Второй из Таджикистана - свой человек😂,прям теплом повеяло от СССР❤

Почему мужчины не многословны...? Потому что, мужчина видит для себя две ситуации: первая - "О чем тут говорить, тут и так все ясно..."; Вторая - "Что говорить, когда ни хрена не понятно..."

Уважаемый Денис, какой Вы молодец, всё-таки! Такой душевный и интеллигентный! Готов поспорить, Вы - душа в любой компании! Хотел бы я иметь больше таких Настоящих людей среди своего окружения! Будьте здоровы! Вдруг когда-нибудь удастся Вас поблагодарить лично за мягкую посадку. ))

О лапше на ушах, это Вы точно подметили. Благодарю за за ролик.

Спасибо большое за показ погрузки груза в грузовик. До этого не видел такого ни на одном канале. Всегда очень приятно смотреть Ваши видео!

В августе прилетал в дубай в 6 вечера. Было уже темно и +46. Думал так всегда. Оказывается это была анамалия.

Лучше Стрим проводит когда душа просит! Тогда и Вам хорошо и нам!!!

Денис, я летаю в симуляторе на 737, и хочу вас поблагодарить за то, что внесли вклад в мое (и надеюсь не только) представление об использовании AFDS! О продвижении идеи большей тренировки навыков ручного пилотирования без F/D. Ваши статьи , это кладезь умных и простых мыслей (которые, к сожалению, доходят не до всех пилотов). Очень много полезной информации в статье про безопасный уход на второй круг и стабилизированный заход. Купил все 3 ваших книги в твердом переплете, очень нравится ваше художественное творчество (мне 13…) Будьте счастливы, летайте безопасно! 😊

@DenisOkan

Ай бұрын

Спасибо! ПС У меня 8 книг🙂

Да, самая очень не очень явка - это вызов после целого насыщенного дня в ночь! А утром - то, после рейса, какое состояние клевое и незабываемое, мммм! Денис Сергеевич, вы супер! Огромное спасибо за творчество! Мы вас любим!)

Могу себе только пожелать всегда летать с такими пилотами, как Окань-)))

@sergeyyastreb

2 ай бұрын

Соглашусь!

Денис Сергеевич, спасибо за ваш блог)) всегда приятно вас послушать

ДЕНИС, ЗДРАВСТВУЙТЕ! ЕСТЬ ЛЮДИ (ВЫ И Я К НИМ ОТНОСИМСЯ), КОТОРЫЕ ЛЕГКО ПЕРЕНОСЯТ ЖАРУ. Я 2,5 ГОДА СЛУЖИЛ НА АФГАНСКОЙ ГРАНИЦЕ (ТУРКМЕНИСТАН, УЗБЕКИСТАН, ТАДЖИКИСТАН), ГДЕ ПОД "СОРОКЕТ" С АПРЕЛЯ ПО ОКТЯБРЬ. И ТРИ ЛЕТА (84-й, 85-й, 86-й г.) ЧУВСТВОВАЛ СЕБЯ В ЖАРУ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО! И ВСЮ ЖИЗНЬ ПОСЛЕ СЛУЖБЫ В ПРОКОПЬЕВСКЕ, И УЖЕ 17 ЛЕТ В НОВОСИБИРСКЕ ПРОСТО КАЙФУЮ ОТ ЖАРКОЙ ПОГОДЫ! СПАСИБО ВАМ , ДЕНИС, ЗА ВИДЕО! ВСЕГДА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОЗНАВАТЕЛЬНО! С УВАЖЕНИЕМ ВАСИЛИЙ ИЗ СИБИРИ.

