O que nenhuma montadora fala, é que os motores flex, são na verdade uma gambiarra da engenharia. Não aproveita todo o potencial do etanol, e nem da gasolina. Quando tínhamos motores distintos, lembrem que basicamente cada motor tinha cabeçote e pistões específicos para cada tipo de combustível.isso trazia melhor aproveitamento de cada combustível. Essa ideia de motor flex, na verdade, é um meio termo da cada tipo de motor.

@angelodecastro1457

2 жыл бұрын

Isso é verdade, não dá pra ter 2 taxas de compressão em um só motor. Até o bico injetor é meio termo. Sempre que o valor do etanol tá próximo de 70% do valor da gasolina eu misturo eles pra ficar tipo E50 e o consumo fica bom. Fora que o carro não demora pra ligar e nem da pré ignição.

@MatosoGameplay

2 жыл бұрын

Muito pelo contrário a injeção eletrônica flex serviu também para controlar o tempo de ignição das velas, seja em dias frios ou quentes

@angelodecastro1457

2 жыл бұрын

@@MatosoGameplay mas o ponto de ignição não tem a ver com a taxa de compressão

@FTEducation

2 жыл бұрын

Realmente difícil achar parâmetros de construção do motor que atenda dois combustíveis.

@augustohenrique53

2 жыл бұрын

Eu tenho carro somente a álcool Injetado multiponto de fábrica, realmente funciona melhor, mas nos flex aqui só usamos álcool, e funciona bem sim, gasolina comun da Nojo, não tenho coragem de usar

Boa tarde, show de informações, parabéns

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado Augusto, 👍.

Muito bom, sensacional, realmente uma aula,show

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado Fenando.

Muito direto e claro. Obrigado pelo vídeo

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado Francisco pelo seu feedback.

Muito bom seu canal. Parabéns.

@FTEducation

Жыл бұрын

Muito obrigado

Bem técnico o video...meus parabéns

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado pelo elogio!

Muito bom obrigado

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado pelo feedback.

Que aula irmão... parabéns

@FTEducation

Жыл бұрын

Muito obrigado

Muito boa a explicação. Uso sempre gasolina aditivada para carro do dia a dia.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado Ismael.

Parabéns pelos vídeos, está sendo muito bom acompanhar o FT education, mais um ponto para a FT 💪 são os vídeos excelentes do Anderson aos sábados e os treinamentos durante a semana aqui no canal 😎

@FTEducation

2 жыл бұрын

Muito obrigado pelo feedback Edurado 😁

Caramba, excelente vídeo!!! Muito técnico mas ainda simples de entender. Parabéns para a Fueltech.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado.

Gracias por el contenido Cristian y FT Education

@FTEducation

2 жыл бұрын

Gracias Alder por su feedbak.

Explicação Excelente Parabéns Vlw.

Pessoal obrigado pelos comentários!!!

Meu carro tem o msm consumo em ambos os combustíveis, mais acabo usando mais a gasolina pq ando em trajetos curtos e a gasolina esquenta o motor mais rapido fora q o funcionamento na gasolina e melhor motor funciona mais macio

Verdade muito complicado issso Apesar os nossos combustíveis também são adulterados não podem confiar .com isso também trás muitos danos aos nossos veículos

Que aula!!!

@FTEducation

11 ай бұрын

Obrigado

Melhor dirigibilidade, certeza rs

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado João.

Obrigado pelo video. Gostaria de saber como fica a relação de cada combustível quanto a capacidade de lubrificação, vi em outro video por exemplo que a formula 1 nao usa metanol ou etanol por causa da maior lubrificação que a gasolina proporciona.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá, não temos informações sobre a lubricidade de cada combustível, mas é um tema interessante a ser abordado.

Sete lagoas MG aqui na minha cidade o combustível bom é água.

OLÁ 27/02/24 - É um assunto que para ser absorvido quando o chumbo tetra etila é mencionado e não for mal interpretada a diferença entre ((RC) Razão de Compressão e (TC) Taxa de Compressão . O ante detonante deve estar presente em todo o processo de combustão, não apenas no momento do início. É um assunto muito atrativo para ser analisado. ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf Analista de Motores aa Combustão Interna

@FTEducation

5 ай бұрын

Obrigado

Bom dia Gostei de escutar alguém por pouco que seja falar sobre gasolina em carros de performance que passam mais tempo passeando ou parados do que acelerando de 70 a 100 por cento, não discordo que o álcool facilita o acerto de um preparador mas convenhamos que um turbo a gasolina e 0.8 de pressão é bem mais prazeroso do que um turbo a álcool e 1.2 ou 1.5. Se for possível eu gostaria de saber mais sobre as proteções necessárias para manter a saúde do possante nessas condições atuais da nossa gasolina, tendo em vista que eu optei por gasolina com lambda 1.05 ao invés de álcool com 0.98. Como eu costumo dizer não adianta montar uma nave espacial se não tiver prazer em dirigir

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Leandro realmente carros turbo a gasolina bem acertados tem alguns benefícios como resposta "torque" e economia de combustível.

Os dois danifica os preços são iguais .....JOGUINHO ..

As considerações que cheguei após alguma pesquisa e muitos testes práticos no dia dia, foi: Se a minha rota diária tem muito trânsito e ando com mais carga de pedal (a famosa pressa), o etanol vale mais a pena. Se minha rota é mais em avenidas / rodovias livres, e sem pressa, a gasolina vale muito mais a pena. Fiz testes em um Corolla flex e em um classic. O classic no etanol não faz mais de 10,5 na rota tranquila, e na gasolina faz > 16. Agora vou começar a usar o E50 pra fazer o teste.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Sensacional Maxwell obrigado pelo comentário.

@gustavoalbuquerque5829

Жыл бұрын

É justamente o oposto.

@marcelodeluccia3766

Ай бұрын

O critério para decisão deveria ser o tipo de utilização diária, trajetos curtos em cidade e com seguidos ciclos quente/frio o ideal é utilizar gasolina, por outro lado, trajetos longos o etanol proporciona a limpeza da camara de combustão, retirando depósitos de carbono deixados pela queima da gasolina, mas é importante utilizar aditivo de combustível pra etanol ou flex pra evitar corrosão e goma branca...😮

@LUSKAWITT_Apocalipse19_em_2O24

7 күн бұрын

Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível. Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor. Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo. Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição. As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina. Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível. Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois. Taxa de compressão do motor até 9,5:1 abasteça somente c0m gasolina normal. Taxa de compressão do motor até 10,5:1 adicione mais 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool. Taxa de compressão do motor até 11,5:1 adicione mais 20% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 8 litros de gasolina e 2 litros de álcool. Taxa de compressão do motor até 12,5 adicione mais 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool. Taxa de compressão do motor até 13,5 adicione mais 40% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 6 litros de gasolina e 4 litros de álcool. Taxa de compressão do motor até 14,5 adicione mais 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool. Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil. Salve este comentário se esta informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.

