Saya sangat berharap sekali untuk ini,sering kali kalau saya perjalanan ke jogja magleng selalu membayangkan suatu saat ada kereta api yg mengarah kesini

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

admin juga punya harapan yang sama

Setuju jalur kereta dihidupkan kembali dan dikembangkan karena angkutan masal lebih cocok bukan jalan raya dikembangkan jadi jalan tol, kereta cepat mestinya jakarta-semarang-surabaya dulu bukan jakarta-bandung toh kereta yg ada sdh cukup baik dan cepat, karena sdh terlanjur gimana lagi, jalur tengah di jateng purwokerto-banjarnegara-temanggung-secang-magelang-jogja dan purwokerto-banjarnegara-temanggung-secang-ambarawa-kedungjati, cocok dan bagus pengembangan obyek wisatanya..

@bionusantara-up2ft

Жыл бұрын

kereta cepat cocoknya lewat selatan pemandangan lebih bagus via bandung garut tasik purwokerto kebumrn Yogya solo banyak t4 wisata trkenal pembangunan via selatan jg termasuk pemerataan utara sudah padat , Tol, kereta double track , pantura 4 lajur selatan banyak kota daerah , t4 wisata + bandara international YOgyakarta

semoga bisa terealisasi...asyik nieh dari sleman ke magelang tinggal naek kereta,kalo mau apel gga usah pake motor😁😁

Jozz gandos, kl segera realisasi mantab, apalagi disambung dengan yg lama terbengkalai juga secang, kranggan, Temanggung, Parakan

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

kita tunggu saja realisasinya seperti apa

@dafaabrar5146

Ай бұрын

​@@KURSERChannelmohon sampaikan kepada PT KAI dan kementerian perhubungan agar segera merealisasikan Krn masyarakat sdh lama menunggu

Sy sebagai org magelang mendukung bgt atas pembangunan krl dlm kota antara semarang jogja yg melewati magelang..seperti solo jogja

Ya itu bagus, pemandangan sangatlah indah, bisa untuk jalur wisata

Saya melihat proses reaktivasi jalur kereta ke Stasiun Garut dimulai dari penggusuran rumah warga di atas rel yang menempati tanah PT KAI. Penggusuran berjalan lancar dan setahun lalu jalur kerta sudah aktif kembali. Semoga bbisa jadi contoh untuk jalur emas Yogyakarta-Magelang-Salatiga-Semarang.

@rahmatwidianto517

3 жыл бұрын

Betul tuh kayanya untuk jalur pangandaran jalurnya d ubah lewata jalur garut cijulang pangandaran untuk mengurangi biaya reaktifasi ulang n jalurnya jg ga terlalu terjal ga harus nembus gunung n bikin jembatan terlalu tinggi

@KURSERChannel

3 жыл бұрын

Sepertinya akan ribet dan sulit untuk reaktivasi jalur Ka Jogja magelang yang lama. karena Sepanjang Jogja-Magelang-Secang sebagian besar jalur KA sudah jadi jalan raya, banyak juga sudah jadi jalan kampung, dan pertokoan. Secang-Bedono-Ambarawa jalur lamanya ada yang pake rel gigi, jadi rencana dibuat jalur baru juga. Baru dari Ambarawa-Kedungjati pake track lama. Kalo Cibatu Garut sebagian besar masih tersisa railbednya, hanya dibeberapa lokasi khususnya di kota garut yang banyak penertiban.

@KURSERChannel

3 жыл бұрын

Apa ga terlalu jauh, terlalu terjal dan terlalu sulit buatnya? Kalo reaktivasi jalur lama sepertinya masih bisa. Kecuali mungkin mempertimbangkan track yang harus melewati teroowngan dan jembatan bentang panjang.

@ediimanto

2 жыл бұрын

@@KURSERChannel memang ada rencana untuk menghubungkan jalur Cibatu - Garut - Cikajang dengan jalur Banjar - Pangandaran - Cijulang. Nantinya jalur ini akan menjadi jalur dengan potensi pengembangan daerah wisata dan angkutan komoditas lokal.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

@Edi Imanto: Sangat luar biasa dan potensial kalo itu bisa terlaksana dan jalurnya dijadikan jalur utama KA lokal ataupun KA Looping. Semoga ke depannya bisa terlaksana.