Денис, привет из России! Желаю надежного экипажа, чтобы грозы оставались далеко от маршрута, а количество удачных взлетов всегда равнялось количеству не менее удачных посадок!!! Спасибо за работу, которую ты делаешь!!! Оставайся всегда на позитиве!!!👍

Сейчас менял пилотское на АН-3 вообще без проблем, а вот два года назад после переучки на АН-2, там хапнул по полной, требований в Красноярске было мама не горюй у людей справок с училища не хватало чтобы поменять)

Денис, ценю вашу искренность. Успехов вам)

Согласен про климат! Сам с севера России но больше 10 лет живу в Австралии и даже здесь успел перебраться туда где потеплее. Когда сухой климат, то и 35-40 неплохо, а когда влажно то и 30 это тяжко

Как говорят: Пусть лучше всё вспотеет, чем всё посинеет). +37С лучше чем - 37С.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Научный факт!😀

На будущее, советую в авто стоявшее на жаре сразу после запуска и начала нескоростного движения открывать все стекла на 5 см при включенном кондее... После нескольких минут можно закрывать... Положительный эффект для здоровья от выпуска паров чадящего пластика, плюс салон значительно быстрее остывает )

@user-ew8gb4ki5v

2 ай бұрын

У Фольксвагена вроде нет чадящего пластика...)

@sidorov101

2 ай бұрын

будУщее, без всяких Ю.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Спасибо, с 2017 в жаре живу.

@badenbaden166

2 ай бұрын

Не зря тесла так рекомендует)

@sunnydoga

2 ай бұрын

@@user-ew8gb4ki5v Чадит любой пластик, вне зависимости от производителя, без обид... Минимальные знания химии... А также никакой пластик не вечен и со временем меняет свои свойства, особенно под воздействием ультрафиолета... Пластик вообще современное зло, и по моему личному мнению основная причина раковых заболеваний в относительно молодом возрасте...

16:09 😂😂😂, красиво замечено… сначала стремились к увеличению, потом начали не замечать скорости, а вот теперь( в мои 67😟) начинаешь думать- вот еще один год в минусе😉

Приятно слушать речь, хороший звук, спасибо!

Ржачный у тамошних диспетчеров английский...)

Дмитрий Чеманков Режим подобран на глиссаде, По схеме выстроен заход… Вы потерпите, Бога ради! - Еще чуть-чуть и все пройдет. Вам будет мягкая посадка, Багаж и радость теплых встреч, А мне - скрипучая кроватка, Чтоб наспех как-нибудь прилечь. А там… Кому какое дело, Что кое-как сумел вздремнуть - Мобилизуй мозги и тело И за штурвал, в обратный путь. Чтоб точно в срок, по расписанью, Из Омска, Сочи, Элисты… От взлета к мягкому касанью Вели воздушные мосты. Я вас промчу над облаками, Прорву густую пелену, И нежно, чуткими руками, На землю грешную верну. И пусть болтанка на глиссаде, Да хлесткий ливень в стекла бьет - Вы потерпите, Бога ради! - Еще чуть-чуть и все пройдет…

Мягко и плавно сели Умиротворение от Вашего полета возникло.С удовольствием посмотрела бы Ваш стрим Надеюсь он будет

Денис Сергеевич, здравствуйте. Спасибо вам за видео! Хороших выходных!

@DenisOkan

2 ай бұрын

Спасибо! И вам отличного настроения! 🌹

Приятно слушать. Спасибо за видео

Denis ❤✈!!!!!! Thanks for your presence 👍!!!!! Stay Awesome 💛💛 Xx...........

Здравствуйте, Денис Сергеевич , если нет желания делать стрим то и не стоит хобби должно приносить удовольствие .

Интересное видео!! Мне понравилось. Ранее уже довелось его посмотреть на бусти. Но и здесь в повторе было приятно послушать Дениса Сергеевича и за его работу над подготовкой этого видео респект и уважуха!!!!

Спасибо за интересную болтовню😂 удачи!

Большой вам привет из Улан-Удэ

Спасибо

Первый!!! Хорошая посадка спасибо!!!

Очень мягкая посадка 👍

@sergeyyastreb

2 ай бұрын

Да! В концовке настолько все реалистично из кабины в отличие от иллюминатора, что кажется ощущаешь момент касания земли! Денис, спасибо вам за ваш труд!