O Corsa classic que comprei veio sem o duto externo de ar do motor. Sem isso o ar que vai pra câmara acaba sendo aquele que está quente pelo calor do motor. Acabei de comprar o duto externo, que puxa o ar mais frio de fora. Espero economia e eficiência.

@pablon4431

9 ай бұрын

Na prática, não muda nada. Já usei com e sem, mesma coisa.

Tenho uma tracker turbo 1.0 quando ando só na gasolina na cidade faz 8,7 se for só álcool faz 6,0 mas se misturo 30 % de gasolina no álcool já aumenta pra 7,5 a minha pergunta é a seguinte posso ficar misturando álcool e gasolina junto no tanque não corre o risco de estragar o módulo

Benefício dependendo do ponto de vista de cada um, hj calibrei minha marea na gasolina carro de dia dia muito mais gostoso de dirigir mais esperto não dá o golinho do santo nos dias frios sucesso.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado Ricardo pelo feedback, para algumas aplicações você tem toda razão.

Cristian, compreendo que os assuntos mais abordados são com foco em desempenho, porém gostaria de saber mais sobre a utilização da FT em veículos a GNV, pois vejo um grande potencial da Fueltech quando o foco é a aproveitar ao máximo esse tipo de combustível. Forte abraço

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá André uma ótima pauta, o motor GNV tem total possibilidade de ótimos controles com FuelTech inclusive fomos procurados por uma empresa de SC para ministrar um treinamento para esse seguimento.

Coloquei alcool e motor esta tec tec ,posso por aditivo pra ver se melhora ?

Que aula

@FTEducation

4 ай бұрын

Obrigado

Meu suv ta meio frouxo com gasolina , apesar da autonima ter melhorado .... Meti Etanol hj , vamos ver se muda algo .........

Se vc puder responder uma dúvida que acho que muita gente tem, pra uso dia a dia, qual combustivel é melhor pra durabilidade do motor e demais componentes... visto que o Etanol propciona maior potência mas a gasolina tem poder lubrificante maior.. obrigado..

@FTEducation

2 жыл бұрын

Na nossa opinião com a devida manutenção preventiva ambos tem potencial muito próximos com os materiais usados atualmente .

Por questão de economia eu uso apenas gasolina no meu Flex. Quando necessito de mais potência tipo uma viagem com muita serra, aí eu abasteço só com álcool, dá pra sentir mais potência, e também vejo o ponteiro do tanque baixar RÁPIDO, razão de normalmente usar sempre gasolina ...

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado pelo feedback Nelson.

Ótimo assunto!!! Uma dúvida, falando de um motor convertido de Gasolina para Etanol buscando performance, como o etanol já retira mais calor da camara de combustão, porque se faz necessário velas mais frias para melhorar a troca térmica da vela com o cabeçote? Ou seria somente uma boa pratica?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Wam, uma ótima pergunta. Primeiro porque normalmente junto com a mudança de gasolina para etanol temos um a aumento da taxa de compressão e um ponto muito quente na câmara de combustão pode gerar uma combustão anômala (pré ignição). Outra questão na minha opinião é a dificuldade do etanol de tolerar temperatura de superfícies altas e a vela faz parte da câmara de combustão baixando a sua temperatura temos um maior controle do componente que mais esquenta.

ótima matéria!!! na verdade eu uso gasolina na cidade...melhor autonomia e lubrificação.. mas pra viajar eu uso etanol.. melhor desempenho e limpeza

@FTEducation

11 ай бұрын

Bacana

@marcelodeluccia3766

Ай бұрын

Faço o mesmo...

@gsilva220

6 күн бұрын

Na verdade, o ideal seria o contrário: Na cidade, geralmente se roda com rotações mais baixas e carga maior, que juntos trazem um aumento na taxa de compressão _dinâmica,_ aproveitando melhor o etanol. Além disso, o etanol impede a detonação no motor e torna seu funcionamento mais limpo mesmo em condições severas, e a autonomia menor não tem um impacto tão grande, já que a oferta de combustíveis é maior. Já na estrada, o motor geralmente trabalha a rotações mais altas e carga mais constante, o que naturalmente diminui a possibilidade de detonação e torna o funcionamento do motor mais limpo devido às condições menos severas de funcionamento. Neste caso, a gasolina traz maior autonomia, possibilitando escolher melhor onde abastecer.

Cristian, faz um vídeo de usar borboleta eletrônica vs mecânica

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado pela dica vou colocar na nossa lista.

@gsilva220

6 күн бұрын

A borboleta eletrônica, em sua implementação original, serve basicamente para duas coisas: 1. Diminuir a velocidade do aumento da carga do motor ao pisar no acelerador, diminuindo assim o enriquecimento da mistura necessário na aceleração rápida, finalmente diminuindo as emissões. (Funciona mas degrada a dirigibilidade por causa do delay que é introduzido, principalmente em carros com cambio manual. Além disso, existe pelo menos um sistema a cabo que resolve isso usando um corpo de borboleta especial com dois estágios.) 2. *_Tentar_* controlar a taxa de compressão dinâmica, limitando a carga do motor para evitar detonações e assim poder usar taxas de compressão mais altas com gasolina. (Em teoria funciona, mas na prática a borboleta motorizada não reage com velocidade suficiente em muitas situações. Para piorar, o módulo de injeção obviamente não controla o pedal de embreagem, e em muitos casos nem sequer sabe sua posição com exatidão.)

Tenho Ka 1.5 12v MT: 128cv 6.500 rpm e 15.3 kgfm entre 3.500 rpm e 5.000 rpm na gasolina e 136cv a 6.500 rpm e 15.3 kgfm entre 3.000 e 6.000 rpm no etanol. Acho que não volto pra gasolina tão cedo rs Notei respostas melhores aos toques suaves no acelerador devido ao torque que chega mais cedo; esticando as marchas também notei mais fôlego... Quanto ao consumo, fazia em média 12.5 na cidade na gasolina e 16 na BR; no etanol tô fazendo 9.5 na cidade e na BR ainda não testei...

