Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Леонид здоровья вам и вашим близким . Мой тезка и ваш гость очень интересный собеседник . Как я писал раньше , мне такая машина неподходит . Как всегда выскажу своё личное мнение основанное на личном опыте управления очень разных машин таких как внедорожники , так и грузовики , и даже троллейбусы ( естественно с учётом особенностей личной эксплуатации и финансирования ) . 1) Где есть пневма , недолжно быть тяжелых условий ( та же Скания делает и пневмо-рессорную подвеску , кабину на пневмоподушках на магистральных тягачах , и полностью рессорная подвеска с кабиной на пружинах на самосвалах ) . На тех же троллейбусах ( даже на тех которые старше меня , на ЗиУ-9 ) пневмоподвеска ставится из-за того что критичен уровень пола при разном весе груза . Пассажиры входят и выходят ( и разница бывает от 0 тонн до 8 расчётных и 15 реальных в час пик ) , а высота ступеньки должна быть 15-20 см . 2) Где есть электроника , не должно быть воды , грязи , прыжков напряжения и иных факторов способных даже кратковременно вывести машину из строя . Вот тут конечно я что-то слышал о герметичности машины , однако хороший джип иногда принимает форму леса , в совокупности с алюминиевым кузовом ремонт такой игрушки или невозможен , или нужны авиационные технологии , а это очень дорого . Алюминий капризен в ремонте . 3) Утилитарность машины ниже плинтуса , элементы кузова , оптика , детали подверженные сильным нагрузкам должны быть дешевые и легко меняться самостоятельно , в лесу ( или ремонтироваться с помощью кувалды , лома , домкрата и какой то матери , ну иногда и с помощью "шины" из монтировок или сварки ) . Я на своей машине вполне могу поменять и крестовины , и раму , и рессору или мост прямо на дороге ( правда или огненный ключ нужен будит , или газорезка для демонтажа креплений рессор ) , новый же Дефендер такого не позволит не при каких обстоятельствах , только эвакуатор , только бабло и сервис . 4) Параметр цена-эффективность ниже плинтуса . 8.000.000 рублей это 2 из 4 моих квартир . На 8.000.000 рублей я спокойно смог бы купить ГАЗон Некст 4х4 с кунгом , коробкой автомат ( хотя лично я предпочитаю механику ) , честной механической лебедкой , ещё и после тюнинг-ателье создающих из грузовика дом на колёсах осталось бы около 4.000.000 рублей на солярку . 5) Опять таки в виду того , что я в прошлом водитель троллейбуса и водитель контейнеровоза , меня учили приезжать вовремя не превышая скорости . Долго объяснять , но приведу пример моих гонок с мотоциклистом . Я шёл на Скании с контейнером сороковкой 79 км/ч , мотоциклист же 120-150 , через 300 км он был удивлён тому что не смог меня обогнать более чем на 10 минут ( я то имел бак 950 литров при среднем расходе 28 литров на 100 км , а мотоциклист посетил 3 заправки ) . Через 3000 км я его ещё пол часа ждал в кафе ( благо по шайбе был обед ) . Дело в двух цифрах , это 28 км/ч средняя по городу и 50 км/ч средняя по трассе ( и очень часто большой топливный бак , знание трафика , и правильный режим сна и бодрствования способствует более быстрому перемещению в пространстве , на большие расстояния нежли высокая скорость ) . Уж простите мне мои слова , но когда я слышу о скорости 130 и более по трассе , я понимаю , что говорю с "Чайниками" . Не нужна высокая моментальная скорость , нужна высокая средняя скорость ( а этому учат в горэлектротрансе , этому учат и на курсах экономичного вождения , это одно из умений необходимое для водителя контейнеровоза ) . Ешё на пассажирской практике , водитель-наставник меня учил : "ты должен смотреть на следующий светофор . Чайники смотрят на 300 метров перед собой , а ты на 3000 метров" . Леонид ! кому-то , что-то доказывать я не собираюсь ( тут я с вами солидарен на все 100% ) . Я просто высказываю личное мнение ( уж простите если иногда грубовато или резко , но я не оратор , а водитель ) . Кого-то учить и уж тем более переучивать , ну нафиг ! Даже мои дети не хотят узнавать особенности специальности водитель , что уж говорить о чужих людях . Вон дочке даже новая Нива не нужна ( даже на права не хочет учиться ) . Что сыновья , что дочка , что жена , чуть ли не в голос говорят: "Проще тебе позвонить и попросить довезти чем рулить . И вообще вовремя поездки лучше в мобильнике посидеть , выпить чашечку кофе , лимонада или просто подремать" . Из-за нежелания моих родных рулить в 2018 вторую машину продал ( мне и одной хватает ) . Удачи на дорогах и спасибо за ваш труд .

@Nubloid

2 жыл бұрын

Максимальная , средняя и крейсерская скорость это совсем разные вещи. Не путайте дальнобойщиков с обычными людьми)) Дальнобойщики не спят по трое суток, справляют нужду на ходу в бутылку, и в пути 23.5 часа в сутки. Мой батя за 500 км делает 5-6 остановок, мне хватает 1-2, с учётом заправки. А на мотоцикле так вообще жопа отвалится, надо каждый час останавливаться.

@Nikolaev16

2 жыл бұрын

О, коллега - транспортник) Вот вы возите, а я вашего брата ремонтировал какое-то время. Удачи на дорогах!

@toxo4ka

2 жыл бұрын

> Уж простите мне мои слова , но когда я слышу о скорости 130 и более по трассе , я понимаю , что говорю с "Чайниками" . Не нужна высокая моментальная скорость , нужна высокая средняя скорость Не с "чайниками", а с водителями легковых авто. У них (нас) пробег был в озвученной поездке не более 400 км за сутки. Потому что мы не дальнобои, мы путешествовали. Вы вряд ли за сутки проезжаете всего 400 км )