Рад Вас видеть

Всегда интересна жизнь пилота, тем более кэпа

Я работал по молодости по «горячей сетке». Летом в турбинном цехе было 40-45. Окна закрыты, запрещены сквозняки. Кондищены были Баку, день работают, неделю стоят в ремонте. Поэтому всех страдающих от жары отправить куда ни будь зимой под Анадырь. И посмотреть, что и почем.

Спасибо, Д. С. , это Георгий. Комментарий к любимому каналу.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Доброго здоровья!

Денис Сергеевич давайте стрим.Давно не было.Мы уже заскучали без стримов.Заодно расскажите как там дела в Р.А

@DenisOkan

2 ай бұрын

В самом конце ролика я чуть-чуть поразмышлял по теме стримов и Р.А. в частности.

а в родном Барнауле лето похоже пролетело, не заметил никто. сразу осень. +8 и дождь четвертый день. И по прогнозу улучшений особо не видно.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Как будто впервые😁🙂

@NOrlov1977

2 ай бұрын

@@DenisOkan В прошлом году 9-го мая купался в Горном 😀

Мелкая пыль и до европы долетает, в марте обычно( на винди смотришь, а там струйные течения под 200 км/ч). Больше меня ее ненавидит тока робат- пылесос. Закрываешь все окна и гоняешь его по несколько раз в день :) Ибо у меня аллергия на нее.

❤❤❤

👍👍👍👍👍

Стрим на ютубе дело такое) Будет марафон тысячи однообразных вопросов, мб хейтспич и тд и тп)

Денис стрим не обходимо.

О! Билайн ;)

Денис привет. Раскажи свои мысли про российские авиа линии на данный момент а в частности про самолеты каждый год летаю и дальше что страшнее старовится летать. Больше интересно про 737.

@DenisOkan

Ай бұрын

Думаю, ещё рано начинать бояться. Хотя зимой были первые звоночки, связанные с качеством отечественной жидкости, используемой для противообледенительной обработки самолетов перед вылетом.

В Казани мне уже невозможно при +25, -35-40 даже не замечаю. А там +35-норм

Денис! Все таки ждём в Кали!!!!😉😁

Покупаю книгу!

@DenisOkan

2 ай бұрын

Приятного чтения!

Денис Сергеевич на грузовике тоже в форме летаете? Или свободная форма одежды?

@DenisOkan

2 ай бұрын

Исключительно по форме.

Я думал первый комментарий Дениса будет: наконец то руль, а не штурвал )))

ох уж этот индийский английский ))) вспоминаю сценку из камеди клаба...

Привет Денис свиду такой замученый 😂😂😂

@DenisOkan

2 ай бұрын

После длинного рейса сложно выглядеть на все 146.

Как говорит один человек - "В горах ошпаренных не бывает, а обмороженных сколько угодно"

Заход на посадку показан очень хорошо, не то, что у некоторых блогеров, когда всё зачем-то ускорено раза в 4. Спасибо! Фразы диспетчера очень тяжело воспринимать на слух, такое впечатление, что диспетчер даже не пытается произносить фразы громко и чётко, как это и положено, согласно правилам радиообмена. Это частое явление?

@DenisOkan

2 ай бұрын

Просто необходим навык. Здесь все очень понятно говорят.

@CalculateDevice

2 ай бұрын

@@DenisOkan Понятно, спасибо.

Как всегда классно 👍. Денис Сергеевич расскажите что там с Боингом происходит в последнее время. То люк выпадает то колесо отпадает в чём причина 🤷.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Недавно на самолетах "Эйрбас" прошла целая серия инцидентов. Уверен, это снова "Боинг" виноват. Надеюсь, понятен мой сарказм.

@user-to6rg4qx1d

2 ай бұрын

@@DenisOkan Просто Боинги новые были я к тому что может быть просто брак на производстве). Кстати недавно летал и на 321 и на320м. Проблем не заметил я к тому что в 2022 году, многие брались за голову мол всё пропало. Боинги и Аэбасы и года у нас не протянут будут на земле стоять. Сейчас 2024 год и всё вроде летает) скоро и на классике полечу на 500ке. Всем добра.

