命とガソリンのハイブリッド 納期とクレームのツインターボだ…

@securitycheckjal

Ай бұрын

天才的なコメント

@user-fs8lx7kc9l

Ай бұрын

上司からの圧力ダウンフォースもある

@securitycheckjal

Ай бұрын

@@user-fs8lx7kc9l またも天才現る！

@mackey8081

Ай бұрын

@@securitycheckjal たしか2ちゃんかなんか発

@mackey8081

Ай бұрын

@@user-fs8lx7kc9l すこ

残業ミッドナイトは今夜も熱い

@NecoMomiji-235

28 күн бұрын

悪魔のProbox―――ッ

@user-iu1rf9wr1g

23 күн бұрын

「おまえはまた働くしかないんだヨ。」

@lenkageyama3560

23 күн бұрын

ある意味悪魔のZ世代…

@user-ql9zd9cp3g

22 күн бұрын

コメントしてる奴らセンス在るわぁ

@user-go5jm4rc7z

22 күн бұрын

@@NecoMomiji-235 ブラックハイエースもネ(笑)

高級感を切り捨てた分独特な利便性がある内装めっちゃ好き

@user-el6dg6qr5v

20 күн бұрын

最初からスマホホルダーありますもんねw

@Eugene_Springfield

14 күн бұрын

ちょっと車高上げればアウトドアにも使える

5年でいろんな営業車乗ったがプロボックスは警察にマークされる確率がマジで段違い。 そしてよく走る

その結果の渾名が…… 『社畜の棺桶』か

フルモデルチェンジされてはいないが型式認定制度上はフルモデルチェンジ扱いになっている車

@yesterday_w

23 күн бұрын

Zとは逆か

@user-mf3zg4dv3p

13 күн бұрын

荷室寸法変わったからねぇ

真面目な話 内装パーツが必要最低限かつ廉価なものなので、この車格にしては非常に軽い。そして、重い貨物の積載を前提に設定されているので足廻りが固めなのでハンドリングが優秀。

社畜ターボは笑う

GRプロボックス一生待ってる

@user-ve2ys6ty2f

7 күн бұрын

さらにブラックで草

知り合いの人が初期に販売してたディーゼル➕5MT➕4WDとかいう変態グレードの元鉄道会社の払い下げ乗ってる

誕生から22年ですか　 かつてはサクシードもあり デビューの頃はディーゼル モデルも存在してましたね 何回か動かしましたが疲れず 運転しやすいです👍 さすがトヨタ

高橋涼介も公道最速理論でFCからプロボックスに乗り換えたしな 啓介はFDからサクシードだったっけ

『公道最速商用車』

プロボックスだけはかっ飛ばしてても「頑張れよ」って応援したくなる。

乗ったことあるけど、スポーツカーみたいな運転感覚だった

@user-qo3fe6hl4k

Ай бұрын

余計な物は付けてないから軽いし、たくさん荷物積むことを前提に作られてるから足回りも強く作られてるからねw

@お車ﾀﾞﾖ_車しか取り柄ない人

27 күн бұрын

@@user-qo3fe6hl4kそして今日も社畜は働く

@Raiga_GK5

20 күн бұрын

​@@user-qo3fe6hl4k 特にリア、荷物を乗せる前提のバリ固なバネ、堅牢なボディ剛性。 これはスポーツカーと同じ事を指してるんだよね🎉

@medamaoyaji7663

13 күн бұрын

@@Raiga_GK5 商用車はどれもそうなんだが

高速道路でプロボックスに後ろを取られたら速やかに譲るようにしている。

普通のクルマよりコメント欄が熱いのはなんでなんだぜ

たまたま乗る機会があって運転したことあるけど、速すぎて笑いが止まりませんでした。笑

1NDディーゼル、 中古で買ってもうすぐ35万km、 リッター20は下回らず故障も無く、 保育園の送り迎え、仕事の荷物運びまで全てこれで完結します、借家の狭い駐車場にも停めやすく、最高の車です。

