Cuando uno anda buscando información sobre el sistema de escapé, este video debería salir primero.

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Monty! Diselo a los chicos de Toutube, por nosotros que no quede! ☺️

@montyburns5001

Жыл бұрын

@@MotorcycleIntegralServices tenía una duda, el cambio de escapé afecta a todas las motos por igual ya sean baja cilindrada? O puede variar también? Saludos

@killerr1027

Жыл бұрын

Literalmente

@davidosorio6233

9 ай бұрын

​@@MotorcycleIntegralServiceshola amigo una pregunta? Que pasa si a mi moto? Le ? Cambio el escape original de serie? ¿Por otro original de serie de otra moto? Es decir mi moto es una cb 250, pero le quiero poner el escape de serie de una cb 190 "pero adaptado a mis necesidades, es decir con los diámetros de mi tubería, solo usaría el catalizador y la salida de la cb 190, pero usando mi tubería de serie???

Me tope con este video ayer y primero buena información para los que buscan cambiar sus lineas de escape , ahora bien . Si alguno pensáis cambiar las lineas hay que diferenciar dos cosas una mientras no se modifique el diámetro interno ni la longitud del escape no es necesario reprogramar centralitas ni nada ( únicamente necesitáis poner un emulador para el servo y otro emulador para la sonda lambda ) eso es obligatorio sino va a dar igual poner o no la linea . Y la segunda si modificáis diámetros o longitud la moto hay que subirla a un banco de potencia y realizar una repro o cambiar centralita,sino o una de dos no hará nada o la segunda os cargareis la moto. Un saludo

Excelente video, con una explicación clara y con fundamento técnico de los escapes. El tono y el ritmo de la narración es muy bueno para ir asimilando los conceptos. Felicidades!

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Gracias Guillem!

Increíble la información que brindas todo con base y fundamentos

Muchas gracias. Este vídeo aporta mucho de forma clara y concisa. Gran trabajo.

Excelente video, ya me queda claro y que tengo que invertir para hacer las cosas bien a mi moto

Gracias hermano me salvaste la vida, quise cambiarlo por "estetica" pero me saliste en mi inicio y vi todo el video, no lo cambio ni de broma.

@orlandorios6807

3 ай бұрын

Enserio ? Todo mundo cambia su escape no pasa nada bro

@airuztv

3 ай бұрын

@@orlandorios6807 si pasa bro pq ya note la diferencia de presiones

que buen material, felicitaciones!

Buenísimo el vídeo, me siento orgulloso que me salgan este tipo de videos en recomendado

Gracias. Lo sabia aunque me ha gustado la explicación. No obstante, cambiaré en breve el escape.

excelente. era la respuesta que necesitaba muchas gracias, es mejor no invertar.

Tremendo video! Gracias!

Tenía pensado cambiar mis escapes pero después de ver el video me arrepentí. Excelente información!!!

Tienes toda la razón, siempre que se cambie hay que reprogramar centralita, mi moto con tubo no homologado, pero centralita modificada le ganas a la moto 3cv, es una 125 claro

Una maravilla de explicación. Muchas gracias 👏👏👏👏👏

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Gracias Adrián!

El mejor video que he visto del tema

Muy buena información ! 👍🏼

Debe ir calculado el escape para no perder torque y halla también elevación de temperatura la verdad con el original siempre va andar bien para modificar el escape directo tienes que hacer muchas pruebas también en la carburación las de competición ganan una cosa y pierden otra en conclusión los fabricantes no están locos

Gran video e información! 👍🏼🙌🏼

honda 500 inyeccion, (euro 3- siempre motul 7100 30W10) le cambie el filtro de aire por un k&n y LINEA COMPLETA IXIL CON BDKILLER, (especifica para mi modelo de moto), mas unas bujias de iridium ngk. Mi experiencia es: La moto se calienta menos que antes y arranca mejor en frio, va mas suelta pero retiene menos, no le note tirones ni ralenti inestable ni nada raro, sube de vueltas mejor y mas fina, "efecto placevo" puede ser pero el marcador no engaña, corre mas que antes. Agradezco mucho el video, esta muy bien parido si señor. GAS !!! ✌

@danielguevara5769

11 күн бұрын

Solo se puede saber en un Dinamometro. Técnicamente tu moto podría "correr" mas solamente variando un par de dientes el conjunto de arrastre, pero? Que significa "corres mas" ? Aceleración o velocidad? Buen punto:)

Primero vídeo que veo tuyo y sub que te has llevado!…🎉

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Gracias Chriskas! Así, SI! 😉

Muchisimas gracias por compartir este video, no tenía ni idea de la cantidad de factores que podrían afectar al hecho "simple" del cambio de escape.... ahora tengo bastante claro los cambios que tendría que hacer si doy el paso. Es por esto mismo que me lo he planteado mejor, y el salto al cambio de escape lo haré cuando asuma que tengo que hacer con el mismo una reprogramación de la centralita y en un taller especializado, nada de.... "el escape te lo cambio yo en un segundo" De nuevo, gracias.