SETUJU. SETUJU. SETUJU. Saya adalah orang Indonesia yang sungguh amat sangat setuju sekali jika pemerintah membangun jalur kereta secara besar besaran di seluruh wilayah NKRI atau menghidupkan lagi jalur jalur yang sudah dimatikan. Mengapa ? Karena menurut saya pemerintah telah melakukan kesalahan yang sangat besar sejak jaman orde baru dalam hal transportasi dengan membangun infrastruktur jalan raya dan tol ditambah swastanisasi perhubungan udara melalui maskapai penerrbangan swasta. Ini benar benar salah kaprah. Seharusnya antar kota dalam satu pulau cukup dihubungkan dengan kereta api dan bukan dengan pesawat. Contoh Jakarta Surabaya seharusnya cukup dihubungkan dengan kereta api cepat. Memang jarak kedua kota jauh. Tapi masih relevan menggunakamn kereta api. Jadi jika sekarang bakal ada kereta api super cepat Jakarta Bandung maka hal ini sebenarnya sudah sangat terlambat. Kenapa tidak dari dulu.? Begitu pula dengan pulau pulau lain di Indonesia. Jumlah bandara di Indonesia sangat banyak dan tidak realistis. Masak dalam satu propinsi ada lebih dari lima bandara.

Seharusnya reaktifasi 'jalur2 tidur' di Pulau Jawa mensyaratkan (1) harus dirancang double track khususnya untuk jembatan dan terowongan terlebih dahulu kemudian jalurnya, (2) menghilangkan 'perlintasan sebidang' ... buatlah jembatan penyeberangan atau flyover untuk persilangan di jalan negara, jalan provinsi, maupun jalan kota/kabupaten, (3) analisis geometri sebaik2nya agar elevasi jalan tidak curam, karena hampir pasti dalam 5 tahun kedepan lalu lintas perhubungan darat akan sibuk dimana-2. Harap diingat, proses reaktifasi yg tanggung, misalnya hanya mengganti rel dan bantalannya tanpa membuat double track dan menata geometri jalan, akan membutuhkan dana pembangunan (penataan) lebih besar di kemudian hari. Kemudian, menunda pembangunan infrastruktur atau mereaktifasi jalur KA bersifat 'tambal sulam' akan menanggung biaya lebih besar nantinya. Mungkin saja ada keterbatasan dana saat ini, akan tetapi design besarnya harus ada dulu, dilanjutkan dgn eksekusi bertahap sesuai design besar. Salah satu kelemahan dalam penataan jalur KA adalah pengamanan lahan milik perusahaan (PT KAI), padahal ada UU dan Peraturan Pemerintah yg menjadi 'payung hukum'.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

ide bagus, semoga bisa dipertimbangkan realisasi dan penerapannya.

Reaktifasi pula KA Di RIAU peninggalan jepang, biar tersambung ke jalur KA Belanda di Limapuluah Koto Payakumbuh langsung ke Bukit Tinggi dan Padang Panjang serta Pariaman terus ke Padang.

@asfaruddin232

2 жыл бұрын

Apa mau d reaktivasi.... Apa mau sdr2 menyediakan lahanya....

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

proyek jangka panjang KAI adalah menyambuungkan semua jalur kereta di pulau sumatera. untuk realissasinya tunggu aja.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

pembebasan lahan baru atau pembersihan lahan yang terpakai oleh warga, menjadi faktor penentunya.

@abcddef2112

2 жыл бұрын

Permasalahannya relnya aja udh g ad, trus lahannya ud jadi jalan desa.

Betul, barang berat seperti peti kemas, pasir,minyak dan material berat lainnya di arahkan lewat jalur KA utk menghemat perawatan infrastruktur dan mengurangi kemacetan lalu lintas. Biaya transport diupayakan lebih hemat. Dibangun lebih banyak lagi peron2 barang diarea stasiun yg sdh ada seperti di st ceper, st jebres dll

@albertusekaadhihernawan5241

Жыл бұрын

Kalo Jebres sudah dibuat operator KRL Solo-Jogja

Setuju bgt saya Org Temanggung yg sangat sering naik kereta, agak ribet harus turun di weleri, dr weleri maaih hrs naik bis 2 jam, kalo misal di secang akan sgt dekat dr Temanggung

Jadi ingat masa kecil, naik kereta api Magelang - Jogya pakai lokomotif mesin uap, dijalankannya pakai kayu bakar. Betul betul kereta api karena yang keluar dari cerobong adalah asap bercampur dengan titik titik bara api sisa pembakaran kayu. Stasiun yang masih saya ingat adalah Magelang kota, Magelang pasar, Mertoyudan, Blabak, Blondo, Sleman, Tempel, Stasiun Kutu kemudian Jogjakarta. O iya ada stasiun yang sedikit lebih besar malah nyaris lupa. Stasiun Muntilan.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

wah, pak @Sukiswanto, terima kasih bersedia bercerita. Sayangnya kami yang jaman now hanya berharap jalur ini bisa segera direaktivasi walopun menggunakan jalur baru.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

Mungkin pak @Sukiswanto bersedia juga bercerit letak-letak dan keadaan yang diingat stasiun dan jalurnya.

