国産者もようやく2モーターの時代になりそうですね 北海道は4WD一択だと思います 人気車なので納車に時間が掛かると 思っていましたが意外と早く納車になりそうです　値引きは渋めでした

やっぱりモーターの制御は凄い。 まだまだ色々な事がモーターでできそう。 雪道のお墨付きも出て冬でも安心。これは良いね。

@st_1998

3 жыл бұрын

リーフを長年作ってきただけあって日産のモーター制御には目を見張るものがありますね！今からアリアe-4orce のインプレが待ちきれないです笑

@ILove-oh3kr

3 жыл бұрын

@@st_1998 いまは三菱も一緒になって初代EV、PHEVとリーフで培った日産の技術が掛け合わされましたからね 今年予定の軽EVが楽しみです。 今回のノートもリアモーターがアウトランダーのモーターだとか何とか聞いた気がしますね

最後のサーキット走行での解説がすごく参考になりました。さすが五味さんですね。

河口さんに続き五味さんのインプレもキター！前輪が滑ってから動く仕組みとは違いますね。コンパクトカーでこのタイプは楽しいと思う！

技術の日産が戻ってきた 感じでしょうか。 五味さん、わかり易い解説 ありがとうございました。 新型ノート４駆乗ってみたく なりました。

こんなに褒める五味さん、久しぶり

やはり、ノートすごい。。 アリアとか今後の日産の新型車まじで楽しみ！！！

@st_1998

3 жыл бұрын

ノート4WDの出来をみるとアリア e-4orceとんでもないものになりそうですね！楽しみです！！

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

@@st_1998 五味さんのリーフ4WDテストカー試乗動画でARIAの加速感観れますね。 あとは半導体次第でどのタイミングで発売できるかです。 ノート4WDは1ヶ月遅れました。

最近、三菱と日産が元気で喜ばしいですね。電動化を推し進めるこの二社は、絶対に伸びると確信しています。

@user-yr2pc5yf6t

3 жыл бұрын

日本で唯一のEVガチ勢ですよね！ アリアが欧州や北米、中国でかなりの販売台数をたたき出しそうです。 もし業績が回復して費用に余裕が出たら、エルグランドやフーガなどもフルモデルチェンジして頂きたいです。 今はエルグランドにマイナーチェンジして手を入れてくれたことだけでも感謝です。

@user-ym6so8lr9o

3 жыл бұрын

@@user-yr2pc5yf6t アリアは海外では販売開始してるのですか？

@user-gf2yd1hg3q

3 жыл бұрын

伸びません

@user-gf2yd1hg3q

3 жыл бұрын

@@user-ym6so8lr9o 販売していますよ

@ShibitoP

3 жыл бұрын

@@user-gf2yd1hg3q してないです

ノート4WD、来週月曜日に納車です！ 予定よりひと月発売日が遅れたので雪道は走れませんが、動画を見て楽しみが更に増しました！

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

納車早いですね。 メーカーオプションのみなんでしょうか こちらの納車は来週末の日曜辺りとのことです。 お互いに楽しみですね。

@eyedrop2

3 жыл бұрын

いいなぁ。去年E12買ったからあと2年は買えない…

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

@@eyedrop2 いいじゃないですか 2年後にはおそらくNISMOが出ますよ。 でも　オーラ越えってどんな感じになるのか想像もつきません。 とりあえず オーラはフロントモーターパワーアップ しかしバッテリーが変わらないと どこまで加速が良くなるのやら エンジンをキャッシャカイの1.5Lターボにすれば 変わるでしょうが 五味さんの言ってる 2段加速の感覚は残るのかも でも2段加速は ドッカンターボみたいで面白そうですね。

@eyedrop2

3 жыл бұрын

@@user-mb5eh5lo3s さん キャシュカイは本当かっこいいので是非とも日本でデュアリスとして復活してほしいですね。 ノートの方は主に妻が運転するのでNISMO乗ったら飛ばしそうで笑 NISMO Sは点検の代車で借りた事ありますが、あの加速感は半端じゃないですね。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