@MotorcycleIntegralServices

4 ай бұрын

Hola Laura! Gracias a ti por visitarnos y suscribirte al canal 😉

Excelente estaba pensando comprar un escape a mi moto pero ya me arrepentí gracias por tu video me has librado de una

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola! El vídeo no dice que no lo cambies, sólo que si lo cambias necesitarás que alguien te ajuste la carburación/inyección para que funcione todo de manera armoniosa y a la temperatura adecuada. Vamos, que si lo vas a hacer, hazlo bien. Saludos!

Carajo ! La verdad te hará libre !!! Pensaba cambiar mi escape , ahora creo que debería venderla y comprarme otra 😢

@joseluisarza6550

6 ай бұрын

El escape libre !!!.... Y la verdad libre !!!!

Maravilloso!!!!!gracias!!!🙌✨

@MotorcycleIntegralServices

8 ай бұрын

Gracias José Ramón!

Este video es una maravilla

Ningún vídeo lo resume de esta manera, brutal el vídeo hermano

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Muchas gracias Johan! ☺️

Este es uno de los pocos videos con sentido común y conocimiento de causa que hay por KZread. Me hacen gracia los chavales que le montan un "TurboKit" a sus 125 con la promesa de que ganarán 3 CV. ¡Pero si eso ya es difícil sacárselo a una 600...!

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Buenas Jose Miguel! Muchas gracias por tus comentarios! Ganar 3CV cuesta bastante.... dinero. Van muchas cosas implicadas: sistema de escape, aire, combustible, encendido... Saludos!!

Invaluable éste video, muy pocas personas comprende esta información.

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Muchas gracias por tus comentarios! ☺

Excelente. Tendrian qué ver tu video.. Muchos mecánicos devenidos en ING. De la nasa cortando escapes o ingertos varios...

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola Lucho! Estamos abiertos a todos los públicos! 😉

Yo le tenía uno a la mía y sentía que perdía potencia 😢 ya le instale en original y mela caramelo, más contento 😊😊

@pablorivera4812

Ай бұрын

Se descomprimio el motor amigo, queria saber si cuando puso el original volvio a su fuerza normal y cuando km tenia en ese momento, quiero ponerle un escape pero se puede descomprimir el motor y no quiero osea pierde fuerza

Excelente video

¡Muy buen video! Un subscriptor más :)

@MotorcycleIntegralServices

8 ай бұрын

Muchísimas gracias!

Gracias por la info 👍🏻

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

A ti por vernos y seguir el canal. Saludos! 😉

Qué excelente video, desisto de modificar mi moto. Gracias por tanta información.

@MotorcycleIntegralServices

8 ай бұрын

De nada!

Que buen video!!!!! 👏👏👏👏 Gracias @motorcycle integral Service

Muy interesante gracias

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Gracias a ti, Pablo!

EXCELENTE VIDEO

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Gracias. Saludos

Excelente!!!

Soy cubano, en Cuba hay montones de MZ, nunca he oido una moto con mejor sonido y mas raro q las MZ.

Muy buen vídeo. Sólo falta saber (en el caso de mantener el nuevo silenciador) si tras una reprogramación de la inyección, o una nueva carburación, se consigue restaurar el rendimiento perdido, y si se evita el daño de válvulas por ondas en retroceso. Un saludo.

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Alejandro! Efectivamente, cuando se compensa la mezcla de nuevo, se recupera la potencia, aunque normalmente se suele aumentar. Un escape sin obstrucciones en su interior aumenta la potencia. El único consejo es que el escape que elijas sea de una marca reconocida y sea específico para tu modelo de moto. Saludos!!

excelente video .. que interesante, no cambiare el tubo de escape, ademas me gusta que no suene. Menos ruido, se disfruta mas.

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Edgardo! La verdad es que a nosotros también nos gustan las motos "silenciosas" por la calle, además es como mejor funcionan. Saludos!! ☺

Entre los motivos para cambiar el escape, en mi caso es uno no mencionado; el peso. Aún poniendo el nuevo de acero inoxidable, me ahorré 4 kgs. De 7.5 que pesaba el original, a 3.5 el nuevo. En una Hornet de carburación, con el peso del silencioso muy atrasado y elevado respecto al centro de gravedad, la pérdida de esos 4 kgs es más patente. No noté diferencia en el comportamiento del motor, únicamente una ligera bajada de consumo.

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola! Es un motivo de peso, valga la redundancia. 😅 Siendo de carburación el ajuste es más sencillo. En función del sistema de escape que hayas instalado quizá haga falta sustituir algún chiclé de baja y/o alta para que quede perfecta. Cualquier taller con una máquina de gases puede verificarte si la mezcla es la idónea. Saludos!

excelente video

@MotorcycleIntegralServices

8 ай бұрын

Gracias John!

Gracias por tu explicación. Tengo una duda, yo compré un escape Akrapovic qué fue diseñado para la moto que yo tengo, sin embargo, debido a que yo tengo el último modelo, la boquilla del codo no era la misma, cambiaba un poco. Pero en sí el escape sigue siendo el mismo. Yo la llevé a que le modificará solo la boquilla del codo para que encajara perfectamente y la adaptación quedo muy bien, como si fuera la último modelo. Mi pregunta es, haberle hecho ese cambio mínimo tiene algún problema? Es malo? O no tiene nada que ver mientras no modifique el escape en si. Claramente voy a reprogramarla.

