ランエボ、勝利の為に生まれた三菱の情熱【ランサーエボリューション5 GSR 試乗レビュー】
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【伝説のマシン】WRCでトリプル優勝！驚異のグループA車がWRカーを圧倒
今回の旧車王ちゃんねるでは、WRC（世界ラリー選手権）でマニュファクチャラーズチャンピオン、ドライバーズチャンピオン、そしてグループNで同年トリプル優勝という驚異的な成績を上げた名車に焦点を当てます。
通常、グループA規定の車両は改造範囲が限られておりWRカーに対して圧倒的に不利でしたが、この車はそれでもWRカー規定の車両を圧倒しています。
ラリーでその実力を証明済み！今回はその圧倒的な性能がどのように市販モデルに反映しているのかをレビューします！お楽しみください！
00:00 オープニング
00:44 エンジン解説
03:00 エクステリア解説
06:10 インテリア解説
07:04 試乗インプレッション
09:13 まとめ
10:02 エンディング
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#旧車王ちゃんねる
#ランエボ
#mitsubishi
#試乗レビュー
Пікірлер: 42
ランエボ５が一番ランエボのイメージ。まさに陸の戦闘機・・・
日本国内でも貴重なピレネーブラックのランエボ5GSRを見させて頂きありがとうございます。 しかもサンルーフ付きのランエボなので台数も少ないのでとても貴重な１台です。 ほとんど解体されてパーツとして売られたり海外に行ったりと生産台数が少ないので今後すれ違って見れたときは、ラッキーと思ったほうが良いかもしれません。
憧れのエボリューション5でしたが中古でも買えなくてコルトラリーアートバージョンRに乗ってます‼️ 良い車なのでいつかコルトラリーアートバージョンRのレビューお願いします😊
自分もエボ5GSR乗ってますが本当最高…
@user-wo6kp4wc9u
Ай бұрын
パーツないって言われてますけど、壊れたら直せるんですか？
独身時代乗ってました。懐かしい😊いいクルマでした！
ワイドボディー化して走行性能と制動力を高めた第5世代
般若みたいな面構えすこ
今でもほしいランエボが5なんですよね ランエボといえば中谷シフトですよね（日本一のランエボ使い）
@qshaoh
10 ай бұрын
僕も１回エボでサーキット走ってみたいです笑
エボ11はいらないから純正パーツを作ってくれ、、、
@qshaoh
10 ай бұрын
部品不足が深刻ですよね（泣）
@user-jw7uk1je3r
9 ай бұрын
日産もそうだけど、どうせ新車売れないんだから旧車のパーツだけ作ればいいのにね😅 まあそんな事してたら自動車メーカーの存在意義は？って思うけどさ。
@user-ui9nr4ql1v
8 ай бұрын
@@user-jw7uk1je3rMAZDAを見習ってほしいです
@user-wo6kp4wc9u
Ай бұрын
@@user-jw7uk1je3rそんな事ないやろ
くっそガラ悪いツラが好きすぎる いまs2とBE5乗ってるけど次はエボ乗りてえ
I have exactly the same Evo . I'm one of the lucky frenchies who posses this lengendary car !
@qshaoh
10 ай бұрын
I'm glad that Evo is loved across countries. How did you get Evo?
確かにそのとおりです。
この世代(4～5)のランサーが教習車でした、素直な挙動で運転しやすかったけどパワステ軽すぎて高速乗った時に怖かった…
@qshaoh
10 ай бұрын
ランサーって教習車にも使われていたんですね！走りに目覚めてしまいそうな教習車ですね
@user-mu6dx2vd5n
9 ай бұрын
元々営業車、教習車の商用が多かったですね
分かりやすい説明。 ランエボは乗ったことない… ランサーEXならあるけど。
@qshaoh
8 ай бұрын
ありがとうございます！！ ランサーEX乗ってみたいです
歴代で一番足が硬くて乗り心地が悪いとか、左フロントサスの持病とかそういうのはどうでもいい。 だってめちゃくちゃカッコいいだろ？ ランエボはどれも良いけど、自分はⅤが特に好きです。
@qshaoh
9 ай бұрын
楽しくて、カッコいい！それが一番ですよね笑
Evo5好きです
@qshaoh
10 ай бұрын
かっこいいですよね！！
３速クロスのギヤ比の為４速５速が離れすぎてて、高速走行に難がある
黒のランエボ見るとTAXI2を思い出す
@qshaoh
10 ай бұрын
あのランエボカッコいいですよね！！笑
自分だったら、エボ8～9のMRが好きかな。 エボほど強力じゃないけど、高回転型のEJ20を積んだインプやレガシィも好きですね。30年もの歴史のあるエンジンです。
😅 0:26 、ランサーエボリューションIV、 2:07
近所の中古車店でトミマキエディションが1550万円で売ってるけど買う人いるのかな？すごい値上がりだよね。
この車 ドラシャ長すぎて 車高下げるとすごい音と振動 →エボ6ドラシャ使いましょう
ゼロヨン12秒5
顔にすぎていてエボ4とエボ5の違いがわからん💦 けどどっちも顔が好き
@qshaoh
10 ай бұрын
この世代は見分けるのが難しいですよね笑
@user-wo6kp4wc9u
8 ай бұрын
エボ4と5.6はワイドボディやからわかるくないか？
@obriendd-9758
7 ай бұрын
4は5ナンバー、ヘッドライト形状も5.6と違うので見分けるのは難しくないのでは？