Finalmente uno che parla chiaro Grazie

Finalmente qualcuno che capisce e fa capire quello che dice .... un'ottimo video...chiaro ed esaustivo.... sarà di aiuto a molti....manca la prima cosa però....la testa di chi guida 😂..quella ce la dovete mettere e crescere voi 😅😅

@RULEZMANSUSPENSION

11 ай бұрын

grande!!! 🤝

...ti ho appena scoperto!..sei un grande!seguirò i tuoi consigli..

Finalmente un video fatto veramente bene!. Complimenti! Non vedo l'ora di nuovi video😍. Aspetto con ansia le alte e le basse compressioni

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

grazie del tuo commento!, si CONFERMO la COMPRESSIONE sarà argomento di una prossima puntata

È un grande piacere ascoltare persone competenti. Complimenti !

@RULEZMANSUSPENSION

2 жыл бұрын

grazie

fantastico video!!! Grazie

Complimenti video veramente interessante, ben fatto e chiaro. Aspetto i prossimi💪💪💪

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

bien sure!

Molto chiaro, competente e conciso. Complimenti! Lo condivido volentieri... Ciao Dave!

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

grazie Claudio ! a presto

Non avevo mai visto un canale di mtb cosi' tecnico, ben spiegato ed interessantissimo. GRANDE CAZZO !!!!

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

grazie

E' il secondo tuo video che guardo e credo di essere già diventato dipendente...... La chiarezza , la semplicità , la competenza unita alla professionalità non ha prezzo . Grazie !!

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

grazie mille , lusingato

Would love this with english subtitles.

Davide è garanzia di professionalità, serietà e competenza. Avanti così 💪💪

@RULEZMANSUSPENSION

2 жыл бұрын

grazie mille!

Grazie.

Sei il n.1! Super video!

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

thanks

Bel video, forse sarebbe stato più chiaro partire dalla pressione gomme, compressioni, ritorno. Comunque molto esaustivo!

Provato mille regolazioni, non faccio cose estreme, ma per il confort mi trovo benissimo su una regolazione quasi completamente fast...importantissima la pressione gomme....spiegazione ottima

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

grazie del feedback Marco, si purtroppo le variabili sono troppe per poter dare numeri precisi, anchne nel tuo caso, dipende da molte cose...pressioni, scorrevolezza, progressione e via dicendo! ma.. se ti trovi bene ... TOPP!!

Spiegazione top

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

grazie!

Spettacolare spiegazione

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

grazie

👍💯🔝

Per quelli che hanno il doppio rebound: L’ hsr è sostanzialmente il rebound dell ultimo terzo della corsa. Qualche tempo fa RS sul vivid metteva il doppio rebound ma lo definiva “ rebound di fondo corsa”: la stessa cosa Bravo Dave

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

il vivid prima serie era un TTX ...doppio tubo: solitamente solo in quel genere di ammortizzatori è possibile avere i registri separati di ritorno LSR ed HSR

Ciao, finalmente uno che la sa spiegare in modo eccellente e chiarissimo. Ogni volta imparo tante cose, grazie davvero. Una domanda per te, ho comprato usata una yt capra con forcella boss Deville e ammo Kirk, non ho trovato molte info su questi materiali, tu li hai incrociati nella tua esperienza? Grazie mille Dave. 💪

@RULEZMANSUSPENSION

11 ай бұрын

si mangio molti croissaint francesi😂

Top!! Amo questo genere di video, spiegazione eccellente!

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

HAI UN PO DI MANICO TRIALISTICO DA VENDERE A BUON PREZZO ?

@MarcoOrsenigo

4 жыл бұрын

@@RULEZMANSUSPENSION vedo che prezzo posso farti eheh

@carloangelini7204

3 жыл бұрын

U f

@carloangelini7204

3 жыл бұрын

@@MarcoOrsenigoyg g ghy

@carloangelini7204

3 жыл бұрын

H

Probably, as a surprise for most italians, there are romanian people, like me, that do not easily understand italian :D.... But, at least in this case, I really wish i understood more :), because I feel the information is top quality

@RULEZMANSUSPENSION

2 жыл бұрын

definitely all my new video will come with captions if not spoken in english directly, but some of the old ones...could take some winters to translate :(

Sulla pressione della gomma quando è troppo gonfia c'è l'effetto "rimbalzo" quando è troppo sgonfia (morbida) c'è l'effetto deriva, il video mi trova d'accordo su tutto tranne che sul discorso pressione, per il resto complimenti come al solito. :)

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

grazie! ....mhh no, se la gonfi a 1 bar rimbalza di piu che a 2 bar :).... prova tu stesso... sgonfia a solo cose negative: deriva, spaccacerchi, rimbalzi..piu batteria consumata, o fatica umana fatta, meno rilancio, meno precisione.

