エストレヤが新発売されて直ぐに購入して29年 当時から遅くて、友人のNS-1をリミッターカットした車体と加速も最高速も同じぐらいでした 競うとストレスしか無いので1人でトコトコツーリングが楽しいです 雰囲気を楽しむ乗り物ですからね

比較すごく嬉しいです。昔ゼファー乗ってたのですが、こちらも恐ろしく加速の悪いバイクでしたが、空冷インラインフォーの楽しさと所有感はありました。亀の様なのんびり者なので。

エストレヤ（2015）乗りです。 レブル250が気になっていたので比較動画ありがとうございました。 エストレヤは下道をのんびり行くには最適なバイクのひとつだなと感じています。 SR400も気になりますが、地味にセルは便利なのと、エストレヤの車重の軽さが好きです。 ちなみに、リアキャリアの取付は、センタースダンド（メンテに必須）で立て、車用のジャッキを使ってスイングアームを押し上げて、ネジ穴の位置を合わせるといいみたいです。人力ではかなり大変かと思いますね...。

@bandmanweb

Жыл бұрын

なるほどありがとうございます。おっしゃる通りネジ穴が合わなくて苦労しました。。。しばらく付け替えは想定していませんが、付け替えるときに参考にさせていただきます！

@user-rb5mx3bx2p

10 ай бұрын

インジェクションに切り替わった07年製に乗っています。アフターパーツが少ないとのことですがウインカーやテールライト等は付きそうな物は大体付きます😅ザ・バイクと言える程オーソドックスな形なので、何を組んでもスタイルになるところが良いです!

@bandmanweb

10 ай бұрын

@@user-rb5mx3bx2p コメントありがとうございます。どうイジっても様になるこのルックスがエストレヤのいいところですよね！

はじめまして レブル250はどちらかといえばクルーザータイプなので、リアブレーキの制動力は強め設定だと思います エストレアはオーソドックスなタイプなので、リアブレーキは制動力というより姿勢の安定やコントロール性の設定だと思います SR400とは同じ単気筒でも、SRはショートストロークでエストレアはロングストロークなのでエンジン特性が違います SRは《Single Road sports》が名前の由来なので、単気筒でもスポーティーに走る事を想定しています エストレアは往年の英国車の雰囲気を味わえる設計 最近のホンダ車はウインカースイッチがホーンの下ですが、他国内メーカーはホーンの上にあります ですから他国産メーカーからホンダ車に乗りかえると、右左折時にホーンを鳴らしてしまう人が多いです ホンダが《指の自然な動きや、世界標準に合わせるため》グローバルタイプを採用しているから？との説がありますが、 トライアンフ・ロイヤルエンフィールド・モトグッチ・BMWはウインカースイッチが上 世界基準って何？？？という感じ

萩谷ですね。エストレア気になってるのですがどちらで購入されましたか？

@bandmanweb

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。エストレヤは枚方のリアライズで購入しました。もしご参考になれば幸いです

コメント失礼します。 タコメーターは買った際に元々ついていたのでしょうか？

@bandmanweb

11 ай бұрын

ありがとうございます。タコメーターはもともとついてます。キャブ式のエストレヤはついてないみたいですね。

SRが気になるのであればGB250クラブマンもオススメです！ 両方乗りましたがクラブマンの方が250ccなのに馬力もあるし早いですよ～ 古いバイクなので状態の良い車体が少ないですが当たりを引けたらきっと気に入ると思います

У меня в Польше есть кавасаки, и она старая.

エストレヤ万歳、だいちゅき❤

エストレヤは実は回してナンボのバイクですよw

@ketudakewattoson

4 ай бұрын

？

リアキャリアをつけるやつは絶対に分かり合えない