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado pelo seu depoimento Francisco.

@luiz3620

2 жыл бұрын

Ando no de 16v e é mais ou menos a mesma coisa do seu... quando abastecido com etanol o carro além de ficar bem mais esperto, evita aquele barulhos de pre-detonação. Pro Ka+ eu recomendo só aditivada, já abasteci com comun e as vezes acende até luz da injeção de tão ruim que é essa nossa gasolina.

O celta 2008 no etanol fica bem forte. Mas Voltei para a gasolina pq o etanol está quase o mesmo preço da gasolina, está mais lento agora porém a economia e muito maior.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado pelo feedback Apolo.

@gsilva220

2 жыл бұрын

Os motores dessa linha trabalham com taxas de compressão bastante altas. O carro está apresentando detonação ao rodar só na gasolina?

@pedrodasilva687

2 жыл бұрын

@@gsilva220 sim, mas no Etanol a impressão e que o motor vira 1.2 e não 1.0. mas moro em Londrina-pr e aqui e muito trânsito e radar, Se correr leva multa se ficar parado e trânsito. 👍

@Theussoueu

10 ай бұрын

A mesma coisa no meu prisma g1, esses carros tem a taxa de compressão perfeita com o etanol. O motor família 1 GM, foi feito para o uso com etanol.

Parabéns pela explicação. Eu só uso álcool em MT. Devido o aumento produção de álcool de milho ser maior que da cana de açucar e pouca procura pela gasolina. O preço do litro de alcool 2,97 e o litro da gasolina 5,50. O percentual esta 0,54, ou seja 54% do preço do litro da gasolina Portanto, o álcool e mais vantajoso neste Estado. Vale ressaltar, que o motores flex aspirados naturais dependendo do modelo com base na etiqueta do Inmetro ou ficha técnica a razão entre o consumo no álcool rodando na estrada pela consumo da gasolina varia de 68% a 77%. Exceto motores aspirados por turbocompressores oscila 69% a 72%.

@FTEducation

6 ай бұрын

Obrigado.

Sobre corrosão, o que pode ser feito pra diminuir quando se usar etanol? Uma mistura 4 pra 1 de e27 seria bom e o motor poderia ter um avanço maior que na gasolina normal? Ou usar algum aditivo no etanol puro? E obrigado por compartilhar conhecimento.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Bruno, a lei n° 8.723, de 28 de outubro de 1993, dispôs sobre a emissão de poluentes em veículos automotores, dando prazos de três e quatro anos para as fábricas produzirem veículos dentro dos limites de emissão dos poluentes estipulados. Um importante ponto dessa lei em relação ao álcool foi o artigo 9°, que fixou em 22% o percentual obrigatório de álcool anidro misturado à gasolina em todo o país. A partir dessa data muitas montadores identificaram a necessidade de mudar materiais e tratamentos de superfície devido a presença permanente do etanol. Por esse motivo hoje a corrosão passa a ser um problema controlado a algum tempo.

@marceloho1984

2 жыл бұрын

Tenho o Mille, quando usava álcool era uma parte de escape por ano. Cogitei colocar inox, mas fui testar a gasolina e dura mais tempo, 10 anos sem trocar. Até os injetores sujam menos.

Na linha Power ft é capas de tirar ponto com informação a partir do knocksensor? Com o sensor ligado direto a injeção?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Henrique informações no log de "knock" sim ação de malha fechada de ponto não é possível.

@marceloho1984

2 жыл бұрын

Existia o knock meter, mas o povo usava para ajudar na calibragem do motor

Qual a mistura pra der melhora no potencial mas não perder no consumo "mistura" entre etanol e gasolina.'.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Fernando um pergunta dificil, vai depender do seu principal objetivo (rua ou competição) e das características do seu motor, acredito não ter uma receita pronta para isso.

Onde eu procuro os cursos da fteducation? Somente em Porto Alegre?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Jonas, você pode conferir o calendário em nosso site para saber os próximos cursos presenciais ou escolher um curso online! Nosso Whatsapp 51 9775-0468

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Jonas em nossa plataforma de treinamento no endereço www.fteducation.com.br, onde tem o calendário de treinamento presenciais em todos Brasil e temos a modalidade de cursos online. Qualquer duvida pode nos contatar pelo Whatsapp - 51 9775-0468

Otimo video, bem didático! somente uma colocaçãao preciosista, o poder calorifico é em MEGA Joules por kG e não mili Joules. Nao muda em nada a qualidade do video parabéns. Uma duvida, o mesmo é valido para a injecao direta tambem ou o fato de ser injetado diretamente na camara de combustão nao gera os mesmos benefícios?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Marlon obrigado pelo Feedback realmente cometemos esse erro. Quanto a injeção ser no duto ou na câmara de combustão, em cada sistema temos vantagens e desvantagens. No sistema de injeção direta só vejo uma desvantagem, não temos aumento da densidade do ar no duto da admissão no momento da formação da mistura, mas tem muitas outras vantagens.

E a mistura de etanol e gasolina, dá pra se beneficiar usando por exemplo um E81 que seria 1L gasolina pra 3L etanol? Num carro turbo adaptado com taxa original de 9,4:1, para melhorar a partida a frio, para garantir boa lubrificação das válvulas e da bomba de combustível, para melhorar o consumo, poderia usar o E81 e ir com tudo no avanço como se estivesse com um E100?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Pedro em muitos países o uso do E85 é uma pratica comum e trás benefícios em relação a partida frio sim, mas requer um acerto diferente de mistura e ponto em relação ao E100.

Flex as vezes em baixa velocidade dá a pré ignição, famosa batida de pino isso pode danficar o motor ?

@FTEducation

Жыл бұрын

Sim.

Etanol aditivado é recomendado ou etanol comum mesmo? fiz um teste com o E. Aditivado e percebi que não solta tanta agua no escap. como E. Comum faz. Se puder tirar essa duvida agradeço.

@FTEducation

Жыл бұрын

Acredito que não tem uma relação.

Etanol em veículos flex sempre vai manter o motor livre de carbonizações . E quem quiser um pouco mais de autonomia nesse etanol, basta misturar de 15% a 20% de gasolina comum no tanque e assim se terá sempre o melhor dos 2 mundos, ou seja, o etanol vai render um pouco mais !