@@eyedrop2 日産が何をおいても キックスよりノートにe-Power 4WDを投入したのは やはりドライ路面での性能を見せたかったのでしょう。 NISMOになる時 今のノートに足りないものが補填されると考えるとすごいことですが コスト、車重との兼ね合いになって来ます。

登り勾配でこの静粛性すごい

五味さんの解説、素人が聞いてもわかりやすい！

とても　きめこまかく　凄い解説をして頂きワクワクしてます🎵素敵時空動画ありがとうございます感謝してます。

いつも楽しく拝見しています。 この動画を何十回も観て、最後の最後までオーラ4WDと悩みましたが、ノートオーテック4WD契約しました。 今後もいろいろ楽しみにしています🎶

五味さんお疲れ様です！ ついに来ましたね〜！e-POWER四駆。 日産が全力で作った車って感じがしますね！ 乗ってみたいです！二駆のサーキットでの印象もよかったみたいですね。 日産のVDCもついにここまで来ましたか！ これからの日産が楽しみですね！ イギリスでは1.5リッターe-POWERのSUVが発売されるみたいですね。 エクストレイルが1.5リッターe-POWER四駆で来てくれたら　かなり期待大ですね！

これが全e-POWER車の4WDのニーズを担ってるんだろうな… 荷室も微妙に差異がありますが、乾いた路面でも差が出てくるってのは良いな。

@心の大樹

3 жыл бұрын

まずはキックスにAWDを採用すべきだったと思います。

@KamenRingo

3 жыл бұрын

@@心の大樹 ノートは前から4WDがあった、ってのも大きいんだろうね。 秋にはエクストレイルが出るから被るとか。

@user-kr4dz5de3v

3 жыл бұрын

トヨタのCH-Rの逆パターンですね…前期ではガソリンはFWDだけだったので。 NOTEも後期もしくは、パッケージ追加のマイチェンで出てこなくもなさそう。

@KamenRingo

3 жыл бұрын

そのうち来る可能性はあるかもね。 エクストレイルもあるけど。motor-fan.jp/article/10016820

旧型でも感動レベルだったけど、新型はますます進化していそうですね。 回生効率が上がると今度はバッテリー容量が違う意味でネックになるのか。 あとは追越加速のレスポンスが課題ですね。 動力面だけでなくシャシーもしっかりしているのがノートの美点だと思います。

待ってました。ノート4WDの試乗レビュー。2月にノート　オーラ４WDを注文済みですが、納期未定でかつ、試乗も当然していので心配でしたが、五味さんのレビューを聞いて納車が楽しみになりました。有り難うございます。雪道のレビューも期待していたのですが、時期がズレてしまい残念です。冬にレビュ－してください。期待しています。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

仮予約おめでとうございます。

待ってましたよ😊

オーテック4WDを嫁さん専用車で購入しました、7月に納車予定です。 情報の無い時に決めたので参考になりました、ありがとうございます。 自分はムラーノで頑張ります！

後輪モーターの出力が大きいとやはり本気で四駆を活用できるんですね。折角四駆なんだったらしょぼい後輪よりいつでも使えるパワフルな四駆の方が本格的でいい。 日産はリーフとGT-Rを長年作ってきただけあって電動駆動、四輪駆動が得意ですね。三菱もi-MiEVやランエボ作ってたんでこの辺得意ですよね。

回生ブレーキ時での減速時、車体の挙動（前の沈み込み）変化を抑える為にリヤの回生を強くするという今までに無いシステムになってます。 一般的な四駆で雪道安心って事以外にも非常に魅力的な四駆に仕上がったと思います。 走りを重視する方は是非試乗してみて下さい😀