@user-uo8fe9nc9q

2 жыл бұрын

@@toxo4ka Суточные пробеги если по РТО ( режим труда и отдыха ) , то 400-500 в идеале и без пробок . Если "под пиратским флагом" , то 1000 км в сутки . Объяснить почему при 130- 140 и выше "Чайники" , а не автолюбители и не водители ? Чайник сленговое от Частник ( он же владелец машины в частной собственности ) . Ещё в СССР права делились на любительские и профессиональные , профессиональные имели ещё и классность . Но не по этому именно Чайники а не автолюбители , а вот почему : Вот представьте себе что ограничение 110 км/ч отплясывает от ограничения магистральных тягачей в 90 км/ч . То есть разница в 20 км/ч она вполне приемлема для нормального маневрирования при обгонах . При 130 км/ч разница уже 50 , при 140 разница уже 60 ( то есть ты для меня превращаешься в приведение из зеркала заднего вида уходящее в точку ровно через секунду после того как я тебя увидел ) . Теперь усложним ситуацию , многие грузы идут с ограничением максимальной скорости ( к примеру негабарит или перевозка тяжёлой техники ) . Вот едет по правому ряду организованная колонна с скоростью 60-70 км/ч , задняя машина сопровождения начинает маневр перестроения и тут на сцену выходишь ты с скоростью 140 км/ч ... . Между вами разница 70 км/ч и в момент перестроения грузовика "человек-ракета" вполне может стать "человеком-расходником" . Ещё усложним ситуацию . Идёт организованная колонна по крайнему , правому ряду с скоростью 60 , Я начинаю опережение разогнавшись до 90 . меня уже по третьему ряду начинает опережать автолюбитель с скоростью 110 и всё бы ничего , но вдруг на сцену выходишь ты с скоростью 140 ... Я везу 20 тонн АКБ или 20 тонн петард , организованная колонна везёт ну скажем нитроманнит ( он же МАННИТГЕКСАНИТРАТ ) ну лили на крайняк это военная колонна с ракетами воздух-воздух ... ( и мы после такой горячий встречи все попадаем в программу Новости ) . 60 км/ч это 100 метров каждые 6 секунд , 120 км,ч это уже 200 метров каждые 6 секунд или 100 метров в 3 секунды , твоя оценка ситуации на дороге с учётом видимости и рельефа уже не превышает 9 секунд . Я до того как стал водителем отслужил 10 лет ( с 1993 по 2003 годы ) . Первую свою личную машину купил за 100 долларов ( это был Москвич 2140 1979 года ) , вторую на компенсацию за форму + компенсация за Москвич 2140 1979 года выпуска ( это был ВАЗ 21053 бельгийка ) . Так вот , первая машина меня научила пристёгивать ремень безопасности , оставив мне шрам на лбу ( был бы пристёгнут , отделался бы не выходом головой в ветровое стекло , а лёгким испугом ) . Я в момент ДТП был пассажиром , так как после суток не хотел садиться за руль и за рулём был профессиональный водитель допущенный к перевозке первых лиц ( казалось бы что может пойти не так ? ) .

@toxo4ka

2 жыл бұрын

@@user-uo8fe9nc9q спасибо за прекрасные примеры. Если бы они были частой историей, полагаю, мы бы регулярно наблюдали аварии фур с легковушками. Но не наблюдаем же, наверное? Полагаю, потому, что сколько бы не летел частник, если водитель фуры заранее до манёвра включил поворотник, то все будет хорошо. Частнику придётся только активнее оттормозиться. Но для современных авто это не проблема.

Надо было назвать новый деф "Дискавери Тревел" и вопросов бы не было))

@IvanUskov

2 жыл бұрын

легенд )

@user-lh4qt6hx1p

2 жыл бұрын

А как же правильно говорить : Дифендер , Деф или все же Land Rover Defender !!??? Вы Уважаймый ведете канал свой с большой удиторией и эти сленги новомодные - школьные как то не уместны !!!

@Dm.sipaero

2 жыл бұрын

@@user-lh4qt6hx1p точно. И обязательно следить, чтобы ложечкой по чашечке не стукнуть когда сахар мешаешь (или размешиваешь). Вы к чему такой дотошный?

@user-lh4qt6hx1p

2 жыл бұрын

​@@Dm.sipaero. Наверное меня так воспитали неправильно не под 21-й век! Если уважаемый ведет канал, к тому же известный журналист вещает на всю Р.Ф. Так нужно держать: уровень, марку, а не как школьник или студент с этим сленгами тупыми. Мне кажется это видет к деградации общества, а то скоро будет звуками общаться. Как правильно: взять денег или взять деньги?? На Радио Маяк тоже ведущие не блещут!

@Dm.sipaero

2 жыл бұрын

@@user-lh4qt6hx1p не будьте занудой ), автор постоянно говорит, что он "не есть истина в последней инстанции". А так всё поняли о чем идёт речь из названия.

Лень, это первый канал, смотря который рука не поднимается перемотать просмотр дальше. Ставлю на паузу ток если надо выгулять собаку. 👍👍👍

Антон, Леонид, снимите в таком же прекрасном формате видео про Гелендваген!)

Леня! Твои многозначительные улыбки украшают эту беседу!

Антона приятно послушать. Видно что разбирается. Сделайте новое видео про гелики старого и нового.

@user-lh4qt6hx1p

2 жыл бұрын

Интесно будет послушать какая НИВА будет лучше : старая или новая и как правильно ею пользоваться, а так же не страшно ли ездить в одну машину в ЛЕС (без клуба и без лебедки электрической) !!

@Nubloid

2 жыл бұрын

@@user-lh4qt6hx1p На полном стоке лучше ездить по маршруту автосалон-металлоприёмка, в одну сторону. Говорю вам как нивавод с 10 летним опытом. А с разумной подготовкой лопата будет вашим лучшим лучшим другом, если ездить в 1 авто. Либо лопата + лебёдка, это хороший вариант. Я недавно встрял на тракторных колёсах (ёлка 29") с 2мя блокировками, лифтом, и прочими делами. Повис днищем, 2 часа непрерывно лопатой махал) Своего рода кайф, спорт. Но без лебёдки уже становится страшно ездить.

Мнение Леонида милее сердцу. Как давний владелец "старого" Land Rover Defender (300tdi) - испытываю ровно те же эмоции в отношении т.н. "нового" Land Rover Defender. Мнение Антона то же понятно. Единственное примечание: тезис (достаточно часто используемый в подобных спорах/дискуссиях) - "времена изменились, стало больше дорог, теперь везде можно подъехать и проехать, не прибегая к услугам рамных мостовых внедорожников... Оттого и современные автомобили стали иными..." - не выдерживает критики. Да, в Европе нет бездорожья, это так. И везде дороги того или иного качества. Народа там много, а землицы мало и оттого она очень дорогая. И потому - везде пресловутая "частная собственность", негде разгуляться. Но к нам в России этот культурологический феномен не имеет никакого отношения. И бездорожья (в том числе тотального) за последние полвека меньше не стало. Его ровно столько же, сколько было при царе Горохе... Стоит только отъехать от Москвы на 200 км, чтобы в этом убедиться. А уж за Уралом - и говорить не приходится. А есть ещё Африка... Азия... Австралия... Канада... Южная Америка... Поэтому, Антон, это не времена изменились. А, вероятнее всего, - Вы. Вы просто ставите перед собой иные задачи. И под эти задачи - подбираете себе иной автомобиль. И имеете на это полное право и все основания. Но только вот - не обобщайте утверждениями про "иные времена"... Времена всегда одни и те же. И тоска Лёни (которую я разделяю абсолютно) по настоящим внедорожникам обоснованна. Все испохабил паскудный маркетинг. И действительно - начинаешь размышлять о замене своего древнего пепелаца... и... не за что зацепиться... Все "тигры" стали бумажными... Одни только "куриные косточки" передней подвески "нового Дефендера" - чего стоят!

