Stai facendo un ottimo lavoro,bravo. Colgo l'occasione ,oartendo dal tuo video,per parlare della lancia e della fine ingloriosa che sta facendo. Non andiamo così indietro nel tempo a parlare di quando le Lancia erano le auto (forse)migliori del mondo per linea,allestimenti e innovazione tecnica(prima auto a scocca portante,una delle prime trazioni anteriore,una delle prime a costruire motori piccoli con architettura a V,una delle prime a offrire le cinture di sicurezza,una delle prime a montare alberi controrotanti etc etc). Da fine anni'60 è iniziato il suo declino che però si è fermato a metà anni'80 proprio grazie al lancio delle Thema. Quando venne lanciata era una validissima ammiraglia,con una linea importante e elegante,ottimi propulsori e buone finiture(non erano ancora paragonabili a Mercedes e BMW delll'epoca,ma sicuramente un passo avanti rispetto alla produzione italiana del periodo).Dalla Thema in poi,la gamma della Lancia si rinnovò con tanti modleli che avevano tutti successo trainati anche dalle vittorie della Delta nei rallyes. Dalla Y10 (venduta in italia come Autobianchi,ma di fatto una Lancia),passando per la Delta fino ad arrivare alla Thema,tutti i modelli vendev ano bene e erano sinonimo di auto di una certa classe. La stessa Thema,anche grazie a riusciti restyling fu un vero successo. Il modello del 1992 (conosciuto come SuperThema) era una vettura perfetta e ben fatta,nella quale erano state curate tutte le piccole noie(ne ho posseduto una SW qualche tempo fa che attualmente gira ancora con oltre 470.000km e ha ancora turbina e frizione originali.....potete vedere il video sul mio canale). Il declino iniziò negli anni '90. La Delta del '93,sebbene fosse una vettura ben fatta,non aveva una linea riuscita(anche se sta invecchiando bene...),la Dedra,auto riuscita e ben fatta,iniziava a sentire il peso degli anni,la K,poi,con una linea non troppo azzeccata che ne decretò il flop commerciale anche se era una auto ben costruita(ne ho avute 3:comodissima,silenziosa,spaziosa,ben fatta,nel caso della Turbo 20v anche velocissima e sicura e nel caso della JTD robusta e affidabile). Quindi ,diciamo che è vero che la dirigenza Fiat ci mise del suo a creare la crisi del marchio,ma non sottovalutiamo la colpa principale,che è quella degli italiani. la dirigenza ha toppato in tanti modelli e nel non aver caratterizzato la Delta 836,soprattutto non creando un'erede della mitica HF integrale(direi inspiegabilmente:avevano tutte le basi tecniche e meccaniche-la macchina era già predisposta per ospitare la trazione integrale,in casa avevano motori e tecnologia..) e non continuando nella tradizione dei rallyes che la lancia frequentava e vinceva fin dagli anni'60(ricordiamo che è la casa che in proporzione agli anni di partecipazione ha vintio più titoli...).Ora analizziamo invece le colpe degli italiani. Mi spiego:la lancia ha costruito auto valide che però sono state snobbate dal pubblico di casa nostra:per prima la Lybra ,auto veramente ben costruita e affidabile,ma snobbata da tanti a favore di varie tedesche.Certo la Lybra 3 volumi aveva un design un pò barocco,ma la SW era veramente bella e originale:chiedete a chi l'ha avuta e l'ha portata anche a un milione di km senza problemi.... la Thesis che è stata ingiustamente criticata per il duo design che invece era originalissimo,elegante e quasi regale e richiamava sicuramente le lancia del passato:era unica,costruita benissimo e con dotazioni tecnoligiche(che personalmente trovo anche eccessive,come le maniglie o il freno a mano elettronici) che nessuna delle concorrenti aveva.Inoltre era di un confort ineguagliato in quella fascia di prezzo,ma venne snobbata alla grande in favore delle solite audi,bmw e mercedes tutte uguakli e soprattutto più costose.... Sesso discorso per la New Delta del 2008:una linea a mio parere bellissima e aggressiva,diversa dalla massa,ottime finiture e motori e soprattutto,la furbata di offrire l'abitabilità di un'ammiraglia su una vettura di segmento C sebbene premium. Sicuramente diversa da tutta la concorrenza. Ma gli italiani le preferirono la solita A3,uguale a sè stessa dal 2003,con moroti che si rompevano e tanti difetti(e credetemi,so di cosa parlo).... Quindi,è questo uno dei motivi della crisi Lancia:il fatto che è stata uccisa oltre che dalla dirigenza,anche dal mercato italiano. Personalmente non mi trovo d'accordo con il Marchionne pensiero,ma una frase giusta l'ha detta,quando ammise che in Fiat si pensava a chiudere la lancia"Noi le belle auto le abbiamo fatte.ma non sono state capite e acquistate,soprattutto nel mercato interno".