@sukiswantotjq8495

2 жыл бұрын

@@KURSERChannel Wah kalau detail jalurnya dipastikan lupa. Apalagi tempat mukim saya sekarang justru di luar jawa yang tidak ada jalur rel kereta api dan jarang sekali pulang kampung. Kecil saya di magelang sampai tamat SMP Negeri 2 Magelang tahun 1967. Stasiun Magelang kota tidak begitu jauh dari Sekolah saya di Kulon Plengkung Magelang Utara. Stasiun Magelang kota ke Magelang Pasar jaraknya kurang lebih 5 km saja menyusuri tengah kota. Ada gedung bioskop Kresno dan Roxy kemudian melewati Pecinan Magelang. Lokasi Stasiun Magelang Pasar adalah di pasar Rejowinangun sekarang. Berdekatan di seberang Stasiun Magelang Pasar ada terminal/staanplat bus. Setelah stasiun Magelang pasar berikutnya adalah Stasiun Mertoyudan, Blabak, Blondo dst sampai ke Jogyakarta.

Setuju ❤ bekas jalan rel kereta dari secang,payaman,grabag,kebonpolo,mertoyudan,blabak,japunan,balpapang dan magelan muntilan dihidupkan kembali liat contoh di solo aktif di jalan rel lama dan baru penuh harapan.

Semoga lekas terwujud dan cepet beroprasi... 🤗

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

aamiin

Sesungguhnya reaktivasi jalur kereta itu sama dengan menghargai jerih payah nenek moyang kita yg pada jaman penjajahan dulu disuruh membangun jalur2 kereta ini.. sedih aja jaman orde baru, banyak jalur2 kereta yg udah dibangun susah payah itu justru dimatikan, bukannya dicarikan solusi agar tetap berjaya

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

jaman orde baru memang fokus di kendaraan roda karet yang untung ke suastanya lebih besar.

@triwibowo6053

2 жыл бұрын

@@KURSERChannel yg sisanya masuk ke kantong pribadi keluarga besarnya jg loh jgn salah,jaman beliau mode kereta api ga di prioritasikan. Mngknya bnyk kecelakaan kereta api karena (kurang lebih ga di perhatikan)

Segera saja direalisasikan...supaya kita kita yg usianya sdh kepala 6 bahkan 7 ini msh sempat melihat dan menaikinya....Saya percaya pemerintah skrg sangat memperhatikan infrastruktur...dan juga tdk mementingkan utk koropsi berjamaah....Semoga...

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga bisa segera terealisasikan

bagus ini

Semoga jalur kereta api kaliwungu-kendal-kalibodri, weleri-besokor, pekalongan-wonopringgo, percabangan pelabuhan pekalongan, percabangan pelabuhan tegal, cilacap pelabuhan-cilacap, maos-purwokerto timur, purwokerto-purbalingga, purwokerto-wonosobo, klampok-kandis, kutoarjo-purworejo, parakan-secang, kedungjati-secang ruas kedungjati-tuntang, dan bedono-secang, secang-yogyakarta, yogyakarta-palbapang-sewugalur, ngabean-pundong, percabangan semarang pelabuhan, percabangan semarang gudang, semarang tawang-demak-juwana-rembang, semarang jurnatan-demak-juwana-rembang, tayu-juwana, demak-purwodadi-blora, purwodadi-gundih, wirosari-kradenan, kudus-mayong-pecangaan, mayong-welahan, rembang-bojonegoro, rembang-blora-cepu, solo purwosari-boyolali, wonogiri-baturetno di reaktivasi, semoga jalur kereta api baru dibangun di wonosobo-parakan, purworejo-loano-bener-salaman-tempuran-mertoyudan-magelang, wonopringgo-kajen, besokor (sidomukti)-parakan, pecangaan-jepara-tayu, semarang-ungaran-salatiga-boyolali, boyolali-colomadu, wonogiri-badegan, baturetno-slahung

bilaini benar2pelaksanaanya,sangat mndukung skali,krn sekarang ini udh banyak org butuh trsnspotasi utk bpergian d'sekitaran wilayah tersebut,yg skarang hny mngandalkan spedamotor.dan Q bs ikutmnikmati transpotasi ini.smoga bs+jd.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

yups, bener banget. semoga bisa terealisasi.