@dvol8353

2 жыл бұрын

Вы все правильно говорите, только никто не будет разрабатывать и выпускать годные машины для нас и Африки. У нас рынок мизерный и бедный, не выгодно. Население развитых стран +\- миллиард человек, у нас 145 млн и 95% из них не могут купить новый джип даже в "ипотеку" (зп более 100 т.р. получают 5-6 млн, причем это до вычета налогов). В Африке население большое, но с платежеспособностью проблемы еще похлеще (по ВВП на душу, буквально, 1-2 страны богаче РФ). Аналогично и в Азии с Южной Америкой. Можно даже больше сказать, не выгодно не только разрабатывать для нас авто, а даже завозить или локализовывать производство. Например, в Штатах и Канаде для таких целей многие используют 4Runner, который к нам не завозят. Сейчас еще сделали Бронко (полный электроники, но все равно жаль, что легковой форд ушел из РФ). Аналогично не завозят кучу пикапов и SUV от доджа, форда, шевроле, gmc. Единственное, Вранглеры еще завозят, но с нашей пошлиной этот американский уазик стоит как лухари (70 т $ вместо 30 т.$ в минималке в США). Да, большинство из них скорее кроссоверы, но есть и более-менее достойные варианты, тот же 4Runner. В этом плане, РФ сама отрезалась от части авто путем пошлин. Так что проблема больше в том, что РФ бедная, относительно маленькая по рынку, установлены суровые ввозные пошлины, а более богатым странам такие авто и не особо нужны (поэтому их мало разрабатывают).

@user-fi7bs2lx6d

2 жыл бұрын

Вы тоже по своему правы. Только я прятался сказать не про стоимость авто. А про скукоживание мирового предложения автомобилей, отвечающих специфическим требованиям людей, любящих проводить время вдали от цивилизации. Ценник - это, безусловно, важный параметр. Но не главный. Машин ПРОСТЫХ и проходимых стало меньше во всем мире. И причины этого явления хозяин данного канала анализировал неоднократно, нет смысла повторяться, я с ним полностью согласен. Я довольно много лет занимаюсь этой глупостью (ездой по грязи), тоже бывал и неоднократно в различных дорожных передрягах. И поэтому прекрасно понимаю то, о чем говорит и пишет Леонид. И оттого также безмерно ценю в автомобилях простоту и выносливость конструкции, её ремонтопригодность в любых условиях. И именно с этими параметрами у новых автомобилей большие проблемы. И американский рынок в этом вопросе тоже не образец. Всё эти Bronco и пр., как вы верно заметили, тоже весьма напичканы проводами. И им тоже нужен специализированный сервис при любой мало мальской поломке. Вот в чем основной вопрос, как мне видится. Современные машины нежные, ломучие и плохо пригодные к длительной автономке вдали от компьютеризированных специализированных станций техобслуживания. PS: не так давно на одном из ютуб каналов внедорожного российского сегмента был выложен ролик с выставки ABENTEUER&ALLRAD 2021 в Германии. Найдите его - это весьма занятно и поучительно. Посмотреть, какие внедорожники готовят европейцы (скорее всего для путешествий по Африке). Густо представлены Toyota 70, Jeep Wrangler и Gelendwagen (в исконно посконном домотканном кузове, естественно)... Сложно упрекнуть немцев в бедности. Но очевидно, что и у них выбор не велик. Значит и до них добралась костлявая рука богопротивного маркетинга...)))

@dvol8353

2 жыл бұрын

@@user-fi7bs2lx6d Так и я не про ценник, прежде всего. Я про то, что ваш "богопротивный маркетинг" лишь показывает, что нужно массовому платежеспособному потребителю в Германии, Америке и прочих цивилизованных богатых странах. И им не нужны простые надежные авто. У них теперь есть и дороги, и сервисные центры, и зарплаты выше, чем у механиков, и ключ держать уже разучились. А что нужно нам и прочей Африке - никого не интересует.

@user-fi7bs2lx6d

2 жыл бұрын

"Настоящих буйных мало..."))) С этим не поспоришь.)) А вот что касается "им не нужны надёжные простые авто"... есть, конечно, сомнения в истинности этого утверждения. Люди легко внушаемы. Их убедили, что им жизненно необходимы USB разъёмы в огромных количествах, а также адаптивные круиз контроли. И прочая, и прочая... И они в это свято верят. Почти ничем, из напичканных в цену "ништяков" в реальной жизни не пользуются. Но, очевидно, что обладание не дешёвым компьютером на колёсах - греет их сердца, иначе чем объяснить этот покупательский ажиотаж? Чем моднее и дороже компьютер, тем очевиднее уровень твоей социальной успешности. Так что, на мой взгляд, процесс этот управляемый. Управляемый, опять же, корпорациями и профильными службами маркетинга и сбыта. Однако, впрочем, мне кажется, что мы с Вами сильно отвлеклись от темы ролика, предложенного Леонидом. Подобные разговоры можно вести бесконечно. Особенно хорошо они заходят под рюмку у лесного костра. С наступающим Вас!))

@dvol8353

2 жыл бұрын

@@user-fi7bs2lx6d хз, трудно отличить навязанное от собственного, особенно, в других странах. Согласен, отвлеклись, завязываем) И вас с наступающим!)

Появление семейства внедорожников было неразрывно связано с войной. Для ведения боевых действий потребовалась простая и дешёвая в производстве, надёжная и непрехотливая машина, способная преодолевать бездорожье. Судя по тому во что превратились современные так называемые внедорожники, войны не будет...) Это единственное,что меня в них радует. Спасибо за видео. Лишний раз убедился, надо грамотно эксплуатировать и выжимать все из настоящих внедорожников.

