1号車が綺麗になっていくのは何よりだけど、キレイな2号車(部品取り車)から部品をどんどん取り、2号車がボロボロになっていくのを見るとなんだか切なく、もったいない😅😢

これ上半分ごっそり移植の方が楽だったのでは？(￣▽￣;)

@user-pw9tt8gz2c

8 ай бұрын

ボディ強度がどうなんでしょうか？ねじれ剛性とか雨漏り考えると上半分移植のほうが・・・と言いながら自分にはとても出来ない事にチャレンジされているので陰ながら応援しております。

錆びで指が刺さっても、心が折れないメンタルは若さですね！　親子で作業しているのも孤軍奮闘でなのがうれやましい。ボディや、大きなパネル二人で持つことができることに感謝ですね。親子でレストア作業するとか、親孝行でですね。

ABCピラー根元からのがリンフォースの断絶が少なく楽だったような気がしますね 修復は綺麗に出来ているので、次に期待です♪

部品取り車を見るたびにこっちに書類があれば楽だったのにと思いますｗ

とよちゃんお疲れ様です。色々工夫しながらフィアットのレストア進めていていつも凄いなと思いながら毎回見させてもらっています。今回も錆てしまい使い物にならないルーフ部分の交換溶接動画でしたが、本当に大変だったのかわかりました。しかしお父様である専務さんと一緒に行う動画を見ながら、なんて優しいお父様なのかなと毎回思いながら見ています。二人三脚でいつも頑張るお二人さんが見てて微笑ましく、思わず頑張れと応援したくなります。これまでのレストア車両と違いかなり状態が酷く採寸、切断、取付溶接、加工調整と本当に毎回目まぐるしく進み大変ですが、公道デビューさせるために長い道のりだと思いますが頑張って下さい。応援します。

知っていると思いますが、板金では「51マシーンズ」が遣り方として為に成りますよ。 ピースの取り方、防錆の仕方、シュンヤさんは塗装屋さんだから、板金は得意では無いけど。 51さんはプロだからレストアで、良い所を参考にすれば良い。

@user-uo5qq2vo9u

9 ай бұрын

@@user-dh4fr7lt4r シュンヤさんは板金やって無いらしいです。でも見ているだけ、違うと思います。 道具も板金道具は少ないし。溶接も半自動だけだし。曲げ道具も無い。あれだけの道具で、仕上げるのは凄いと思います。

補強入れてからA.B.Cピラーごと移植だったと思います。もしくはピラー残しの屋根だけ。 とにかく大変な作業です、怪我しないように頑張って下さい。

溶接をすると熱で歪みが出る、挿げ替えの現物が有るのなら、ピラー部分等々の最少の溶接がベター　　後・・・　　切り取り前に、内装側からガチガチに追加補強を入れないと、ドア エンジンフードなどの組み立て時に、合わない事が有ります。

ABCピラーの下側までドナ車から丸々ルーフを移植する方が溶接の歪みやチリの精度合わせが楽だったと思うのですが、あくまでも部分的移植でオリジナルを極力使う!応援してます！

@user-eh1kf5hv2s

9 ай бұрын

それ正解🎉

@user-stadioo.o

9 ай бұрын

錆びてるのに何でそうしないのかな？

@tete5781

9 ай бұрын

俺だったらドナー車に書類付きの刻印を溶接するよ。

@kasa-branca4449

9 ай бұрын

失敗するも、成功するも、本人の選択の結果だしな

@NK-po4zd

9 ай бұрын

動画の尺を稼ぐためですかね？@@tete5781

Restaurando um carro icônico, que bom ver isso acontecendo em vários lugares mundo afora, a satisfação após terminar será inesquecível. Saudações do Brasil.