ayolah udah 2023 nih bisa dong bisa biar semua ekonomi merata

Terus dioperasikan KA Yogya-Semarang semacam KA PRAMEX Yogya-Solo PP.... Dengan tiket yg sama murahnya... Klo itu semua diwujudkan, pasti akan sangat membantu mobilitas Rakyat yg murah & cepat. Tapi adanya jalur ke depo pasir Kaliputih, berpotensi menciptakan pengangguran baru ! Walaupun tentu akan menciptakan juga lapangan pekerjaan baru.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

Yups. Setuju

Mohon utk PT, KAI, klo jalur yg sudah diaktifkan kembali ( Reaktivasi) agar di rawat jalur tersebut dan harus di buatkan patok tanah atas kepemilikan tanah dengan bekerja sama dgn BADAN PERTANAHAN NASIONAL ,dan di buatkan sertifikat tanah atas nama pemiliknya yaitu PT KAI, biar legelitasnya jelas bahwa tanah tersebut yang sudah ada patoknya adalah tanah milik PT KAI yang Syah, agar tidak semua orang mempergunakan tanah milik PT, KAI,,,, barangkali itu saja yang saya sampaikan kepada PT KAI, selaku pengelola tranportasi darat berbasis REL KERETA API Perusahan milik negara di bawah naungan kementerian BADAN USAHA MILIK NEGARA,,,, semoga PT, KAI tetap maju dan jaya selalu,,,,,,!!!!!!!

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga pihak terkait dapat memcaba komentar Anda dan meresponnya.

Mudah2an segera dire jalur Jokya Lo e Semarang

Semoga pemerintah pusat cepat merealisasikan proyek reaktivasi kereta api semarang yogyakarta ini dan kereta apinya menggunakan kereta api lisrtrik dan lokomotif yg lebih modern produksi pt inka supaya mampu bersaing dgn kereta api negara tetangga malayasia kereta api tanah melayu yg lebih modern

@KURSERChannel

5 ай бұрын

semoga

Tenan po ra kui....wis tak enteni kawit th 1976...tekan saiki seh ming dadi angen2

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

mugo2 ge ndang direalisasikne.

Belum tentu dlm waktu 10 tahun ke depan pun sdh jadi apalagi msh dlm wujud konstruksinya... Yang skr antara Kedungjati ke Ambarawa aja sdh sekitar 11 tahun blm juga dilanjutin...

5:36 tapi kereta barang nya gak cuma peti kemas tapi juga ada gudang semen sama pupuk. Setelah itu stasiun nya juga ada percabangan ke Parakan (khususnya kereta semen sama kereta pupuk)

@KURSERChannel

5 ай бұрын

semoga terealisasi segera

Segera direalisasikan sehingga masyarakat tidak menunggu nunggu

@KURSERChannel

5 ай бұрын

tergantung dari Dirjen KA dan Anggarannya

Bagus...smg terealisasi

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga

Tahun 1969 waktu di Yogya saya masih melihat jalur rel kereta api di Pingit ( jl. Magelang ) timur jalan . Dan saya saat ini masih melihat rel KA di selatan kantor Bupati Sleman.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

di sekitar kantor bupati sleman yang di maksud mungkin di dusun pangukan. kalo di jalan magelang mungkin yang di maksud perempatan pingit ke selatan.

Menurut informasi SK untuk reaktivasi ini sudah turun, namun karena pandemi yang kian merajalela, rencana ini ditangguhkan sejenak. Semoga lekas terealisasi...

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

aamiin

Mantap mengingatkan masakecil ngejar kereta ke stasiun dulu tahun 1975 masih ada kereta magelang secang ambarawa temanggung

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

pengalaman luar biasa yang sekarang belum tentu bisa dirasakan lagi meskipun jalurnya nanti aktif.

Harapan besar

Cepat di bangun bro...aku sering lewat kedung jati ambarawo masih mangkrak

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga segera terealisasi

Saya pernah naik kereta api dari Blora - Semarang - Kedungjati - Tuntang - Ambarawa transit -lewat bedono - pingit - Secang - Parakan. Total 2 hari.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

pengalaman yang luar biasa pastinya

Cocok banget untuk jalur KA PANORAMIC.