@ygsurf

25 күн бұрын

うちにもディーゼル玄人箱が居ます。 使い勝手が良過ぎですよね。

@macouliszt

22 күн бұрын

リッター20下回らないのすごいですね！ しかも軽油もあるんですね初めて知りました笑

首都高のプロボックスまじ早いよな笑

@user-tq4bo9gy3q

20 күн бұрын

（昼の）

@mogela2875

19 күн бұрын

山手トンネルとかノーブレーキで走り抜けますよね、しかもオービスの場所もしっかり把握している

九州の高速でも激早。 そして白か黒のクラウンを前後1キロに渡って察知する謎の運転スキル

トヨタの開発部門がカロバンで飛ばすキーエンス見てせめて安全にかっ飛ばせるようにしようが開発コンセプトとかなんとか

@taklele4315

Ай бұрын

プロボックスに乗ったキーエンスの社員さんが、トヨタ(ダイハツ？)や部品メーカーにプロボックスに乗って売り込みに行く、優しい世界ですね。

@user-vd4fs7jh1q

23 күн бұрын

キーエンス、数千万の商品載せながら平然と飛ばしてるのまじでえぐい

@user-bu8jg5ez8u

19 күн бұрын

​@@taklele4315これはマジになんだよね。 キーエンスは機械のセンサーや制御機器のメーカー。 ライン機械には多数使われている。

今の就活生と同い年なのか 新社会人としてプロボックスと共に頑張ってほしい

プロボックスと同い年の僕は無事4月にトヨタ自動車に就職しました

首都高でウラカンが道譲るレベルで飛ばすプロボックスみたわ

@lie3775

18 күн бұрын

やばすぎる笑

平成23年式のサクシードを釣り車にして乗ってます。 現在16万キロ目前でエンジン関係のトラブル皆無で快調です。

MT廃止したのはマジガッカリだったんよ‥

@M_Kimura

29 күн бұрын

要らんわ😅

@toriaezunoakanto

26 күн бұрын

スポーツカーなのに有り得んよな

@siso3xv

26 күн бұрын

@@toriaezunoakanto ISOFIXとMTあったら購入候補だった。結局スイスポ買ったけど‥

@toriaezunoakanto

26 күн бұрын

@@siso3xv スイスポラゲッジ狭いのがなぁ。とはいえ峠とか走るの楽しそう

@user-ns7kd3kx5w

Күн бұрын

ながら運転前提

通勤時間の東名高速で死ぬほど見る車。下手すりゃあの時間帯はプリウスより多い。

アウトドア好きのカスタムプロボックスは普通にかっこいい

ニュル24時間これで出てくれ。 勿論、レーシングスーツは作業服風なデザインで。

@user-el6dg6qr5v

20 күн бұрын

レーシングスーツは社畜スーツw

@user-ns7kd3kx5w

Күн бұрын

荷物も

「社畜ターボ」はほんまに草

プロボックスのアウトドア仕様てめちゃくちゃカッコいいんだよなぁ

上司圧ダウンフォース

乗っててかなり快適だし、結構楽しい

一日乗っていて疲れないし、荷物たくさん積めるし、軽くて速い。本当に使い勝手のいい車。最強！

‪✕‬ フルモデルチェンジはされていない ○ フルモデルチェンジをする必要が無い メンテもしやすいし維持費もやすいしで 好きな人にはめちゃくちゃ刺さる車だと思ってる(当たり前か…)

上司からのダウンフォースで路面を這うようにそれは走るという

納期とノルマのツインターボって言葉が好き

プロボックスのトランク初めて見たときはマジで感動した

@753okazu6

28 күн бұрын

トランクのあるプロボックスはまだ見た事ないな〜。

今日も納期とノルマのツインターボで日本を駆け巡るのさ

@user-sq9nw1zm9s

Ай бұрын

上司圧ダウンフォースのおかげでコーナーも抜群に速い

1.5のやつ借りて乗った時に名車だと確信した 狙っても出来ないトータルバランスの良さだと思うわ

外車スポーツ勢がたまに150㎞/hを超える違反をするのに対し、ブラック企業のプロボックスは高速に乗ったら最後基本的に130km/hを維持するから平均では早い

取引先からの圧力ダウンフォースでワインディングもネ申

高速ぶっ飛ばしてる他府県ナンバーのプロボックス あるある

知り合いのプロボ女子はアメリカ軍みたいな艶消しオリーブ色に塗っててなかなかイカす

運転手の精神力で性能大幅アップのサイコミュ兵器

なんで俺の営業車はノートeパワーなんや プロボ乗りたいぞ

スネークが被って隠れる段ボール箱のことかと

@lanevo4603

Ай бұрын

それビッグボックス

@user-qn2nk6dg4x

Ай бұрын

@@lanevo4603 ソリットもネイキットもどちらも被ってるのでは？

社名ステッカーチューンしたら50馬力上がるのほんまシビれる

低重心な見た目で普通にかっこいい

ボディをカーキーにしてスパイクタイヤ履かせたらめっちゃカッコいい。 一人遊び用としても最強。

社畜ターボもそうだが、 たまに高速道路で法定速度かなり超えてる 社畜ニトロも存在する

東北自動車道で無茶苦茶な運転してるイメージ

エンジンの吹け上がりと音が結構気持ち良いんだよなぁ！笑

出張先で必要になり借りたが、本当に役に立った。足回りも微妙に固めで扱い易くて驚いた。 多分将来の86後継候補ｗ

実用性重視でテーブルやスマホホルダーなど標準装備なのが羨ましい 追加されたハイブリッド車だとオートエアコン装備で抜かりなし！

納期とクレームのツインターボ 上司からのダウンフォース

スポーツカーと商用車では要求される仕様が似通っているから公道最速もあながち間違いではないとかなんとかどっかで聞いた

@inari-yebisu

Ай бұрын

乗り心地を二の次にしていいのだから、そうですよね

この車はずっとこのままでいて欲しい、

プロボックスは見た目以外最高 見た目に目を瞑れば自家用車で買わない理由がない

@user-mr2fm2yq6p

Ай бұрын

毎年の車検受けは維持費が高く付きやしないか？

@inari-yebisu

Ай бұрын

最上グレードはカラーバンパーなので、知らない人が見れば角張ったステーションワゴン。アウトドアギアとしても注目されている。 毎年車検と言っても、税金は安いし、毎年1年点検受けているのでそう変わらない。 (5ナンバーがあるうちに買っとけば良かった)

