Я так понимаю, что все только блогеров слушают, инструкцию к автомобилю не читают 😂😂😂

@Uhanclan

5 ай бұрын

Инструкцию которые писали маркетологи , меняй масло каждые 10 000 км , ебнись головой

Двигатель можно и без масла завести, хоть в мороз, хоть в жару. Только будет ли от этого польза, ровно как и от запуска на моноградной 50ке )))

Привет Новосибирск,Прожил там с 85 по нулевые.Переехал в Краснодаре + 11 дождь😊😊😊

Алексей, вы как Шерлок)) Всех на чистую воду выведете!)

А верно придумал: взять 10,5 и 0. Самый наглядный вариант для тех, кто льёт в морозы 10-ку, непонятно на что надеясь...

@user-sh4uy8go8u

5 ай бұрын

У масла Татнефть 10-40 температура застывания минус 50. В минус 35 мотор пускается на нем без проблем вообще.

@Painkiller87777

5 ай бұрын

В курсе, что существует масла 10w30 с температурой застывания -46???

Спасибо, очень интересно! 👍🏻 Сам лил бензин в масло - ВАЗ-21083 дело было в ~1992 году.

Всё по делу. Ждём новых видео.😊

Должно на холостых работать 2 цилиндра..3 на средних..и 4 на максимальных...у него отключается цилиндры для экономии 😂😊

Приветствую Алексей, спасибо за ролик за труд, наглядно видно масло на ПАО с ПАО -рулит).

@-lite9714

5 ай бұрын

Да, в мороз именно ПАО остаётся самым текучим вариантом. Но в целом, и гидрокрекинг неплох, главное правильную вязкость подобрать. А вот полусинтетики и минералки, для мороза не годятся.

Зачем смотрю? У нас минуса не бывает. Круглый год только плюс. Наверное по привычке.

Сколько смотрю авторы один хлеще другого. Отличный развлекательный контент

В начале 2000х даже и не помню вязкость лил в УАЗ буханку Консол,так в морозы пока поддон не прогреешь паяльной лампой,хрен заведешь😂,также и на классике ВАЗ 2106-07 грел,масло было Luxoil,Юксоил-Юкосовское😢, позже лил уже в ВАЗ 2107 Шелл стал лить, совсем другое дело.

Помню в древние времена , под шестеркой факелочик зажигал.

Не зря я залил перед морозами 0-30 зепро идемицу, вот я молодец а 😅😅😅

@Painkiller87777

5 ай бұрын

Смотря куда залил))) и это гидрокряк.

@MorpehOFFstreamLive

5 ай бұрын

Главное что по низкотемпературным показателям подходит, а ПАО это или гидрокрекинг, с эстерами или без не всем это важно, для обычной эксплуатации авто и хорошего гидрокрекинга достаточно, сейчас у некоторых производителей и VHVI почти не уступает ПАО по низкотемпературным характеристикам, а по смазывающей способности и так всегда его обходило. ПАО по прочности масленой пленки просто лидер и по испаряемости, а это надо в спорте по большому счету и для горячих движков

@MorpehOFFstreamLive

5 ай бұрын

Хотя бывает ещё база ПАО от Таиф так там вообще плюсов относительно VHVI - 4 типа Лукойла Волгоградского нет ;)

У Вас есть магазин на ozon или waldberis? Ну или другой интернет-магазин?

После того как заглушили, на поршнях как на сковороде, t высокая и масло горит. Ну, дозаводиться как нибудь, растянет все что можно, ремни. Нагрузка Огромная, стартер - здоровья ему. За аккумом следит ведать.

Лично я круглый год заливаю 5w30. У нас в Москве не бывает морозов ниже -25 градусов. Масло 25% ПАО + гидрокрекинг.

@user-fp8pm9cg3m

5 ай бұрын

Назовите масло...

@golosSurala333

5 ай бұрын

Летом то зачем? Там и минералку можно 10w30

Аексей, ваше отношение к использованию в атмо VAGах, масел вязкостью 10w40? Соответственно., только в летний период. Тыши на три)). Масла полусинь, да Мobil. Спасибо.

На центральной заставке видео ошибка. Разираем миф .

@-lite9714

5 ай бұрын

Да, спасибо за внимательность. Сейчас уехал, как вернусь исправлю.