Bom dia . o Gol 1.0 3 cilindros, na cidade faz 50% a mais de estrada se usar só gasolina. Mas eu coloco 5 lt de gasolina e 10 de álcool, pensando em manter custo/beneficio. Estou errado?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Guido só medindo e calculando para verificar o beneficio.

Eu só ando no Etanol e o meu carro se comporta bem melhor do que na gasolina na gasolina meu carro fica fraco e fazendo barulho de válvula em baixa rotação

Bom dia tenho um astra com taxa 11.3 qual combustível é melhor usar

@FTEducation

Жыл бұрын

Etanol.

Num contexto de performance, o etanol é quase sempre a melhor escolha. A resistência a detonação é maior, o combustivel rouba mais calor da câmara de combustão, etc. Se você tem medo de ter problemas com a bomba de combustível e injetores, basta utilizar etanol aditivado. A unica situação onde a gasolina traz um beneficio chave é quando está presente um sistema de injeção direta de combustível. Mesmo assim, é necessário usar gasolina podium, caríssima e difícil de encontrar.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Verdade.

@jonatacf

2 жыл бұрын

Quero saber da onde o pessoal tira que etanol é ruim para carros de injeçao direta?? Ja vi mais pessoas falando da "boca pra fora", agora explicar o porque apresentando dados técnicos ninguem consegue.

@gsilva220

2 жыл бұрын

@@jonatacf Sistemas de injeção direta trabalham com alta pressão e temperatura, e sofrem quando há água e/ou algum produto corrosivo na mistura. A água se expande muito quando vaporizada, podendo causar danos aos injetores, além de acelerar a corrosão. O etanol é corrosivo, e também contribui para ressecar peças plásticas e de borracha presentes no sistema.

@jonatacf

2 жыл бұрын

@@gsilva220 Primeira vez que vejo alguem explicar. Mas nesse cenário que voce falou, seria com combustível adulterado (excesso de água)??? Não acredito que o fabricante diga "pode usar etanol" mas se vc abastecer com etanol vai corroer as peças??? Imagino entao que na verdade, esses carros de injeçao direta não suportam etanol adulterado.

@gsilva220

2 жыл бұрын

@@jonatacf O etanol adulterado, seja com água ou metanol, inevitavelmente acelera a corrosão do sistema. Alem disso, o etanol é higroscópico, atraindo a umidade ao seu redor. O etanol permanece solúvel na gasolina até um limite de 6-7% de água. A partir disso, o etanol e a gasolina se separam, tal qual água e óleo, causando grandes problemas, seja qual for a tecnologia de injeção. O sistema de injeção direta é projetado para tolerar a água presente no etanol, mas só até uma determinada extensão. Para cortar os custos de produção, o sistema de injeção direta é projetado para aguentar essa corrosão durante toda a garantia do veículo acrescida de uma pequena margem de segurança. Depois disso, o proprietário é quem acaba pagando o prejuízo; e se os carros quebrarem antes, não serão muitos, e a fábrica pode alegar mal-uso.

Uso na cidade: melhor gasolina, partidas rápidas, resposta imediata. Na estrada vai de Etanol: mais torque, arrancada, retomada, mais segurança e o motor dá uma limpada por dentro.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado pelo sua participação Carlos.

O etanol da bomba tem até 7% de água e é diferente do etanol que vem na gasolina 1% de água, penso que quando colocamos meio a meio, acaba prejudicando o desempenho, consumo e componentes do motor.

Cristian, o uso constante do álcool no motor turbo ; ele vai atacar a bomba de alta de combustível? Abraço excelente vídeo.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Marcus atualmente muitos motores no mercado já tem itens compartilhados com motores flex ou já é flex o que garante o uso do Etanol. Talvez verifique o modelo do seu motor se tem essas características.

@marcosaraujo3092

2 жыл бұрын

@@FTEducation obrigado pela atenção Professor abraço.

@wmoreira95

2 жыл бұрын

O que sabemos até então, é que nos motores TSI da Volkswagen o uso de etanol geralmente mata a bomba de alta e os injetores em pouco tempo. Não tem jeito, a água presente no etanol tem forte poder de corrosão.

@alberto6591

2 жыл бұрын

@@wmoreira95 esse é o meu temor.

E em uso diário em um motor 1.8 com compressão de 12:1? Qual o melhor no caso de rodagem em trechos curtos? Em trechos longos (rodoviários) altera muita coisa?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Carlos com essa taxa de compressão 12:1 o combustível mais adequado é o etanol, alguns carros com uma ótima eletrônica podem usar gasolina, mas com alguns riscos, caso algo não controle bem o ponto de ignição pode gerar danos ao motor.

@jcassiog

2 жыл бұрын

@@FTEducation é Cássio, rsrsrs, mas td bem... O carro em questão é um Toyota Corolla 1.8, sempre usei o etanol (usando 1 tanque a cada 10.000km como manda o manual), atualmente com o elevado preço estou na gasolina (comum). Já fiz diversas misturas usando a tabela estequiometrica que peguei na matéria do FlatOut (acho que de 2015), e levo o etanol da composição da gasolina em consideração na conta. Na gasolina percebo o motor mais suave (grila menos na e50) e o melhor blend foi e85. Há alguma maneira de evitar as borras geradas pela gasolina (já abasteço em posto bandeirado e de boa procedência), vi em outro canal um aditivo via tanque (STP da garrafinha preta), recentemente a Toyota (concessionária) disse que a marca homologou o Tunap. Sei que meu carro não é um preparado de alta performance (que é o foco desse canal) mas até chegar lá quero cuidar bem do que tenho hj. Abraços!

O melhor é o que estiver "mais barato"

Eu tinha escort 94 andei 300mil kilometro álcool ,Cht intacto não tinha desgastes do motor taxa de compressão 13, flex não chega 10, se exclusivo carro etanol absolutamente bem mais econômico do que gasolina , tem certeza entra na jogada de industria petrorifica ,eu acho usando etanol taxa de compressão pode chegar 15 amais.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Sueli, obrigado pelo seu relato, mas motores a etanol mesmo com mais taxa de compressão não são mais econômicos que gasolina por uma questão química.