@KURSERChannel

Жыл бұрын

yups. jelas nih. harusnya

@bionusantara-up2ft

Жыл бұрын

panoramic mahal tiket 1jt 200.000 cukup walo sedikit tp bnyk peminat

Asyiiik bs ke magelang dg kereta

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

tunggu beberapa tahun ke depan

Selagi pk Jokowi msh memimpin jalur kereta api akan di bangun dr Sabang smpai Maraoke👍👍👍👍 slm pk de 5 priode biar pembangunan merata di Indonesia ini.sht sll pk de.amiiiin yrb....👍👍👍👍

Mohon PT KAI dan kementerian perhubungan segera merealisasikan program reaktivasi tsb

Salam Railfans! Semakin video ini diunggah ulang, semakin banyak doa dan harapan yang dipanjatkan supaya mimpi dan rencana cepat terlaksana.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

Salam. aamiin. semoga pelaksanaan pembangunannya lancar

@yatnomanik5477

2 жыл бұрын

Ngimpi!!!!

Bagus banget👍

Mantap, smg cepat terealisasi👌

Pemerintah lbh suka bangun Tol dgn jalur yg hampir sama. Krn tol lbh menguntungkan scr ekonomis. Dan lbh mudah diakses warga. Akibatnya reaktivasi jalur KA dianak tirikan.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

yups. Anda sangat benar.

@pndn7769

2 жыл бұрын

Sebenernya angkutan kereta freight atau barang juga makin mempercepat keunggulan di bidang ekonomi karena perpindahan arus ekspor impor bandara pelabuhan lalu kota begitu sebaliknya lebih cepat kalau dikirim memakai kereta Dan misal terjadi ini juga meningkatkan sdm terutama di bidang pendidikan dimana dua daerah perintis, jogja dan semarang itu daerah pendidikan, saya merasakan ketika naik kereta jogja solo buat sekolah, lebih mempercepat mobilisasi Lalu juga potensi wisata misal terealisasi orang lebih cepat menuju tempat wisata yang dituju daripada naik kendaraan pribadi, sebenarnya sekarang yang harusnya dibangun rel kereta terinterasi dengan kendaraan umum sehingga adanya rel membantu jalur jalur terdekat dari kereta api seperti tol untuk potensi ekonomi

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

Setuju. Benar sekali pendapat Anda.

@novasiswanto3849

2 жыл бұрын

@@pndn7769 iya kayak dijepang . Aku 3 tahun tinggal dijepang apa apa mudah didesa transportasi lengkapan BUS, jalur sepeda, Kereta api, jalan bawah tanah, taman taman, kuil sungai danau, supermarket dan Mall. Jadi gak bosen. Belum dikotanya keren banget . jarang orang naik mobil.

@siswadi7198

2 жыл бұрын

Kalo KA di magelang mau di hidupkan lg, ya cari jalan lain, pindah rel , krn rel yg dulu sangat dekat dg jalan raya, dan sdh di dirikan perkampungan dan ruko dan pertokoan,

Tks infonya smg segera bisa dilaksanakan proyek KAI Semarang - Jogya Aamiin ya Allah ya Robbal'allamiin

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga bisa disegerakan realisasinya. aamiin

Saya tinggal di atas bukit setasiun gogodalem saya terakhir naik kereta dr bringin ke gogodalem saat itu Masih TK, setelah itu keretanya lenyap sampai sekarang saya senang kalau kereta ini bisa aktif lagi

@KURSERChannel

5 ай бұрын

mimin juga sangat senang jika jalur ini diaktifkan lagi.

Kereta Pariwisata.

@lodhonksapar9109

2 жыл бұрын

Iya dari Tuntang sampe bedono

Jalur ka Kedungjati-tuntang udah proses reaktivasi

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

apa memang sudah mulai progres lanjut reaktifasi tahun ini setelah bertahun tahun mangkrak?

@lodhonksapar9109

2 жыл бұрын

Mungkin maksud kamu yang di reaktivasi waktu itu tapi berhenti di jalan ya

@riskilimitededition659

2 жыл бұрын

@@KURSERChannel sayang masih mangkrak

Mantap semoga cepat realisasi pembangunan... magelang aset obyek wisata borobudur dan lain sekitar nya.. Yogya magelang tuntang semarang. Semoga 2024 selesai jokowi hebat.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

yups. semoga segera terealisasi

Huuuu...drdlu ngpain ja...gnhri koq blm dbgun..ktglan jmn euyyy ...