Muchas gracias. Completamente de acuerdo!

Muchas gracias por la información en un momento estuve pensando en cambiarla a mi BMW g650x challenge el silenciador pensando que la centralita se iba a acomodar sola qué ignorante😅😂😂😂😂

Excelente muchas gracias por toda la información, desde ahora empiezo a ver todos sus videos. Éxitos y muchas gracias.

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Muchas gracias!

La gran diferencia entre motos de calidad y duraderas, es triste que la mayoría de problemas en motos ahora sean de ensamble más que de diseño

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Christopher! Hay de todo, la verdad. Aunque si es cierto que ya no hacen motos como las de antes, a nivel de durabilidad me refiero. (Igual que ya no hacen lavadoras como las de antes 🤣).

@JosueRamirez-ql2tk

Жыл бұрын

@@MotorcycleIntegralServices y si x ejemplo una pulsar 200rs solo le cambio el escape y mantengo la tubería original con su catalizador perderé potencia x la mantengo?

Hola,te felicito por la documentación y información que das,tengo una KTM 890 adventur le cambiado el catalizador por un ixil tendria que modificar la centralita,saludos

@MultiGuille11

10 ай бұрын

Evidentemente, si has entendido el vídeo cualquier cambio necesita modificación en el motor

@tonimartin3341

10 ай бұрын

Hola,algun taller de referència para realizar estás modificaciones,merci , saludos

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola Toni, En tu caso lo tienes más fácil que los demás. KTM dispone de varios mapas en función del escape montado. Dan estas opciones directas desde fábrica, así que sólo tienes que acercarte a tu concesionario oficial KTM más cercano y hablar con ellos. Saludos!

@tonimartin3341

10 ай бұрын

Merci,gràcia por toda la información que transmites en los diferentes reportaje,saludos

@oscaredreira8918

5 ай бұрын

Hola por qué solo respondes a los que les gusta el vídeo y no también a los que te hacen alguna pregunta técnica no eres mecánico?

Si en una moto de inyección cambias el escape y no la reprogramas como dices perdería potencia , pero el motor sufriría ?

Muy buenooo!

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Muchas gracias Ángel!

Mi moto Euro5 de serie se calentaba bastante ya que es refrigerada por aceite sin ventilador. Cambié escape, filtro y tobera de admisión junto a la repro de la própia centralita, no solo anda más sino que se calienta menos, por contra a velocidades muy muy bajas, de parado hasta los 10kmh o así, tienes que usar el embrague si no quieres que tironee, supongo que es por la falta de retención del escape. Es una HD Street Bob 114ci.

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola Dani! Bueno, es que lo queremos todo! jejeje Tienes que verlo como cuando duermes con una manta corta. Si ajustas el sistema para que te dé más potencia (normalmente arriba), los bajos quedan pobres. Por el contrario, si el sistema (cuando hablo de sistema me refiero tanto al escape como al filtro y a la repro) se pone a punto para entregarte un par motor como para arrancar del suelo el asfalto, en la parte alta el motor no tirará. Saludos!

Buenas noches tengo una Gs 500 te cuento mi experiencia le cambié la punta de escape o slip on que le llaman libre quedo la moto la fui a probar y se atoraba o jaloniaba entre las 8.000 y 9.000 rpm me a tocado cerrarle el aire de los carburadores cerrarle 2 vueltas a cada uno ye cuadro hora ya no se atora no jalonea anda de maravilla no me tocó cambiar chicles de alta como te digo sólo cerrar el paso de aire gracias por tu atención y tu explicación en tu vídeo.

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Ricardo! Efectivamente, cerrando el paso de aire enriqueces la mezcla aire-gasolina, consiguiendo contrarrestar el efecto del nuevo escape. Gracias por tu comentario!

Quería saber como cambiar el caño de escape y me encontré con un doctor científico en el tema... Muy bueno, saludos!

@MotorcycleIntegralServices

5 ай бұрын

Buenas! Gracias por tus comentarios! Lo que hemos intentado hacer con el video es explicar algo que tiene cierta complejidad de la manera mas sencilla posible. Saludos! 🙂

@orlandorios6807

3 ай бұрын

Pero se puede literal todo mundo en alta CC tienen full system o ya sea que le cambien solo escape ya sean largos, medios u cortos alta CC ya cuentan con eso y de las de GP ni hablar son casi que escapes directos con escape Austin Racing un pedacito de exosto

No sé si me equivoco. Pero el señor del túnel no está dando un martillazo. Está activando un explosivo que está al otro extremo del túnel, por eso apenas lo hace, viene una onda con algo de agua hacia ellos, y después se ven las otras ondas como luminosas.

Monsta' Kore! subscribed. Healthy 2k23 all

Ultimamente mi moto levanta mucha temperatura, puede ser que sea por haber colocado un escape libre? le di mas combustible a la mezcla.