Была шутка про то: чем отличаются тепловоз от электровоза - у первого пять минут ищешь неисправность и пол-дня ремонтируешь, а у электровоза наоборот: пол-дня диагностируешь и пять минут ремонтируешь

@nightwing569

2 жыл бұрын

Это справедливо про старые ДВСки и электрокары)))

Крайне интересная версия дефендера. Это уже прям серьезный конкурент гелендвагену. Я вообще думаю, что такая спецверсия в нашей стране должна хороша разойтись, у нас народ любит такие машины за такие деньги

@user-lh4qt6hx1p

2 жыл бұрын

"Любит наш народ всякое Г. " - Сергей Шнуров ! )))

@mario227ts

2 жыл бұрын

"Народ" по определению не платёжеспособен покупать такие машины.

@user-fk8ik7hp7g

Ай бұрын

Под народом тут видимо понимают тех, к то к ним никакого отношения не имеет.

Тот случай, когда машина умнее большинства комментаторов :-). Сам ни разу не фанат Ведроверов, но было интересно послушать именно рассуждения - взгляд на явление с разных сторон. Спасибо за обзор!

Хорошо. Все разложили. Спасибо. С наступающим!!!

Интересные рассуждения! Леонид, большое спасибо за Ваши видео! С Наступающим Новым годом! Удачи, любви и здоровья в Новом году!

"Айфон на колесах". Пустить пыль в глаза обывателю - это да. Покататься в луже или ближайшем карьерчике в режиме "только для фото" (непременно под "прикрытием" другой машины) - тоже да. Ехать на этом на бездорожье - страшно, больно, дорого и велика вероятность поехать потом к дилеру на эвакуаторе.

Было интересно! С наступающими праздниками!

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Спасибо и взаимно! =)

Повторюсь: отличный автомобиль для поездки в цум. Благодарю за рассуждения

Леонид, Антон, спасибо!!!👍👍👍 Интересно, познавательно, с юмором!!! Очень приятно слушать и смотреть ролики Леонида! Так держать!👍👍👍

Не ожидал, что видео окажется таким интересным. Собеседник молодец, говорил много и по делу. Леонид, спасибо за видео. Александр, 36, Хабаровск.

С наступающим!! Локанично и по существу, творческих успехов и душевных выездов!!!

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Спасибо и взаимно! )

Как всегда отличный информативный ролик. С новым годом!

Так вот он какой настоящий диванный джиппер. Почаще приглашайте товарища в гости, заслушался про зарядные устройства ;) Леонид очень тактичный человек. Особенно когда чудо начало сравнивать Тойоту с картошкой.

"Зато розеток много..." Это пять)))) Спасибо за отличное видео!

Да, кажется, что большая часть негативной предвзятости в отношении этой машины связана именно с тем, что убили старый дефендер и подсунули этот. Т.е. реакция у людей идет не на конкретный автомобиль, а на овеществленную в нем тенденцию.

Спасибо вам за такие видео!

Спасибо, интересная беседа!

Очень интересная вышла беседа! Спасибо! Я услышал заветное для меня "ездил на эксплорере" )))

Очень интересная беседа получлась!

Отличное видео. Приятно послушать.

Отличные посиделки, спасибо! Я думаю, здесь еще стоило упомянуть, что старый Деф был своего рода конструктором, и каждый владелец делал свой собственный Деф. С новым, кажется, эта парадигма практически исчезла и покупатель делает свой собственный Деф только в конфигураторе на сайте производителя из ограниченного числа опций. И еще, наверное, стоит упомянуть автомобиль Ineos Grenadier, который идейно должен заменить старый Деф. Эта машина будет дорогой и не факт, что будет продаваться у нас, но по крайней мере она выглядит честным утилитарным внедорожником и как раз сможет показать нам, смог бы выжить старый Деф в современных реалиях или нет. Про новый Деф мое мнение так и осталось противоречивым - с одной стороны хорошая, большая, современная машина, подходящая для дальних поездок, но с другой стороны я очень не хочу, чтобы машина умничала и хотела быть умнее меня. Я все-таки старой закалки и люблю все делать сам. Ну и да, совсем не ясен ресурс этого автомобиля, поживем - увидим.

Лучший экспедиционник сейчас из относительно доступных это Форчунер/Прадо, причем наиболее надёжный и предсказуемый, а также комфортный с бензом 2.7, если не сильно критично что запас хода меньше на ~200км чем у дизеля

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

Такой и взял. Форч. 2.7авто. Я не джипер(ну по крайней мере пока) но по всяким покрвтиям езжу. Я хотел именно что то 'колхозное' из почти нового.. и что сказать - 'щасье есь!'(с) (С дизелем было дороже(неуезженным чтоб, а бензинка 2.7 гипер живуча к тому же при простом уходе), сложнее в поисках, такого варианта.. ну и я не собирался ставить огромные катки и все такое..) если не давить гашетку много не жрет, 6ая передача рулит))) сегодня от беломорской до генерала кузнецова по мск(по мкад) пенсионертл для эксперимента прям злобно - привез 8.1л по родному показометру. Прям удивило, значит и пенсионерить на долгую трассу - будет гуманно. (Для фанатов сразу чтоб не съели - да дизель круче и ваще!.. а 4.6 с лексуса еще веселее☝😁)

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

И о надежности ситуатианой - срезал(каюсь, везде снег, глазки типа запутались ой куда ехать, я когечно же так не хотел🙄🤣) в люберцах старых по дворикам.. тут пролез.. там через сугроб.. итого проезжая очередной - в его недрах был самодельный импровизированный парковочный железобетонный столбик.. ну я первично наезжая на сугроб с ним даже чуть приподнчлся но с ударом и скрежетом его обломал, и проехал.. о ужас! В сервис??! Неа.. погнутие 'крыла ската' родной жидкой защиты картера которое уже ни на что не опирпется и вмятина с доброй царапиной там где опирается. Дальше тож по рлосеой части чуть вмятина с царапинкой и царапинка защиты бензобака уже легонькая.. и мини коцка на краске рычага пер.(мб просто еще камушек в сугробе был).. и все.. все. Больше ничего. Крыло скпта на защите за минуту разогнул назад разводным ключем. На какой модной тачке я так сделаю и как вышло у меня поеду дальше а гляну как защиту коцнул уже у дома?! Форч злобный буратино. Мне очень понравился. Как и ездить на 'задке' кстати. Прадик с этим мотором как то унылее имхо. Салоны и тд не сравниваю- форч колхозник. Зато рама прочнее))

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

По обсуждаемому авто... цена для иных людей иного класса, класса вот прям по Марксу🙃

@mefistofel3042

2 жыл бұрын

Из планов(да простит Леонид-антиблокировочный😜) поставить блоку вперед, мб сделать работу задней блоки тупо с кнопки(без включения через полный пониженный, нет не дрифтить😑) Знаю что на хайлюксы ставят раздатки от прадика, но тут не уверен нужна ли погоня за фултаймом..