@suelifelsky4525

2 жыл бұрын

Bom do etanol ,pode aumentar Taxa de compressão que não dar problema ,gasolina não pode mais do que 10,flex é enganação aumentar taxa de compressão 15,tem certeza,etanol é absolutamente mais econômico .

Comecei trabalhar com caixas pequenas em média 80 pacotes fazendo entregas, será qual compensa gasolina ou etanol ?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Depende muito da diferença do preço de combustível da sua cidade e de quantos Km por litro faz seu carro em cada combustível.

Meu carro, opsss, meio de locomoção não anda legal com o etanol, fica sem potencia, mas na gasolina vai bem e com muita economia, vai saber o porquê pois é flex de fábrica.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá bem provável que seja um motor com características que priorize a gasolina.

Eu tenho um agile 1.4 Ando 50km todo dia pra trabalhar Oque vc me indica pra tem mais durabilidade do Motor

@FTEducation

Жыл бұрын

Ter um plano de manutenção para troca de óleo para cada combustível, ou usar gasolina.

E qto à durabilidade das peças? Um mecânico me disse q a economia no combustível não cobre os danos futuros, confere?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Na nossa opinião o Etanol requer uma manutenção preventiva com critérios diferentes comparado a motores gasolina, mas com isso sendo respeitado temos uma boa durabilidade em ambos combustíveis.

Suponhamos que tenho um carro com 10,8:1 de taxa. Ela é baixa pra usar E100 ou até mesmo um E85. Seria correto dizer que meu melhor cenário com essa taxa seria um E50?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Vinicius na nossa opinião o caminho é o inverso se faz um motor para o combustível não o combustível para o motor. Se o motor for aspirado o melhor resultado seria alterar a relação de compressão "taxa" para valores maiores. Se for um motor turbo isso se torna muito arriscado então buscamos valores seguros para condição de taxa dinâmica mais alta, ou seja, com pressão de turbo mais alta.

Tenho um carro mono combustível 2008 2.0 ele possui uma taxa de 10: 1 a adição de etanol na gasolina não seria interessante uma adequação de taxa e acerto de ignição?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Essa é a vantagem de um carro flex, a vazão dos injetores e o mapa de ignição prevê a adição do etanol e muda os parâmetros na alteração de combustível. Quanto a taxa realmente seria interessante, mas isso seria correto se estivesse previsto um nova calibração do motor.

Teria algum vídeo sobre válvula termostática? Esse vídeo levantou algumas dúvidas que tenho sobre ela nos carros a gasolina

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Bruno não temos esse vídeo, mas pode ser um tema.

@brunoverissimo6278

2 жыл бұрын

@@FTEducation show, obrigado pelo retorno

Suponhamos 2 carros: a álcool e gasolina. Usando combustível de procedência. Boas manutenções. Mesma faixa de utilização, mesmo regimo de giros, mesma região, mesma quilometragem. No final mesma quilometragem rodada. Qual o motor com menos desgastes?

@jcassiog

2 жыл бұрын

Eu creio que o etanol desgaste mais rapidamente por conta da água presente na composição. Basta ver a série 3 flex qdo abastecida no etanol o software do carro adianta as trocas de óleo do motor segundo os proprietários...

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Alberto, vejo que cada combustível requer cuidados diferentes em relação a manutenção, como troca de óleo em função do uso, mas não vejo um desgaste maior para um combustível ou outro. Já vi diversos motores etanol com uso contínuo (viagem, taxi, etc...) com quilometragem alta com desgaste equivalente comparado a motores gasolina.

@carlosmartini7524

2 жыл бұрын

Serão iguais os desgastes. Estou me referindo apenas aos desgastes, pq isto tem uma relação maior com a lubrificação.

@kassianogomes

8 ай бұрын

A melhor mistura é 80% álcool e 20% gasolina.

Queria saber qual melhor gasolina aditivada ou etanol ?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Michael a gasolina com aditivos garante o mesmo funcionamento ao motor que a comum, a distinção entre elas se dá apenas na limpeza do sistema de alimentação do combustível. Enquanto a aditivada possibilita a limpeza das partes do motor que têm contato com o combustível, a gasolina comum não atua nesse processo de limpeza.

Amigo, vc sabe dizer qual motor é mais durável: motor à álcool ou à gasolina? Qual destes combustíveis desgastam menos o motor?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Na nossa opinião depende mais do tipo de uso e da manutenção do que do combustível.

Qual a temperatura ambiente ideal para usar etanol dentro da cidade ?

@FTEducation

2 ай бұрын

Para qual objeto, partida economia ou desempenho?

Do jeito q estão os preços dos combustíveis , o melhor é ir pedalando de bicicleta mesmo. Se o transporte público prestasse e houvessem mais investimentos nas vias férreas , não haveria tanta necessidade de terem automóveis.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado.

Alcool. Tudo aqui esta no Etanol, menos a moto (uma Savage 650 cc). Sei lá. Gosto. Prefiro. Nem aquela continha dos trinta por cento eu faço.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado pelo feedback Polaco.

Prefiro um bom etanol com um bom lubrificante ecologicamente correto também é muito bom . Se for uma boa gasolina sintética que tenha uma boa lubricidade também é muito bom .

E quanto ao disel em relação a gasolina e o álcool , tem como comparar ?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Não Flavio, são motores que trabalham de forma diferente.

@marceloho1984

2 жыл бұрын

Certa vez fui fazer a prova e a banca colocou um "dísel" no lugar de "diesel". Pensei que era grosseiro, mas depois li que podia ser escrito assim.

Motocicletas tem problema de pré ignição?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá David na nossa opinião sim, como qualquer motor de combustão interna.

Eu tenho um Chevette 1.6 à Etanol, mas abasteço da seguinte forma: 80% de Etanol e 20% de Gasolina Comum.

@pedrodajedis2

2 жыл бұрын

Faco isso no meu prisma 1.4 So q 80% gasoetanol e 20% de aguaNol

@kelisonsolon6092

2 жыл бұрын

@@pedrodajedis2 são essas opções que temos no mercado. Kkk

@FTEducation

2 жыл бұрын

Seria quase um E85 funciona muito bem.