@emilianolavoradori2403

2 жыл бұрын

@@RULEZMANSUSPENSION perdonami, ma, più gonfio un pallone più mi rimbalza non il contrario.se gonfio troppo la gomma tocca solo il centro e non ho grip. infatti più dura è la gomma più è scorrevole ma non ha grip.

@RULEZMANSUSPENSION

2 жыл бұрын

@@emilianolavoradori2403 Emiliano, è tutto relativo alle pressioni a cui si fa riferimento: una gomma a una certa pressione X rimbalza, al di sotto della pressione X essa non rimbalza, e al di sopra di X nemmeno. Cmq io diffondo la mia parola, non quella di altri, qui si testa del proprio, e i miei test mi hanno portato a usare 1.8 bars al posteriore (gomma 2.4") per un peso di 70 kg di ciclista su bici da 15kg, a pressioni inferiori la bici non sta in strada quando si apre il gas, e perde in precisione di guida in curva.

@stefanodruetta

Жыл бұрын

@@RULEZMANSUSPENSION recentemente ho cambiato gomme: all’anteriore ho messo Maxxis dhr 2.6 exo+ maxxgrip su cerchio da 33mm interno, la bici è una front da enduro con lyrik ultimate da 160. Gonfio a 3bar per tallonare e farle prendere forma. Faccio rimbalzare la bici da due spanne d’altezza, e incredibilmente la ruota davanti NON rimbalza, come nei video di quelli che fanno i fighi che hanno le sospensioni così ben tarate che la bici tocca terra e sta lì. Se invece gonfio alla mia pressione solita, 1.2bar, l’anteriore rimbalza assai! Ovviamente, essendo una front, la ruota dietro rimbalza assai (Rekon 2.6 exo+ maxxgrip 29” su canale da 30i, con inserto) sia a 3 bar sia a 1.4 come la tengo di solito. Significa che posso (devo?) tenere le gomme molto più gonfie di quanto abbia fatto finora? Come scopro qual è il trade-off? Rider di 93kg nudo, non un Minnaar ma nemmeno un rivetto.

Bravo chiaro semplice e concreto. Hai esperienza di Ochain dovrebbe aiutare a mantenere il funzionamento della sospensione indipendente dal kickback? Saluti

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

se una determinata bici e stata fatta con un pedal kickback alto e vuoi abbassarlo, metti un qualsiasi ritardatore di ingaggio, che sia un mozzo economico a POE basso, o altri sistemi piu pregiati!! personalmente, compro solo bici con pedal kickback quasi nullo e le accoppio con mozzo a ingaggio istantaneo in maniera da avere il top nei due fronti ( sospensione libera da chain grown e prontezza in pedalata): commencal supreme v4, norco dh, gt fury 2014 e via dicendo!! va anche considerato che il kickback si sente solo in alcune circostanze, tipo bassa velocita di andatura e alta velocita di stelo ed é sostanzialmente nullo se la ruota gira molto forte e i colpi che prendi non generano velocita di stelo alte!!

Grazie, video molto bello è facile da capire. Il video sulla compressione?

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

trovi tutto sul canale rulezman: iscriviti e buona visione!!!!

Nel video fai l’esempio di molla compressa poco e molla compressa tanto. Nel caso in cui sia compressa a metà, come vengono coinvolti i due registri lsr e hsr? Grazie

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

in linea di massima si, pero il registro LSR è di norma un foro di una certa dimensione nel quale puo passare una certa quantita di olio a una certa velocita. quando le velocita salgono (e dunque quando la molla inizia a essere piu carica di energia) il foro del rebound si satura e a quel punto si apre il circuito delle HSR che di norma è composto da lamelle. ogni sistema è differente, ci sono idrauliche che se non chiudi le HSR , le LSR non funzionano per esempio...e altre che hanno talmente LSR talmente aperte che influiscono anche sulle HSR :(... mi spiace, ma non c'è risposta certa alla tua domanda!! :

ottimo, quindi anche da fermo potrei apprezzare le diverse regolazioni alte e basse velocità? comprimendo i primi centimetri potrei apprezzare le regolszioni alle basse e saltando sul manubrio e facendo affondare a 2/3 la forcella le alte?