@emanuele8916

5 жыл бұрын

Gran lode al tuo commento. Davvero ben informato e di gran cuore. Stimo il marchio lancia e lo adoro. Il particolare sogno una delta integrale HF da sempre. Oggetto dei desideri fin da ragazzino che tale rimarrà... Ho però avuto l'ultima versione della delta. Una 1.6 mtj 120 cv allestimento platino top di gamma anno 2008. Macchina molto affascinante. Gran comfort e bassi consumi, ma quanto noie. L ho venduta dalla disperazione nel 2015 Von appena 123000 km... E purtroppo ad oggi non me ne pento. Mi rendo conto che la cosa è brutta, ma è così. Spero vivamente che Fca faccia rinascere il marchio lancia o che lo affidi ad una casa in grado di farlo sbocciare nuovamente xè tanta storia e tanto blasone non può racchiudersi in una misera lancia y per sole donne... Chissà mai che uno dei vari rendering della delta davvero si trasformi in realtà...speriamo.

@PirataDesign

5 жыл бұрын

@@emanuele8916 Grazie,ma ho semplicemente espresso quello che è il parere di tanti. Mi spiace per la tua esperienza con la New Delta,ma posso assicurarti che non è un problema di auto:oramai tutte le auto sono così:danno solo problemi e la causa è nell'elettronica sempre più presente ma sempre più di scarsa qualità,con componentistica di dubbia provenienza.Inoltre i materiali e le tecniche costruttive sono dettate dal massimo profitto con la minima spesa e si vede in qualsiasi modello:le stesse tedesche(soprattutto bmw,vw e mercedes),hanno subito un calo qualitativo,con plastiche dozzinali e rivestimenti ridicoli in proporzione ai listini esosi. Non parliamo poi dei problemi:le audi tanto decantate sono fonti inesauribili di noie di varia entità(se inizio a descrivere i problemi delle auto di chi conosco personalmente non basterebbero 10 pagine...dai cambi dsg che durano quanto la primavera,alle testate dei tdi e così via...). Le ford che un tempo erano considerate auto robuste e affidabili sono diventate auto che si rompono a tempo(un mio amico meccanico segue 4 Focus tdci e tutte si rompono o si fermani agli stessi km...prima la pompa gasolio,poi gli iniettori,poi la turbina etc etc-e c'è ancora tanta gente che non crede alla obsolescenza programmata....). Quindi non è questo o quel modello:sono tutte così.... E le cose,almeno per le auto nuove andranno sempre peggio.... Io ho avuto tantissime auto,ma non ho mai acquistato un nuovo, e negli ultimi anni ho preso solo auto veramente datate che mi hanno dato tutte grandi soddisfazioni(alla faccia di tutti quelli che ridevano o che mi danno del matto...):una Fiat Uno 60S del 1986 che era un gioiellino e che ho venduto e sta ancora viaggiando alla grande;una Audi 80 2.0 E B4 del 93 presa con quasi 280.000km e che sembrava uscita dalla fabbrica,venduta dopo tanti km e sta ancora andando;una Delta HPE 836 TD presa con 265.000 km con cui ho percorso 40.000 km in 9 mesi senza alcun problema,venduta e chi l'ha presa la usa ancora con grandi soddisfazioni,poi sono passato a una Thema SW del '94 presa con 397.000km e venduta dopo 6 mesi con 440.000 ,venduta a un appassionato che la utilizza ancora oggi e ha 470.000 km (e ha ancora turbina e frizione originali!!!!!!!!) Le potete ammirare nei video dedicati sul mio canale... Ora ho una Alfa 33 Imola del 93 con pochi km che è bellissima e nonostante i soli 90cv va che è una scheggia con una tenuta di strada esagerata; e una Golf Mk2 1.6 che è un carro armato e va ancora benissimo(non come le Golf recenti che sono dei plasticoni venduti a costi esagerati...

@emanuele8916

5 жыл бұрын

@@PirataDesign 😂😂😂 sei un grande... lo dico davvero... Io comprerei domani la nuova Giulia ma sono molto frenato dalle noie che ha avuto ma soprattutto dal fatto che ho avuto in passato la mia vecchia 145 mi aveva dato delle belle noie... Messe insieme a quelle ricevute dalla delta fai te... La cosa che più mi ha amareggiato non è il fatto della obsolescenza programmata ( a cui io credo fermamente) che citi. Ma il fatto che mi hanno dato proprio noie meccaniche nonostante una accurata e scrupolosa manutenzione... Quindi sai cosa ti dico... Ad oggi mi tengo la mia mia astra 1.7 cdti 125cv del 2009 che monta il motore dei furgonicini isuzu e va bene... Ed al prossimo km zero o semestrale Doc ci penserò molto molto bene. Bellissima la 33 Imola...😍😍😍 ex auto di famiglia e prima auto che ho guidato. Mio papà la teneva come un santino...