Afecta de algun modo el solo cambiar la puntera del sistema de escape, y dejar las curvas y caños original, hablando de bajas cc a carburación

Que opinas de la unidad de control adicional Rapid Bike EASY? ?Cuenta con un microprocesador que permite operar directamente en la señal de la sonda lambda y optimizar la relación aire/gasolina, mejorar la eficiencia del motor y eliminar las caídas en la entrega de par, prestando particular atención a los regímenes bajos y medios. Gracias de antemano. Saludos

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Antonio! Personalmente no he probado Rapid Bike, pero las he visto funcionar, y lo hacen muy bien! Por lo tanto, te servirían para modificar el mapa de inyección. Si te recomiendo, por eso, hacerlo en un banco de potencia para tener control de que se hace en cada rango de rpm's y hacer un buen mapa. Saludos!

@antoniollopis6048

Жыл бұрын

@@MotorcycleIntegralServices gracias por tu respuesta, me encantan tus videos, muy buen trabajo si señor!! Saludos

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

@@antoniollopis6048 Gracias!! 😍

No siempre hay que darle mas combustible. Tengo una V Rod del 2009 con muchos km que va de maravilla y cambie los silenciadores por 2 colas libres totalmente. El ECU (o centralita) se corrigio un poco automaticamente, debido a los 2 sensores q lleva en las salidas de los colectores (sonda lamdas) y funciona correctamente. Pero si le cambiase los colectores completos y ni hablar el filtro de aire x uno de alto flujo ahi si hay que re programar todo.

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola! ¿Tu moto petardea al cortar gas? Apuesto a que algo si. De todas formas, siendo 2009 se trata de una Euro3, que podían ir más ricas, por lo que por ahí podría compensar un poco. Las sondas de oxigeno solo trabajan a régimenes estables de motor (ralenti, cuando vas por la autopista...) por lo que si vas a un ritmo siempre constante de ruta, irás casi bien de mezcla. Efectivamente, si cambiases más componentes si que deberías modificar el mapa de inyección. Saludos!!

Tengo una Harley sposter de ingeccion ,le cambie los escapes originales a unos mas cortos y me fallo después de dos horas pierde potencia se apaga que devo hacer te lo agradezco

Investigare que le va bien a mi BMW S1000R del año 2016 👍🏍️🇲🇽🇲🇽🇲🇽. Alguna opinión?

EXCELENTE. UNA CONSULTA Y SOLO SACAR EL SILENCIADOR CONSERVANDO EL CATALITICO TAMBIEN ES DAÑINO PARA EL MOTOR? SALUDOS.

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Rodrigo! El silenciador forma parte del sistema, y perderá mucha fuerza si lo retiras ya que estás acortando la línea de escape (además de montar un escándalo serio). Prueba y verás! 🙃

yo viendo este video justo cuándo le acabo de hacer el cambio de escape... senti que se calentó más de lo inusual cuando venía a casa y ya se porque ... la próxima semana le pongo de nuevo el original :')

Es lo que digo siempre, pero hay una gran mayoría, que están seguros de que cambiando el escape la moto anda más 😂😂. Y lo único que consiguen es un cambio de sonido y una estética diferente, y puede que menor peso en el silenciador. Pero es lo único que da un cambio de escape en motos 4 tiempos.

Muchas gracias, muy buen video. Una pregunta, ¿la inyección no es capaz de ajustar, dentro de unos limites, las nuevas condiciones? ¿Para que se ponen tantas sondas entonces?

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola geserbmw! Las sondas de oxigeno mandan la información a la ECU, que es la que se encarga de corregir la mezcla, si hiciese falta. Esto corrige dentro de unos parámetros, pero para ajustarse a lo que existe en la memoria de la ECU (condición tirando a pobre para cumplir las normativas antipolución). Además, muchas de estas sondas son de banda estrecha (el 99,99%, sólo existe una moto con sonda de banda ancha que, precisamente, es una GS). Que sean de banda estrecha significa que sólo "leen" a un régimen de motor estable, como por ejemplo ralentí. Esto implica que puedes pasar de una condición pobre (ralentí) a una muy pobre si has cambiado algún componente del escape... Más en la segunda parte del video que estamos preparando. Saludos!

@geserobmw

10 ай бұрын

@@MotorcycleIntegralServices Muchas gracias por tu amable respuesta. Una duda más, y como hacen entonces el ajuste de la inyección con distintas condiciones de altura, por ejemplo en montañas altas, tipo Sierra Nevada? En ellas hay cambios en la presión del aire y hasta en el porcentaje de O2 del mismo. Me consta que muchos fabricantes prueban sus vehículos en esas condiciones. Espero con impaciencia la segunda parte del video!!!!!!

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Buenas de nuevo Gesero. Un sistema de inyección tiene más sensores de los que te imaginas jejeje En el caso que preguntas, disponen de un sensor de presión atmosférica. En función de eso la centralita aplica una tabla de corrección al mapa de inyección principal, para adaptarse al cambio de altitud. Con la temperatura del refrigerante hace igual, y así con varias variables, aplica una tabla de corrección sobre otra y sobre otra y sobre el mapa de inyección base, pero respondiendo siempre a la información recibida desde los sensores. Si te gusta el tema, tenemos disponible un curso de Diagnóstico del sistema de Inyección Electrónica. Está orientado a profesionales y usuarios avanzados. Te dejo enlace: motoiservices.com/cursos-on-line/diagnostico-de-averias-en-sistemas-de-inyeccion-electronica-on-line/ Saludos!