Widih ada cc206 versi perumka

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

wkwkwk...

Mantap 👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼

Aku Agnes Artik Artini , asli Kulon Progo DIY. Alamat tinggal hari hari aktivitas di Semarang cocok jika pulang PP juga Semarang Yogya ada jalur KA. Keren tetap kami tunggu hormat pada PT KAI .

@KURSERChannel

5 ай бұрын

Semoga Dirjen KA bisa membaca komentar Kak Agnes Artik ini.

wah gak sabar menunggu realisasinya... semoga bisa lancar terlaksana

@KURSERChannel

3 жыл бұрын

aamiin

Stasiun secang di kasih kanopi dan stasiun magelang kota di kasih kanopi dan stasiun muntilan dan sleman❤❤❤❤❤❤❤❤

@KURSERChannel

5 ай бұрын

semoga terealisasi

Dari Dulu di reaktivasi, masih jalan di tempat

@ediimanto

2 жыл бұрын

Waktu itu sudah progres reaktivasi Kedungjati Tuntang dan karena ada instruksi dari presiden untuk double track jalur Bogor Sukabumi dan pembangunan LRT Palembang maka dananya dialihkan kesana, sehingga mangkrak beberapa tahun ini. Tapi jangan khawatir karena KSPN Borobudur sudah ditargetkan akan terhubung jalur kereta api dengan bandara YIA dalam waktu dekat. Sudah masuk di RIPNAS 2030 dan Renstra Dirjen KA 2020 - 2024

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

kalo targetnya sih 2030 Semarang-Magelang-Jogja bisa dioperasikan secara full

@mochafri4744

2 жыл бұрын

@@ediimanto apa itu kspn

@ediimanto

2 жыл бұрын

@@mochafri4744 Kawasan Strategis Pariwisata Nasional 🙏

@aryoaryo7970

2 жыл бұрын

Bnyak jalur menuju tmpat wisata prlu di bangun contoh yg ke pangandaran

Kalau melihat keadaan sekarang tidak mungkin...akan dilanjutkan

Ketika kau tak bisa Reaktivasi Jalur Kereta Api Lembah Anai jadi kau prioritaskan di Pulau Jawa saja

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga yang di lembah anai juga bisa dipertimbangkan lagi untuk segera direalisasikan.

Pesan 10 unit lok diesel bergerigi tengah yg tugasnya hanya di jambu bedono stelah itu loko yg umumnya d itugaskan lagi untuk memperpanjang usia lokonnya

@KURSERChannel

3 жыл бұрын

mungkin ada pertimbangan efisiensi biaya dan operasional. kalo beli lok jumlah dikit itu tanggung, biaya bisa lebih mahal jatuhnya. sisi operasional bakal memakan waktu perjalanan kalo harus ganti loko

@ediimanto

2 жыл бұрын

Kurang praktis karena harus pindah rangkaian di Jambu dan akan rawan terjadi slip dengan gradien terjal hingga 65 permil, sama seperti yang kita ketahui pula sering terjadi di jalur Bandung - Banjar, padahal gradiennya hanya 25 permil. Operasional kereta api sebagai transportasi massal dengan angka kecelakaan nol (zero accident) dijadikan prioritas dan dikaji terus supaya keselamatan perjalanan tetap terjamin.

Ingin napak tilas nsik KA yogya ke semarang, tahun 1949 awal dulu saya bersama ayah nsik KA dari yogya ke semarang, hampir seharian dalam perjalanan. Gerbong KA, tempat duduk ber-hadap2an. Seingat saya sampai semarang di stasiun yang dindingnya ad relief loco uap. Ternyata di sts Poncol.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga bukan hanya menjadi napak tilas, melainkan bisa dinikmati perjalanan semarang jogja via magelang

Bagus. Lebih baik rel ka diaktifkan daripada bangun tol jogya bawen, biaya terlalu besar... Kasihan anak cucu kita punya warisan...

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

untuk sementara pemerintahan sekarang lebih getol membangun tol.