@DenisOkan

2 ай бұрын

@user-to6rg4qx1d могу лишь сказать "летайте безопасно"! 🙂

@user-to6rg4qx1d

2 ай бұрын

@@DenisOkan Спасибо и Вам плавных взлётов и мягких посадок.

Летел тут недавно на Боинг 737 S7 Иркутск-Санкт-Петербург. Ясный жаркий день. Трясло дай Бог, особенно на посадке. А вот ночью летел обратно ни одной встряски за весь полет.

@DykyKryl

2 ай бұрын

В жару трясет особ у земли

Денис Сергеевич, если вам не трудно, пожалуйста, пишите текст на сером фоне. Он не мешает и в то же время видны все буквы.

Денис, с прошлого года для внесения уровня в пилотского достаточно только сертификата, остальные квалификационные проверки не нужны👍👍👍

@DenisOkan

2 ай бұрын

Ну наконец-то! То-то я думаю, чего это снег в мае по всей стране. Боюсь представить, что будет с климатом, если они перестанут творить беззаконие с выдачей ATPL.

@avgeek41

Ай бұрын

⁠@@DenisOkanдаже в этом направлении лёд тронулся, примерно с осени прошлого года, когда вторые пилоты открыли для себя тренажер:) многие уже получили и продолжают получать атпл, всё со скрипом конечно, но пока «окно возможностей» открыто, посмотрим, что будет дальше, прикроют лавочку или оставят. Кстати, когда в оман набор будет для экспатов?:)

@DenisOkan

Ай бұрын

@avgeek41 думаю, что в ближайшее время точно не будет.

Денис рули рулем и штурваль сайдстиком)))

В Индии было так раньше контракт на 3 года и продлить его можно только 1 раз и все и домой . Интересно как сейчас

По следам SOUZ😀. Но то же интересно 😀

@DenisOkan

2 ай бұрын

Ну, точности ради, я начал несколько раньше :) А если вы про рубрику "Мысли за рулем", то это наиболее частая и востребованная рубрика на моем канале на Boosty, скоро уже два года как.

@user-pm4rn9wh2s

2 ай бұрын

SOUZ заком Вам….канал его?

@DenisOkan

2 ай бұрын

Конечно.

@user-qj5mo3yr1z

2 ай бұрын

@@DenisOkan Я знаю что раньше :) ни первый год смотрю . Просто у SOUZ стилистика интересная . Он про авиацию заморскую простым языком :) Ну и про жизнь в США попутно . То же очень интересно .

Жду стрима

Денис, а можете прояснить про процедуру NADP2 при взлёте? А то у меня небольшой спор возник со знатоком виртуальных полётов =). Правильно ли я понимаю, что снижение тяги при NADP2 происходит только после разгона до скорости уборки механизации Vzf, при начале уборки или после уборки закрылков. Но не сразу после высоты ускорения в 800ft AGL. То есть сначала набор скорости, потом уборки закрылков + снижение тяги. В отличие от NADP1, где сначала снижается тяга, и только потом (на 2000-3000ft) начинается разгон.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Тяга уменьшается в процессе уборки или после окончания уборки. То есть сначала обозначается разгон самолета, потом уменьшается тяга.

Денис, расскажите пожалуйста про тейлстрайк. Сталкивались вы с этим? Что обязан делать пилот при этом событии. Спасибо заранее.

Vecher dobrij,a vashu knigu kak mozno zakazats.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Доброе утро! В описании к видео есть ссылки на ресурсы, где можно заказать мои книги.

Приветствую Денис из Иркутска!!! Что с крышкой для очков в машине?)))

@DenisOkan

2 ай бұрын

Это Фольксваген. Здесь очочник расходный материал.

у Вас в компании есть КВС индусы? в ряде ближневосточных /к, в частности Jazeera, довольно много летают КВС из Индии.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Есть, конечно.

Денис, здравствуйте! Я симмер и меня всегда мучал интересный вопрос- зачем на крутилки COURSE в 737 будто нарисован «крестьянский крестик»? В интернете информации нет, буду благодарен за ответ!