@user-su4ot3zx9b

21 күн бұрын

毎年車検でも重量税も車税も安く自賠責も1年分だから意外と安い。。 燃費も上々！ 燃費悪いアメ車トラック持つのと一緒ですね！

得意先へ向かう使命感が、加速させているっていいなwwww

最近プロボックスからハイブリッドの音がして驚いた。プロボックスもハイブリッドの時代か〜

あのテーブルマジで便利すぎ！ 商用で使う車にあって欲しい装備だわ！

高収入と社員監視GPSで加圧された 最上級グレードのKEYENCEが欲しい。

必要なものを最低限付けてある装備が好きすぎる

納期と上司のツインターボだからな…

ジムニーがモデルチェンジの遅さは1位かと思ってた さすがプロボックス

サクシードっていう兄弟車を自家用で使ってたけど最高だったよ。めちゃめちゃ速いし、車高低くて曲がりもめちゃめちゃ安定感ある。

高速で他の車を抜いていく姿はまさにニュータイプそのもの。

@inari-yebisu

Ай бұрын

サンドラの抜きっぷりと比べ、上手に抜いてくれますね。

かつてはディーゼルエンジン搭載モデルと乗用車仕様もあり、 サクシードという姉妹車もあったが、サクシードはプロボックスと違って寸法などが違っていたそうだ

「得意先へ行く使命感、、、」名言🎉

環状でレコードライン乗っけてぶっ飛ばしてるところ見かけましたが、ありゃあ付いて行っちゃいけねぇと思いました。

みんな上手い事言うな～

1トンそこそこの車重とローギアードで出足が想像以上

プロボックス、結構馬鹿にされるけど仕事で使う上でマジで最強

最近地方では見なくなりました、、、 久しぶりに見たら、他県ナンバーとレンタカーでした。。

この機能を形にした美しさがたまんないんや

福岡で九州中走り回った相棒。高速、酷道に関わらずよく走ってくれた。

前身のカローラバンに社用車で乗ってたことあるけど使いやすかった😊

プロボックスVS軽トラの峠バトルや首都高バトルも見てみたいな〜

完璧なバランスの車。

一回で良いからプロボックス運転してみたいなあ...

@inari-yebisu

Ай бұрын

レンタカーでいいから乗ってみたいのですが、商用車だとワンボックスしか無いところばかり。

これでデリヘル呼んだのはいい思い出

一応、50系から160系になったのはフルモデルチェンジですよ。 外観上はフロントマスク変更程度ですが、下から見るとマフラーの取り回しなどか変更されている為、フロア形状なんかにも相違があるのでマジでフルモデルチェンジしたんだと実感できますよー😂

屋根に梯子乗っけて泥だらけのプロボックスが正にプロフェッショナルしてる

声出してわろた😂

上司からのダンフォース

燃費もめちゃくちゃいい

社畜ターボは本当に速い 帰宅ラッシュ時間帯の伊勢湾岸で横風にビビって80くらいで流してると爆速で抜いていく

社畜ターボめっちゃバカにしとるやんって思ったけど内装の説明聞いて納得した

プロボックスって運転席のリクライニングがほぼフルフラットになるからお昼寝しやすいんだよなぁ あとハンドル右のドリンクホルダーの奥にエアコン送風口ついてるからドリンクが冷える冷える 剛性もガチガチだし、初手から半分くらい内装は無いし軽いしで運転も楽で楽しい。GRプロボックス出てくれ〜

兄弟車のサクシード乗ってます😊

納期ターボ&上司の圧力ダウンフォース

昔ワゴンありましたよね、5ナンバーの

@inari-yebisu

Ай бұрын

カローラフィールダーやめて、こっちの5ナンバー出して欲しい。 快適な乗り心地がいい人はカローラツーリング乗ればいいじゃん。

県境にある峠を爆速で駆け抜けてくプロボックス見かけたときは速すぎて笑った

これのディーゼルMTめちゃくちゃ燃費いいんよな

2.5リッターターボ直列6気筒 GRプロボックスを世の会社員は待ってる

頼むから5ナンバーで出してくれ 新車で乗りたいんだよ

@inari-yebisu

Ай бұрын

それをディーラーに言ったら、カローラフィールダー勧められたけど、乗用車と仕事車は違うんですよね。 新型は5ナンバーを用意し、カローラフィールダーをやめてもいいかも。 乗り心地重視の乗用車の代わりなら後継のカローラツーリングとか5ナンバーのライズがあるのだから。

バス釣り用にと最初に買った車がこれだったな、、、ロッドとエレキモーターとバッテリー2個載せてタックルも着替えも載せてたけどまだまだ余裕あった😂

横に並べてもサクシードとプロボックスの違いがいまだにわからん