Вячеслав Анатольевич вспомнил всех руководителей нашего пароходства. Это очень хорошо. Нельзя забывать людей, которые внесли большой вклад в развитие Республики.

Все правильно. Тема важная. В последние десятилетия речной флот России оказался на задворках внимания. Конечно, не отдельные нужны решения, а комплексный подход.

Судостроение, кадры, расчистка водных путей. Вот три главные проблемы речного флота. Это верно сказано. Одним речникам не под силу решить эти вопросы. Нужна четкая госполитика.

Спасибо большое за информацию!!! Очень - интересно и познавательно!!!

Речное судоходство у нас в стране носит сезонный характер. Не плохо было бы проанализировать возможность использование несамоходных барж как средство не только доставки, но и хранения на период закрытия навигации. Особенно это актуально в серверных регионах, где период навигации очень короткий, там можно было бы использовать принцип двойных барж: одна в основном порту, другая в конечной точке северного завоза, с основного порта толкают приготовленную баржу с необходимым товаром до конечной точки и там оставляют зимовать, а оттуда забирают прошлогоднюю с тем, что там накопилось за зимовку для вывоза на "большую землю".

@user-uk4rc9hu4t

5 күн бұрын

Хорошее предложение. Но вопрос не такой простой, как на первый взгляд. В местах зимнего отстоя придется делать специальные затоны. Иначе баржу либо выбросит на берег, либо вынесет в реку из-за разницы в уровне уреза реки в межень и во время паводка. Но для мест постоянного завоза можно было бы пойти на затраты на гидротехнику.

Вот в бассейне реки Яна начинается создание нового промышленного комплекса (Атомная электростанция, Кючус, Депутатский). А речной путь заброшен основательно. Еле-еле душа в теле завоз грузов идет. Вот первоочередной фронт работ. Речной путь, флот, базы в порядок привести, а потом за основные стройки браться.

@user-vu4zp9qf3r

5 күн бұрын

Там планируются очень серьёзные объекты. Конечно, нужны надёжные транспортные схемы. Медлить с проведением в порядок пути по Яне никак нельзя. К сожалению, пока всё сводится к сиюминутным решениям. В целом транспортная схема не отработана.

Жатайская судоверфь это главная стройка Якутии по своему значению должна быть. Насколько понимаю, дела там идут, но не так, как хотелось бы. Надо напрягаться всем и вытягиаать обьект в этом году.

@user-io2kx8ii7l

4 күн бұрын

Это так. Но справедливо говорится в видео, что уже сегодня надо прорабатывать вопросы заказов на постройку судов на судоверфи. Главный и трудный вопрос, конечно, организация финансирования.

@user-tp4tf5fc3s

3 күн бұрын

Что Республика взяла на себя финансирование- спорный вопрос. Ведь надо сходу строить вторую очередь. А это тоже немалые средства.

@user-or1mk6wg7k

2 күн бұрын

@@user-tp4tf5fc3s. Не того подрядчика выбрали. Вот и приходится раскошеливаться.

@user-cf4xj7nt2b

2 күн бұрын

​@@user-or1mk6wg7k Средства- то были федеральные. Значит федералы и выбирали подрядчика. А республика отдувается. Выходит так.

@user-uz8gt8mb4t

2 күн бұрын

​@@user-cf4xj7nt2b Так-то оно так. Но ведь Дирекция строительства завода наша, республиканская. Она организовывала выбор подрядчика. Потому теперь Республика и отвечает рублём.