@DenisOkan

2 ай бұрын

Это просто стилизованное обозначение стрелки курса.

@user-ug2zr8hr2q

Ай бұрын

@@DenisOkan Спасибо!☺️

говорят жара кости не ломит... ломит еще как!

Как вы записали звук из внутреннего интеркома?

@DenisOkan

2 ай бұрын

На самолете стандартные разъемы. Поэтому звук легко записать, используя кабель с обычным джеком и диктофон.

@user-zy4rt7uq7s

2 ай бұрын

@@DenisOkan Понял спасибо.

Денис, здравствуйте, мой знакомый любитель симуляторов несколько раз просил пилотов сфоткаться в кабине, ему строго запрещали. Вы бы разрешили?)

@DenisOkan

Ай бұрын

Я ещё ни разу никому не отказал.

Как странно - автопилот одновременно и штурвалом работает по тангажу и оперативно триммером крутит. Интересно, какая логика распределения корректировок между ними.

У боинга есть предел по эксплуатацию в жару? Бывает так что рейс отменяют если плюс 47 к примеру как в Дубае бывает?

@DenisOkan

2 ай бұрын

+54 градуса для самолета Боинг 737.

@flight5558

2 ай бұрын

@@DenisOkan спасибо 😉 А в инете есть видео где поливают винты ан-24 в жару, чтобы завести, видимо отечественные самолеты не жаро стойкие 🤔

@DenisOkan

2 ай бұрын

Ан-26 самолет, мягко говоря, очень старый. Современные двигатели куда лучше переносят высокие температуры.

@user-yt8bj2pk4m

2 ай бұрын

Мы в +30 еле взлетели на 38 ом. И набирали сотый очень долго. Особенности по силовой у каждого ВС.

@flight5558

2 ай бұрын

@@user-yt8bj2pk4m у отечественных самолетов сделанных в ссср слабее тяговооруженность на единицу веса поэтому взлетают плавнее иностранных а в жару плотность воздуха снижена взлет требует форсажа

Денис а вы с Малухиным создавали книгу для симеров по Боинг-737 ? Я заказал там вроде написано что вы помогали.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Да, я немного помог.

@user-id4di2sy7r

2 ай бұрын

@@DenisOkan Мне очень понравились ролики когда Вы в симуляторе играя рассказываете что не правильно работает в симуляторе и как на самом деле. Спасибо Вам.

Здравствуйте. Я тут много пропустил...Подскажите, где Вы? О какой местности говорите?

@DenisOkan

2 ай бұрын

Добрый день! Да, похоже вы долго не заходили. О ближневосточной.

@szr1635

2 ай бұрын

Спасибо. А точнее о стране нельзя? Если нельзя, то и на том спасибо. Чистого неба и мягких посадок Вам.

Хотел спросить, на штурвале есть какая-либо обратная связь по усилию?

@komrad1983

2 ай бұрын

Да, читайте про Elevator Feel System и Speed trim system

@DenisOkan

2 ай бұрын

Обратной связи от аэродинамических поверхностях на таких самолетах нет (и на Ту-154, например, тоже не было). Усилия имитируются специальными системами по хитрым алгоритмам.

Я то думал что кнопку нажал и полетел, на высоте кнопку нажал и сел. У нас по телеку говорят что за границей нету ни машинистов поездов ни водителей большегрузов ни пилотов пассажирских самолётов, везде ИИ.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Эх, по телеку чего только не вешают на уши сегодня.

Добрый день. Вопрос по 154 Вы летали на нём У меня есть знакомый который считает что главная его проблема это слабые двигатели. Что его проблемы со штопором и другие его аварии по большей части из за двигателей. Я так не считаю. Как вы считаете, двигатели ту154 хороши для своего самолёта?

Бензин или дизель? Как Вам Туарег, Денис Сергеевич?

@DenisOkan

2 ай бұрын

Все Фольксвагены одинаковы. Это Джетта.

ochen bilo bi interesno uslishat vashe mneniye pro 2 paslednix incidenta s baltankami

@DenisOkan

2 ай бұрын

Про один я уже поразмышлял вслух, не говоря уж о том, что тема турбулентности часто затрагивалась на стримах. Не думаю, что надо после каждого подобного события необходимо выходить в эфир.