「全然」じゃなくて「じぇんじぇん」になるくらいすごいんやな！

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

2回言ってましたね

@user-kj8qe7jp1p

3 жыл бұрын

@@user-mb5eh5lo3s 間沼生なマナマナ真奈美生な皆マナマナマナマナマナマ並々なマナマナマナマナ真似見無豆生？？？？？？？るるるるわわ るんだ

2WD納車しましたが大変満足してます。4WDも良いみたいですね。

本当に良い車に仕上がっているみたいですね。欲しいです。

見事な動画です👍 素晴らしいです👌

あんまり五味さんもコメントしてないけどサーキット走行での静かさ半端なくない？

@nekonotyaya5273

3 жыл бұрын

回転数が一定で不自然 最大上限で最も効率の良い最大トルク発生回転数さえ回っていればいいから それ以上うるさくなる事は無い ソレとコレならウチのRX-8の方が静か

@user-kd7jo9hv5q

3 жыл бұрын

隙あらば自分語り

@mpwpw4040

3 жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 そんなゴミ買わねえよw

@taici120407

3 жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 ボコボコにされてて草 言い返せよ(笑)

待ってたよ！ノート4WD！

やっぱ凄いな！ オーラ楽しみ！

ノートE11・E12やマーチK12・K13等の4WDは「雪道で発進の補助」で、時速30km/hまでしか働かないものでしたからね～💦 今回のシステムは凄いな！！

映像見てるだけで静粛性も安定性もとてつもないのが伝わる…

あー、先週ニ駆でオーダーしてしまいました。この動画を見てたら四駆にしたのに…。 でも、納車が楽しみです！

4駆いい感じですね

来たねぇーー！ 北海道や東北の方は待ってました！って感じですね＾＾

GT-Rも拝見しましたが🚙やはりつくば攻めてる五味さんカッコイイです😊✨🚘

荷室〜後席がフラットになるのは良いですね

こんなに褒められて開発した方は嬉しいでしょうね😊

ノートX４WD購入しました。来年１月納車予定です。五味やすたかさんの解説と、河口まなぶさんのKZread解説を見て購入を決めました。ありがとうございます。納車が楽しみです

この4WDなら雪国じゃなくても選ぶ価値ありですね アリアのe-4orce もめちゃくちゃ楽しみ

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

2019.11の五味さん試乗のリーフ4WDテストカーの感じだと ノートの倍速い感じ バッテリーも大容量だから 2段階加速も無いですからね。 0-100 5秒台 いいですね。 ノート4WDは0-100どのくらいなのかな 納車されたら計測してみよう。

アリア、エクストレイル、セレナ、エルグランドとe-power ４WD、期待です。早く出してほしい。高そうだけど・・・

確かに最新型だけど、チェリーやマーチ、パルサー等、かつて存在した日産のホットモデルの系譜に有るクルマなのですね。

各メーカーのコンパクトハイブリッドの比較も見てみたい！

安心しました。ベストバイさせていただきました。

ルノーと同じプラットフォームになったからそういう剛性UPも乗り味向上に寄与しているでしょうね！ プラットフォーム同じのルーテシアも気になります ぜひレビューしてください

つぎに購入するのは、これだね❕技術の日産初めて‼️

コマ割編集観るのが楽しくなってきた ニスモ早くでないかな ４WD興味深々

揺れが少ないのと静かさは疲労に効きますね。BMWに乗り始めて実感しました。 モーターの制御はまだまだ可能性がありますね。

250万の4WDこれほど五味さんに誉められたらこのクラスではかなりいい出来という事か☺️

@thththth_th

3 жыл бұрын

高額OPのプロパイロット付いてるのに250万で買えるわけない。

@Elvis-vz1je

3 жыл бұрын

@@thththth_th これほぼフルオプションですよね

ゴーンが居なくなって、本当に作りたいものが出てきた気がする！😆

日産は新しい技術に踏み込んでいく能力はかなり高いんだよね。GTRもあの価格で世界の高級車と渡り合えるんだから。 日産が駄目なのは、圧倒的に販売能力とブランド力。トヨタより良い物をたくさん持っているので頑張ってほしい。応援してます。

@ILove-oh3kr

3 жыл бұрын

日産と三菱。 この2社は売るのがほんとに下手すぎる。 車はほんとにいい車しか作らないのに

34万人おめでとうございます

2WDのオーダー入れて納車待ちの現在、この動画を見てキャンセル変更しようか迷いましたが😅 おまけ動画のサーキット走行見てそのまま待つことにしました😊

@user-kb8tn3sm6o

3 жыл бұрын

待ちに待って納車予定まであと２週間、のタイミングで半導体問題で2ヶ月の納期延長の連絡( T_T) 五味さん現状一押しのオーラ2WDで再契約仕切り直ししました。ノートはオプションてんこ盛りでしたので、価格差ほぼゼロ(^^) 長い納車待ちですが動画楽しみながら妄想待機してます^ ^

