“Rail Baltica” izmaksas strauji aug, ar naudas piesaisti neveicas
Eiropas platuma dzelzceļa projekts “Rail Baltica” nemitīgi tiek papildināts, attiecīgi augot arī izmaksām. Piemēram, Rīgas Centrālās stacijas un tilta būvēšana vien nu jau būtiski pārsniegs pusmiljardu. Tomēr ar esošo naudas plūsmu, ko pamatā veido Eiropas fonds, darbi uz priekšu neies pietiekami raiti. Plus vēl pieļautu kļūdu dēļ nupat kā pazaudēta iespēja tikt pie papildu simt miljoniem eiro cita “Rail Baltica” posma būvniecībai. Miljardiem vērtais projekts nonācis aktuālajā politiķu dienaskārtībā.
Пікірлер: 25
Pareizi Kariņš teica- naudas ir tik daudz kā nekad. Tulīt ieguldīs 1 miljardu bezjēdzīgā dzelzceļā un tad to visu vajadzēs vel uzturēt.
Finansējuma modelis reāls wow. Kkādi cipari, kas jau tā šķiet nesamaksājami, izrādās iesākuma minimālās prognozes, kas, pilnīgi dabiski, var "sadārdzināties". Tas viss saulaino vizualizāciju, runu par Nātō un drošību, būs kā Eurōpā, dažās stundās uz Berlīni utt fonā. Būvniecības lobijs atkal nostrādājis teicami. Tikmēr reālajā pasaulē uzbūvēt augstos peronus, lai vilcienos var tikt invalīdi, vecīši un mazuļi ratos un ko katrā miestā nedēļas laikā varētu uzbūvēt 3 cilvju brigāde -- pilnīgākā raķešzinātne. Jo tur jau nekādi Briseles miljardi nesmaržo.
Jauki, sekojam Vācijas piemēram 😇😅
Vai vai nekad tā nav bijis, un atkal!
Nez kāpēc Lietuvā pat to laiku var atsavināt visas zemes un jau uzbūvēt lielāko daļu sliežu, bet mēs iesprūstam birokrātija un kaut kādos strupceļos.
@jobekonte8000
Жыл бұрын
Lietuvā sen jau noteikta vienota cena atsavināmai zemei, lai kur tā atrastos. Un neviens no Siles neko, nekur nepārpēk, nenozog. Cenas būvniecībai klausos lielākas kā Stokholmas centrā.
@edgarLV
Жыл бұрын
@@jobekonte8000lietuvieši nopelna arī, bet tā, lai par to skaļi nerunā. Mūsējie skandalozāki 😂
@YoungStrongAndCrazy
Жыл бұрын
atsavināt? tad jau labi ir ka mums ir tā birokrātija, jo tas ir diezgan tirāniski ja tā vienkārši tev atsavina zemi
@Xover112
Жыл бұрын
@@jobekonte8000 tas taču ir nelogiski, tev var būt liels zemes gabals pie ostas, kur neviens negribēs būvēt privātmāju vai lielveikalu dēļ trokšņiem un putekļiem, bet varbūt arī zemes gabals tālu no pilsētas ar skaistu pļavu pie upes vai ezera. Un kā var 1 mēsls maksāt tikpat cik otrs "vērtīgs" zemes gabals?
Var apturēt un turpināt kad notiks nākamā finanšu krīze un izmaksas strauji krist.
@legouniverse8976
Жыл бұрын
Es domāju tad vairs nebūs politiskā gribas to darīt, jo krīzes tiek pie varas tādi kā Šķēle, Šlesers un Rosļikovs.
@janisvaskevics93
Жыл бұрын
Mums politiskā krīze ir visu laiku, jau kopš deviņdesmitajiem.
ahahhaahaha
Sukkas
Vislabakais ka Ķiniets 10 reizes lielaku izturīgaku un atrgaitas uzbuvētu uz pusi lētāk un drošība pat būtu divreiz lielāka,jo ka jau Ltavija Dievidu Tilts cik izmaksaja šīs izmaksas vēl dargāk jo jadalas un jadalas kartigi.
@edgarLV
Жыл бұрын
Nevajag skatīties tālu, dāņiem pat sanāca labāks tilts pa zemākām izmaksām. Dienvidu tilts tika būvēts ...korupcijas un zemas efektivitātes laikos.
@Man-kk8ri
Жыл бұрын
@@edgarLV Jā pāri jūrai 7 km tilts k arī zem jūras vilcieniem plus tur vēl bij no otrā pasaules kara lādiņi lielā daudzumā kurus vajadzēja deaktivēt zemūdens sapieriem un viss tas maksāja tikai 3 miljardus, bet šeit ir saeimas deputātu rožaina bērnu nākotne cenās.
Toties pēc gadiem desmit varēs aizbraukt uz lidostu!
Un tikai pilnigiem aueriem vēl joprojam nav skaidrs, ka šis ir bezjedzīgs un saknē nerentabls projekts.
@legouniverse8976
Жыл бұрын
Jā, jo galvenais ir pelnīt naudu, pelņu no infrastruktūras projektiem. Tāpēc šosejas un ceļi katru gadu tādu peļnu ienes pa tiešo valstī.