Ребята, вы молодцы! Отличный обзор автомобиля разными глазами. Вот бы про большинство машин такие обзоры🧐

Отличный формат обзоров. С начала проехать. После обсудить👍

Красавцы! Немодный Клуб, с наступающим Новым годом!!! P. S. Лет 7 назад, когда товарищ третий раз за месяц позвонил в час ночи с известием, что он сидит в той же луже на своём новом, стоковом TLC 200, мы не поехали... Тёплая осень, центральный район города, интимный берег Шершнёвского водохранилища, красивая деФка на месте штурмана... Что ещё нужно в тёмную ночь?

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Привет, Максик! И твою семью с наступающим!!! :)

Приведу старую цитату некоего Леонида Немодного: настоящий внедорожник после тотального бездорожья едет домой, паркетник после столкновения с тотальным бездорожья едет на сервис.

Не бывает плохих авто, бывают машины не по назначению используемые, и с минусами и плюсами. Леонид с наступаюшим новым годом вас, ваших близких, ваш клуб немодный и всех подписчиков и зрителей этого канала. Всех с праздником и счастья.🎉🎉🎉

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Спасибо и взаимно! :)

1. Тойота не картошка, а рис. Японский рис для суши. Не портится, но пресноват. 2. Почему Антон не упоминает V8? Они уже не доступны? Я слышал довольно интересное мнение одного фаната LR, что главное достоинство нового Дэфа в том, что это самый дешевый вариант стать обладателем легендарного V8 от LR.

Современное, комфортное, технологичное, одноразовое изделие. Сейчас всё такое. Внедорожник всегда был компромисс из надёжности и потребительских качеств, но это раньше. А сейчас новый тип ТС - городской экспедиционник, не?

@user-lh4qt6hx1p

2 жыл бұрын

Чтоб модно было на чем ездить Москвичам по Москве ! )))

С точки зрения автопроизводителей утилитарные внедорожники имеют один очень существенный недостаток. Будучи конструктивно рассчитанными на эксплуатацию в тяжелых условиях, они становятся просто вечными, если на них не съезжать с асфальта. А это убивает продажи.

Про кулинарное сравнение - зачёт! 😀😀😀

в авто разбираюсь на единичку с плюсом , но слушать вас всегда интересно) .

Как хорошо, что я подписался на ваш канал. По примеру купил себе динамическую стропу, шаклы. И сегодня пригодилось все, не рвал с дури, а подкопали, и неспеша вытащил прадик из глубокой канавы. эти тросики, из набора автомобилиста, 100% порвались бы

Да, печально и досадно. Дискредитируют саму концепцию внедорожника. Настоящий Defender был если не образцом, то близким к нему экземпляром. Как я уже писал, пересекаться с ними приходилось в "горячих точках", вдали от цивилизации, где они были в своей стихии и честно выполняли свои задачи. Тогда ещё я для себя сформулировал основные характеристики внедорожника: дизель, механика, рама, мосты. Современные же "внедорожники" получили заметный уклон в сторону "паркета" , постепенно превращаясь в ноутбуки на колёсах.

@user-ti4jy5bp1e

2 жыл бұрын

Добавлю-дизель с механической топливной, который может заводиться с толкача и работать без электричества.

Очень интересно. Хотелось бы такой разговор обсуждение услышать про новый Форд Бронко, и про Гелик, а про него я так понимаю много есть чего сказать )

Вы никогда не задумывались куда деваются с рынка BMW 7 серии после 5-7 лет эксплуатации? Или Mercedes s-класса? Они нафиг никому не нужны. Потому что очень дорогие в ремонте и крайне ненадёжные из-за своей сложности. Вот тоже самое будет и с этим Дефом. Первые 3-5 лет им будут владеть люди с деньгами, а вот тем кто его купит потом я не завидую. Получится машина которую будет тяжело применить куда либо. Разве что по городу ездить с понтами. Так вижу.

@user-si6rm1tc5t

2 жыл бұрын

Вы прям считали мою мысль. Умиляют рассуждения на тему "Вот покатаюсь 100 тыс км за три года и потом её ОБНОВЛЮ". Очень хорошо и даже прекрасно. Немедленно возникает вопрос - а предыдущую куда денете? Или просто сбросите в овраг, или, что хуже, впарите её какому-то бедолаге, который будет потом с ней выплясывать, растрачивая свои нервы и деньги на её обслуживание и содержание.

@r54_nsk

2 жыл бұрын

@@user-si6rm1tc5t в трейд ин сдаст и новый купит ) его купит какой нибудь нищий любитель дефендеров.

Банальный потребитель фразами из рекламных проспектов оправдывает выкинутые деньги. Наверное они есть, и он первый будет в очереди за рестайлингом. Там будет ещё больше розеток... Так в чём менеджер то не прав? Целый час попыток натянуть сову на глобус, а прошлый ролик с поездкой намного более информативен. Без чепухи типа клиренса "под 40 см" и прочего фанатского флуда. Мотор ложиться на 50К, трансмиссия живёт своей жизнью, но ты всегда можешь зарядить свой смартфон, чтобы вызвать эвакуатор. Лайк.

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

"Без чепухи типа клиренса "под 40 см" и прочего фанатского флуда." Пневмоподвеска имеет изменяемый клиренс.

@alexanderkimlaev8178

2 жыл бұрын

Имеет. Так же как Hummer H1 имеет клиренс 40 см. С таким же успехом он мог сказать "под пол-метра". Объективность - вот что имеет ценность на Вашем канале, а гость, к сожалению, до сих пор витает в облаках от покупки.

Спасибо! Все мы теперь заложники цивилизации...

Эх.. "Где мы ездим на внедорожниках, местные на обычных легковых ездят" (с) Куда направлены мои стремления и маршруты местные на шишигах ездят( пусть это каких-то 20-50 км пути.

В формате жизни 21века, новый деф для путешествий дальних-отличный авто, как я и говорил, спасибо за отличный видос. Да и какой бы лр не был в нём есть дух путешествий когда ты за его рулём, в отлии от того же гелика.