Que video tan instructivo, ojalá lo hubiese visto antes de cambiar el escape a XR 150L, ahora anda mas lenta y con menos torque.

Muchas gracias por el video. Una duda que tengo, es cierto que las de inyección con sonda lambda, la centralita tiene un periodo de autoaprendizaje en el que va corrigiendo la mezcla dependiendo de los datos que le envie la sonda?

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola Francisco, Si, es cierto. La sonda muestrea el oxigeno existente en el sistema de escape, tras la combustión, y manda esa señal a la ECU para que corrija la mezcla. Hasta aquí podría parecer que el video ha perdido todo el sentido, pero hay dos "peros". El primero: excepto en las BMW GS1250, el resto de modelos equipan sondas de oxígeno de banda estrecha (narrow band). Esto significa que sólo son capaces de leer en un régimen de motor estable, por ejemplo a ralentí o cuando vas a ritmo constante por la autopista. El segundo: Los sistemas están configurados para obtener valores lambda (es un número que indica la riqueza de la mezcla, para abreviar), pobres, es decir, para que queden cortas de combustible y conseguir pasar emisiones (fíjate que en las ITV's siempre hacen las mediciones a régimenes de motor estable). Por lo tanto, corregir sólo corrige en dos momentos determinados para, en muchos casos, empobrecerla , y no durante la aceleración o deceleración. Una reprogramación del mapa de inyección corregiria esto y te acercaría a valores lambda de mezcla estequiométrica (o tirando a ricos, para obtener mayor potencia). Esperamos haber podido aclarar tus dudas. Saludos!

@franciscojavieralvarez9914

10 ай бұрын

@@MotorcycleIntegralServices muchas gracias por la aclaración. He oído que en los concesionarios, tienen máquinas para medir los gases del escape, y de este modo, poder modificar el valor de CO. Es cierto que se hace así?

Bueno y sii solo cambio la boquilla de salida, osea externamente pero dejo internamente todo casi igual ????

Una pregunta tengo un gsx125R y pues recorte el tubo original y le cambié la puntera por una alkaprovic puede afectar mucho la vida de mi motor ?

@j-v5658

10 ай бұрын

Quizá deberías ver el vídeo primero antes de solo leer el título

Tengo una apache 160 2v corte el tubo de escapé porq era muy largo en el corte saque parte del silenciador pero igulal le deje la otra parte lo que hize en el carburador es quitarle media vuelta de aire supongo q esta bien porq me sigue botando la mismi velocidad quisas un poquito mas fluida de hay todo bien

Hola bendiciones tengo una pregunta, quisiera instalarle un full system S-Y125R6-HZT Akrapovic a mi Yamaha 15 V3 según en la página oficial de Akrapovic es exacto para dicha moto mi duda es que si hay que reprogramar o si instalo y no se reprograma no pasa nada ya que está diseñado para la R15 V3 espero me responda amigo de antemano muchas gracias buen vídeo 🤝

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Luis! Aunque los fabricantes como Akrapovic diseñan y comercializan sistemas de escape completos para modelos específicos, luego es imprescindible ajustar el sistema de combustible, como comentamos en el video, para que ese sistema ofrezca el máximo de prestaciones. Te ponemos el ejemplo de nuestra ZX-10R. Le instalamos un sistema completo Akrapovic de titanio y la pasamos por el banco de potencia. Luego ajustamos el sistema de inyección y nos dio la "friolera" de 10CV más, enriqueciendo la mezcla en todo el rango de rpm, claro. Nuestro consejo es que, ya que te vas a gastar ese dinero, haz la gracia completa y busca un banco de potencia donde sean capaces de ajustar tu ECU. Sólo así obtendrás el máximo de tu inversión! 😉

Hola amigo pregunto esta modificación puede mejorar la disminución de la temperatura del motor al sacar los gases de manera directa? Si se hace la correcta carburación... Y si esta onda puede producir contravalvuleo y dañar la válvula de escape?

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola! Bien carburado te bajará algo la temperatura del motor, pero quedará prácticamente como el motor de origen. Lo del contravalvuleo... con una sustitución de escape es difícil, a no ser que acortes o alargues el sistema (soldado o cortando un trozo del tubo, por ejemplo). En este caso podrías tener algún problema, en función de lo que hagas, pero es difícil saber cuánto desde aqui´,,,,

si solo cambio el silenciador solo la última parte, y dejo todo el tubo con el catalizador no afecta a mi moto?

Hola, si quiero cambiar un carburador de campana por uno de diafragma (tomando como base otra moto que tiene el mismo motor y ese carburador y sé que se ahoga menos) ¿Crees que hay inconveniente si se carbura bien?.

Tengo una gsxR150 , y estoy por cambiar por un akaprovick de mercado libre , pero no cambiare curva ni nada solo el mofle , afectaría en algo a mi motor ?

@wilmerandresguerrero8669

Жыл бұрын

yo tengo la misma moto en mi caso prove por 2 semanas akra y sc y lo que dice el video es verdad la diferencia al originales notable, la moto se sentia sonsa en bajas si no se reprograma lo unico que haces es ganar estetica y cambio de sonido en sacrificio de rendimiento del motor y consumo de gasolina.