@tyto4000

2 жыл бұрын

@@pedrodajedis2 😂

Pra mim combustível bom é combustível que seja econômico nas 2 proporções: No meu bolso e km/l. Claro tbm que torque é imprescindível, pois há sempre uma perda na gasolina nítida, mas independente viso economia múltipla. Ambas no Brasil podem ser riscos, tanto o etanol que pode tá um teor de água acima, quanto a gasolina que pode trazer etanol, água ou até solventes... mas riscos são riscos, compete a lei, compete uma gestão severa a ser cobrada pelo setor. Meu carro é flex, no etanol sinto o carro ganhar um fôlego, fôlego esse que perco em km/l inferior e principalmente o valor atual elevado. Na gasolina ⛽ de modo geral, creio que seja menos exigente com o moto " digo um combustível confiável ", mas gasolina por gasolina não precisa ser tipo C, já usei Podium e é potência similar do etanol com ótimo desempenho em consumo... mas o preço é de chorar!!!

@gsilva220

2 жыл бұрын

Se o seu carro conseguiu tirar proveito da gasolina podium, com certeza o sistema de injeção vai diminuir o consumo com essa gasolina, nem que seja só um pouco. Seu carro é turbo?

@luguime4946

2 жыл бұрын

@@gsilva220 nada a ver. Eu tenho um carro v6 importado que é só a gasolina e pra viajar, ou seja, acabar com um tanque direto em rodagem, sempre coloco podium. Meu carro apaga a luz de injecao apenas com alguns km rodados, fica EXTREMAMENTE diferente (muda tudo, ate a rotação) e aumenta a km/l em 2 ou 3 kms pro mesmo trecho. O problema é só esse mesmo, a gasolina podium é 9 reais. Sem condições para rodar com ela diariamente, mas é a unica gasolina de verdade do mercado brasileiro... Obs: no dia a dia, a luz de injecao fica acesa direto, pois uso gasolina aditivada (nunca coloquei comum nele, embora a aditivada seja comum com aditivo de limpeza).

@gsilva220

2 жыл бұрын

@@luguime4946 Eu sei que não são apenas os carros turbo que conseguem aproveitar a gasolina podium. Eu perguntei se era turbo porque é mais comum os carros turbo terem a injeção calibrada para aproveitar essa gasolina.

@marcelodeluccia3766

Ай бұрын

Meu último abastecimento completei com Podium, HB20 Tgdi (turbo injecao direta) e 14 mil km, o tanque comporta 50 litros e entraram 40 litros, vamos ver a diferença do consumo no próximo reabastecimento, consumo aparenta melhora de uns 15%, a confirmar...Paguei R$7,50 no litro aqui em São José dos Campos-SP...

pelo ponto de fulgor do etanol, é eficiente um projeto com turbo e oxido nitroso?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Matheus dependendo da proporção de nitro e a temperatura de ar admitido "Não". Segue um link de um vídeo falando do assunto kzread.info/dash/bejne/gpN1m7CIYruqhNI.html. Falamos isso no nosso treinamento nível 1 mais aprofundando (www.fteducation.com.br/).

@MatheusSantos-mk4tn

2 жыл бұрын

Obrigado pela duvida

Boa tarde,qual combustível que deteriora mais o motor segundo várias pesquisas e es especialista em motor o etanol destrói o motor mais rápido.

Em uma live sobre etanol no canal Olho no óleo, o engenheiro da Shell Gilberto Pose( um dos mais renomados no assunto no Brasil) falou que o Etanol tem uma octanagem RON 112 e agora quem está certo? A Fueltech não tem o equipamento para testes de octanagem? Seria bem interessante se tivesse para testar todos os combustíveis do nosso mercado.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Douglas, obrigado pela contribuição nossa base dessa informação é a literatura referência no seguimento de motores "Heywood, 1988" justamente porque não temos um motor CFR (cfrengines.com/) para fazer essa avaliação. Acredito que essa informação da shell tenha um teste realizado por eles.

@marcellosantiago

2 жыл бұрын

@@FTEducation o que se usa agora é a média entre RON e NOM, chamada IAD (Indice Antidetonante) O importante é que os números (RON, NOM E IAD) do etanol são bem maiores que os da gasolina comum e até da premium. Tudo o que vc explicou procede 100% e foi muito esclarecedor. Obrigado por nos iluminar com tal nivel de detalhes.

Você recomendaria o uso de etanol com óxido nitroso para corridas de arrasto?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá José, para motores aspirados que tem como objetivo usar de adição de potência de oxido nitroso, mais de 30% em relação ao que tem sem o nitro não recomendo. Assista o video abaixo. kzread.info/dash/bejne/gpN1m7CIYruqhNI.html

@josejesuszanettimartinez6119

2 жыл бұрын

@@FTEducation Muito obrigado por responder e por esse vídeo, ele está muito bem explicado e esclareceu todas as dúvidas que eu tinha.

Amigos bom dia nos postos Shell aqui em salvador existe o Etanol Aditivado ,tô usando ela no kwid e está fazendo 14KM por litros achei ótimo . Alguém usa e já conhece esse tipo de combustível que pra min e novo? Só conhecia o etanol normal,agora aditivado não. 👍

@MarceloxMartins

2 жыл бұрын

Aqui em SP é comum esse Shell V Power etanol, mas deixo claro que gasolina ou etanol aditivado nada tem haver com aumento de autonomia.... aditivado são dispersantes/detergentes que limpam o sistema removendo carburação provenientes da queima. De modo geral, nos dias de hj aqui em SP, etanol custando R$ 5,19/l e gasolina R$ 6,29... não compensa etanol, exceto se seu carro fizer 82% de autonomia no etanol Vs Gasolina ⛽... mas pelo que eu saiba muito difícil carro acima de 78%.... o meu fica em torno de 73% Calcule o real consumo na bomba e não no marcador que oscila conforme forma de dirigir... tanque cheio etanol Vs tanque cheio gasolina..... na real é recomendado 3x para chegar em um veredito... mesmo assim a forma de condução responde possíveis diferenças. Não precisa zerar o tanque... mas fazer uns 3 ou mais testes com o mesmo combustível completando o tanque e checando os valores hodometro parcial Vs abastecimento

@FTEducation

2 жыл бұрын

Uma ótima resposta Marcelo. E em outros estados isso pode ser pior.

@henriquecoutinho9315

2 жыл бұрын

@@MarceloxMartins nos carros flex que é um meio termo em relação a tx de compressão a melhor performance em relação a economia se dá em uma mistura ideal e não divulgada. Tenho testado bastante e obtido melhor economia e boa dirigibilidade em adicionar 20% de gasolina no tanque. O custo por km foi bem superior ao E100 ou G100( que na verdade é G73).