@emanuele8916

5 жыл бұрын

@@PirataDesign qual'è il tuo canale?

@PirataDesign

5 жыл бұрын

@@emanuele8916 Ho 2 canali: uno è Pirata-Design e penso basti cliccare sulla scritta evidenziata su ogni commento per poterci accedere. Il secondo è SamV70,dove tratto altre tematiche,ma da un pò non lo aggiorno... Poco tempo...

Bravo! Molto esaustivo nella descrizione👏

Il motore e' molto grosso e pesante e squilibra tutto il telaio. La 2000 16 V Turbo ha prestazioni migliori sul misto ed e' molto piu' sincera e equilibrata nella guida. Se poi volevi un salotto che cammina a 220 per ora, c' era la 2800 aspirata . Una macchina che era un sogno , con gli interni in pelle Frau

hai un bel canale! mi iscrivo volentieri! bravo!

Non c'entra l'esterofilia. La K era effettivamente un carrozzone e il motore d'ingresso, il 2.0 5 cilindri, beveva come un dragone e non aveva prestazioni esaltanti. Il design era osceno e il posteriore sembrava preso da un'altra macchina. La k coupè era un obbrobrio, nonostante fiat avesse avuto un prototipo dalla bertone nettamente migliore. L'uscita in ritardo della lybra (con quel frontale che un bambino avrebbe fatto meglio) e poi della thesis troppo classica e pesante hanno fatto il resto.

@mawro23340

4 жыл бұрын

Esatto, auto brutte è questo l'unico motivo della caduta del marchio. Poi troppo concentrati sulla piccola, alla fine Lancia è diventata un marchio chic di utilitarie e meglio se facevano un marchio a parte Y, cercando di rilanciare le Lancia per quello che erano sempre state. Ma senza soldi si fa ben poco.

Mitica! ❤️

Dopo la tema Il disastro

1:28 saab 900? E LA SAAB 9000!!

Mio zio l'aveva Bordeaux dice che era un mostro con quel motore ferrari

Diciamo pure che negli anni '50 e '60 era magari la Mercedes la lancia tedesca, altroché lancia Mercedes italiana.

Sogno di averne una. Il rombo del V8 è assai coinvolgente e gli interni molto lussuosi. Trovarne una in buone condizioni è arduo

@NICKY83ism

5 жыл бұрын

Su Marketplace Facebook ne ho vista una giorni fa!

@linomezzadri5181

5 жыл бұрын

@@NICKY83ism GA_SI auto

@semperoccultus

2 жыл бұрын

lascia perdere.risparmierai UN PACCO DI SOLDI.cerca una m3 una omega lotus una audi 90/5 valvole.oppure una delle passat elite'.non ci sono paragoni.e stato solo un reflusso gastrico pubblicitario.visto e considerato che la dirigenza juventina ha sempre viaggiato in mercedes o bmw, data la possibilita' di averle protette contro proiettili medi e oggetti contundenti.le fiat blindate non le ha mai volute praticamente nesssuno.bare volanti.

A prescindere dalle golf, io direi tutto il mercato italiano è stato affossato dalle scelte malate degli italiani nei confronti delle tedesche... cosa aveva di brutto la Lybra, la K, ma anche la dedra stessa... per non dimenticare la nuova thema basata si sulla 300c ma con meccanica e motore costruiti solo per quel modello... mio padre aveva la superthema 2.5 TDS LS. Macchina che sto cercando per poterla acquistare ma nulla... gli italiani dovrebbero essere fieri dei loro marchi ma capisco anche che quello che offre casa fiat è poco in confronto a ciò che offre la Germania tanto per fare un nome... io sono alfista e sempre lo sarò. Con tutti i difetti che l’alfa ha io ho imparato ad amarli perché vedere il Biscione su quel volante è qualcosa di straordinario per l’emozione che ti da ma i primi a far risollevare marchi come la Lancia siamo noi che dovremmo richiedere più auto.. pur di farla sopravvivere, case private hanno fatto un salto nel passato costruendo la Delta futurista. A mio modo di vedere oltraggio ma coraggiosa e scelta dettata dalla passione di auto così che non vengono più costruite.