Hola pero qué pasa si solo cambiamos el silenciador o muffler , porque por sistema de escape entendemos un full sistem , de igual manera afecta negativamente ? Dado que no estamos cambiando ni el catlitico ni el sistema de salida original de antemano gracias.

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Buenas! Si, en cierta manera también afecta porque forma parte del sistema completo, de la longitud completa. Si, por ejemplo, instalas un silenciador más corto (o lo cortas tú), afecta a la longitud de onda, y el retorno puede volver en un momento distinto al esperado, reduciendo algo las prestaciones del motor. En muchas ocasiones esta falta de potencia se "compensa" con el aumento de ruido 😁

Hola, acabo de poner el decat y el slip on arrow (especificos para mi moto ducati desert x ) y segun el vendedor comenta que el fabricante no requiere ninguna reprogramacion pero al ir en retroceso la motocicleta tiene deflagración de escape, podria esto afectar a la moto? Es necesaria la reprogramacion? Qué me recomiendas?

@MotorcycleIntegralServices

6 ай бұрын

Hola! Estamos preparando una segunda parte de este video donde despejamos este tipo de dudas. Tu moto ahora va "seca", es decir, tiene mas aire que gasolina. Piensa que ya estaba seca de origen al ser una Euro5, por lo que ahora quema menos combustible aún si cabe, por lo que sigue pasando la ITV sin problemas... Otra cosa es que tu moto podría dar algo más de prestaciones (y no deflagrar), para lo que necesitaría una mezcla algo más rica. Yo no te voy a recomendar nunca que reprogrames una ECU de una moto nueva, básicamente por el tema de la garantía del vehículo, por lo que les insistiría en que la moto va pobre (al concesionario). Ahora bien, si tu te haces responsable, siempre puedes acudir a un especialista en repros para que te dé algo más de combustible, tu motor lo agradecerá!. Saludos!

Y si quisiera mejorar el sonido en mi scooter xevo 125 (y algo de potencia de paso ) que me recomendarias hacer/poner?

@Hr17crack

6 ай бұрын

Cambiar la relacion de tu kit de arrastre

Eh podido escuchar a gente quejarse de cambiar el tubo de escape de su 4t y perder bajos o no notar absolutamente nada... Y es que si modificas esto tienes que modificar lo demas... Yo voy a comprar una pcx 125 honda y cuando pase los 10.000 kilómetros la unica mejora sera el variador y creérmelo qué se nota la diferencia con el de origen... Lo demás lo dejare tal como viene

Le voy a poner una pegata Arrow al de serie y a correr! 😂

Amigo tengo pensado ponerle un escape a.mi moto gsxr 150 es de inyección es necesario hacer un ajuste de inyección aún que sea de.bajo cc? Y que pasa si no lohago espero contestes

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Gobiker! Aunque tu moto sea de baja cilindrada, habría que corregir la mezcla. Si no lo haces notarás una pérdida de prestaciones (más aún siendo de baja cilindrada que en un motor grande) y es posible que notes un aumento de temperatura, sobre todo en épocas más calurosas. Saludos!

Tengo una pregunta😮😮.Mi marca entregaba en el concesionario un escape alternativo, homologado para la moto y el cual la marca del escape y de la moto habían colaborado.En teoría si le pongo ese escape que está "hecho para esa moto",no tendría que modificar nada no? Un saludo y muchas gracias por la información.❤

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Jorge! En principio, y según tus comentarios, no deberías modificar nada. Entiendo que la marca que desarrolla el escape ya ha tenido en cuenta todo esto durante sus ensayos en banco. Si la marca de la moto lo comercializa, es que será correcto. Saludos!

Supongo que también habrá que tener en cuenta la calidad del escape que compres, no? Sinceramente dudo mucho que Akrapovic venda productos que hacen perder potencia a tu moto. Yo no digo que lo que dices en el vídeo no sea cierto; solo digo que me cuesta creer que esto pase con todos los escapes. Yo tengo una suzuki con su silenciador Yoshi como dios manda y te puedo asegurar que de ninguna manera he notado que al motor le falte potencia; todo lo contrario. La moto me ha ganado en carácter y hasta se nota más ligera. También llevo un filtro K&N. Todo instalado en la casa oficial suzuki de mi localidad y la moto va sin problemas. Sin remapeado ni historias. No he notado que me consuma más gasolina ni que se caliente más ni nada. Llevo así dos años y me pasa las inspecciones sin problema. Yo creo que a nivel usuario de calle, no vas a notar lo negativo de cambiarle piezas a la moto; pero si ya te metes en competición pues supongo que ahí si que cuentan estos mínimos detalles. Igual a largo plazo en vez de hacerle 250000 km a la moto le haré 150000; pero los habré disfrutado muchísimo más que con un escape EURO4 que pesa 2 toneladas y ni se oye con el casco puesto.

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola Sargantana! Si te lo han hecho en un concesionario oficial Suzuki, me juego los dedos de una mano a que “ajustaron” el combustible con la herramienta que tienen para ajustar el monóxido de carbono (CO)… es una herramienta oficial Suzuki fabricada por Yoshimura que todos los concesionarios Suzuki tienen. Saludos!

