上回我们聊了新老款model 3的差异，今天我们来测测它的真实续航~
人坐裡面，有機械開門的安全開關。全沒電也可以打開
你该质疑的不是CLTC的测试流程么？为什么要出这么一个水分这么大的标准？
因为收钱了？毕竟在中国做自媒体的，不是靠平台赚钱
辛苦了
車機給422不是啥車機用EPA標準來測的吧？（當然EPA測438公里我知）應該是特斯拉車廠對自家車電量消耗的長期了解得出的預測？
白的挺好看的
快没电的时候在充电桩附近绕不就好了吗？
目前我在意大利佛罗伦萨已经可以找到特斯拉和比亚迪的销售店
方向燈再按一下取消很直覺啊
其实不应该故意找视频冲突，快没有电的时候，其实可以去充电了
開了4年電車沒遇過沒電這麼低能的
2:11 可逗死我了
为啥在武汉打转向灯容易吃亏？
越是打灯越是不让可能吧。你不打灯突然变道，主打的就是一个防不胜防。
硬核评测
輪胎上溜冰鞋不就好了? 不然警察拖吊違停是怎麼拖的?
特斯拉有強烈建議，拖車直接上車，不能用上輪子拖著走~
@@ChrisHong8526怕電機馬達壞掉吧
我头一次见这么逗b的评测 你有必要测这么极限吗
折膳😂
cltc这个标准太水了
Пікірлер: 23
人坐裡面，有機械開門的安全開關。全沒電也可以打開
你该质疑的不是CLTC的测试流程么？为什么要出这么一个水分这么大的标准？
@jameswoolf1440
4 ай бұрын
因为收钱了？毕竟在中国做自媒体的，不是靠平台赚钱
辛苦了
車機給422不是啥車機用EPA標準來測的吧？（當然EPA測438公里我知）應該是特斯拉車廠對自家車電量消耗的長期了解得出的預測？
白的挺好看的
快没电的时候在充电桩附近绕不就好了吗？
目前我在意大利佛罗伦萨已经可以找到特斯拉和比亚迪的销售店
方向燈再按一下取消很直覺啊
其实不应该故意找视频冲突，快没有电的时候，其实可以去充电了
開了4年電車沒遇過沒電這麼低能的
2:11 可逗死我了
为啥在武汉打转向灯容易吃亏？
@feixiangren1300
4 ай бұрын
越是打灯越是不让可能吧。你不打灯突然变道，主打的就是一个防不胜防。
硬核评测
輪胎上溜冰鞋不就好了? 不然警察拖吊違停是怎麼拖的?
@ChrisHong8526
5 ай бұрын
特斯拉有強烈建議，拖車直接上車，不能用上輪子拖著走~
@tongso8438
4 ай бұрын
@@ChrisHong8526怕電機馬達壞掉吧
我头一次见这么逗b的评测 你有必要测这么极限吗
折膳😂
cltc这个标准太水了