@vincenzopellegrini3580

4 жыл бұрын

MA IO CREDO CHE SIA ANCHE CAUSA DELLA POLITICA CHE L'ITALIA SE LA SO VENDUTA E POI ITALIANI CON PALLE E CERVELLO SO RIMASTI POCHI E QUEI POCHI CHE SO RIMASTI SOPRAVVIVONO .

@vincenzopellegrini3580

4 жыл бұрын

POI MARCHIO LANCIA UNA VOLTA C'ERANO I BATTILASTRA PERSONE CHE FACEVANO LE SAGOME ROTONDE TUTTE A MANO LAVORO D GIORNI E SETTIMANE ADESSO E TUTTA RESINA

Thema, una macchina favolosa

Il vero problema è che lancia l'abbiamo affossata noi italiani, comprando troppe golf e meno delta, a mio parere inspiegabilmente

@mattiam3033

5 жыл бұрын

Il vero problema si chiama Agnelli ha comprato Autobianchi ed Innocenti Lancia per affossarli e pure alfa romeo è quasi morta, Fiat ha preso gli altri marchi per eliminare la concorrenza

@massimobergamaschi2930

5 жыл бұрын

Con quale coraggio si può preferire un cesso (per essere buoni) come la Golf ad una lancia? Io rispetto agli 'aborti' tedeschi preferisco la Panda!!

@marcopruna1322

4 жыл бұрын

Esatto, fuori dall'Italia, non mi sembrano disprezzate.

@marcopruna1322

4 жыл бұрын

Purtroppo i pezzi grossi han distrutto le industrie italiane. 😢😢

@Zen-md6cd

4 жыл бұрын

Il vero problema è che è un gran pacco! Comprata nuova,mi ha lasciato in autostrada tre volte in 15mila km,completamente fuori con la ripartizione pesi,manutenzione da auto da corsa,affidabilità zero,tenuta di strada pessima, prestazioni pessime per il nome..un gran cesso! Passato a bmw 750,300cv,fatti 550mila km,solo tagliandi e mai un difetto,idem per la mercedes 560! Quindi,di cosa parliamo??? La fiat ha sempre tirato pacchi,soprattutto con i marchi acquisiti !

Io ho avuto la lancia Thema ferrari a 23 anni ti sentivi un Dio grande macchina

A mio parere posizionata male a causa della concorrenza interna della Turbo... Però bel sogno dai!

saab 9000, non 900. comunque non è vero che ebbe successo nelle vendite, non so dove hai sentito queste cose... A parte quei pochi che la compravano per sfizio, senza guardare il prezzo, chi aveva un po' di sale in zucca prendeva una thema 2.0 turbo, quasi la stessa potenza, ma che dinamicamente si comportava anche molto meglio. Ad un certo punto gli interni li smaltirono proprio sulle 2.0 turbo, assottigliando ancora di più le differenze tra i due modelli, pure nell'equipaggiamento

@lucamirto8285

5 жыл бұрын

1986 era unica nel suo genere e potenza 215 cv contro i 165. Poi abbandonato per via delle norme inquinamento.

Mio padre ne aveva una bellissima bei ricordi bei tempi e che auto non come oggi... Anni 80 e 90 i migliori anni d'oro vorrei poterli rivivere

@Pablo-vr8sv

5 жыл бұрын

Mirko Scanu anche il mio la prese restyling ( fari stretti ) i.e. 16 V che ogni tanto ( ma proprio ogni tanto ) me la faceva guidare perché ero fresco patentato all’epoca. Quanti viaggi , una signora auto e pure chi aveva una Mercedes si doveva stare zittino perché la Thema era una vera Lancia. La Thema Ferrari fu più come dire ...un esibizione, si divertirono gli ingegneri nel voler stupire forti del loro talento...ma quel motore in quel cofano ha lasciato nel tempo dubbi e problemi...

@vincenzopellegrini3580

4 жыл бұрын

E MIRKO SONO STATI BEI TEMPI LE UNO TURBO LA R5 GT TURBO LANCIA Y10 TURBO LE FIESTA XR ALTRO CHE 500 ABARTH D ADESSO CHE X FARLE CAMMINARE DEVI SPENDERE 30 -40 000 EURO D ELABORAZIONE

La lancia thema Ferrari era un pò la ciliegina sulla torta della della fsmiglia thema. Forse anche troppo esagerata. Io personalmente preferivo la turbo lx.

Una bellissima auto Tema turbo ie 205 cv

Auto che è stata un disastro. Poco affidabile, manutenzione complicata e costosa (per qualsiasi intervento, anche il piu semplice, bisogna tirare giu il motore) prestazioni inferiori alle altre auto della stessa categoria.