Был такой случай у меня, заводил японского грузовика, изузу эльф, дизельного, новые аккумы, новые свечи накала, мотор живой, соляра хорошая, масло 10-40 зик, полусинька. На улице -42. Ну в общем мотор с третей попытки завелся, кряхте-пердел, НО масленка гаснуть вообще не хотела, в итоге без костерка под поддоном не обошлось!

Тесты на заморозку это конечно хорошо, но неужели нельзя в кадр градусник спировой рядом с маслом воткнуть для наглядности показаний температуры!?

Mannol 5w-30 тоже мед на -33, но движок запускается

Всё хорошо конечно. Только противопоставлять свой опыт в переворачивании бутылочек на морозе и запуске двигателя, как описано в статье, это две большие разницы)

На тарелочки в конце не обязательно было выливать)

Смотрю TCL у вас теперь масло в топе😂. Японцы действительно постарались и сделали классное масло. Как и антифризы TCL 👍👍👍

@user-ec1zf1zq3v

5 ай бұрын

Как вы определили что масло классное?

@aleksd8142

5 ай бұрын

@@user-ec1zf1zq3vАнифриз точно хорошие 😊а вот масла ничего не слышал но я думаю псевдо Япония 😂

Масло ниссан 5-30 нормально, а вот антифриз зеленный ниссан в ту ночь замерз. Через пару дней с переходом температуры к - 20 антифриз вернулся в жидкое состояние. С двигателем всё нормально. Ничего нигде не разорвало.

@user-yh2qq5kg4p

5 ай бұрын

Берем антифриз, концентрат 6л и разбавляем 4мя литрами дистиллированной воды , будет -50температура застывания.

@user-mc1hs4ef3q

5 ай бұрын

Замёрз или стал желе? Допускается превращение в желе, вот как вода в лёд, не должен превращается.

здравствуйте алексей.подписчик. Я на зиму добавляю в 5 40 литр полтора нулевки и в сильные морозы ,ниже 30 ночью делаю прогрев,акум заряжается и дрижок конечно. около сорока два раза прогреваю с автозапуска,выставлено на 20 мин.правильно ли я делаю?

@user-js1vp8ge6n

5 ай бұрын

А не проще перед зимой залить 0w30? В идеальном варианте с добавлением ПАО? В лучшем случае, если прозевали морозы, можно добавить 200мл Эстер. Они не дадут замёрзнуть моторному маслу

@user-bm4rq5rq4f

5 ай бұрын

Акум в -30 не заряжается практически, не верите проверьте ампер метром😅

@user-hi2pz7eu4z

5 ай бұрын

нулевка,партнамбер-15%эстер@@user-js1vp8ge6n

A kakoi tds matul i 5w30 zamorozki

Учитывая производительность форсунок, чтобы разбавить масло на 10% надо почти минуту лить все топливо с четырех форсунок при 100% длительности впрыска прямо в картер. На автомобиле, который проезжает 100-200 км в день в доставке без остывания (и у которого все ничтожно малое количество топлива в масле испарится за рабочий день). Прекратите мучать сову и уберите глобус.

@-lite9714

5 ай бұрын

Для начала, стоит осознать, что далеко не все выпариться, часть останется. За пару тысяч, оставшегося будет довольно не мало. Второй момент, при глушении, тоже нальет и немало. А там уже не выпариться и разбавит вязкость масла. В утреннюю заводку, как раз это и видно, что масло точно не имеет температуру застывания в -9 и даже в минус 18 градусов. По сути, масло превратилось в обычное 10w40, а для него граничное значение прокачиваемости в районе минус 25 градусов.

@C00LM4N

5 ай бұрын

@@-lite9714 > Для начала, стоит осознать, что далеко не все выпариться, часть останется Пруфы будут? Тонны анализов не подтверждают. > Второй момент, при глушении, тоже нальет и немало Кто нальет и откуда? > По сути, масло превратилось в обычное 10w40 Вот это фантазии.

не согласен,лично заводился и ездил долго на 10-40 дешевой пс лукойл супер,на карб авто до -30!И она заводилась вполне норм,лишь акб подводил был старый и плохо крутил,не новый далеко был,3летний.