アメ車でやるチョップドトップのように屋根とABCピラー丸ごと交換のほうがラクでしたね。

@user-eh1kf5hv2s

9 ай бұрын

その発想が欲しかった😅

@bouYuTe

9 ай бұрын

普通はその発想

@user-hf3bt1hi1c

9 ай бұрын

中も錆びてたしね。 剛性的にもそうですね。

@bouYuTe

9 ай бұрын

素人でも屋根切って溶接する発想は無い

裏からも溶接するならハンダは最後にしたほうが、よかったかもですね

息子を見守る専務のカットインにほっこりしますね😌

ルーフごっそり行きたいな。

お疲れ様でした。 中々難しいですよねー🤨 上手く補修出来て良かったです。 どんどん形になってきて次回も楽しみです♪ありがとうございます♪♪♪

ピラーで切って、ルーフごと交換するのが良いと思います。

薄物板金は私自身おこなわない金属加工をしている者です。 溶接ビードを「金の卵」で取っておられるようですが、切断砥石なので使用方法が違い大変危険です。 「スキルタッチ」と言うディスクグラインダーに取り付ける塗装剥離や錆落としもできる物があるのですが使われてみてはいかがでしょうか。 金の卵や雷鳥は力を入れすぎると削り込みが大きく、表面も粗いので。 薄物溶接でビードやスパッタ取は「AC240」が良いと思います ♯ACは一般金属用　　240は粗さを表します　粗さには46から320まで7種類あります。 参考KZread　kzread.info/dash/bejne/Y5lm2Zmug9iufqw.html

とよちゃんの作業を見ていると、ワクワクします。楽しんでますね～！これからも頑張って下さい。応援してます。

鈑金屋だと、A.B.Cピラーカットして窓ごと溶接してますよね？軽自動車の場合だけど。強度や歪みが出ないようにらしいけど。

@user-mg4rp7wn8k

9 ай бұрын

この動画を見ていたら この意見に 賛成できます

やり方には多少問題があっても、技術は向上していってる所が凄い 個人でここまでやるチャレンジ精神、これがこのチャンネルの面白い所ですね

屋根丸ごと交換でもよかったかもね　ガンバ

お疲れ様です!がんばってください

各ピラーから切ってルーフ丸っと持ってきた方が、、、 と思ったが。。。

地べた直置きなら、歪んだ状態で保持されてるんじゃ？ お腹中心に前後が下がったんかと。 繋げる場合前後上げて水平出さないと歪んだままだと思う。 タイヤとかきちんと付けた後逆反りしないといいけど……。

ふと疑問が浮かんだ。 とよちゃんけがき線引いて切断するのはいいけど、刃の切断幅考慮で切っているのだろうか？ 刃の真ん中＝けがき線だと切断両側刃の分短くなるし、 それらをビタと合わせた場合全体的にマイナスになるはずなんだけど……。

わしならピラーごとごっそり交換するかな やらんけど

つなぎ目のはんだ鈑金はやり直して欲しいな〜なんて（笑） パテや埋め物は少ないほどいいって誰かが言ってたような？

袋になっている屋根の内部のさびがうまく落とせる方法が見つかるといいですねえ。ノックスドールだけだと元々もっているさびが進行しそうですが……。 しかし、これだけ熱意を持ってやっているのは素晴らしいなあ。

他の方も言ってますが部分移植する際余りに小刻み過ぎると感じました 安全性を考えると耐久性が落ちているフレームを更に継ぎはぎの繰り返しは絶対ダメ

お疲れ様でした!

敢えて自分から難しいやり方して凄いですね！

体調大丈夫ですか？仕上が楽しみにです。頑張ってください。天井すべて変えたほうが良いことは多分皆さんの大部分の意見でしょうが、ここはとよちゃん方式で乗り切ってください。楽しみです。

切断刃でビードを大量に削るのは(出来ない事はないが)作業効率が悪すぎだから、スキルタッチか赤の切削砥石も揃えた方が良いね。 ビード削りに慣れれば荒削り用の赤砥石でも相当追い込めますよ。 どうせパテを盛るにしても、ツライチ表面出しもスキルタッチが楽よ。