@magnolerriccardo6840

4 жыл бұрын

VERO inferiori persino alla sorella TurboLX

Semplicemente quando la lancia insieme a l' Alfa Romeo erano auto vere, emozioni e passione, voglia di guidare, non solo "macchine"! Come adesso che sono 4 ruote 10 schermi HD, fari con 1000 led e climatizzatore a 7 zone, non faccio nomi... Ma adesso Alfa è tornata con la Giulia, chissà la lancia, ma...!!!

@mawro23340

4 жыл бұрын

La Giulia ha i fari bi-xeno perché non hanno i soldi per metterci quelli a led, che cavolo dici? Inoltre l'hanno appena rinnovata e indovina un po' in cosa? Nell'infotainment soprattutto. Fan del obeso cazzaro di teneriffe pure tu vero?

Lancia Thema E non c'è altro da dire ❤

Gran auto ! La abbiamo avuto in famiglia !! Dopo di lei 164 super turbo! Peccato che non ne fanno più auto così!

@vincenzopellegrini3580

4 жыл бұрын

ORMAI NON AVREMO MAI PIÙ QUELLE EMOZIONI D QUEGLI ANNI CHE MACCHINE

@mawro23340

4 жыл бұрын

@@vincenzopellegrini3580 Soprattutto perché sei invecchiato. 🤣

Per chi ama il carroattrezzi...

Abbiamo affossato un prodotto di eccellenza. Comprando golf, audi e mercedes. Queste lancia non avevano nulla da invidiare alle auto straniere. Complice dell'affossamento anche il gruppo FIAT. Strategie di Marketing e posixionamenti sbagliati! Ritornerá la Lancia?

E poi abbiamo venduto tutto e lasciato al mercato dei tedeschi

Il pianale era condiviso con la Saab 9000,non con la 900.

@SebaMotori

5 жыл бұрын

Vero. Un errore materiale

@andreamassara590

5 жыл бұрын

Che cosa sarebbe un "errore materiale"?

Il telaio condiviso con Fiat Croma, Alfa 164 e Saab 9000 e non 900

Una Duna più grande e lussuosa e potente.

Telaio condiviso con la Saab 9000 non 900

Ho avuto per più anni la turbo ie 16v . Per dimenticarla serve uno strizzacervelli

@ArmonyJazzStudio

5 жыл бұрын

la turbo i.e 16v euro0 era molto più veloce della 8.32

@eieiebrazo

5 жыл бұрын

@@ArmonyJazzStudio 205 cv per entrambe, la 8.32 non cat ne aveva 215

@Pablo-vr8sv

5 жыл бұрын

alfa gtone la teneva un amico col quale facemmo un viaggio mentre mio papà aveva la aspirata i.e. 16v che già andava molto bene...ma la turbo era una bestia...cazzo quando scalava da 5 a 4 marcia non la prendevi più....certo beveva...

@vincenzopellegrini3580

4 жыл бұрын

AVEVO LA 2000 IE 8 V CON LAVORI SOPRA ME NE SO PENTITO D DARLA VIA X PRENDERE LA MOTO CHE MACCHINA E TENUTA D STRADA STUPENDA IL MIO AMICO AVEVA LA TURBO IE 16V CHE BOMBA QUANDO ITALIA FACEVA LE MACCHINE

@vincenzopellegrini3580

4 жыл бұрын

@@ArmonyJazzStudio AVEVO SENTITO DIRE TURBO 16 ERA MIGLIORE 832

La storia attuale del Automobile Italiano e più che triste e oltre a ciò molto brutta. Ho seguito il lento shutdown del brand Lancia dalla Germania e mi sono meravigliato como si può distruggere e dimenticare una Storia che e parte del Italia e degli Italiani. Per me personalmente è una segnalazione molto urgente di sonnolenza generale e incompetenza di custodire un Patrimonio ormai quasi perso.

La Thema ferrari...un sogno tutto italiano che amo alla follia. Questo era creare auto con il cuore , credo sia una Delle berline più belle mai prodotte da lancia poi con quel motorone era cattiva, capisco i difetti di frenata è tenuta eccome ma non si può negare che questa lancia rappresenti la punta di diamante della Lancia gestita da Ghidella, sostituirla con la k era difficile certo ma almeno la sua erede aveva la sua dignità e poi la Thema prodotta di recente la odio è una falsa Thema perché è una 300c con un marchio nobile. Hanno rovinato un mito

Sarò di parte in quanto possessore (è l'auto "da viaggio" in famiglia) ma la K è la K. La preferisco di gran lunga come estetica rispetto alla precedente Thema e alla successiva Thesis, non la cambierei con nessuna auto di pari segmento moderna, se non, al limite, con l'XF.