ベースでこれだけ良いならニスモ仕様はかなり期待出来そうですね。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

いつ発売されるかですね。 私は情報なかったので ノート4WD買いました。 NISMOが出たらその時に乗り換えを考えようかと その段階でこの車ならリセール相当良さそうですから

e13-4wdの2022年式のX4フルオプションに乗っていますがエアコンの正面吹き出し口がパコンと大きな音がします　それとドアミラーが徐々に上向きになり再調節しても再び上向きになります

毎回レポ－トご苦労様です。仕事しながら（画像OFF）状態でも五味さんの解説が頭に入るのはなぜ？レポ－ト上手なん？やっぱプロだからですよね。これからも流暢な解説よろぴく！

どこか雪があるところに行ってテストコースじゃなく街中を走ってもらいたいです

ホイールアーチの影が美しい

今買うならノートオーテッククロスオーバーでしょう！ もう少し待つとノート NISMO クロスオーバーが発売されるかもしれませんね！ いつ購入したらいいか迷っちゃいます。 五味さんはどう思いますか？ いつものように分かりやすい説明どうもありがとうございました。 五味さんの試乗感覚は私の感覚 と一致しているので非常に助かります。

やっぱり高出力化された後輪モーターが希望の光って感じがしますね。GT-Rなど後輪駆動バイアスのハイパフォーマンスカーに期待してしまいます。「e-POWER 4WD」が普段使いの走行性能や快適性、ハイパフォーマンスを追求したプレミアム版が「e-4ORCE」なのかなと思ってますが、現状の2WDのノートでも「電プラ」の優秀さでこれだけ筑波を走れてしまうんですね。

新型ノート乗ってみたいです。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

是非試乗しましょう。 私は試乗でのFFの良さだけと 4WDのコーナリング制御のカタログ表示とパワーで即発注しちゃいました。

この四駆の統合制御はいいでしょうね。先代も出だしだけでしたが車体バランスが良かった。気持ちいいでしょうね～…モデル末期か同じシステムの発展モデルでよろしくです。

消費電力の大きさ（燃費というよりそういった方がしっくりくる）がちょっとネックですね かずお君曰くフィットのビスカスカップリング式4WDも雪道でめちゃくちゃいいらしいですね(e:HEVとの相性よし) フィットはノートほどの燃費差がないので、そこはいい悩みどころかも

ホイールもカッコいいですねー。

河口まなぶさんみて五味さんみてを繰り返してる笑笑

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

何回も観てしまう わかります。

@tomonosin0705

3 жыл бұрын

9月の納車まで繰り返し見ていたい。🤗

都内に住んでたら四駆は必要ないと思ってたけど、考え直させられました(笑)

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

ジューク4WDターボに10年乗ってますが ドライでも日産の四駆の制御はズバらしい。 GT-R技術のフィードバックとのこと

@st_1998

3 жыл бұрын

e-Power 4WD恐るべしですね！ アリアもe-4orce買いたくなる…

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

@@st_1998 買いましょう。 プロパイロット外せば 300万で買えますよ。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

@@st_1998 アリアだとカケル2 になっちゃいますね。

@yononakachaban6

3 жыл бұрын

トヨタアライアンスに唯一対抗できる国産メーカー 負けるな！皇族は元々プリンスだった スカイラインもフーガもZも残ってる、残してくれた日産は絶対報われる

年内にオーラとエクストレイルとアリア…新e-４駆ラッシュですが、e-4orce がアリアのみなのか、全部に対応するのか楽しみではあります。少なくとも、オーラnismoには採用して欲しいな～？(やっちゃいましょうよ？日産！！)