Em carros aspirados até qual taxa de compressão podemos usar gasolina 93 RON sem ocorrer pré-ignição?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Douglas não acreditamos em número mágico de taxa, pois a pré ignição ou um evento de combustão anômala pode ser causado por vários motivos, motores modernos bem desenvolvidos podem trabalhar com valores entre 10:1 e 11,5:1 com uma boa calibração ou acerto do motor.

@GustavofariasRC

2 жыл бұрын

@@FTEducation o Fiat Argo 1.0 com os novos motores firefly utiliza 13,2 de taxa e é flex, entrega potência modesta e bom torque em baixas e médias rotações para um motor de baixa cilindrada, sem conflito entre a alta taxa de compressão e a baixa octanagem do combustível. Acredito que se deva a um gerenciamento muito eficiente da curva de ignição e certamente algum outro tipo de avanço tecnológico que possibilite a aplicação sem pré ignição.

@alberto6591

2 жыл бұрын

@@FTEducation o vw Voyage G6 2014 1.6 EA111 tem taxa de 12,1:1, segundo o manual. No meu caso, uso muito a gasolina aditivada e às vezes, em viagens, uso álcool, só pra a injeção não "viciar" na gasosa, por acreditar na limpeza dos bicos e câmera de combustão. Mas retorno logo para a gasolina, na volta do mesmo percurso. Minha experiência: na gasosa, meu carro é mais suave, e bem econômico (médias de 10/15 km/l na cidade/estrada. No álcool, é 8/11,5 km/l nos mesmos percursos e com comportamento mais arisco) Mesmo sendo bem taxado, meu motor não grila na gasolina (nem no álcool). Sei que o uso alternado de combustível limpa o motor. Correto? Desta forma, qual proporção de gasolina/álcool seria a ideal conciliando custo/potencia? (É o que todos gostam, não é?)

@marceloho1984

2 жыл бұрын

É o fabricante quem determina. Celta VHC já era 11:0 na gasolina comum de 87 octanas e tinha Alfa Romeo de 10,5:1 que era para 95 octanas.

Eu agora vou por so etanol na moto. Desempenho melhor e o bom funcionamento do motor. A moto ja e economica por si so e se eu ponho etanol n vou ligar se queimar mais q a gasolina sendo q a gasolina bem mt batizada e o alcool e mais puro.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Se a moto for flex pode ser um bom teste.

@marcellomedeiros9078

2 жыл бұрын

@@FTEducation E sim. E ate fica mais esperta. Menos na primeira partida do dia ms e nornal do etanol depois q o motor esquenta e primeira. Aqui o etanol t 5,69e gasolina 7,29. Aquela calculo la pode esquecer ate pq as gasolina sao mt misturada to preferindo mais o etanol q e menos batizado.

tem a relação entre preço do etanol e gasolina. acho que isso é o que pesa na hora de abastecer

@FTEducation

Жыл бұрын

Não temos

@marcryziusvalkerbur6037

Жыл бұрын

@@FTEducation o consumo de etanol pelo motor é maior do que com a gasolina, por isso existe uma relação entre o preço de cada combustível com a média de km rodado o que gira em algo em torno de uns 74% do valor. se o álcool estiver com preço menor do que 74% do da gasolina, vale mais a pena usar álcool.

A vantagem do Brasil na preparação é o álcool de posto. Já nos EUA, Europa e etc é gasolina mesmo, aí tem usar sensor de detonação, diminuir ponto.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Vejo como uma vantagem também Marcelo.

Rapaz, tenho a impressão de que a gasolina na maioria dos postos estão com um percentual de álcool acima de 27%, pois queima muito rápido, se igualando ao Etanol, aí abasteço logo com Etanol.

Um ponto negativo do etanol é a água, que acaba com o escapamento e a bóia de combustível que com o tempo estraga ou passa com o tempo a marcar errado .Mas vai do gosto pessoal,a gasolina e etanol tem seus valores os dois são bom.Vale lembrar que o etanol melhora o desempenho do carro .

@joaomoreira2208

2 жыл бұрын

Também tem a durabilidade da bomba de combustível que diminui

@gsilva220

2 жыл бұрын

Todo hidrocarboneto libera água quando queimado. Gasolina e diesel puros também. Se você deixar o carro esquentar, não vai acumular agua no escape. Quanto à bomba, é só usar etanol aditivado que o problema está resolvido.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Concordo com Gsilva sobre gerar água na combustão. Em relação a durabilidade das peças expostas ao combustível etanol vejo que não está só relacionado com a água e sim por ser um combustível oxigenado. Atualmente muito dos itens tem um tratamento especial para trabalhar bem com etanol, cabe a nos usar o correto.

E o etanol estraga mais o óleo? Aumenta corrosão no motor e escape?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Com mistura rica sim. Sobre o escapamento todo motor produz água.

Respondendo a pergunta: não tenho como saber pois no Br não vende gasolina.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado Joaquim.

Só uma correção... É MEGA Joules ali...

@FTEducation

2 жыл бұрын

Muito obrigado pela correção Rato, você está certo MEGA Joules.

Caro Cristian, já montei alguns carros de rua, turbo , usando FT450 rodando flex, quando usei mistura de cerca de 20% de gasolina, em dias frios a partida à frio e dirigibilidade na fase fria ficavam praticamente igual quando usando somente gasolina. Me faz pensar, porque no Brasil ao invés de fornecerem álcool hidratado com 7% de água nao se tornasse padrão álcool com 10~15% de gasolina?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Fabiano obrigado pela pergunta, concordo com sua opinião sobre ter no Brasil o E85 (85% etanol e 15% gasolina) realmente muda muito na dirigibilidade em baixa carga e na partida frio seria ótimo. Mas sobre a adição de 7% de água no etanol tem seu benefício onde vamos divulgar em outro vídeo. A questão é que, o custo beneficio do álcool hidratado quando foco é economia, é menor!!!!