Сразу лайк, не глядя. А глядя - два! 😉

Леонид, хотелось бы послушать ваше мнение на тему пружина или рессора и пневмоподвеска и пневмобалоны в пружины. Конечно же в условиях бездора и путешествий. Заранее спасибо за ответ:)

Хорошо, что его перевели на новую платформу, полностью поменяли интерьер и экстерьер, по проводке и техничке тоже серьезно прошлись. Мне лично нравится новое, достойное наследие

Спасибо!

"Я боюсь, что по окончании гарантийного срока...." (С) - Здравствуй беличье колесо!

Владелец очень заангажирован в пользу дефендера, после перечисленных недостатков у меня просто волосы дыбом встали. Перегретый компрессор, задиры на малых пробегах, серьезно?! Как вообще можно ЭТО назвать экспедиционником?!

Отличное обсуждение - респект! Смотрел на этот Дэф, но теперь думаю, что точно стоит подождать рестайлинг ) Хотелось бы увидеть подобный разбор нового Прадо (Антон все же не прав в плане "тот же самый" - отличия вполне имеются).

@user-fk8ik7hp7g

Ай бұрын

Рестайлинг будет ещё большим айфоном на колёсиках.

Кстати если говорить о именах машин, можно вспомнить также каким был Ниссан Террано и чем стал

Для дальних поездок семьей хотел бы такой.

Спасибо. Было интересно, но предсказуемо

хорошо зашёл собеседник в ролик. добавил оптимизма )))

Приезжайте к нам на Дальний восток. У нас дороги - хоть боком катись:)))

похоже ролик исключительно только для Антона, в попытке доказать что-то самому себе .... 1. диско5 лучше в каждом болтике для озвученных задач, ибо абсолютно идентичен технически, но невообразимо удобнее в салоне, лучше багажник, и для дальних перегонов еще и сильно комфортнее, мягче и лучше управляется, при абсолютно одинаковой проходимости (а если поставить на него АТ-шку... так уууу)... и да имеет тоже много разьемчиков и зарядников, раз это единственный важный критерий повторенный трижды 2. для экспедиций, включающих в себя сложные дороги (а не только асфальтовые поездки) значительно лучше ЛЮБАЯ похожая машина БЕЗ ПНЕВМЫ, исключительно по критерию живучести (и даже не затрагивая тему надежности британских поделок и рестайлингов и прочих отзывных компаний) 3. для экспедиций, включающих в себя сложные дороги (а не только асфальтовые поездки) значительно лучше ЛЮБАЯ похожая машина ! где электроника НИКОГДА !!!! не блокирует работу подвески+двигателя+коробки+раздатки, а служит только как помощник, лучше ЛЮБАЯ похожая машина где даже если электроника отвалится, машина не утратит ни капельки способность двигаться и не утратит ни капельки свой проходимости и возможностей... просто придется "академически оффроадить" без умных алгоритмов 4. для экспедиций, включающих в себя сложные дороги (а не только асфальтовые поездки) значительно лучше ЛЮБАЯ похожая машина где тормозная система И ПОДВЕСКА!!! вместе ПОЗВОЛЯЮТ поставить диски и резину пригодную для езды в тех условиях, а не только "мотки изоленты R19-R20" или "почти мотки изоленты R18",... лучше ЛЮБАЯ подобная машина на которой ВОЗМОЖНО поставить диски R16-R17 и ВОЗМОЖНО поставить резину с полным профилем, просто чтобы не убить колеса, дисики, боковины скалькиком например.... и да, признались бы что возможность стравить колеса, у дефа просто нет, даже на минимальных напихиваемых дисках R18 разборт 100% уже при 1.5атм, зачем твердить что "владельцу дефа травить колеса не надо"... нет! не верно, ему травить надо, он даже иногда хочет!!!! но он их травить НЕ МОЖЕТ!!!! еще раз - НЕ__МО_ЖЕ_Т_!!!!

@Nubloid

2 жыл бұрын

Хороший комент, но вот вы судите с колокольни настоящего внедорожника) А вот если не брать в расчёт рубикон, то какой другой внедорожник попадёт под это определение, если брать новый современный автомобиль? С лебёдкой и прочими ништяками в базе, которые совершенно легальны. Да практически ни какой.. А то что вы описали, под это подходит только старый уазик 469. Там нету ни электроники, диски ставь какие хочешь, любую резину начиная от 24" от велосипеда и самоката, заканчивая 37-40" от трактора. Так что выбор внедорожника, это сплошные компромиссы, идеальных нету, чтоб что-то улучшить, нужно что-то ухучшить. Хотите удобство комфорт и безопасность, расплатитесь за это проходимостью, кучей пластика, кучей мелких и уязвимых вещей в подвеске и трансмиссии, а так же электроникой, которая постоянно вмешивается. Я вот то-же захотел комфорта в городе, в пробках, на трассе.. Взял тачку на автомате, на заднем приводе, 5л 500 кобыл... Комфорт, удобство, эргономика, внешний вид, всё просто супер. Расплата за это низкий клиренс, низко висящий бампер, и когда хочешь ускориться, жмёшь на газ, тачка думает 2 секунды, потом 1 секунду переключается, а потом как дурная срывается в букс даже по сухому, даже на скорости 100 км/ч, и начинает мотать по всей дороге, и вилять задом. Из за этого очень стрёмно, страшно и опасно. На той же ниве я езжу даже быстрее и динамичнее, потому что полный привод, дурной мотор, предсказуемость и нету задержки отклика на педаль газа.

@toxo4ka

2 жыл бұрын

Диалог в ролике: «… и вот когда мы травили колеса на песках, я попробовал компрессор и он очень удобный..» Комментарий человека, который смотрит не глазами, а чем-то другим: «спустить колеса владелец НЕ-МО-ЖЕТ!!! НЕ СТРАВИТЬ!!!!!11111 РаЗБОРт уже при 1.5 атм !1!1!1»

@akrutsko

2 жыл бұрын

@@Nubloid ЛЮБОЙ и не надо оправдывать ленью НЕвписывать что-либо в ОТТС вот список новых машин которые можно купить и каждая из которых попадает под обозначенный выше список пунктов: 1. форчунер, 2. прадо, 3. 300ка в исполнении GX 4. mps3 5. isuzu d mu-x 6. рэнглер, 7. бронко 8. ineos grenadier 9. пикапы - почти ВСЕ, даже перечислять лень

@toxo4ka

2 жыл бұрын

@@akrutsko где купить Гренадёр в России?

@akrutsko

2 жыл бұрын

@@toxo4ka там же, где его может купить житель германии, британии, норвегии, польши, украины, казахстана... "магазин у него один для всех" и даже с полной растаможкой это все равно будет сильно дешевле чем

Лайк за картошку. Очень хорошо зашло.!!!!!!!