@user-yy3et4tu5e

5 ай бұрын

бл если 3 летний старый тогда у меня какой 10 летний

@Adi_Dlios

5 ай бұрын

я исхожу из офиц правил по акб!все что свыше 3лет считается негласно снятым с гарантий и старым,но не трупом..сейчас кач-во акб стало ниже и многие не ходят и 3года даже!заводской аком на гранте у двух знакомых крутит даже 10летний,но в морозы быстро садится,подходит или для юга или кто ездит и он не мерзнет долго!@@user-yy3et4tu5e

Беседовал с инженерами eni про мото масло 20w50 c температурой застывания - минус 50. Господа ответили что это лютая синтетика ,а первое число 20 это информация так себе. На вопрос накой ляд это нужно, никакого вразумительного ответа не увидел.

@user-js1vp8ge6n

5 ай бұрын

Масло w50 с температурой застывания -50 это чисто ПАО + ЭСТЕР масло. Это масло типа дрифт серии. Крепкое при нагреве и жидкое при переохлаждении. Никто не будет такое масло заливать в гражданский автомобиль

@user-oi1ip3yt4l

5 ай бұрын

@@user-js1vp8ge6n Я имел ввиду что не всегда маркировка соответствует. Иногда надо читать мсдс .

@-lite9714

5 ай бұрын

​@@user-oi1ip3yt4lдля мото масла, в принципе первая цифра не особа важна. Тем более, для масел, которые в мощные двигатели льются. Так что не удивительно, что они просто так ее нарисовали.

@user-sc1kl4qo1b

5 ай бұрын

Читайте литературу,не надо придумывать ничего.

@user-oi1ip3yt4l

5 ай бұрын

@@user-sc1kl4qo1b Есенина?

посути так и есть

Даже не знаю что тут обсуждать.Это такие вещи(и дело даже не в моторном масле конкретно) которые должен знать человек,который хотя бы УЧИЛСЯ В ШКОЛЕ!Но поскольку мы знаем каков уровень образования сейчас в целом,то......(в одном слове,например столько ошибок...например алегарх.как вам?)Я уж не говорю что 2+2 складывают на калькуляторе....а вы тут зимой про вязкое моторное масло....У нас уже давно люди не знают ,что при простоях авто(неделю и более),да еще в морозы,двигатель надо периодически запускать,прогревать желательно до полного нагрева.Дед еще рассказывал,как они приходили в мтс и хотя бы ручкой для заводки прокручивали коленвал,чтобы масло по системе прошло....

Причём только 50 или 40? Это вязкость при 100°. Наверно при попадании бензина масло стало 5w. 0w.

@user-js1vp8ge6n

5 ай бұрын

200мл бензина в 4 литра масла сильно его не разжижат. Самый максимум это понизят вязкость на 5 единиц. Было 10w, станет 5w и будет держаться пока бензин не выпариться из масла

@xatasyugan2917

5 ай бұрын

@@user-js1vp8ge6n так вот я примерно об этом и говорю. Пока молотит греется , бензин уже почти испариться и масло как было w 50 или w 40. Так и останется. Но ни как не w30

Автор ничего не перепутал? Какие сае50? Во всем ролике про 30 и 40. Автор, Вы хайпожор?

Вязкость масла, указанная в обозначении, дейсвительно не связана (этим обозначением) с легкостью запуска зимой. Другими словами эта вязкость для запуска не важна, так как это значение вязкости масла при раб. температуре) Масло 0W50 или 0W40 будет зимой запускаться легче чем скажем10W30 или 5W40) Повторю: "вязкость" (10/20/30/40/50) указана в обозначении после w и в отличии от числа стоящего перед w (0, 5, 10, 15) никах не связана с легкостью запуска зимой. По этому ёё значению достоверно судить будет не совсем правильно. PS: Значение, указанное до w (0, 5, 10, 15) как раз и указывает нижнюю температуру запуска.

@Vladimirr0n

5 ай бұрын

если масло моноградное, то с большой вероятностью sae50 будет хуже запускаться чем 40. Посмотрите температуру застывания м8в (20W20 в современной классификации) и сравните с представленным на видео немецким сезонным маслом.

@-lite9714

5 ай бұрын

Автор в своей статье обозначил температуру застывания этого масла в минус 9 градусов Цельсия. Позже выяснилось, что на самом деле минус 18. В ролике, мы видим, в каком состоянии находится Мотюль, с температурой замерзания минус 38 градусов Цельсия. Все познается в сравнении.