@RULEZMANSUSPENSION

Жыл бұрын

esattamente !

SCRIVETE NEI COMMENTI SU QUALI ARGOMENTI VI PIACEREBBERO I PROSSIMI VIDEO!!!

@alessandroizzi5759

4 жыл бұрын

RULEZMAN SUSPENSION se non l’hai già fatto direi un video sulla pressione delle gomme, anche considerando i vari sistemi di inserti che si usano attualmente e che possono far variare la pressione ideale. Grazie

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

per fare il tempo da world-cup...tubeless, niente inserti ...2 bar posteriore, 1.6 davanti, dual ply DH e camminare!!! GAS

@alessandroizzi5759

4 жыл бұрын

RULEZMAN SUSPENSION e se invece usassi come inserti i Vittoria Airliner, gomme tubeless con carcassa dh o exo+, 27,5 x 2,50, peso totale rider 83kg.. quali pressioni consiglieresti, in base alla tua esperienza, sia nel caso di ebike che di muscolare enduro? (Setup montato da tanti bikers che ho visto in giro)

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

@@alessandroizzi5759 ai tanti bikers che sono in giro solitamente consiglio di togliere tutto perchè la sospensione lavora meglio con meno massa da gestire, e la bici diventa molto piu agile, accelera prima curva prima e via dicendo:.... le masse rotanti vanno leggere il piu possibile, quindi siamo sempre li. Tubeless, niente inserti ...2 bar posteriore, 1.6 davanti, dual ply DH e camminare, se uno ha manico ed è molto leggero nella guida puo anche usare il single ply , ma i valori di pressione non cambiano. Il grip lo do al cliente con la sospensione migliore •.. non sgonfiando la gomma.....

ottimo video spiegazione chiarissima, un quesito forse ridicolo...Ho una rock shox 35 e ho provato a variare il registro del rebound da tutto aperto a tutto chiuso, ho provato a comprimere la forcella e personalmente ho l'impressione di non notare alcuna differenza nel suo ritorno ( anche al massimo valore non mi sembra affatto frenato). La frenatura è palesemente visibile facendo la stessa prova sull'ammo debbo supporre che ci sia qualcosa che non va o è dovuto al fatto che la compressione che esercito è troppo bassa per poter apprezzare un freno di ritorno sulla forcella ? Grazie

@RULEZMANSUSPENSION

2 жыл бұрын

mi sembra strano che non cambia nulla!

would love some of these videos with english translation

@RULEZMANSUSPENSION

Жыл бұрын

I'll do more in english from now on

@chrissinclair3136

Жыл бұрын

@@RULEZMANSUSPENSION fantastic. I would love to see one on how you set up the Mezzer Pro for different riders

English subtitiles pleaseee

Ciao, che pressione consiglieresti per un utilizzo enduro? Io sono 70 kg e uso 1,25 bar davanti e 1,45 dietro perché mi sembra più comoda e con più grip ma ascoltandoti forse sbaglio. Grazie

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

diciamo che la pressione è dipendente dalla velocitá e dal peso: uno che fa l’italiano di DH e va a 30 di media in discesa , probabilmente tiene 1.8-2 bar dietro e poco meno davanti .. se pesa 70kg. Allo stesso tempo se uno di 100 kg va alla meta delle velocita , terra pure luo le stesse pressioni. Se uno pesa poco e va molto piano, puo anche tenere poca aria . a mio parere per la maggior parte degli amatori di medio peso, sicuramente 1.25 è un po bassina pero specialmente se sei su un ebike

@stefanofranco3138

3 жыл бұрын

@@RULEZMANSUSPENSION Grazie mille, provo a mettere 1,5 davanti e 1,6 dietro e vedo come va. Magari così riesco a velocizzare un po' il rebound senza perdere grip.

Ciao Una fox 36 grip 2 Settaggio ideale? Grazie

@RULEZMANSUSPENSION

Жыл бұрын

portarla al preparatore. impossibile dirlo se non si sa se la forca scorre, quale taratura idraulica hanno installato all interno, ecc ecc

Sei davvero in gamba, come potrei contattarti per dei consigli?