Леонид, поддерживаю про внедорожники! ))

Спасибо за обсуждения! Всё так... Антон молодец, сменил отцу Дефендер. Я уже не тяну, да и мой отец не в восторге от нового Дефа, на старом пробег 135 тыс. Учитывая, что в грязь он не ездил (кроме своего огорода, где сел и два трактора его полдня вытаскивали), мне интереснее микроавтобус. За 2-3 млн получаем более вместительное и комфортное средство. А для бездорожья сфокусируемся на ниве, хантере, патриоте.

@alwork998

2 жыл бұрын

История с новым Дефендером повысила для меня ценность старого. И я готов содержать его в идеальном состоянии, просто покупая новые узлы и агрегаты, обслуживая кузов. Летают же самолеты по 40 лет)) Вообще, прошлым летом пришла мысль - как круто, когда такой спартанский автомобиль, как Дефендер, сделали люди, которые делают Range Rover...

Леонид,добрый вечер. Сделайте пожалуйста видео о Паджеро спорт 2го поколения. Спасибо )

хороший выпуск, интересный собеседник. Возможно профессия Антона (IT) повлияла на выбор авто с современными технологиями

Расскажите пожалуйста, о шевроле трейлблейзер 2,хочу услышать ваше мнение

Как сказал Уважемый Леонид ,, на 10 минуте , это просто классный и комфортный автомобильчик для путешествий и доехать на дачу или место рыбалки или охоты ))) Вот пожалуй соглашусь полностью и не более того . Делать из него "везде проходимца" не получится , для этого есть другие машины . Кстати и не к ночи помянутая "легенда" ТЛК 300 из той же серии " дорогая комфортабельная яхта" =) Но слушать было интересно . Пы.Сы. Увидел на заднем плане по мимо аптечки , что появился телевизор )))

@tester626tor

2 жыл бұрын

Пустой тлк300 атмосферный 4л 6 ст акпп - 3 блокировки, без всяких пневмы, кдсс, помогаек - последний из могикан. Нет переднего чулка, но он есть только у рэнглера, но там шрусики а не крестовины теперь и турбинка -пылесос. А деф это айфон в чехле для рыбака.

я думаю многие берут ее потому что красивая, стильная. типа как новый джимни ) вообще думаю машина хорошая, пока новая точно. а далее - обычный современный LR с его пробемами и особенностями. для богатых людей хорошая машина я считаю.

@user-yq4cl7vd4s

2 жыл бұрын

Вот только джимни куда меньше проблем доставляет в перспективе.

@r54_nsk

2 жыл бұрын

@@user-yq4cl7vd4s первому владельцу хватит, остальное - не его проблемы :)

@user-yq4cl7vd4s

2 жыл бұрын

@@r54_nsk вот поэтому мы так и живём в жопе, только о себе думаем, а вообще я не любитель часто менять машины, езжу по принципу купил изабыл.

Хорошая получилась беседа, все по делу. Новый дефендер это скорее классный кроссовер с хорошими внедорожными возможностями. Эта машина для городского жителя, который хочет владеть функциональными и стильными вещами. Настоящие внедорожники пока ещё производят, но уже с оговоркой и большой. Исходя из новых трендов и они скоро уйдут. Да все уйдет. Как и личное владение авто. Мир меняется, и из мира потребления нас будут переводить в мир владения, без личной собственности, с выдачей права доступа к ресурсам, если заслужил. Для тех кто захочет Дожить свой век изгоем, останутся старые внедорожники. )))

@user-si6rm1tc5t

2 жыл бұрын

Может лучше остаться изгоем, чем сойти на кривую дорожку?

@slawa0100

2 жыл бұрын

@@user-si6rm1tc5t каждый выберет сам свой путь. Описания нового мира меня не устраивают.

Там Grenadier INEOS скоро будет, вроде бы топчик!

Про дискавери и дефендер - сегодняшний 5+ диско надо было назвать фрилендер 3 (хотя конечно диско чуть более проходимый, но обилие пластика делает его абсолютно непроходимым морально), ну а сегодняшний деф назвать диско 5.

Даже в последнем фильме про Бонда посмеялись над новым Дефендер, в начале фильма Бонд катается на старом Дефендер, а в середине фильма уезжает на старом Прадо не забывая переворачивать новые Дефендеры, как-то грустно немного, и Бонда нет и Дефендер...... )))

Нет, рама и мосты, это комфорт. Когда со всей семьёй можно за 1 выходной день осилить тот же маршрут, на который на кроссовере или обычной машине ушло бы 2-3 дня. Просто можно меньше идти по грязным лесовозным дорогам пешком, и больше времени провести на альпике/пещерах/водопадах (конечно рассуждаю как живущий недалеко от гор). Ну в общем у каждого своё понимание комфорта...

@sern9471

2 жыл бұрын

Этим летом как раз на патриоте сократили на день пеший маршрут, проехав по лесовозным маршрутам до Тайваня. Это эмоции!

У меня вершина пищевой цепи шевроле сабурбан. Но езжу 13 лет на Патриоте. Можно спать в нем. Ездим в Крым. Да рексновско-мерседесовские сидушки просто супер. Единственная машина из которой не спешишь вылезать. Жаль сняли с производства Патриот Спорт. У него рама от 469го для коротких поездок то что надо. После 13 лет эксплуатации своего Буська про ненадежность УАЗиков ко мне не обращайтесь - засмею.

Добрый день вам. Видео интересное, информативное даже. Но сам я принять такую покупку не могу. Как раз из-за переплаты как цены новой голой машины, так и наворотов от наших дилеров. По поводу переплаты, имею ввиду наши огромные налоги (растаможка, сборы разные и прочие). Поэтому предпочитаю б/у машины, когда цена уже сильно рухнула. Поэтому для дальних поездок взял бы как раз или прадо или крузака и ещё куча миллионов осталось бы и на доработки на ремонт и на прочее. А для поездок близких предпочту свой старый Прадо 78 (ну ни одна новая по проходимости с доработанными прадо 78 не сравнится даже близко).

"Внедорожник" для столичного, дворового "бездорожья".)))

Спасибо за ролик! Получилась антиреклама Дефу 😁

Ну есть косяки) ну двигатели капиталят,ну компрессор чудит,ну электрика с глюками,зато розеток много)))) А за оттормаживания перед леж.полицейскими ваще сжечь)) Это можно же подставить на деньги совсем не богатых людей.

Гелиководам респект 😁полностью согласен с автором, к сожалению эра настоящих внедорожников заканчивается .