@eloigarcia5802

2 жыл бұрын

Tenho um gol 1.0 especial eu acho que não compensa usa álcool não viu

@eloigarcia5802

2 жыл бұрын

Gasolina ele é mais econômico nem si compara

@eloigarcia5802

2 жыл бұрын

Queria saber qual combustível e melhor para o gol 1.0

@wmoreira95

2 жыл бұрын

@@eloigarcia5802 Você mesmo respondeu. Na minha opinião, o etanol só compensa se der pelo menos uns 10% de potência extra e custar menos de 75% do valor da gasolina. No caso dos VW 1.0 3 cilindros, o etanol compensa, pois rende 84 cv e 10,5 kgfm de torque, enquanto na gasolina rende apenas 75cv e 9,7 kgfm, e essa diferença é sentida muito facilmente. Tive um Voyage 1.0 3 cil. alugado por 1 mês e pude comprovar no pé, na gasolina o carro constantemente pedia 2a marcha em subidas e ficava bem lento ao ligar o ar condicionado, já no etanol eu subia praticamente qualquer morro de 3a marcha, e o ar praticamente não pesava. Lembrando que sempre andei sozinho em 95% do tempo. Porém, com esse preço atual da aguardente, tive que ficar na gasolina, pois o consumo maior não compensava. No seu caso, se o carro não parece ficar mais forte no alcool (caso dos flex mais antigos), e bebe muito mais, não compensa mesmo. Aliás, eu não usaria etanol em nenhum carro meu, já que a oxidação do óleo, corrosão do escapamento e outros problemas acabariam com o carro cedo. Etanol só em carro de locadora.

Dicas para abastecer o veículo da melhor forma para ter maior economia de combustível. Primeiro antes de tudo vc precisa saber qual é a taxa de compressão do seu motor. Não veja isso na internet, pois podem ter informações incorretas, o melhor é ver no manual do seu veículo. Se a taxa de compressão do seu veículo for abaixo de 9,5:1 então abasteça apenas c0m gasolina visto que a gasolina no Brasil já tem álcool na sua composição. As proporções abaixo já estão levando em consideração a porcentagem de álcool que já tem na composição da gasolina. Não existe combustível melhor nem pior, existe uma melhor mistura do combustível ideal para cada taxa de compressão de motor. Aqui está o segredo da eficiência e da economia de combustível. Abasteça da seguinte forma e tenha uma maior eficiência para o seu motor e mais economia para o seu bolso. Faça o teste e me agradeça depois. Taxa de compressão do motor até 9,5:1 abasteça somente c0m gasolina normal. Taxa de compressão do motor até 10,5:1 adicione mais 10% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 9 litros de gasolina e 1 litro de álcool. Taxa de compressão do motor até 11,5:1 adicione mais 20% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 8 litros de gasolina e 2 litros de álcool. Taxa de compressão do motor até 12,5 adicione mais 30% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 7 litros de gasolina e 3 litros de álcool. Taxa de compressão do motor até 13,5 adicione mais 40% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 6 litros de gasolina e 4 litros de álcool. Taxa de compressão do motor até 14,5 adicione mais 50% de álcool na composição do combustível. Por exemplo, de for abastecer 10 litros de combustível coloque 5 litros de gasolina e 5 litros de álcool. Para veículos movidos apenas a álcool recomendo abastecer 10% de gasolina para ligar mais fácil pela manha ou no inverno. Principalmente se morar no Sul do Brasil. Salve este comentário se esta informação foi útil para vc, se quiser compartilhe.

O canal high torque fala pra não usar etanol

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Santos se o critério foi custo para uso na rua o Alexandre da HT tem razão. Mas em um cenário de motores customizados ele pode trazer alguns benefícios.

Eranol é mais barato porem gasta mais, ne? Acho q etanol é mais pra quem vai viajar e precisa pegar mais velocidade nas ultrapassagens

Qual dos 2 degrada mais óleo? A gasolina libera muito carbono, o oleo fica preto, o etanol tem água, no visual parece estar mais limpo, mas de fato está ? Pois teoricamente como a injeção manda mais combustível (30%)quando está com etanol, então a contaminação do óleo com água tende a ser maior ?

@FTEducation

2 жыл бұрын

Olá Fabricio, na minha opinião leiga do assunto acredito que o Etanol é mais nocivo devido ao fato que a oxidação degrada mais o óleo lubrificante que outros resíduos da combustão de um motor a gasolina. A aparência do óleo lubrificante não acredito ser um método adequado de avaliação e sim uma avalição de laboratório onde é comum na indústria fazer testes com amostras do óleo lubrificante do motor, onde a mesma é usada como ferramenta de desenvolvimento dos novos motores. Quanto a receber mais % de combustível no Etanol, isso está relacionado a relação A/F dos combustíveis citados no vídeo serem diferentes, vejo que esse não é o maior problema de contaminação do óleo, e sim o regime que o motor está exposto. Exemplo período de aquecimento do motor pode acumular um quantidade grande de resíduos da combustão, onde talvez o fator mais relevante para contaminação do lubrificante seja o tipo de uso e não só o combustível. Motores que ligam e permanecem ligados por horas tem uma menor degradação do óleo lubrificante comparado a motores que ligam no inicio do dia e percorrem distâncias curtas e ao final do dia repetem esse ciclo de aquecimento para outra viagem curta.

Eu posso usar gasolina e álcool

@FTEducation

2 жыл бұрын

Sim se a calibração do motor estiver de acordo com a mistura usada.

Tem um HB20 turbo Notei que o uso do etanol fica econômico do que a gasolina (financeiramente) Será que a tecnologia turbo melhora a queima.? A potência no etanol é superior.

@alyssonengcivil6198

2 жыл бұрын

Não entendi muito bem a pergunta mas vamos lá, o etanol entrega naturalmente mais potência que a gasolina, independente se é turbo ou não, a função do turbo é injetar mais ar dentro do motor, consequentemente a injeção eletrônica irá injetar mais combustível tbm, seja ele etanol ou gasolina. Independente de qual veículo tenha o etanol irá gerar mais potência por causa do tipo de combustível, exatamente oq foi explicado no vídeo.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Isso mesmo Alysson.

@FTEducation

2 жыл бұрын

Gilson a resposta do Alysson te ajudou? Porque é essa a ideia.

Alguém aí contesta esses números?? É muito simples os dados ou eu que não prestei a devida atenção 😂😂..brincadeiras a parte, obrigado pela matéria e parabéns

@FTEducation

2 жыл бұрын

Obrigado Bruno.

Sempre aprendi que Gasolina é bom por gastar menos e limpar o motor, ou velas algo assim. E o álcool é bom para dar mais desempenho e ser mais barato, porém gasta mais.

Tenho um gol g8 e sinto que no etanol ele rende mais que a gasolina ,

@FTEducation

Жыл бұрын

Bacana.