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

rulezman.com pagina contatti. trovi tutto!

Do you have this rebound compression in English?

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

sorry bro... not at the moment :( I may dub these in english in winter... maybe

Buona sera vorrei montare la forcella manitu dorado a steli rovechiati sulla mia e bike .Cosa mi costa . Grazie Mille .

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

chiami in sede. ci sono troppe variabili per dare un prezzo preciso!!!!

Hej, english subtitles would be great! I am now using automatic translation, but it is not great. Great video otherwise!

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

yeahbro.. good idea I should implement EN captions! I’ll do it over the long winter this year!!!

@yurysun4727

3 жыл бұрын

Appreciate very much if English Sub , for Rebound n Compression. 🤩🤩🤩

È possibile capire quanto regolare il ritorno stando fermi ? Che ne pendi della EXT ERA ?

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

si con 6-7 anni di esperienza si puo! 😂. non tratto ext mi spiace

Io uso il tubless , “funziona” nello stesso modo della camera d’aria

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

si , pero almeno hai meno il problema della pizzicatura..

Ciao...ma veramente una palla gonfiata poco non rimbalza....stesso discorso che hai fatto con la molla,più pressione,più ritorno 😅

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

quando passi di qua, ti faccio vedere nel pratico quanto una gomma a 1 bar sia una pallina pazza rispetto alla stessa gonfiata a 2 bar.

@S.t.e.75

3 жыл бұрын

@@RULEZMANSUSPENSION beh molto volentieri...mi piace vedere nel pratico che la teoria è giusta ...o sbagliata

ciao, potresti approfondire come incide la massa che grava sulla sospensione durante l'estensione? intendo la differenza tra una sponda flow che mi manda a pacco (col mio peso che grava in modo continuativo sulla gomma) ed un grosso ostacolo che appena superato ha un lasso di tempo in cui la sospensione si estende "libera", dovendo gestire solo la spinta della molla.

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

la sospensione in estensione controlla solo e sempre la spinta della molla, se ci sei tu sopra che comprimi la forcella ..."non la lasci estendere, sia a registri chiusi che aperti, lei resta bassa"...

@30x26

4 жыл бұрын

@@RULEZMANSUSPENSION non mi sono spiegato bene. se faccio la "classica" prova dello scalino alto per vedere l'overshooting la mia sospensione post. , sempre gravata dal mio peso, si riestende molto piu' lentamente di quanto faccia quando scende dallo scalino e trova il vuoto, non gravata dal mio peso, prima di toccare nuovamente terra. questo farebbe nascere un ragionamento che e' contrario al luogo comune, cioe' che per riportare la bici al sag nello stesso tempo sul compatto- con ruote "sempre" a terra- potrei aver bisogno di meno freno che sullo scassato, dove la sospensione si estende molto piu' frequentemente da scarica. o in altri termini , a pari rider-velocita-ecc, il tipo di fondo come influisce sulla scelta della velocita' di estensione?

@RULEZMANSUSPENSION

4 жыл бұрын

La sospensione di estende in proporzione all'energia potenziale immagazzinata dentro la stessa e in relazione a quanto freno idraulico si applica coi registri per una determinata velocita di stelo. Con te sopra che spingi verso il basso , sulla sospensione si genera un evento di LSC che è antagonista del ritorno. puoi aprire i ritorni quanto vuoi ma se schiacci giù di peso non si estenderà mai fino a che la tua energia potenziale di compressione non si esaurisce. Il tipo di fondo NON GENERA diverse velocita di ritorno. Il tipo di fondo puo solamente cambiare le velocita di compressione . Il ritorno sarà sempre e solo determinato da quanta energia potenziale si ha dentro la molla / aria , ovvero dalla posizione della corsa dal quale si genera il movimento di ritorno, piu esplosivo dal fondo corsa, meno dai primi centimetri.

I clic di ritorno si contano da tutto chiuso o da tutto aperto ?

@RULEZMANSUSPENSION

3 жыл бұрын

i clic di qualsiasi cosa si contanto dal chiuso , cioe chiudi tutto e poi in senso antiorario apri e “conti”, difatti c’e un meno davanti “ -3, -18 ecc “