@mawro23340

4 жыл бұрын

Sei uno dei pochi a preferire quel orrore di K, complimenti.

@steforo

2 жыл бұрын

quando uscì la K un pò tutti ci vergognammo per l'estetica e le finiture da quattro soldi...di fatto è stata una macchina preferita solo dagli autisti ncc, magari sarà stata anche affidabile chissà

Io ancora oggi non riesco a capire perché Alfa e Lancia siano state assorbite da Fiat, non stavano messe così male economicamente. Un vero peccato

@semperoccultus

2 жыл бұрын

no no che dici.erano alla frutta.poi massacesi diede il colpo di grazia.bye.

quello che sappiamo: tante magagne...solo gasi le ha proposte in fiera al modico prezzo di 50k

Tenho pena que não mencionem o THESIS que é maravilhoso

@massimoforli6866

Жыл бұрын

Hai ragione è stupenda

La scomparsa è solo determinata dal gruppo ex fiat

Il quinto cilindro si riscaldava e grippava e non si raffredava

I like Lancia car´s.

La Saab era 9000 e non la 900

@mawro23340

4 жыл бұрын

Con lo stesso pianale e portiere hanno fatto la Saab 9000, la Alfa 164 e la Croma, tutte auto di successo, perché se il prodotto è bello ha successo in ogni caso, l'esterofilia centra meno di zero.

The best cars from Fiat

Io ho avuto la croma turbo 2000 ie benzina, niente un missile!!

Sarebbe Stata+ completa con trazione posteriore é minimo 300 Cavalli.

Pieno di inesattezze !

@SebaMotori

5 жыл бұрын

Elenca

@SebaMotori

5 жыл бұрын

Motiva!

@adrianzanoli

5 жыл бұрын

@Angelo Fiorentini ecco il somelier dell'olio motore di turno... torna a rabboccare la tua golf

@SebaMotori

5 жыл бұрын

Grazie Adrian per la precisazione. Comunque ho provveduto a bloccare il patetico maleducato

@oscarraffone1416

5 жыл бұрын

@@adrianzanoli scrivi in italiano se non sai scrivere francese correttamente, 😉

Ho avuto la 2.0 8 valvole turbo Fantastica macchina Non hanno avuto il successo meritato, a mio avviso, confronte a Audi BMW Mercedes, le macchine Italiane di quel anni, erano dotate di ruote sotto dimensionate. Su le Thema, Kappa, Croma ... Sembrano ruote di Fiat Uno

Saab 9000 che 900 e 900

Ci vuole coraggio a sostenere che la k non abbia avuto successo x l esterofilia!

@mawro23340

4 жыл бұрын

Infatti, se curavano più il design sicuramente vendevano.

@msbarsi

4 жыл бұрын

Pienamente d'accordo. Avuto una K turbo 16V del 1995 per 3 anni dal 1998 al 2001 ..... a parte il fatto che secondo me non stava in strada nemmeno parcheggiata e che detto tra noi non era nemmeno sta gran bellezza. Come affidabilità non era male e a dire il vero problemi non me ne ha mai dati forse perchè aveva il motore della delta integrale ed era a prova di bomba (contrariamente ai primi 5 cilindri che proprio non lo erano) ma a mio avviso era troppo dura per essere una berlina di rappresentanza e troppo morbida per essere una berlina sportiva e con un baricentro troppo alto e un posteriore veramente troppo leggero e ballerino. In poche parole, ho odiato i tre anni che ho passato con lei e l'ho venduta senza alcun rimpianto .... anzi .....

la k era si valida a livello meccanico e telaistico ma esteticamente era non bellissima inoltre la concorrenza vedi Mercedes e forse BMW erano più evolute come disign e sopratutto come offerta di allestimenti e motori.

Saab 9000 non 900.

Non era una Lancia ma una Fiat

Ma quale esterofilia...la 8.32 sopravisse nel mercato italiano solo per merito dei clienti, all'epoca la M5 offriva 100CV in più della Thema, la trazione dalla parte giusta e un motore che non ti costava un occhio della testa solo per farci manutenzione...la qualità degli interni forse era equiparabile solo fra 8.32 ed M5, la Thema standard sfigurava a confronto con certi analoghi interni tedeschi, seppur la situazione generale ancora manteneva la decenza a differenza di alcune Lancia successive. La stessa Lancia si faceva concorrenza da sola con il 2.0 turbo di egual potenza ma che non costava 60 milioni.

@michelebellomo4418

4 жыл бұрын

La thema Ferrari si comprava per il prestigio e non per le prestazioni tanto è vero che veniva acquistata da personalità di lustro e non da pistaioli...