@sargantana100

10 ай бұрын

@@MotorcycleIntegralServices pues ni idea la verdad, solo la llevo ahi aunque ya tengo 5 añitos la moto. No tenia ni idea de la herramienta esta. Ya se lo comentare si me acuerdo. Gracias

He visto videos de dynojet con una r3, montando un yoshimura directo sin repro y daba 3cv más, y más par, eso antes de la repro, cuando hizo la repro ganaba 4 CV y más par, pero sobre todo suavizaba la curva de potencia... entonces no sé hasta qué punto SIEMPRE se pierde potencia y demas

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola Gonzalo! Evidentemente depende de cada caso en concreto y como de "tapado" se encuentre el sistema de escape original. ¿Mostraba el video la temperatura de funcionamiento del motor? Por otro lado, y no quiero decir que sea, pero te lo comento porque hasta yo lo he hecho, en un banco de potencia puedes sacar prácticamente los valores de potencia que quieras, simplemente cambiando la presión del neumático trasero o el método de medición (DIN, JIS, etc). En competición se suelen inflar los neumáticos traseros como balones de playa para que en verificaciones de banco de potencia (cuando es una copa monomarca, por ejemplo), den menos potencia (y así esconder alguna trampilla). Saludos!

@gonzalovenegasgomez349

10 ай бұрын

​@@MotorcycleIntegralServicesHola! No se veía la temperatura. Yo asumo que sería similar, igual es una equivocación... voy a buscar el vídeo, igual tú sacas unas conclusiones más exactas

Y los slip on de marcas reconocidas como akrapovic, Leo vince, scorpion y demás? Afecta también?

@MotorcycleIntegralServices

2 ай бұрын

Hola! Si, también afecta. Pueden hacerlo en mayor o menor medida en función de su forma y longitud, pero también. Saludos!

@Napstersgc

10 күн бұрын

Yo solo quería alguito más de sonido en la moto, sin ser estruendoso.. Y compre un slip on akrapovic para mi honda nc750x. Lo demás de la línea de escape (tubos y catalizador) son originales

Hola tengo una honda sh 125 y queria cambiarle el escape me lo aconsejarias?

@MotorcycleIntegralServices

8 ай бұрын

Hola! Depende de para que lo quieras cambiar. Si lo que buscas es algo más de ruido, cámbialo. Quizá acelere menos y tenga menos punta, pero si tu prioridad es el sonido las prestaciones son lo de menos. Si lo que buscas son más prestaciones, cambia el escape y modifica un poco la inyección. Ganarás algo en aceleración (no esperes milagros tampoco) y en punta quizá no, porque muchos de estos modelos tienen una limitación electrónica de vueltas. Ya te digo que depende de lo que busques...

Hola, una pregunta, yo tengo un escape que es corto, o sea, es mas corto que el original y tiene como huequitos por dentro, pero el diámetro por donde salen los gases es grande, bastante mas grande que el original, esto no seria un escape libre no?, Quiero saber para evitarme la multa, porque le compre uno original pero no le entra, y según el peritaje a esta moto se le cambio el cuadro por otro de otra marca..

@MotorcycleIntegralServices

5 ай бұрын

Buenas! Mi única recomendación es que acudas a un taller con máquina de 4 gases y te verifique lo que sale del escape (factor lambda, CO, O2, CO2), de otra manera es conjeturar sin saber exactamente. Saludos! 🙃

Y si pones el filtro de aire solo k&n que son menos restringidos, y dejas el escape de serie? Es bueno o malo ,según dicen estos filtros mejoran el rendimiento al dejar pasar más aire

@abrahamknight94

10 ай бұрын

Si no le modificas la cantidad de gasolina que le entra, se empobrece la mezcla al haber mas aire que gasolina, alejandose de la proporcion estequiometrica de 14.7 partes de aire x una de gasolina. Asi que empeora la combustión.

Hola agujerando solo un poco tambien afecta ? Solo un agujero)

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Rubén! Si, cualquier tipo de modificación altera el sistema, en mayor o menor medida, pero lo altera. 😉

@rubenloera9068

Жыл бұрын

Gracias x atender!☺

joder que vien video ..👻

@MotorcycleIntegralServices

5 ай бұрын

Gracias por tus comentario!

Escuche decir que ay motos como la dominar que ellas entregan las mesclas requeridas automáticamente por su sistema de tres bujias entonces no seria necesario modificar la ECU

@MotorcycleIntegralServices

10 ай бұрын

Hola Diomedes! Los modelos equipados con sonda de oxigeno en el tubo de escape corrigen la mezcla, efectivamente. Pero esta corrección sólo la hacen en régimenes estables de motor, por ejemplo a ralentí, por lo que no corrigen siempre. Por otro lado, el nivel de corrección que efectua el sistema gracias a la información de la sonda no va a ser capaz de corregir según que cambios, sobretodo si el cambio lo haces después de la sonda! Es decir, si lo hacen, pero no como te imaginas.... Saludos! Gus

pero es igual si solo cambio la curva del escape?