すごいの一言に尽きる。これができるのであれば何だってできるというレベル。特に薄板の溶接を容易にこなしているのにはすごい。ますます完成が楽しみになってきました。

金の卵は切断用なので、研磨用のディスクを使えば表面綺麗にできると思います

@obaq4116

9 ай бұрын

私もそう思います。 最近は金の卵（1.0mm）ではなく、金八（0.8mm）を使っています。

@obaq4116

9 ай бұрын

ペーパー砥石の方が削りすぎないので良いかな？

屋根丸ごと一枚で替えれば良いのになー

@user-xn8zl7zw9p

9 ай бұрын

それじゃボデーがもっと歪むぜ？

ルーフ天切り継すると弱くなるんじゃ？寸法も狂う。部品取り車が大丈夫みたいだから全ウインドウ下でカットして上部全体取り替えの方が良いんじゃね⁉️😅

@ue1110

8 ай бұрын

俺も、そう思う⤵️💦

今回のルーフを切って歪んだことによっていつかずっと乗ってるとシワとか出てきそうだな

焦らずじっくりと進めた方がいいです。あくまで完璧を目指すのが目的ですよね 応援しております。

液体の板金フラックスは酸なので拭き取るだけでしっかり洗い流さないと染み込んだり残ったところから腐食してしまいますよ

はんだ、やりなおししたほうがいいよ。はんだすぐさびます。

フランケンシュタインチンクエチェント！何時も動画たのしみにしてます！がんばれ！とよちゃんガレージ！

車検時にニコイチ認定されない事を願いますね。 ルーフの切り継ぎ、フロア交換、リヤ部分の切り継ぎ、全部足すと前後分解になってないですか？ ルーフの切り継ぎとインナーの切り継ぎ位置は同じ位置ではなく別々の場所での切断でないと強度に問題がでます。 新車時のパネルがインナーとアウターの切り継ぎ位置が違うのはその為です。 走行時の分断は無いでしょうが、事故時の分断の可能性が高く為るため鉄板一枚をインナー側に溶接する事をおすすめします。

ちょっと気になったのですが、サンダーの刃厚の分の損失も考慮して 部品取りの寸法、溶接しているのでしょうか？

正直屋根全体を切って変えた方が良かったような気もします、

@user-oj4fd9yo3j

9 ай бұрын

そうですね。溶接の距離が短い方が歪が少ないですね。

とうとう精度完全無視みたいになってきちゃってるけど大丈夫かな？ 頑張れ〜😊

ルーフ総とっかえかと…

急がば回れですね慎重に進めることで素晴らしい完成形に近づいていくんだと思います。

専務がいてくれるとやっぱり安心感ありますね

とよちゃんなりのセオリーで レストアされるところを覗かしてもらっているのが楽しいです。とよちゃんだから出来るチャンネルでいて下さい！😊

布団を敷いてクルマをそこに転がすなんてｲﾔﾗｼｲ…

今回の切った貼ったはかなりの難易度でしたね！ これだけ綺麗に行けたらもう立派だと思います👏👏👏　よっ一丁前の切った貼ったer！🎉 しかしこれだけ沈むと帳尻が不安になるところ なにしろキャンバストップですからね　元から雨漏りの宝石箱ですから☔　隙間とギャップが命取りです キャンバスの付け根の固定足がキッチリ嵌まったら気持ちいいでしょうねー 楽しみに待ってまーす🙌🎊

良くあんな風にカットして移植できるなあ…凄い。

難しい作業お疲れ様でした　一度クウォーターガラスをはめてみて隙間がないか見た方がいいと思います

@user-iq8eb7sj2b

9 ай бұрын

いや気軽出来ない内容ですよ、それ。 周りのゴムの幅が広すぎの構造なのでわからないし。

とよちゃんさん、お疲れ様です。 だんだん面倒くさい感じになって来ましたね。 ルーフごと移植するのかなぁなんて思っていましたが。。。 でもでも今後期待しています。 そういえば昨日チンクと並走する機会がありましたが、ちいさいですね（笑）。 ま、でも、特別感満載でいい感じでしたぁ。 またの動画を楽しみにしています。

薄物の鉄板を溶接するって建設系のLGS工事に似てますかね　当時自分の場合は歪み防止で補強材代わりに裏に厚物の鉄板をある程度（いい感じのピッチ）になるように溶接しておいて歪まないようにしてから溶接してましたこれだと最後に仮付けしていた補強材を外してやると歪みは最小限で済むかと思われます　自分もこの方法に辿り着くまで試行錯誤で約2年位喘いでいたのが記憶にあります　なので平坦で面積がある薄物の鉄板を溶接する時は裏打ちで厚物の鉄板の溶接攻撃ってお勧めです

研磨用砥石使おう

先がわからず悩みに悩んでも、それでも進む姿にいつも勇気をもらってます。 応援しています！がんばってください!