Saya lbh setuju reaktivasi kereta api jogja magelang ambarawa semarang, tp smp saat ini blm ada tanda2 pergerakan dr kai

Semarang Tuntang Ambarawq Jogja

Wah ntah kapan di reaktivasi

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

rencananya mulai tahun 2023

@zidanashif1080

2 жыл бұрын

@@KURSERChannel mangkrak nya 2014/15an klo ga salah

Semoga terealisasi secepat....Aamiin.....

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

aamiin

rel kereta api yg diterminal bis drs Prayitno Muntilan masih ada ditutupi aspal sepanjang jalan dari Magelang sampai Tempel Sleman Yogyakarta 👍

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

benar, sebelum ada pelebaran jalan relnya masih jelas terlihat.

Hampir tiap bulan saya ngecek progres reaktivasi jalur ka jogja magelang

@KURSERChannel

5 ай бұрын

sepertinya itu tidak perlu dilakukan untuk saat ini. Masih belum jadi PSN

Pantau terus min perkembanganya

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

SIAP!!!

Sayangnya wilayah Salatiga luput dari jalur KA. Mungkin krn wilayah pegunungan jd keretanya gak kuat nanjak....🤭

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

sekelilingnya gunung dan pegunungan, bro. pilihannya lebih cenderung pake feeder roda karet.

Semoga cepat terlaksana proyeknya......

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

Aamiin

Good presentation of plant to reactifated

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

I hope it will be implemented soon

Kapan KAI Banjar negara Wonosari Pwt di aktif kn lagi

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

masih belum ada progresnya

Nt tahun 2023 akan direview lagi dan kembali diwacanakan lagi, yaahh seperti biasa. mungkin anggarannya baru untuk FGD

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

wkwkwk.... mungkin seperti itu.

Ditunggu Realisasinya......

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

Yups

Kapan mulai????...kalau cuma akan sih ...kapan kapan kita berjumpa lagi...

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

kabarnya tahun 2023 mulai.

Kapan ka Semarang Rembang diaktifkan lagi. Kangen masa laloe. Doeloe pake ka cabang rel kecil R3.....mungkin? Medan datar

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

dalam beberapa tahun kedepan. tunggu video dari KURSER channel mengenai reaktivasi jalur KA Semarang - Rembang & Tuban

Video yg bagus dan informatif! Sayang, narasinya terganggu karena musik yg terlalu keras dan monotone.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

terima kasih atas masukannya. di video2 selanjutnya akan kami perbaiki perihal itu.

Semoga cepat terealisasi

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

aamiin.

Pemda kurang serius, bisa mencontoh pemda jabar yg sukses reaktivasi jalur garut

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

fokusnya memang berbeda antara pemda jabar dan pemda jateng. jadi mesti fokusnya juga beda

Udh 2024 ga direaktivasi😭😭 padahal udh nunggu dari 2020😞😞

tolong musik dan suara di imbangkan ya,waktu suara mbaknya berhenti,suara musik kenceng sekali.matur suwun

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

mohon maaf, terima kasih atas masukannya. video2 selanjutnya akan kami perbaiki hal itu.

Semoga kita semua masih diberikan nikmat kesehatan... Aamiin

Musiknya keceng banget, suara mbaknya kecil.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

mohon maaf, di video2 selanjutnya akan kami perbaiki. terima kasih atas masukannya.

Semoga "JALUR SEPUH"tersebut benaran bisa diaktifkan.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

aamiin

Saya rasa pt.kai lebih fokus dulu bikin double track di selatan pulau jawa min,dr jawa tengah mpe jawa timur. Ya mungkin semuanya di jadikan double track tp tergantung petak jg sih. Yah kemungkinan klo bener2 terealisasikan dr kedung jati mpe ke patukan sampai 2030,blm lg didaerah2 jawa timur jg banyak yg akan di reaktivasi lg jalur2nya 😁

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

yups. kita tunggu aja. semoga semuanya bisa terealisasi. apa lagi kondisinya lagi pandemi, jadi semuanya ya serba dibatasi.