@magnolerriccardo6840

4 жыл бұрын

@@michelebellomo4418 personalità che poi la presero a calcioni cambiandola poi con dei prodotti tedeschi...specie dopo la prima estate quando la pelle del cruscotto si ritirava e si scollava tutta....bellissimo effetto da vedere in un'auto di "lusso"...er per l'appunto PRESTIGIO.

@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D.

2 жыл бұрын

Prova a dirmi se riesci a tenere in strada una M3 di quegli anni. La M5 non la conosco ma dubito che tenga meglio essendo una volta e mezzo. Ovviamente tutti si dimenticano della nomea di BMW in quegli anni, "la vacca sul ghiaccio", però stanno a confrontarla con un auto lussuosa che ne centrava poco. Congratulazioni

@adrianzanoli

2 жыл бұрын

@@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D. ho una E36 M3 3.2 da 300CV del '97, sta in strada che è una favola comparata ad auto della stessa potenza e della stessa epoca, aveva sospensioni multilink ed era disponibile AWD (eccetto la M3 E36 che è l'unica generazione della M3 solo RWD). Non a caso quel telaio ha vinto di tutto e di più nelle competizioni sportive. Poi si, ovvio che avendo la M3 100CV in più delle Alfa 75 Quadrifoglio Verde e Lancia-Ferrari del periodo, era più facile andare forte e quindi difficile da portare per i non esperti. La Thema 8.32 aveva un sottosterzo importante e in ripresa lasciava molto a desiderare. lato interni solo la 8.32 era paragonabile alle tedesche, le altre Thema erano un gradino sotto.

@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D.

2 жыл бұрын

@@adrianzanoli No, io non intendo la E36, ma la E30. Gli interni di BMW erano improntati alla sportività, mentre Lancia al lusso. Molti la paragonano a BMW ma è come paragonare una A8, segmento F, con una Giulia Quadrifoglio, segmento D. Ovviamente la seconda è molto più veloce, la prima più comoda. Confermo il sottosterzo della Thema, ma ripeto, non è un auto sportiva e per farla sottosterzare bisogna usare i modo improprio quei 215 cv, e anche la testa, per spingere un auto con problemi telaistici dalla nascita al limite. Complimenti per la tua E36, auto molto bella esteticamente (come la serie precedente) e sicuramente un missile. La E30 però non la scorderò a causa della sua tenuta

215 cv nella prima serie, 215 cv nella seconda…205 sono i cv della versione kat (presente fin dall’inizio) Documentarsi prima di fare affermazioni sbagliate, grazie Ps: video molto generico e grossolano

Ottimo video sulla Thema 8,32. Quanto alla Lancia K, credo che l'esterofilia crescente abbia avuto il suo effetto, ma il centro stile della Lancia avrebbe dovuto lavorare meglio per sostituire un modello di grande successo come la Thema. Ricordo che da appassionato del marchio quando andai a vedere la K appena uscita in concessionaria rimasi deluso: era solo molto "grande" rispetto alla Thema, e senz'altro all'altezza come spazio e interni, ma non aveva quella carica di innovatività, di sportività e prestigio che aveva la Thema all'uscita sul mercato. Una linea già vecchiotta e troppo banale per contrastare marchi come Audi e Mercedes che allora iniziavano davvero i fuochi d'artificio sulle berline di classe. Peccato, la lunga parabola discendente fino alla morte della Lancia un po' parte da lì: meno investimenti , meno carica innovativa, meno esclusività, copia-incolla modelli Fiat. E poi la ferale decisione di ritirarla dalle competizioni!

La lancia è andata in declino dopo che si sono ritirati dal mondiale rally. Finite le vittorie con la delta finita la lancia! Siamo coerenti..... a livello di qualità, se paragoniamo la thema alle tedesche dell'epoca c'è ben poco da dire. Le tedesche le troviamo ancora sulle nostre strade quotidianamente, di thema non se ne vedono proprio.

@renni6013

5 жыл бұрын

@@Windof bmw e mercedes se ne vedono ancora in giro.... e si trovano ancora tutti i pezzi di ricambio. Le thema sono state tutte pressate e riciclate per costruire la NUOVA CROMA. Ahahahahah da morire dal ridere

@francescoguerrini2010

4 жыл бұрын

@@renni6013 ce ne sono molto poche.