カタログ上だと2WDよりだいぶ燃費落ちてますけど、実際に箱根走ってみてどの程度だったのか気になります。 エンジンあんまり掛かってなさそうに見えるので結構良さそうではありますが･･････

五味先生、ほめっぱなし。実演販売みたいです。欲しくなってしまうじゃないですかw？

加速遅れ、はそのためのBモードがあります。スポーツのBモードにすると（ニスモSだと）エンジン常時スタンバイで回っていつでも最大電力出せるようになります。 新型も同じ制御だと思います、特に４WDは電気食うのでその辺まだ合わせ込み中かもですが。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

新型ノートのBモードは回生ブレーキの能力アップのみでEモードの0.15G→0.18G それが4WDになると 0.2Gって 相当効きそうです。 加速側はSPORTモードで それぞれ別に制御しています。

@hayabu3300

3 жыл бұрын

@ブラックホワイト さん そーなんですね。私はノーマルノートに比べてニスモ-Sは「電動スポーツ出来る制御」に色々チューンされてて感心したんですが、 新型ノートの標準車は、スポーツ用チューンしてないとすると、ニスモ版が待たれますね。

是非ともサーキットを走って頂きたいです🙏

シリーズハイブリッドなんですから、リヤモーターを強めに駆動させ、フロントモーターを弱めに駆動させればFRぽくできると思います。もともと速度ゼロからのトルクに優れるモーターなのですから、大排気量車のような重厚感を簡単に手に入れられますね。

ノートを色々試乗&レビューされてるので、同じプラットフォームのルーテシアとキャプチャーの同時試乗レビューをお願いしたいです。ぜひ五味さんのレビューが見たいです。

これのSUV仕様が出たら無茶苦茶売れる気がするような気がする

@user-oh7qs9mi8u

3 жыл бұрын

ヤリスみたいなクロスオーバーSUVにしたら確かに良さそう

@devilhomura2437

3 жыл бұрын

キックス買うより私なら絶対こっちですね笑キックスのデザインは好きなのに

新型ノートeパワー４dw 購入しました。 内装等は置いといて、走りに関しては、出だし良し、雪道良し、電気の前後輪から戻る為、凄く良いです。

セレナにも4WD追加されないかなぁ

これからも楽しくためになる動画作成お願いします

燃費は落ちるって言っても、今乗ってる車ハイオクで9だから、全然いいわ

@user-uj1pt5vn6g

3 жыл бұрын

戦車乗ってそう

@yononakachaban6

3 жыл бұрын

@@user-uj1pt5vn6g 戦車はもっとひどいでしょ(笑)

五味さん、まなぶさんのレビュー見ると電動４ＷＤはかなり低μ路での安定性良さそうですね。 ＦＦですら雪道安定しているみたいだし。 ＳＵＢＡＲＵが心配・・ もちろん、ＳＵＢＡＲＵさんはすでに独自の電動４ＷＤの開発すすめてますよね！

FFでもかなり上質で良かったんだけど4駆はさらにいいのか・・・

@user-yr2pc5yf6t

3 жыл бұрын

これノートだよね........ どっかの高級車とちゃうか？

@user-dq7ow7bx6w

3 жыл бұрын

@@user-yr2pc5yf6t ほんと、どっかの高級車みたいです。 アイドリングの音すら聞こえず、普通に走ってる環境下なら、ほぼ全くと言っていいほどエンジン音が聞こえませんでした。 ビビった…

@nekonotyaya5273

3 жыл бұрын

@@user-dq7ow7bx6w ロードノイズや風切り音に隠してますから まぁ〜発電用に割り切れば普通の事

@user-dq7ow7bx6w

3 жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 びっくりするのが、停車中でもほとんど聞こえないんです・・・ 床にちょっとブルブル伝わってきてるかなーぐらいで。 フィットだと割とエンジン音は入ってきてたんで・・・

25万で2駆が4駆になるなら色んなオプションぶん投げてでも選んじゃいそう

レスポンスはニスモが出るともっと凄くなるのかな

@takako2365

3 жыл бұрын

ニスモが出てもアクセルの反応が速くなるのと少しハンドリングが良くなるだけで到達する所はノーマルと同じ。 ニスモSでもサーキット走行だとニスモとタイムがあまり変わらない感じなので更なる進化に期待したい。