@triwibowo6053

2 жыл бұрын

@@KURSERChannel iya sih faktor utama kyknya ada si covid ini sih,harusnya dr taun kmren beberapa petak udh di reaktivasi mungkin jd krna covid di tunda dulu

@nurratridwiputri7415

2 жыл бұрын

@@triwibowo6053 kendala anggaran sama lahannya yg perbukitan ga sih ? pemerintah lebih utamain tol bawen-jogja

@triwibowo6053

2 жыл бұрын

@@nurratridwiputri7415 anggaran mh udh no wahid neng,sm klo mau reaktivasi daerah2 di jawa barat psti kendala medannya yg perbukitan. Klo cuma tol mh banyak pemerintah bikin jg,di sumatra,kalimantan jg,blm lg proyek kereta cepat jg pengerjaannya di kebut jg 😁 kereta pertama di sulawesi jg target 2022 harus udh rampung jg semuanya 🤣

@nurratridwiputri7415

2 жыл бұрын

@@triwibowo6053 iya mas, maksud saya kan aktivasi rel di mgl karena pengembangan akses KSPN Borobudur, nah pemerintah lebih mengutamakan akses jalan tolnya ke Magelang drpd kereta api gitu mas hehe

Reaktivasi Kedungjati - Tuntang yang cuma 30 km an saja mangkrak ber tahun - tahun. Padahal lahan sudah bersih dari bangunan warga.🤣

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

itulah salah satu yang menjadi keraguan masyarakat mengenai reaktivasi2 jalur kereta.

@criscash1104

2 жыл бұрын

Ya betul, jalur Tuntang bringin kedungjati yang saat ini MANGKRAK & amburadul bisa jadi proyek tinggalan Jokowi yg MANGKRAK kalau tidak segera dituntaskan. Bisa seperti HAMBALANG tinggalan SBY

Ayo... Cepet2an sama tol...

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

Wah, pasti menang tol dong.

Sayang sudah dimulai dari kedungjati-Tuntang tapi mangkrak. Bagaimana ini PJKA dan pemda kabupaten Semarang?

Mungkin ini konsep sebelum ada jalan tol jogja-bawen, mnrut saya akan lebih efisien pembebasan tanahnya kalau mengikuti alur jalan tol, dan lebih ringkas membuat terowongan dari pada muterin bukit Banaran.

@KURSERChannel

Жыл бұрын

kabarnya direncanakan seperti itu. tapi entah. tunggu info selanjutnya. semoga bukan hanya wacana

Josss, semangat bro

@KURSERChannel

3 жыл бұрын

beres, bro. tetep semangat pokoke

Semoga terealisasi

Semoga cepat terrealisasi Agar cepat beroperasi Agar rakyat tdk besar mengeluarkan biaya ut bepergian

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

Yups. Biaya mesti bakal kita keluarkan, tapi jelas lebih hemat.

Tahun anggaran 2018~

Jangan cuma CLBK yang hilang dan timbul.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

biasalah, mesti tau juga sebabnya

Video yg mantap Tapi entah kenapa utk jalur ini, saya agak pesimis. Pasalnya aja, proyek reaktivasi kedungjati - Ambarawa yg semenjak dulu digadang2 akan aktif, jadi mangkrak. Apalagi tanahnya yg di tuntang hampir sebagiannya dipakai utk tol Trans-jawa. Kesuksesan jalur cibatu garut dapat terwujud karena gradien tanah yg tidak terlalu menanjak, meskipun ada harapan dapat dilanjutkan sampai cikajang, tapi tentu butuh alasan kuat kenapa harus di aktifkan kembali ke cikajang

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga bisa terealisasi. di video selanjutnya bakal dibahas progres terkini reaktivasi jalur KA jogja magelang di tahun 2021.

@bionusantara-up2ft

Жыл бұрын

cilajang t4 wisata yg dikinjungi carles Caplin USA sentra pertanian perkebunan, kg t4 wisata

Wah ini semoga teralisasi

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

semoga

bagus sih bagus tapi saya nggak terlalu mendukung soalnya suasana jaman dulunya hilang

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

tak bisa dipungkiri. semua modernisasi sedikit banyak akan menghilangkan suasana jaman dulu.

@bionusantara-up2ft

Жыл бұрын

ikut nenek moyang aj di tanah kuburan🤭✌

Semangat Guys.

Volume back soundnya sangat mengganggu telinga sy min.. kadang keras sekali, kadang samar2. Suara narasi sangat pelan, setelah narasi, ada backsound yg sangat keras. Ini bila didengarkan pakai headset akan merusak gendang telinga viewers mu min. Saran saja min.. suara backsound dibikin samar2 saja, agar narasi nya bisa dipahami dg baik. Jadi tujuan anda menyampaikan informasi melalui video ini bisa tersampaikan.

@KURSERChannel

2 жыл бұрын

mohon maaf atas ketidaknyamanannya. terima kasih atas masukannya. di video2 selanjutnya akan kami perbaiki terkait backsound dan suara narasinya.

Stasiun Mertoyudan gak di lewati?