Buenas, mira te quería preguntar algo que por lo que he podido ver ya te han comentado algo similar, pero no paro de volverme loco al preguntar a talleres o gente distinta y cada uno me dice algo diferente, y es que mi pregunta es la siguiente: tengo una Yamaha mt-125cc y la propia Yamaha vende para la mt-125cc un tubo de escape de titanio akrapovic exactamente para este modelo exacto según ellos. Entonces, el del taller me dice que cambiándolo por el suyo que venden ellos para este modelo si que voy a ganar aproximadamente 1,5-2cv como mucho y que para una 125cc por pocos Cv que sean son notarios, pero luego pregunto o veo en foros de otra gente que dice que no que simplemente es ruido lo que se gana y que incluso pierde fuerza ya sea en cortas o lo que sea. Entonces doy por echo que si es un tubo de escape que no sea específico para mi modelo de moto y que lo venda la propia marca será malo, pero si es el caso de que es para tu modelo de moto exacto y demás? Realmente si ganaré algún cv o será mentira y para ellos además de cambiarlo luego tendría que tocar mas cosas? Sé que es largo el tema, pero es que el tubo de escape me cuesta 1000 euros y quiero asegurarme para no tirar el dinero y que luego encima pierda potencia la moto que es lo ultimo que quiero y sobre todo en cortas no me gustaría que perdiera fuerzas. Un saludo y espero su respuesta. Muchas Gracias.

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Javi! Pues tu pregunta es de aquellas que "tocan hueso" en las marcas. Estos sistemas de escape de Akrapovic, que muchas marcas ofrecen como accesorio original, provocan lo que se describe en el video. Resumiendo mucho, se necesita modificar el sistema de alimentación (sea de una manera u otra), para que exista un cambio real en la potencia del motor, no sólo el ruido. ¿Y como venden eso si la moto se empobrece? Bueno, aquí ya entramos en la discusión de lo que entienden los departamentos comerciales de técnica. Ya te lo digo yo, no lo busques: nada. Y como tampoco preguntan a sus respectivos departamentos técnicos antes de comercializar estos accesorios pues.... pues eso, lo que digo en el video! Lo único que si se mira es que cumpla con la normativa vigente de emisiones de gases contaminantes (que tenga catalizador en el interior, vaya). Y como va pobre, pues pasa holgadamente la homologación. Yo en tu caso lo comentaría con el concesionario (pero con el técnico, no con el vendedor), a ver que posibles soluciones dan. Sé que antiguamente las Yamaha ofrecían la posibilidad de variar el CO desde el propio cuadro, por lo que con eso se solucionaria, en parte, el problema. En tu modelo ya lo desconozco. 2CV en tu moto es casi un 14% de la potencia, algo BASTANTE notable, así que si lo haces bien lo vas a notar mucho! Ya nos cuentas! 😉

le puse un SC PROJECT a mi IGM WIND 200 le dañaría algo?

@MotorcycleIntegralServices

Жыл бұрын

Hola Geovanny! Dañar no creo, pero seguro que has perdido algo de prestaciones (aunque por ruido parezca lo contrario). 😉

Entonces es mejor no hacerlo? O es que no puse mucha atención.... Tenía pensado ponerle un akrapovic a mi Ignitor 125 pero no sé que dirá algún experto o alguien que conozca sobre el tema. Que me recomienda?

@MotorcycleIntegralServices

5 ай бұрын

Hola! No, no queríamos decir que sea mejor no hacerlo. Lo que queríamos hacer llegar es que si lo haces, acompáñalo de una carburación/reprogramación que te deje la proporción de mezcla adecuada para tener unas buenas prestaciones con el motor protegido.

Tengo una Jiaing 125 le libere e escape y perdió fuerza, quiero ponerle uno CGL 125 original tal y como era e que traía de fabrica

Saludos, le tengo puesto un escape a mi moto que es una benelli 302s, un escape sc project s1, pero directo, sin catalizador. Siento perdida de potencia en la moto y se demora en llegar más a su velocidad final en cada marcha. Lo que me preocupa es que dañe el motor. Si he sentido que consume más gasolina y aceite.

@MotorcycleIntegralServices

2 ай бұрын

Hola! Bueno, esos síntomas son normales. A tu motor le falta gasolina en la mezcla. Entiendo que tu moto es de inyección, por lo que deberías buscar la manera de enriquecer la mezcla con algún dispositivo (PowerCommander, FuelDongle, etc...), seguro que encuentras alguna cosa! Corrigiendo la mezcla notarás que la moto corre mas que antes y notarás el motor más lleno. Saludos!

Cambiar solo la cola del escape por otro homologado no afecta negativamente a la moto ni hay que reprogramar ni nada. Lo del filtro de aire estoy de acuerdo que hay que hacer alguna modificación Pero un escape homologado no hace falta hacer nada, yo tengo una honda cb500f con escape homologado gp storm, ni he perdido bajos ni la moto va mal ni nada de negativas. Si cambias colectores y escape tampoco hay que modificar siempre y cuando sea homologado. Somo hay que modificar cuando se cambia filtro o se cambian partes del motor como cilindro y demás Por cambiar el escape no pasa nada, eso sí, siempre homologado nada de marcas desconocidas o chinas.