@photomusic1569

5 ай бұрын

@@Vladimirr0n Это больше зависит от основы (минералка, гидрокрекинг, пао и пр.) и присадки снижающей температуру "замерзания" (минимальное значение температуры эксплуатации, указывается до w с учетом "поправки") и со значением "рабочей вязкости" (максимальная температура эксплуатации, указана после w) это в обозначении не связано.

@Vladimirr0n

5 ай бұрын

@@photomusic1569 вы вообще понимаете, что такое моноградное масло? Какая еще присадка, снижающая температуру замерзания? Это масло для мотоциклов, которые эксплуатируются при положительной температуре воздуха. Winter - зима, всесезонное масло обозначается, например, 20W50, а Sae50 - это просто летнее масло. В ролике речь шла про летнее масло. Я писал про старые советские масла, как аналог этих современных по вязкости. Например, м10(сае30) имеет температуру застывания -24, Немецкое масло из ролика -18. такая разница, потому что сае30 более жидкое чем сае50. Большинство этих масел минеральные.

@photomusic1569

5 ай бұрын

@@Vladimirr0n ) Это обязательно? Зачем? Что Вы хотите доказать?

Теоретические доводы, это конечно хорошо, но человек на десятке, на живом примере показал как запускает двигатель на летней минералке. Чтобы опровергнуть его доводы, надо показать как двигатель не запустился на одном масле и запустился на другом. А на словах можно доказать что муха - орел, и мышка - слон!

@Vladimirr0n

5 ай бұрын

разъяснение дано, почему запуск удался. На живом примере показано, как масло в бутылке стекает. Запускать можно разными способами, раньше кроме минералки ничего и не было. Кто бензин заливал, кто поддон грел углем или горелкой.

@invertoveritas6536

5 ай бұрын

@@Vladimirr0n есть существенная разница между объяснением и предположением. По мне, так довод с форсункой, которая настолько перелила топлива, что снизилась вязкость масла не вполне состоятелен. Из теста по текучести масел, мы видим, что в случае с 10w40 масло даже не нужно прокачивать (хотя, вне всякого сомнения, маслонасос прокачает такое масло), потому как оно из пар трения никуда не уходит. Да, масло может застыть настолько, что в нем коленвал не провернется, но это другой порядок температур. Короче, как я и говорю, нужны натурные испытания, а рассуждать можно бесконечно

@Vladimirr0n

5 ай бұрын

@@invertoveritas6536 вопрос только в том, как быстро это масло насос прокачает к парам трения. У некоторых моделей есть болячки. У нас на рабочем ларгусе просто взяло и распредвал задрало в головке на реномоторе в -30. Не надо и говорить, насколько повышается износ мотора при холодном запуске на подобном масле. Если коленвал вращается в масляной ванне, то из головки масло утекает в картер просто из-за силы притяжения. Просто один мотор, например змз402 с распредвалом в блоке, на таком масле откатает зиму с ресурсом в 100тыс.км, а другой умрет после первого запуска. Вы требуете от автора проверить что будет, если спрыгнуть с 4 этажа. Один чел прыгал в большой сугроб (льющие форсунки) и потом хвастался, что ему ничего не было, а другого вы хотите заставить спрыгнуть на землю. Это только у академега число подписчиков позволяло машины на столб наматывать, ито он больше таким не занимается.

@-lite9714

5 ай бұрын

​@@invertoveritas6536 Несте на своем официальном сайте, писали, что при заведении автомобиля, может налить до 10 процентов от объема картера. Предлагали не переживать, если вдруг уровень масла поднимется выше максимума и просто проехать, чтобы масло нагрелось и излишнее топливо выразилось. Десять процентов это, для стандартного карьера в 4 литра, примерно 400 мл. Мало это или много, решать Вам. На мой скромный взгляд, это значительно и очень понижает температуру прокачиваемости масла.

@service1937

5 ай бұрын

@@Vladimirr0n а почему, собственно, не надо говорить, насколько увеличится износ при холодном пуске? Очень даже интересно, на сколько. Только не в маркетинговых заклинаниях типа "70% износа приходится на холодный пуск", а в технических. В каких местах двигатель изнашивается при холодном пуске? И почему тогда моторы из северных регионов не ложатся массово? :)

Хватит на керзовый сапог снимать, купи уже хорошую камеру 😅

Разирай грамотей дальше😂

Долго, нудно, неинтересно. Ничего нового.