или ступицы и полуося?(+шлицевое кардана)
@MB-kv8mu
2 жыл бұрын
Нужно смотреть снизу, шлицевую обычно подтянуть достаточно, полуось можно проверить подняв колесо и крутить туда сюда смотреть гранаы одна относительно другой проворачивается или нет, сам редуктор нужно открутить зад. Крышку и шатая хвостовик будет видно где какой люфт.
@user-zl1rf5gc8x
2 жыл бұрын
@@MB-kv8mu СПАСИБО! менял недавно привод( имею много б/у) поставил Хороший,с новыми пыльниками,и ... очень тугой! думал будет,,хорошо" а... оказалось, вибрация маленькая после-110км/ч,вот теперь ,, жду" или,, Притрется" или ,,шарики вылезут наружу 🤣🤣🤣,но уже-8тыс.км проехал!( вчера-сегодня только-1180км маханул н ,,старичке"-123.240д(