Часто на море ходите?

@DenisOkan

2 ай бұрын

Почти каждый день.

Денис, вы живете в Сочи? Спасибо за ваш труд, интересные видео! Идите только вперед!🤝

@DenisOkan

2 ай бұрын

Почти. В Маскате. Спасибо за пожелание!

@sergeyyastreb

2 ай бұрын

@@DenisOkan ну собственно, да, рядом совсем🤣👍👍👍 Я что-то ступил, таких дорог не бывает в России

Денис Сергеевич,как вы думаете,по какой причине пропал MH370?Заранее спасибо

Oman Air ? Рейсы смешанные грузовые и пассажирские? А почему такой акцент на евро крю, с ними комуникация легче или в чем дело?

@DenisOkan

2 ай бұрын

Во многих авиакомпаниях есть грузовые самолёты в парке. И у нас один появился не так давно. Не понял вопрос про евро крю.

@art564dsfsdsert

2 ай бұрын

@@DenisOkan В смысле, какая разница еропейка или не европейка в кабинном экипаже? Работать легче или коммуницировать или просто мысль, что стал меньше встречаться такой персонал?

@DenisOkan

2 ай бұрын

@art564dsfsdsert просто мысль, что среди стюардесс стало совсем мало европеоидов.

@art564dsfsdsert

2 ай бұрын

@@DenisOkan понял,спс

Щас в России вообще можно стать пилотом и после этого спокойно найти работу в родных авиакомпаниях? Многие авиакомпании перестали брать на целевое обучение, в лётных училищах всё меньше бюджетных мест, а цены на обучение не очень лицеприятны. Если всё так плохо то что делать выдающимся юным пилотам без крыльев и штурвала?🥺

@DenisOkan

2 ай бұрын

"Выдающимся юным пилотам?" Мне нравится настрой :) Что делать? То же, что и всегда: бороться и искать, найти и не сдаваться. Помнить, что побеждает тот, кто не отвернул.

@pilot_boeing_737

2 ай бұрын

@@DenisOkan спасибо за совет. Буду бороться😄

летал airindia, indiago, spice- пока живой...

вопросов для стрима много, почему упал вертолет Раиси, уже ставшие обыденностью нештатные ситуации и различные поломки Боингов по всему миру, по поводу столкновения А350 в аэропорту Ханэда 2 января, сингапурские 777 турбулентность, и еще куча ситуаций про которые все сми быстро забывают, а еще недавно видел на одном из рейсов Хаво Йуллари у Боинга 787 крылья залеины скочем...

@DenisOkan

2 ай бұрын

Этот ролик был записан до всех этих событий. Что касается "поломок Боинга" - спасибо прессе за хайп.

@badenbaden166

2 ай бұрын

@@DenisOkanя очень люблю боинг, но начиная с его старлайнера многострадального, кончая инцидентами с максами, с инженерами, задержкой 777х, 747 тоже остановили(хотя это не их вина). Конечно хайпа много, но дыма без огня не бывает. Какие то не лучшие времена у них идут вы согласны? Золотая их эпоха 90ых и 2000 была, потом поменялось что то.

У вас же в каждом рейсе вторые пилоты всегда разные?

@DenisOkan

2 ай бұрын

Да.

@user-py2pr2hj5u

2 ай бұрын

@@DenisOkan у вас бывали вторые пилоты женщины?

@DenisOkan

2 ай бұрын

@user-py2pr2hj5u конечно.

@user-py2pr2hj5u

2 ай бұрын

@@DenisOkan с кем лучше работать?

@DenisOkan

2 ай бұрын

@user-py2pr2hj5u с профессионалами. Это некие бесполые безрасовые существа без национальности.

А зачем та синяя изолента?