前提にアンチコメントではありません。 これから先何年も続けるのであれば 溶接やサンダー使う際に紙マスクじゃなく防塵マスクをオススメします。 ウザいかと思われますが、この手の作業に従事すると、肺に鉄粉が入って肺内に付着した金属が錆て、肺の動きを弱らせ塵肺病になるんで 発症すると少しの運動で呼吸困難で4にます。 なので気をつけて下さい。

ルーフのみみとピラー一気に… 歪みが

専務の覗き込む姿に、優しさを感じます❤

そもそもがレストアのプロでも手を出さないレベルの、サビだらけのほぼスクラップだった車両だぞ。 それを復活させてるんだから少しでも自動車板金を知ってる人なら苦労が分かるから、何だかんだで応援しちゃう人は多いだろ。

これまでの流れから補強入れると思ってた。でも、良いです！次回楽しみ

お布団に横になるチンクエチェント「はぁ〜どっこいしょ」😆🤣

재밌게 잘보고 있어요~

屋根全体を切り取らなければならなかった

フランケンシュタインみたい😂

天井丸ごとの方がよかったんでない

ルーフ全部移植したくなりますね💦 まぁ、とよちゃんが決めたプランも楽しみながら見させていただきますね😊

楽しみに待ってましたー😂😂

屋根の部分を丸ごと変えた方が良かったのでは 素人の考えですみません🙇

KZreadrじゃなかったらきっと部品取り車に書類の車体番号だけ張り付けて済ますだろうけど、とよちゃん自己流で頑張れ～😄

ピラーで切って、ルーフまるごと交換したほうが良かったのでは？

ピースで考えた方が良かったかな…焦らずゆっくりと👍

とよちゃん！サスゾールF（フラックス）の説明書読んで～！！特に「4」のとこ！

非常にむずかしい作業、お疲れさまでした。 しかし、すごい作業ですね。 世の中の板金屋さんはこういった場合、どうやって修理しているか非常に気になりますね。

完成にはまだまだだと思いますが、安全第一で作業して下さい。 車体ひっくり返す際は腰をやらない様に腰痛ベルトとかした方が良いですよ。

天井溶接後にサイド後ろのガラスはサイズ合ったのかな？

もう錆がほとんどない‼︎

感電しないように気を付けてね

グラインダーで削る際は切断用砥石でやられているように見えたので充分気をつけてくださいね 業務ではないのでうるさく言うつもりはありませんので笑

自分の乗る車なんだし思う様にすればええんやないかな 強度が出てれば仕上がり悪くても文句を言われるわけでも無いしね ただ今回は いやいや そこで溶接するかぁ〜とは思った

熊五郎お兄さんはフラックスしたらIPAで掃除してるじゃーん

@y_beta

9 ай бұрын

板金用のフラックスは酸性のことが多いのでアルコールより水洗いかアルカリ性の洗剤等で洗うのがいいと思います

@hirosan818

9 ай бұрын

シュンヤさんもフラックス使用後には すぐさまSUウォッシュコンパウンドで洗い流してましたよね。

裏から溶接する前に半田盛っちゃって大丈夫？

部品取り車のボディーを使いたかったね。綺麗だから。💦

とよちゃん。毎回楽しく拝見してます。視聴者の皆さん色々とご意見が有り感慨深いですね!さて今後のレストア候補にトヨタS800は如何でしょうか? 検討をお願い致します🙇

車をひっくり返す時、腰を気をつけて。

うーん.. 苦労されてますね.。(^_^;) 頑張って下さいませ。

FIAT500のボディは本当にｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!、この中途な状態での3色ボディもあえてアリと思えるほど。B・Cピラー間のサイドウインドウガラス枠の口径が変わって無ければ良いですけど、完成後もBピラー付近やキャンバスTOP周りの雨漏り要警戒かも。いづれにしてもこれからも目が離せませんね😀モモ、声で最後にアピール😍

この際なので灸すえ法とか板金の勉強をしても良いかも知れないですね🤔きっと役に立つと思いますよ😊

広がっちゃったのは後からでも、Aピラー～Cピラーの根本付近に ターンバックル溶接して引っ張れば何とかなったかも？

なんだなんだ6時笑笑

とよちゃん、いつも元気くれてありがとう。みんなの言うルーフ総取っ替えはとよちゃんも思いついてたかもだけど、そうなるとレストアよりほとんどニコイチにみたいになっちゃうよなあと思いながら見てました。皆の意見は大切だけど、とよちゃんガレージなんだから皆もこれからも応援してますよ～

体調に気をつけて頑張って　自分のペースで行きましょ。

天井丸ごと交換した方が良さそう？

焦るとダメですよね、ゆっくりやりましょう。

ハンダ板金で使うハンダですが、延べ棒状のハンダがある事ご存知かな？

大変な作業の連続ですね　疲れているなら３０分LIVEとかで次回に行う作業の相談とか視聴者さんとしてみても良いかも

とよちゃん、もっともっともっと時間掛けてしっかりやって下さいな。