Спасибо что объяснил

Все четко и правильно 👍👍👍

@liket1706

3 жыл бұрын

Ещё на 170 на звезде 27 зубов и она больше. На 130 зубов 26 и она меньше 😄

Всё правильно но ещё одно отличие количество зубов назадней шестерне

помпа на аппаратуре ручная может быть а может и нет восновном всегда с ней ... посмотреть это у них вторая или пятая жизнь у этой техники .... все разнобой с комплектованный и модернезированый ..

Воздухан еще вроде другой.спасибо за обзор

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

грибок да! не учел этого!

@user-kr6mh7ib3b

3 жыл бұрын

@@user-gi8qh3jp7z скажите ваше мнение,у б10 и б10мб при работе не слышно характерного свиста турбины как у 130 и 170.почему?

@user-kr6mh7ib3b

3 жыл бұрын

Это вопрос))))

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

@@user-kr6mh7ib3b турбины вообще разные трк 11! ВОТ У НАС 6 бульдозеров и все по разному работают(свистят) а б 10 это или т 130 нет разницы! если конечно двигатель не ЯМЗ!

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

у меня две турбины были! которая сейчас стоит и до этого! звук совершенно разный! на тягу ни как не влияет!

На т 170 движок мощней, и усиленные бортовые, вот и все отличия без заморочек

Ступицы на Т-170 шли на болтах. А на шпильках ступицы впервые шли на поздних сотках, которые унаследовал Т-130. Ну и КПП у Т-130 и Т-170 также различаются. Они идут под бортовые. А решётки и кабины это всё мелочи. Ну и да. Двигатель тоже имеет различие. У Т-130 шли двигатели Д-130 (ранние выпуски) и Д-160. Т-170 выпускался с Д-130 и Д-180. А в целом не совсем понятно объяснил. Там что-то должно быть, тут что-то должно быть. Видать такие же самоделки у тебя, что и на заводе, на котором я работал. Лепили всё что подходит да и ладно.

В Уренгое на таких работал. Руки от вибрации зудят страшно.

У меня отец Б 170 новый получял зачётный был бульдозер в начале 20x

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

Новые все чёткие! Даже после кап ремонта!

@user-nb8yb6me1f

3 жыл бұрын

@@user-gi8qh3jp7z когда новый это что то другое И рядом всё бульдозера удроченые

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

Не понял что ты хотел сказать!?

@user-nb8yb6me1f

3 жыл бұрын

@@user-gi8qh3jp7z новый есть новый А когда после копиталки всё ровно не то Я когда малой был и на старом ездил Т 170 и на Б 170 разница есть хоть Т 170 был нормальный всё равно ломался отец говорил надо новый

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

Ну да само сбой!

Ступица на Т-170 с болтами шла.

Слышь друг, давай званить тебе буду, для консультации

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

)))))))))))))))))ок

Не ЧЗПТ(Чебоксарский Завод Промышленных Тракторов), а ЧТЗ(Челябинский Тракторный Завод).

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

Так то ЧЗПТ в Челябинске умник! А чебоксарский это четра!

@MrDozer1967

3 жыл бұрын

@@user-gi8qh3jp7z Просвещайся: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D1%81%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2 Умник... ЧЗПТ был в Чебоксарах и даже на Т-330 лейбл стоял. А то, что в Челябинске, это бывшая мастерская по восстановлению старых "шушлаек", присвоившая себе громкую аббревиатуру... Историю тракторостроения надо знать...

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

Покажи мне бульдозер чебоксарский за 20 год

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

Чтз сейчас все равно нет как не крути! А ЧЗПТ есть

@MrDozer1967

3 жыл бұрын

@@user-gi8qh3jp7z Что, "Четру" никогда не видел?

Принципова відмінність це КПП бортова і двигун!а все інше дрібниці!

глушитель на т 170 с бочкой а 130м без и каробкои отличаются

Да уш. Путём глубокой модернизации трактора Т-130 за лет 10 был создан Т-170.Отличия грандиозные. Да такие что без очков хер отличишь от Т-130.Да как был американскмй Катерпиллер -советская сотка так и остался.Движок тот же зацепили турбину подняли обороты.Даже форсунки масла охлаждающие поршни снизу не поставили.Кабину склепали другую.Ну коробка другая с насосом .Ведущая звёздочка то на шпильках то на болтах а ну ещё разборная.Уплотнения заднего бугеля коленвала как была деревяшка так и осталась.Одно положение декомпресора убрали.Да и ещё разные колектора придумали.Чтоб поставить регулятор хоть радиатор снимай или с зеркалом мучайся. Р.С.Всех с Наступающим.Всего наилучшего.

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

Все для человека!))))))))))

@DImasik919

3 жыл бұрын

Ну может это не так и долго? все таки года были 80 ) а вот с переходом т-170 на б-10 который тоже кстате не сильно отличается как по мне так ребята затянули сильно. ну а теперь б-12 ,14 тоже с периодом в 20 лет почти но машины не особо принципально другие. Хотя если подумать то кат со своей вынесенным борт редуктором вверх чем не удачное решение? их там вообще 40 лет делают и не меняют конструкцию. Поэтому может на ЧТЗ вполне вменяемая ходовка но качество там катков шестерен полуосей не такое вот и ломаются

Первые два со стотридцатой ходовой и не путай людей

@user-gi8qh3jp7z

2 жыл бұрын

Внешне они одинаковые со 170-ым!ты о чем!))))

всего этого вы хозяин умня 130 и т 100 мз

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

К сожалению нет! Я просто машинист бульдозера!)))))))

т-100 от т-130 мало отличаются. тот же двигатель та же апаратура. просто добавили турбинку. а вот т-170 имеет больший диаметр поршневой, и на 1 мм больше диаметр плунжеров в аппаратуре.

@user-sy4qy7zc1e

2 жыл бұрын

б-10м стоят плунжера на 12мм

@user-sy4qy7zc1e

2 жыл бұрын

на т-130 те же 100мм

Насмешил. Спасибо.

Ты для начала сам подписчиков собери потом советуй другой канал

@user-gi8qh3jp7z

3 жыл бұрын

Сначало разбрелись почему я это сказал! А потом выводы делай!