@norit7778

3 жыл бұрын

純ガソリンエンジン車とは違いますから、NISMOが出たからと言ってモーターパワーを劇的に上げることは無理でしょう。 この手のクルマでモーターパワーを上げるには基礎設計から手を入れないといけませんから。

@ahooo9578

3 жыл бұрын

@@takako2365 レスポンス遅れる原因がバッテリーだけでモーターをフルパワーで動かす電流量が確保出来なく、エンジン始動して回転上がるのを待つからなのですよ つまり燃費無視してエンジン回ってる状態のモードが有れば、アクセルオンと同時にモーターをフルパワーで回せるようになると言うことです ニスモがそこまでやるかは知る由も有りませんが

つい最近もAWD乗る機会がありました。東北の山道で約３５０キロほど走りました。登りでの加速は問題なくイイですね。雨の時間帯もありましたが停止からのスタートも心配ない感覚でした。ただ夜の走行でどーしても残念だったのが日産のオートハイビーム機能ですね・・他の車種でも感じましたが正直言って挙動な事が多いので改善をして欲しいですね。　まだト○タ車のオートハイビーム機能の方がいいかもしれません　。。。

河口まなぶさんも五味さんもここまで褒めてたらなかなかいい車なんやろな

@st_1998

3 жыл бұрын

この2人がここまで絶賛なら早く乗り行かねば！ってなりますね

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

年末に契約して 本当に性能がいいのか 心配していましたが 今回の2名の動画で 最高の買い物をしたと 安心してます。 1週間後に納車予定です。

@keyboy5824

3 жыл бұрын

@@st_1998 ほんとにすごく乗ってみたいです

@keyboy5824

3 жыл бұрын

@@user-mb5eh5lo3s 最高の買い物ですね！これからいっぱいドライブ行ってください！

２軸４輪は興味あるな。

もうこれ、燃費を追求をする車じゃなくて、 電動の走りと実用性を優先する車で、 燃費は「ついで」でしょうね。

4WDで迷ったけど燃費でFFにしてしまいました。次はFR e-power with 4WD待ちますｗ

4WDでもサーキット走行して下さいね。

キックスにも4WD出たら売れそう！

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

4WDなかったので ジューク4WDからの乗り換えをノートe-Power 4WDにしました。 逆にキックスで4WD出てなくてよかったなぁ と思ってます。

@sshin1975

3 жыл бұрын

@@user-mb5eh5lo3s そうなんですね！自分はキックスオーテックを納車待ちです(^^)

来週末辺りノートe-Power 4WD納車予定です。 初乗りコースは 五味さんと同じコースにしようか 箱根旧道や長尾峠絡めるか 土屋さんのホームグランド碓氷 でインパクトブルーではなくオーロラブルーしてこようか迷います。 FFであの走りなら 4WDでサーキット持ち込んでみたくなります。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

昨日、4WD納車されました。 五味さんのLCの納車の話をディーラーさんに話して 陸送のディーラー入りも見させてもらい 商談テーブルにはウェルカムプレートが用意されて 希望したジャンボキー探して用意してくれました。 FFとの最低地上高の5mmの違いを見たくてリフトアップでFFと両方見させてもらいましたが 何が原因かはわかりませんでしたご リアモーターの3箇所のゴツいマウントや剥き出しのモーター FFの縦置きから変わった横置きのタイコも倍ぐらい長さに驚き ディーラーを出る時は夕方閉店時ということもありましたが 店長さん、サービスマンさん全社員でお見送りいただき感動しました。 帰って、ガソリン満タンでナビ等の設定終わって 夜、近所の小さな山坂道で練習走行しました。 回生ブレーキの効きの違いも含めてFFとのパワー感や2段加速を感じることができました。 ロール大きく、タイヤも柔らかですが クイクイと回ってくれるのが気持ちよくて 頭文字Dの拓海が乗るいつきのハチゴーみたいな感じでした。 足廻りいじれば 速くはなりそうですが ツライチミライの様に乗り心地相当悪くなるかもしれませんね。 どこまで楽しめる車か探っていきたいと思います。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