@renni6013

4 жыл бұрын

@@francescoguerrini2010 ovvio che auto di 25-30 anni non ne vedi tante..... ma inizia a farci caso, noterai che in strada ce ne sono più di quelche credi, di rimesse a lucido. E per esperienza personale (parlo di BMW anni 80-90) si trova ogni ricambio senza problemi. Mentre per una y10 igloo del 95 fatico a trovare ricambi. Questa è la realtà

Ciao. Non discuto sull'auto. Ma una cosa mi e rimasta in sospeso. Tutta la famiglia e il parentado agnelli andava e veniva dagli usa. Gli accordi commerciali e le disquisizioni tecniche dei nuovi modelli e dei nuovi motori era pane per i denti dall'agnelli in capo al collaudatore. Mi chiedo:come e stato possibile che non solo la 8.32 ma anche altri modelli sono stati stoppati perche non rispettavano le emissioni?? Dopo appena 1/2 anni dall'inizio delle consegne?? E stato come un'auto flagellazione. come hanno potuto. Quanti soldi buttati al vento. Bye

Esterofilia de che? La K faceva cagare

Tanti piccoli fastidi di affidabilità e qualità inferiore alle tedesche ,chi comprava una Bmw o Mercedes di certo non ritornava alle italiane...

@francescantoniocaruso2408

5 жыл бұрын

Io vivo a Boston ; Il 2015 ho comprato un'audi A4 s line la premium plus ed e' gia' la sesta volta che mi mandano il richiamo per problemi.A dimenticavo le audi sono giudicate da tutte le agenzie competenti le migliori delle tedesche . Le mercedes le fanno in sud Africa e Malesia e anche le BMW fuori dalla Germania. L'unica fatta in Europa Germania e Ungheria e' l'audi.Tu dici che nessuno torna alle Italiane..... Ti sbagli . IL 2016 in Italia ho comprato la punto lounge e va benissimo. Qui sei mesi fa' ho comprato la Giulia Veloce Ti Sport e ti assicuro che le tedesche gli fanno un baffo. Purtroppo noi Italini siamo come dice un mio carissimo amico (Amanti del forestiero).I tedeschi si sono voluti misurare con noi nei RALLY e nel DTM e le hanno sempre buscate , come nel calcio d'altronde. Basta macchine pensiamo alle prossime vacanze estive e al nostro bel mare , ci vengono anche i tedeschi . Ciao ti auguro le cose migliori.

@katiacornolo8588

5 жыл бұрын

Intendevo le vetture italiane di venti e oltre anni fa'.ora le cose sono cambiate ...

@Pablo-vr8sv

5 жыл бұрын

Katia Cornolo purtroppo le nostre auto non ti davano un senso di solidità e quindi di grande investimento, era semplicemente un problema di materiali, lamierati, assemblaggi. La Thema , la Croma e la 164 erano la stessa cosa ( come qualità percepita)ma destinate a un pubblico diverso. Le tedesche erano si più solide e il cliente lo percepiva ma le pagavi il 30% in più...mentre se c’era un marchio che avrebbe potuto e dovuto fare di più sotto tutti gli aspetti ( qualità, immagine, prestazioni ) è Maserati...altro gioiello buttato nel 🚽

@U.N.D.E.F.E.A.T.E.D.

2 жыл бұрын

@@katiacornolo8588 Mercedes poteva anche andare, come diceva mio nonno era un auto da arricchiti ma riusciva a competere. Ti hanno mai parlato della nomea di BMW, "la vacca sul ghiaccio"?

Estereofilia.. Solito sputare sentenze senza ragione. Il gruppo fiat ha sempre avuto la stranissima modalità di soppiantare modelli di successo dopo pochi anni con emeriti bidoni estetici e non solo x motivi che a noi non sarà mai dato sapere. Certo poca serietà a differenza dei tedeschi.. In poche parole a Fiat le auto quando si vendono danno fastidio e non solo in lancia, thema, delta(ricordare quella merda anni 90 soppiantare la" mitica "non fu certo una svista, e poi croma,ritmo, ecc...alfa 156,gtv,ecc...

@guidomantovani3318

3 жыл бұрын

Pensa che io nel 90 ho conosciuto un dirigente della BMW che lui aveva una croma e la moglie una uno mi ha detto che le macchine tedeschi qualità prezzo erano care se non fosse stato x la non professionalità degli operai italiani le macchine italiane sarebbero state le migliori al mondo ma purtroppo nella costruzione eravamo poco professionali vedi Arese che quando sono arrivati i dirigenti Ford hanno visto la linea di montaggio che girava con quasi tutti gli operai alla macchinette del caffè quindi se compravano l alfa Romeo avrebbero licenziato quasi tutti gli operai quindi il governo italiano gliela appioppati alla Fiat x farli arrivare alla pensione tutto qui il problema

Che era un cesso a me la 8.32 è durata sei mesi poi ho piegato le valvole e l’ho buttata in cambio della turbo 16 tutta un altra storia