Класненько, не забудь снять видео в момент затяжки ШЕСТЕРНИ КОЛЕНВАЛА.

Сергей я вас прошу, нет я вас просто умоляю, снимайте больше рабочих моментов. Нам нравится следить за вами и вашими действиями.Особенно больше компьютерной диагностики. Спасибо,у меня все.

Это говорит о том хочешь сделать хорошо , делай всё сам .

Жду следующей серии, у самого такая только а6с4 просто влюблен в это авто

Интересный случай, увлекательное видео, буду ждать продолжения. Спасибо за видео.

Супер видео!!!👍💪многа палезнай информации продолжайте в томже духе👏👏👏

а я на свечу нарезал резьбу и гайку 4мм накрутил и забыл про колпачки

Очень интересно, буду следить за сериалом "Сотэнчик":)

Жду с нетерпением в второй части

Сергей реально интересно, давай продолжение!

Очень интересно смотреть 👍👍🤤

У меня тоже была такая ситуация с шестерней коленвала, купил Ауди 100 45 2.5 tdl aat через 3 месяца начали сбиватся метки ГРМ, двигатель струдом запускался с сильным треском клапанов и биением шкива коленвала, после снятия шкива коленвала, шайбы с алмазным напыление не было, на коленвала разбило шпоночный паз, плоскость прилегания шкива к коленвала тоже было сильно разбита хотя центральный болт коленвала был зятянут, в это-ге было наваренно сваркой на коленвале по кругу, так как новая шестерня коленвала болталась на коленвала, выточен новый шпоночный паз, было куплена алмазная шайба и б.у. шкиф коленвала оригинальный с мотора ael (все работы выполнялись не разбирая двигателя прямо на машине ) уже прошло 6 лет и никаких проблем.

Вообще интересная сотка, с элементами S4.

Буду следить

Хорошо что я сам меняю грм ,мастера просто п......👍

Интересная ситуация, грм меняли дилетанты. Серьёзный инструмент у вас! 👍

Нет повести печальнее на свете, скрестив пальцы и затаив дыхание жду продолжения. Если низ затянут, возможно еще не все так печально?! Думаю многим сотководам будет интересно видео переделки мукт с заменой мозгов на АЕЛ с результатом расширенной адаптации как в А6С4?!)

Это кабзда конечно🤔🤔🤔. А потом люди говорят,фуу дизель,один геморр.

@russkiipatriot6773

3 жыл бұрын

Не только гемор но и тарахтящий звук

Двигун поменять и всех делов на контрактный, работы больше стоят по ремонту нежели сам двигатель и его установка, проехал на контрактном 140 000 км, все жужжит

@sergosa2701

3 жыл бұрын

Сколько обошёлся контрактный?

Я тоже на своём т4 ставил метку на маховик белой краской, мотор принципе такой-же, 2.5 тди.

Свою А6 Васей читал, а 100 прочитать не получилось. Вам даже настройки шнурка менять не пришлось. Мое предположение надломило шпонку шестерни коленвала. По неопытности сталкивался, благо все обошлось заменой пробитого гидрокомпенсатора...

О, у меня такая же, только фары не линзованные. Цвет такой же, акпп и люк

А как узнать родной мотор или уже нет. Есть где номер сравнить?

У меня точно такой же матор и столкнулся с такой же проблемой что разбило шпонку на коленвале

С ААТешчка)

Жду следующее видео)))) шайбы скорей всего там нет алмазной)

@SergejLipatov

3 жыл бұрын

Небыло.

@user-uu9ki1xt1h

3 жыл бұрын

А для чего эта шайба служит? И как она выглядит

@SergejLipatov

3 жыл бұрын

@@user-uu9ki1xt1h тонкая серенькая шайба, ставится между коленом и шкивом.

@user-uu9ki1xt1h

3 жыл бұрын

@@SergejLipatov у меня стояла вроде обычная изогнутая шайба. Если это не она, это критично??

@SergejLipatov

3 жыл бұрын

@@user-uu9ki1xt1h алмазная шайба это антифрикционная шайба, она как раз не даёт прокручиваться шестерне относительно коленвала.

Шину с Уаза, одевается четко. Но она 4х колпачковая

Здравствуйте Сергей помогите пожалуйста вася диагност как скачать и установить я не панимаю нечего там драйвера я уже пробовал не знаю какой точно

@SergejLipatov

3 жыл бұрын

Напишите мне на почту c4tdi@mail.ru

Дубровский синдикат с номерами 444😆

270 ньютонов это уже пересчитанные с трубой или как ?

@SergejLipatov

3 жыл бұрын

200ньютон +270° доворот

Бедушечка, ещё и ГБЦ поднимать придется.

Тут после такого только можно сказать оё ёй

Руки бы оторвать тому кто менял грм, вот из за таких потом человек попадает на ремонт, а ремонт этих монстров не дешёвый

Иза таких оленей ети машини стареют а так ето вечние авто как автомат калашников😆

Сочувствую хозяину...

Вот поэтому из-за таких эстэошников которые так халатно выполнили работу, лучше открыть первоисточник и самому сделать день потерять, но сделать чем вот так, небось еще бабла забрали,

Госрегзнак стоит дороже машины ))

А чем фиксируете коленвал при зажиме шкива коленвала ?

@3288133ify

3 жыл бұрын

Мне монтировкой за венец маховика держали.

@SergejLipatov

3 жыл бұрын

2 варианта. Со стороны стартера есть отверстие в маховике, в него вставляется вороток или спец ключём держим за шкив.

@SergejLipatov

3 жыл бұрын

Так можно сломать зуб венца

@user-ox7oi7sh4e

3 жыл бұрын

@@SergejLipatov стартер снимать нужно ?

@3288133ify

3 жыл бұрын

@@SergejLipatov яма наверно нужна?

Так это же А6 с4 какая соточка

@SergejLipatov

3 жыл бұрын

Это сотка 1994. Капот и фары другие, руль и по салону мелочи.

@user-sy8fi8sn8q

3 жыл бұрын

@@SergejLipatov понятно

@user-sp1jn4nr4i

3 жыл бұрын

И башка резистивная)))

Калпаки пипец, косу купил и лет на пять.

Да уж, не ожидал такого тупого подхода у мотору. Я за тех мастеров, кто менял грм

Чем отличается аат от аел стандартний

@SergejLipatov

Жыл бұрын

Если это А6 то ни чем

@igorssujetovs7884

Жыл бұрын

А разве голова у аел не кокая то индиктовая и насос тот же или там что то иначе...извиняюс за ошибки я сам из латвии и могу что то неправилно написать,скажем "идуктивная"

@SergejLipatov

Жыл бұрын

@@igorssujetovs7884 есть ААТ А100 и есть ААТ А6. А100 и А6 Разные моторы, разные насосы, разные форсунки, эбу, почти всё разное.

@igorssujetovs7884

Жыл бұрын

@@SergejLipatov спасибо

@igorssujetovs7884

Жыл бұрын

Ишо,эсли поставить форсунки от волос 2,5 в а62,5 аел она а6 станет шустрее и что нужно подогнать для этих форсунок ,они идёт под другим кодом но по згляду одинаковые,может разпилитель поменять только,волков кажется реже на дороге хотя тот же аел стоит очень похож голова волвовская или эст у аел похожие разпилители где то