本日東名、御殿場から芦ノ湖スカイライン、新道、旧道、ターンパイクと走ってきましたが シートが滑る実感しました。 ベストコースはターンパイクの上り下りでした。 旧道は七曲りのみでバッテリー使い切り 東名の御殿場登坂でも すぐにバッテリー1セグ以下でパワー65%までダウン 芦ノ湖スカイラインでは 下りで車重によるタイヤの限界が来ました。

@user-nh4iy8xk1e

3 жыл бұрын

@@user-mb5eh5lo3s バッテリーが少ないと、🐢になってしまいますか？ 軽自動車並みくらいですか？

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

@@user-nh4iy8xk1e 亀にはなりませんがパワーメーターを見る限りは フルパワーの65%の出力しか出ないようです。 バッテリー＋エンジンによる発電加算分で実出力が何kw出ているのかわかりませんが 登りでブチ抜かれるまではならないと思います。 いかにバッテリーを温存して走るか そちらのテクニックがいりますね。

これに決めるか、ノート・オーラの発表を待つか…

ヤリスとノートorフィット 4wdの比較をお願いいたします。

速度が遅い。「切磋琢磨。日々これ精進」ですね・・・五味さん。 ご活躍応援しております。

後輪用モーターが大出力化してるから、その分荷室の床が上がるのは仕方ないですね。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

ジューク4WDも同じでした。

中骨抜いて、頭も半分に割って半身に（背開きでも）、あとはしっかり水気を取ってから、じっくり弱火（150℃～160℃くらい）で15分くらい上げていけばバリバリいけるで。

乗りたい乗りたい言ってたら出てきましたは草

4月に契約してまだ納車されません😭 今月末納車予定です😂😭😭

フラット感が無い車に乗り続けている人は、結果として車嫌いになっていることが多いだろうと思っています。 モーター駆動が得意とする緻密な制御ができると、街中で少しずつアンダーを出すような運転をしている人でも、タイヤのグリップ寿命が伸びそうですね。偏摩耗とかがかなり抑えられそう。グリップ限界から切り込んでもアンダーを感じさせないって凄いな。 実質320万ぐらいからという感じでしょうが、先進機能が満載で最近の車は価格が上昇していることを考えるとアリなんでしょうね。街中でも見かけるようになりましたけど、Bセグとは思えない高級感がありますね。 同じプラットフォームの新型ルーテシアとキャプチャーのレビューをお願いします（出せない系？）。

4WDは寒冷地仕様が標準装備なので、実際の価格差はもう少し縮まりますねぇ。 2WDでも寒冷地仕様付ける人が多いですし。

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

そうなんです。 シートヒーター、ステアリングヒーター、ミラーヒーター、リアダクト付きます。 お得ですよ。 e-Power はヒーターの効き方が エンジンをあまり掛けないため暖まりが遅いようなので 寒冷地仕様はおすすめです。 4WDで寒冷地仕様お求めの方は ワイパーデアイサーとリアフォグが別オプションですので

@user-mb5eh5lo3s

3 жыл бұрын

途中で切れてしまいました。 ご注意ください。 でした

ヤリスクロスのようなブレーキLSD効果ありますでしょうか？それがあれば間違いなく買いなのですが。

全県を飛び回るつもりなんですが揺れなさと静粛性はキックスより良いですか？

今回のNote e-Powerをみて思ったのですが、日産自動車はこのNoteを進化させて、EV化することを想定していないでしょうか。モーターの電力はエンジンで発電しているだけで、それを除いて考えれば、まんまEVですから。リーフのような床下に大容量のバッテリーを置くことは出来ませんが、フロントモーターの隣に積んでいる発電用のエンジンを下ろして、同等の重量のバッテリーを載せれば、ボディーの重量配分やバランスも大きくは変わらないでしょうから、そのままEVに進化させることは容易ではないでしょうか。リーフは2WDしかないですから、このNoteの4WDがEVに出来たとしたら、画期的なことだと思います。