Очень толковый у тебя ученик, дядь Лёня! Хорошую мысль озвучил, что для специально для оффроуд-фриков из Европы и России оставить старый Дефендер на конвейере было просто неразумно. Рынок узкий и там уже хорошо уселись джипы, тойоты и уазы.

Было интересно

В таком качественном формате действительно про Гелендваген будет интересно. Я поркуюсь у вас, прошу и вы у меня

Практичность у УАЗа )))

Поправка! Y61 Патрол не у брали из линейки Ниссан. Он как и прежде хорош и успешно продаётся на рынках Австралии, Африки, южной америки и ближнего востока. Везде где нет заморочек по экологическим нормам. К нам офдилера его не везут т.к. не проходит по эко евро стандартам.

Хоть мне и пофиг на новые иномарки вообще и дефендеры в частности, но посмотрел с удовольствием :)

Обыкновенная игрушка,, для вполне обеспеченного чела, у которого в гараже эта машина 4-я или 5-я.

А вот если бы машину назвали к примеру фрилендер, были бы вокруг нее эти разговоры?, маркетологи победили))

Здравствуйте, как Вам идея сделать/дублировать рубрику "долгие разговоры" в виде подкастов и выкладывать в Spotify?

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Добрый день! Не все слова в вашем вопросе мне знакомы. Так что скорее нет чем да. =)

@OP-ho1dm

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy аххаха))) ответ порадовал

Учитывая цены на современные джипы, хочется рассмотреть грузовики для бездорожья.

Интересно родит ли уаз когда нибудь свой 464

цена нового дефа выше нового прадо , но прадик гораздо более внедорожен , чем новодэф., плюс сервисная сеть тойты шире. ну и качество при всех делах не сопоставимо, Разумна ли эта покупка, не знаю), на разницу в цене можно купить гору повербанков ( если количество зарядок так важно) ,а для эмоций остался старый Дэф)

@user-lu3dr2fs2h

2 жыл бұрын

так не факт. у дефа крайне прогрессивные внедорожные системы и вполне реально, если и тот и другой будут сток, то вполне реально, что британец дальше заберется. Хотя для меня дургое важно - посадка, акустический комфорт, обзорность, стиль. плавность хода, но при этом не разбалтанность подвеска. И тут однозначный лидер - дефендер.

Я как владелец нивы должен написать, что нива - это самый лучший авто, остальное блажь) Если серьезно, то электронный помощник который останавливает авто, пару раз колом остановил машину там где не надо. Хорошо сзади дистанция у авто была норм. Ну и пару раз в пробке спас от дтп.

Мне 29 лет. У меня есть д4 и новый дэф это идеальная машина для меня. В качестве транспорта для выездов к водопадам/полянкам/озерам в горах в отпуске. Если бы там еще в центральное кресло первого ряда можно было бы поставить детское кресло, то на перспективу с ребенком - лучшая покупка. Я не полезу в лужу, в которой утопает сапог, мне просто нужна комфортная, современная и безопасная машина, на которой я смогу проводить свободное время без необходимости в дополнительной машине, гараже и группе поддержки. И в то же время, меня немного задевает, что подобные авто приравнивают к так называемым mallcrawler-ам. Просто наверно в чем-то маркетологи ЛР правы. Большинству действительно не хочется лезть в тотальное бездорожье. А вот за приключениями выходного дня без риска серьезных поломок такие люди как я готовы ехать и платить за сами ощущения, а не за последующий ремонт своих «котлет».

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Всё вполне аргументированно. Единственное - не совсем понял спарки Д4 и нового Дефа. Имхо, машины во многом схожие. Если не секрет, чем обусловлен выбор именно этой пары?

@GoodMorningMrTunky

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy нужна большая машина. Езжу в отпуск с Севера в Поволжье, вожу много вещей и в пути меняемся с супругой в формате - один спит головой в багажник, второй едет. Хочется дизель, чтобы иметь возможность сохранять динамику на маршевых скоростях (100-130) при загруженной машине и большой запас хода в случае неработающих заправок на дублерах. Хотелось пневматическую подвеску, чтобы машина могла съезжать на бездорожье (дорога на софийские водопады в архызе) не теряя комфорта на трассе и мягче глотала вздыбленные плиты бетонных дорог. Хотелось постоянный полный привод, чтобы комфортно чувствовать себя на ледяных северных дорогах типа сургут-уренгой или надым-салехард. Хотелось пониженную передачу, чтобы не мучить машину и не рвать резину на каменистых подъемах того же Кавказа. При этом мне не нужен лоск в салоне и излишняя прожорливость (как в тлк200), но я и не против комфорта (аскетика паджеро-спорт насторожила). Выбирал в бюджете 3.6-4.5 миллиона между диско5 и джип чероки, но подвернулся недорогой диско 4 и я решил протестировать как поведет себя дизель на пневме в условиях крайнего севера на нем. Дефендер2019+ 3.0 дизель кажется логичной эволюцией машины, в которой есть все указанные выше качества и в отличии от диско5 сохраняются короткие свесы, которые мне, как малоопытному ездоку по бездорожью, скорее помогут. Плюс современный свет, более надежный двигатель(пусть и с вопросами), и меньший вес чем в д4. Подожду, когда появятся адекватные предложения на БУ рынке в районе 60-100 тысяч пробега. До этого ездил на киа спортейдж 2018 2.0 бензин АТ. В нем не хватало места, было страшно лазить в размокшие колеи и очень больно били по подвеске плиты. Но за 75000 так ничего и не сломалось.

Интерес чисто праздный. При цене что 8,что 28... Даже 2 слишком. Хорошо, что 469 обеспечивает основные потребности. Леонид,Вы говорили,что независимая подвеска на плохой дороге хуже. А чем? Ведь были Татры,их хвалили как раз за проходимость?

Леонид, вечер добрый. Вопрос немножко не по теме. Наткнулся на вашу статью про "обрусевший японец " Nissan terrano. Приобрёл такой же не так давно. Так встал вопрос по установке лебёдки. Как можно связаться с владельцем террано из вашей статьи?)

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Несколько лет не виделись с владельцем, вроде бы он сейчас с Там в России катается, так что лучше там поспрашивать. У меня, увы, координат нет.

Лучшая рыба, это колбаса. Лучший джип, это вертолет....😇

Очень много недостатков-недочётов за очень большие деньги... На 40 тыс кап ремонт двигателя.... О каком бездорожье может идти речь?! Возможно не плохая машина для города и просёлка, не более. Имхо.

👍👍👍 ✊