@DenisOkan

2 ай бұрын

kzread.info/dash/bejne/qGeius1_Y8uxYdY.html

@safil747

2 ай бұрын

@@DenisOkan Так не интересно, я думал всякое, но не маркировку. Хотя сам на шабашках по электромонтажу маркирую провода подобными маркираторами)

@user-lg2oh1ze3p

2 ай бұрын

Как это зачем? Это же несущая конструкция😂

Денис Сергеевич как вы могли променять скрепный Форд на Народный автомобиль? :((

@DenisOkan

2 ай бұрын

Я его и не менял.

@sergeyyastreb

2 ай бұрын

А на чем Денис едет? Тигуан?🤔

@DenisOkan

2 ай бұрын

Jetta. Все немцы на одно лицо 😁

На своем опыте работы в Индии скажу, большей бюрократии и головотяпства нет ни где😂😂😂!!! Не советую там работать причем не важно кем. Каждый день новые правила, причем все зависит от великого индийского рандома. Два одинаковых специалиста с одной страны могут абсолютно по разному устраиваться на одну и ту же работу. С годовой бизнес визой тебе могут не продать симкарту, потому, что у тебя должен быть друг Ашок, который должен что-то там подтвердить приехав лично в офис!!!! Тебя оштрафуют на 5 тыс рупий потому что ты опоздал с регистрацией супруги, но ее не возможно было зарегистрировать без твоей регистрации а твою делали 3 мес 😂😂😂 прося 3 раза документы одни и те же…. Колесо бесконечности может намотать…

Если особого желания проводить стрим нету - то и проводить не надо. Собственно, в "мыслях" об этом достаточно ясно сказано - кто-то и так всё понимает, а кому-то лапша уши забила настолько, что рассказывать что-то бесполезно. Отдельное спасибо за видео погрузки в грузовик. Попутно возник вопрос - а как с устойчивостью, если сначала грузят корму? Самолёт не пытается "усесться" на хвост?

@DenisOkan

2 ай бұрын

На "800-ке" таких проблем нет.

Здравствуйте ! А когда планируете стрим ? Устало выглядите...

@DenisOkan

2 ай бұрын

Добрый день, Наташа! После длинного рейса сложно выглядеть огурцом :) В самом конце ролика я немного порассуждал про стрим. Правда, с момента рассуждения повестка появилась, может, и проведу встречу в прямом эфире в скором будущем.

Может ошибаюсь, но слышу в словах и голосе одиночество..

@DenisOkan

2 ай бұрын

У меня абсолютно нет возможности почувствовать себя одиноким.

@sergeyyastreb

2 ай бұрын

Мне кажется, в видео он просто уставший, но не одинокий🤗🤝

@QauttroTDi

2 ай бұрын

А вы попробуйте день не спать, активно позаниматься спортом, а потом без какого-либо отдыха, да хотябы, сесть за руль и 12 часов без отдыха отрулить, а потом ещё запишите видео... Очень интересно каким одиноким вы будете)

@Leha__777

2 ай бұрын

@@DenisOkan значит, я ошибся :) Вот и хорошо.

Месяц назад уровень в пилотское вносил, сейчас гораздо проще.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Неужели проблески разума в головах дедов из ФАВТ? Так, глядишь, и линейное пилотское начнут выдавать по закону, а не понятиям.

2:17 Это училка плохо в школе училась про 3 месяца в году. Норм, что дипломатично промолчал и в итоге отказался от её услуг. Ибо расстояние от Чукотки до Кольского это не её короткая страна "пятками вверх". Ну или сам плохо учился😂 Я бы таким училкам детей не доверил если серьезно.

@DenisOkan

2 ай бұрын

Я бы вам даже стакан воды не доверил. Без обид.

Денис, приветствую🤝🏻! С татжиком слетаешь - расскажи?...

@DenisOkan

2 ай бұрын

К сожалению, его заменили на этот рейс.

Тонировка там легальная?

@user-fj8er1pk4d

2 ай бұрын

По-любому!

@user-or9xl9vg6r

2 ай бұрын

За воздушное гибдд не слыхал, чтоб на месте замеры делали

@DenisOkan

2 ай бұрын

Разумеется.

Всё, не сибиряк больше)))!